国产奇瑞汽车故障例子讲解
奇瑞QQ热车难起动故障排除
奇瑞QQ热车难起动故障排除奇瑞QQ是一款非常受欢迎的汽车，但是有时候会出现热车难启动的故障。
这种故障在开车过程中十分不方便，而且会给车主带来很多麻烦。
那么，如果你的奇瑞QQ出现了热车难启动的故障，应该如何去排除呢？首先，我们需要知道这种故障可能的原因，这样才能更好地进行排除。
经过分析，热车难启动的原因很多，可能是燃油系统故障、电器系统故障或者机械系统故障等。
下面，我们就分别介绍一下这些故障的排除方法。
如果是燃油系统故障导致的热车难启动，一般是由于汽油管路阻塞或者是燃油泵性能下降引起的。
这时，我们可以先检查一下燃油滤清器是否堵塞，如果发现燃油滤清器堵塞，就需要将其更换。
同时，还可以检查一下燃油泵的电极线是否接触不良，排除电线短路等可能性。
如果是电器系统故障导致的热车难启动，一般是由于电瓶电压不足或者是点火线圈故障等原因。
此时，我们要先检查电瓶的电压是否正常，如果电压过低，就需要更换电瓶。
如果电瓶电压正常，可以检查一下点火线圈是否损坏，是否存在线路接触不良等问题。
最后，如果是机械系统故障导致的热车难启动，一般是由于引擎机械部分出现负载过大或者发动机启动机构故障等原因。
此时，我们可以检查一下汽车的正时皮带是否需要更换，以及检查起动机是否存在问题。
总之，奇瑞QQ热车难启动的故障排除需要根据具体情况进行分析和处理。
无论是燃油系统故障、电器系统故障还是机械系统故障，都需要我们有充分的耐心和经验来进行排除。
如果遇到排除不了的故障，建议及时联系专业的汽车维修服务机构或者4S店，让他们来为您解决问题，保证您的车辆能够稳定运行。
另外，有些车主在日常使用中，可能会忽略一些小故障，比如发动机抖动、加速不够、机油消耗量过大等情况，这些都可能是其中一些潜在原因所导致的。
因此，在发现这些小故障后，我们建议及时进行维修，以免影响到车辆的正常使用。
同时，定期进行保养维护也是避免热车难启动故障的有效方式。
比如更换机油、滤清器，检查电器系统，清洗进气系统等。
旗云车发动机相关故障实例
13、怠速时开空调车身抖动
车辆信息：SQR7160ET 行驶里程：15000KM
故障现象： 怠速情况下，如果不打开空调发动机运转正常，空调一工作时整个车身开始抖动，若再挂上D档或R档并踩住刹车车身就剧烈抖动，方向盘晃动得非常厉害。
可能原因：1、节气门开度过小；
2、进气压力传感器故障；
3、行驶五万多公里出现难着车
车辆信息：SQR7160ES 行驶里程：56000 KM
故障现象：难着车
可能原因：1、蓄电池不存电
2、气门积碳多
3、电控系统故障
4、其它原因
故障分析： 检查电控系统一切正常。在启动时发现此车好象没有缸压，测试发现不能着车时此车缸压只有6公斤，询问车主得知此车一直加90#汽油，于是怀疑可是气门积炭过多造成无缸压，拆下缸盖果然如此，做清洗积炭处理后，故障排除。
4、发动机怠速不稳
车辆信息：SQR7160SL 行驶里程：37000 KM
故障现象：怠速不稳
可能原因：1、火花塞、高压线损坏
2、电控系统故障
3、其它原因
诊断排除： 用奇瑞专用诊断仪进入系统测试，无故障码输出，且各项参数正常，于是怀疑可能是油压不稳造成的，测量油压是正常的，再检查各地线连接良好，后来怀疑可能是PVC阀的问题，于是拆下PVC阀发现其被积炭卡死，清洗后故障排除。
旗云车发动机相关故障实例一
1、无法起动
车辆信息：SQR7160SL 行驶里程：70000KM
故障现象：行驶中突然熄火，再也无法启动
可能原因：1、电控系统故障
2、正时皮带拉齿或断裂
3、全车没电
奇瑞故障案例
9、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
【汽车行业】国产奇瑞汽车故障例子讲解
【汽车行业】国产奇瑞汽车故障例子讲解故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-005车型新旗云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程10000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：发动机无法起动，起动加速时回火甚至熄火。
原因分析：1、用诊断仪检查系统无故障码；2、检查曲轴位置传感器信号正常；3、拆卸进气软管发现有白烟从进气管冒出，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致，由于发动机排气系统被堵塞，燃烧的废气大量留在汽缸内，导致发动机充气效率下降，严重时产生回火。
处理方法、体会：拆下前节，在起动时发动机一切正常，检查排气系统发现三元催化器被烧熔后黏结，更换三元催化后故障排除。
点评：排气管堵塞会出现的故障：发动机加速不良、油耗增加、回火、严重时无法起动。
排气管堵塞或排气不畅的原因：三员催化器脱落或烧结、排气管有异物等。
检查排气管堵塞的方法：用真空表测量进气管真空度可以轻松的了解排气管的压力，把真空表接到节气门后方的进气歧管上起动发动机怠速运转，观察真空表读数，正常应该在50-75Kpa 之间。
如果排气管堵塞，起动发动机真空表指针从正常值突然降到6-0Kpa，然后慢慢上升到50Kpa左右，说明排气管堵塞。
奇瑞汽车维修故障案例编号A15-016车型新旗云电喷系统德尔福发动机型号TRITEC行驶里程96394km 变速箱型号NVG 故障类别变速箱部分故障现象：NVG变速器，冷车时变速器有“吱吱”异响。
热车噪音有所减轻但没有完全消失，踩下离合后异响消失。
原因分析：1、变速器某轴承损坏；2、变速器缺油或齿轮油变质；3、各齿轮或轴磨损松旷；4、变速器内部某部位间隙过大。
处理方法、体会：1、根据客户反映，试车故障确实存在。
2、初步判断变速器缺油或油变质，检查更换齿轮油后，试车故障仍然存在。
3、拆下变速器，检查离合器压盘和摩擦片状况良好，4、转动变速器一轴时发现径向和轴向间隙过大，松旷感较强。
发动机无法启动故障案例
奇瑞东方之子发动机无法启动故障案例故障诊断：接车后进行试车，经检查确实无高压、无喷油信号，怀疑曲轴位置传感器有故障，经检查未发现异常。
用解码器读取故障码，显示系统正常。
于是用解码器进入元件测试系统。
该系统可操作冷却风扇低速运转，EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器以及断开1～4缸喷油器等功能。
用解码器操作冷却风扇时，风扇能低速运转，操作EGR阀和炭罐电磁阀都能听到“咔”的一声电磁阀的工作声。
然后又操作油泵继电器时，听不到油泵运转声。
怀疑油泵继电器有问题，检查后认为是正常的，在继电器座处测量继电器30号端子对应孔与地有电。
再将30号端子对应孔和27 号端子对应孔用导线短接后，可听到油泵运转声，同时测量点火线圈和喷油器上的火线都有电了，说明两者的供电都由油泵继电器提供。
该车的点火线圈和放大器是制做为一体的，有一个三孔插头与其连接，三孔中的三根线分别为信号线（来源于电控单元）、接地线、电源线（来源于油泵继电器），经检查未发现异常。
经分析，认为电控单元有问题。
询问驾驶员得知，现在车上的电控单元是被换过的。
原因是因为原车控制 2、3缸的点火线圈都点火，控制1、4缸的点火线圈不工作，所以才将电控单元换下来了。
在这期间，控制1、4缸的点火线圈（点火模块和点火线圈为一体式）也换过。
最后将原车的电控单元装上，用解码器进人元件测试系统，除了其他元件都工作外，油泵继电器也工作了。
启动车时，车能被启动着。
由于1、4缸不工作，发动机出现严重抖动，从而导致电控单元损坏。
故障排除：更换一个新的电控单元后试车，故障排除。
宝马530i轿车冷热车难启动故障维修故障现象:一辆底盘号为E39的宝马530i轿车,出现冷热车时均不好启动现象,其中冷车时现象尤为,一般都得启动四到五次.故障诊断与排除:根据该车现象分析,本着先易后难,从基本开始下手,从油路.汽路.机械.电路等四个方面来考虑,能够引起该故障的原因一般有以下几点(1)进气系统中存在着漏气处;(2)空气流量计故障;(3)燃油压力太低;(4)怠速控制阀及其线路有故障;(5)汽缸压缩压力太低;(6)点火正时不正确;(8)水温传感器几其线路有故障.但是该车在启动时,用化油器清清洗剂往进气系统喷射时,启动车状况就会好一些.由此判断问题可能出在油路系统中,可以排除原因(5)(6)和(7),于是接上燃油压力表测试油压,果然不出所料,油压偏低,经检查发现在车下靠近汽油滤请器处有一根油管碰瘪了,此油管恰为进油管.经司机同意更换该管后,热车启动现象明显好转,但冷车现象依旧.在启动后检查发动机进气系统没有漏气之处,打方向或空调,发动机转速都会提升,因此可以排除(1)和(4),在原地加油门发动机动力十足,无任何异常感.估计空气流量计问题也不大,看来问题很有可能出在水温传感器及其线路上了.拔下发动机进气侧汽缸壁上的水温传感器,该传感器为四线式,找到水温信号两个插头.用万用表欧姆档位测量其阻值,无论在冷车还是热车时其阻值都只有十几欧姆,看来问题出在这里.为了保险起见,找来一个滑动变阻器来代替水温传感器模拟水温信号.当把滑动变阻器滑到十几欧姆时,发动机就是不好打着.于是可以判定水温传感器有问题,更换之,故障排除.故障分析:从以上论述得知,由于发动机进油管被碰瘪造成热启动困难,而水温传感器损坏才是冷启动困难的"罪魁祸首".该水温传感器属于负温度系数的.由于在冷启动工况下,发动机需要较浓混合气,发动机喷油器在基本喷油脉宽下,还需要加喷油脉宽,以使混合气变浓,而水温传感器就是用于修正喷油脉宽的,当水温低时,阻值变大,发动机电脑检测到这个信号时,自动加大喷油脉宽,延长喷油时间,以使混合气变浓,有利于发动机冷车启动,反之就不加大喷油脉宽,而此车水温传感器坏了,阻值一直处于十几欧姆,于是发动机判断此时不需要加浓,但实际该车为启动工况,以至于造成冷车启动困难.飞度发动机忽然熄火无法启动故障一位2004款三厢飞度车主叙述，该车在行驶途中发动机忽然熄火，再也无法启动。
奇瑞轿车故障一例
Ｓ ． ｊ 址 ． ． 屯— — 也． ． ． 也 ． － 上 ． 屯． 止 ．ｔ 址 Ｌ． 址 ｉ 址 Ｓ 址 址 ‘ ＳＬ ‘ ‘ ‘ ‘ －
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奇瑞轿 车故 障
声
辆奇瑞 Ａ １ ５ ６轿 车 ， Ｐ 电 子 节气 ｆ ） 示灯 Ｅ Ｃ（ － 指 ｊ 点亮 ． 起动 后 第一 次 踩油 门没 有 反 映 ． 且 在行 驶 中伴 有 加速不 良的现象 ． 诊 断与排 除 ： 读 取故 障 码 ． 现 有 三个 故 障码 ：２ ２ ： 速 踏 发 Ｐ １２ 加 板 位置传 感器 １ 信号 ；０ ０ ：进气 压力 传感器 故 障 ； Ｐ １５ Ｐ １６ 进气 压力传 感器 信号不 合理 。 ００ ： 清 除故 障 码后 ． 只要 一 踩油 门 ， 上述 故 障码 便 会 重 现 观 察数 据流发 现 ． 加速 踏板 位置传 感器 １的信 号 电压 为 ００ Ｖ（ ． ８ 正常 值为 ０７ Ｖ） ． ４ 。 从读 取 的故 障码 及奇瑞 电子 节气 门系统 电路图
统 己 正 常 ． 新 插 好 ห้องสมุดไป่ตู้ 控 开 关 的 插 头 试 车 ． 动 机 怠 重 发 速运 行 ４ ｍ ｎ左 右仍然 高 温而 风扇不 转 。手 摸一 下 ０ ｉ ｋ、 水 管水温基 本一致 ． 表明 发动机 冷却 循环 系 统是正 常 的． 而且 怠速运 行 ４ ｍ ｎ才 出现 高温 说 明冷却 系统 的 ０ｉ
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冷却 效果也 是 良好 的。至 此故 障原 因 已经 非 常 明确 ． 说 明发动机 高温 是 由于温 控开关 不 起作刚 ． 使 电子 致 冷却 风扇 不能正 常工作所 造成 因 为 该 车 首 次 更 换 新 的 温 控 开 关 后 发 动 机 电 子 冷 却 风 扇 能 够 运 转 ． 疑 所 换 的 温 控 开 关 可 怀 能 质 量 不 好 又 换 了 一 个 新 的 温 控 开 关 试 车 ． 障 故 仍 然 没 有 排 除 停 机 后 用 手 摸 温 控 开 关 周 围 的水 槽 壁 感 到 烫 手 ． 而 摸 温 控 开 关 铜 帽 部 位 并 不 太 热 ． 明 温 控 开 关 所 感 受 到 的 温 度 与 冷 却 液 本 身 说 的 温 度 不 同 步 ．不 能 及 时 准 确 地 反 应 发 动 机 冷 却 液 的温 度 ．才造 成 发动 机 高温 而 电子 冷 却风 扇 不 转 的 故 障 经 过 分 析 认 定 温 控 开 关 感 应 塞 周 围 可 能 存 有 异 物 ． 次 拆 下 温 控 开 关 ． 现 安 装 孔 再 发 不 向外 流 防 冻 液 此 前 更 换 温 控 开 关 时 ． 冷 却 怕 液 损 耗 ． 此 更 换 动 作 非 常 快 ． 者 上 次 认 为 故 因 再
奇瑞瑞虎汽车故障维修实例分析
一辆2007年产奇瑞瑞虎，搭载sqr481型发动机，匹配qr523型手动变速器，用户反映该车在其他修理厂更换了正时齿带，之后发动机故障警告灯一直点亮，且加速时发动机转速不能超过4000r/min。
接车后，经确定，故障确如用户所述。
汽车维修人员首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示发动机控制单元内存储了故障码“p0341——凸轮轴位置传感器信号不正确”。
根据我们维修该车的经验，在该车的发动机控制系统的控制策略中，当出现凸轮轴位置传感器失效的故障时，发动机会出现起动困难和发动机最高转速超不过4000r/min 的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码p0341。
经对比发现，凸轮轴位置传感器失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。
之后笔者对故障码执行了清除操作，但只要一起动发动机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真实故障。
引起这个故障码出现的原因包括：配气正时不正确（曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。
由于该车是在更换正时齿带后出现问题的，笔者怀疑发动机配气正时机构装配不正确。
于是笔者先按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍然无法熄灭。
经查阅相关电路图可知，凸轮轴位置传感器的3根线分别为地线、12v电源线和信号线。
经利用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。
按照由简到繁的原则，笔者先试换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。
鉴于发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。
将正时工具装配到位后，查看靶轮位置，感觉靶轮位置有一些异常。
因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。
为了确定该车靶伦位置是否正确，笔者找到一辆同型车进行对比。
在安装好正时工具后，经对比，发现靶轮位置差了约90°。
至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。
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故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-001车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程24773Km 变速箱型号AQ015 故障类别电器部分故障现象：在左转向灯工作时，ABS灯亮。
原因分析：1.防盗器接错；2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。
把所有防盗器线路拆下重新恢复，故障依旧说明和加装防盗器无关。
从转向开关开始查看左转向灯线路，线路正常。
再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。
处理方法、体会：紧固搭铁线故障排除。
点评：搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。
汽车的电源采用12V（货车、大型客车24V）直流单线式的布置，负极采用就地搭铁的方式。
一旦负极搭铁线松动，就会造成以下几种故障现象：1、用电器工作不良，比如灯光变暗、功率变小，操作反映慢等2、信号失真，造成系统工作不良3、电流流向改变，导致其他电路元件异常工作在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。
奇瑞汽车维修故障案例编号A15-002车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程400000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：冷车正常，热车怠速高达1200转。
原因分析：1、怠速受ECU控制，ECU根据水温传感器感知温度的高低，从而控制步进电机工作，使怠速保持在最佳状态。
而此车却是温度上升后，怠速会慢慢上升，直至1200转左右。
连接诊断仪诊断，没有发现异常，各元件工作正常无故障码输出，外部元件连接良好。
试更换水温传感器后故障依旧。
2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。
故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。
处理方法、体会：对线路插头重新检查、连接故障排除。
2010年奇瑞瑞虎偶尔加不起油的故障
2010年奇瑞瑞虎偶尔加不起油的故障或者扫描文章最下方的二维码哦！一台2010年10月的瑞虎，行驶了50000公里，车主反映，做完大保养后偶尔出现加不起油。
该车上个月初才更换正时皮带，四轮保养，清洗喷油嘴和节气门，更换了发动机油，刹车油和变速箱油。
车主说，做完这些大保养4,5天后就出现偶尔加油没反应，故障出现了有20多天，来我们这里几回了也没找到故障。
因为才做的大保养车子就出毛病，车主意见很大。
我仔细询问车主故障的出现次数和时间段。
车主说，他正常行驶的时候踩油门没反应，松掉油门后再踩又好了，这个故障出现了快10回了，这是第四回来我们这了，之前都没解决问题。
后来问车主，这个故障是车子走了一段路程后才出现。
我查上次大保养的公里数，到现在跑了接近2000公里，有21天了，故障出现了不到10次，估计试车很难试出来。
不管了，先读故障码和数据流。
该车是481发动机，电子节气门。
连接431，，故障码好几个，全部打印下来，全步清除，在读数据流，数据流很正常。
先出去试车，边试车边看数据流，仍然一切正常。
在读故障码，这时出现了一个故障码报刹车信号不同步故障，看来就是刹车开关坏了，发动机限速了，之前打印的故障码中就有这个故障码。
开关4线，拆下开关检测了半天发现开关是好的，线路也是好的。
之前修一台QQ6手自一体的偶尔锁档，也报刹车开关信号不同步，是开关问题，里面的触点烧蚀了，照成偶尔断路锁档。
这两个车子的刹车开关是一样的，换掉试车。
结果没试多远，又报刹车开关的故障。
重新检查半天，还是没发现什么问题。
再次更换了一个新的开关，这次怕到电脑的信号接触不好，特意多调整了一点。
又试车了几十公里，这次没报故障了。
车主接走车子后回访几回都没出现问题，到现在已经10多天了。
故障彻底解决。
汽车维修之奇瑞ABS故障灯检修
汽车维修之奇瑞ABS故障灯检修经典奇瑞ABS故障汽车维修案例故障现象：一辆奇瑞风云行驶了7万KM，经常出现ABS灯突然亮起的现象，且该现象既出现在车速较高时，也出现在车速较低时。
故障检修：奇瑞风云轿车所用的ABS系统由德国西门子公司生产，可靠性较高。
根据车主反映的情况，为确定出现故障的部位便于维修，笔者首先用X-431解码器查看了存在的故障码。
读出的故障码有3个：①ABS总泵工作电压超出公差范围。
②31号线电压超出公差范围。
③右前轮转速信号异常。
根据经验，笔者认为“31号线电压超出公差范围”故障不难排除，因为只有ABS 控制单元的接地线接地不良才会产生此故障。
取下该线后经过除锈处理，故障排除。
笔者再对故障“右前轮转速信号异常”进行分析。
车轮转速传感器可能出现的故障有：①传感器内部短路、断路或接触不良。
②传感器齿圈上的齿有缺损或脏污。
③传感器固定不牢或磁极与齿圈之间有异物。
如果是短路或断路等故障，故障码可以直接显示，所以异常不可能是该故障引起。
于是我们对右前轮进行清洁处理以便清除异物或脏污。
再根据故障“ABS总泵工作电压超出公差范围”的故障码，笔者把与ABS系统相关的插件重新插接，然后消除ABS系统存储的故障码，进行路试后没有发现故障，于是将该车交与用户。
可是两天后车主再次返回维修站，并告知维修人员故障依然存在。
再次读取故障码，发现经过上次维修，只剩“ABS总泵工作电压超出公差范围”1个故障，其他故障已经消除。
回顾上次的维修过程，所有的插件都检查过了。
经维修人员再次检查也没有任何新的发现，于是笔者怀疑是ABS控制单元的故障，但是用X-431进行动作测试一切正常，此时已经陷入僵局。
为了能够解决问题，只有让故障再次出现。
于是笔者将故障车连接X-431上路测试动态数据变化情况，在几次制动以后故障码出现了，但相关的数据正常，立即将车辆停下清除故障码，做动作测试。
此时X-431显示ABS总泵没有反应，总泵与控制系统是一个整体，如果总泵不工作，系统里没有油压，ABS将不能执行动作测试。
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故障案例汇编第一章风云/新旗云故障案例奇瑞汽车维修故障案例编号A15-001车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程24773Km 变速箱型号AQ015 故障类别电器部分故障现象：在左转向灯工作时，ABS灯亮。
原因分析：1.防盗器接错；2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。
把所有防盗器线路拆下重新恢复，故障依旧说明和加装防盗器无关。
从转向开关开始查看左转向灯线路，线路正常。
再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。
处理方法、体会：紧固搭铁线故障排除。
点评：搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。
汽车的电源采用12V（货车、大型客车24V）直流单线式的布置，负极采用就地搭铁的方式。
一旦负极搭铁线松动，就会造成以下几种故障现象：1、用电器工作不良，比如灯光变暗、功率变小，操作反映慢等2、信号失真，造成系统工作不良3、电流流向改变，导致其他电路元件异常工作在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。
奇瑞汽车维修故障案例A15-002车型风云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程400000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：冷车正常，热车怠速高达1200转。
原因分析：1、怠速受ECU控制，ECU根据水温传感器感知温度的高低，从而控制步进电机工作，使怠速保持在最佳状态。
而此车却是温度上升后，怠速会慢慢上升，直至1200转左右。
连接诊断仪诊断，没有发现异常，各元件工作正常无故障码输出，外部元件连接良好。
试更换水温传感器后故障依旧。
2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。
故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。
处理方法、体会：对线路插头重新检查、连接故障排除。
点评：电喷系统对怠速工况的控制有两种：1、冷车怠速，起动发动机后为了使发动机尽快达到工作温度，ECU根据水温传感器提供的水温信号进行控制，此时ECU属于开环控制。
2、热怠速，当水温达到60度以上时，ECU退出冷怠速控制，进入热怠速，热怠速时ECU同样根据水温和其他信号（助力转向、空调、电压）等来调节怠速转速使发动机符合能满足需要。
此时ECU属于闭环控制。
ECU对电压的控制：电喷系统会根据整车系统的电压来调节发电机的发电量，如果ECU监测到系统电压不足，就会控制怠速马达动作，通过增加进气量来提高发动机转速，从而增加发电量。
奇瑞汽车维修故障案例A15-003 车型风云电喷系统联合电子发动机型号SQR480E行驶里程85000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：加速无力，爆震。
原因分析：1、空气滤清器、燃油滤清器堵塞；2、点火不良；3、积碳过多；4、燃油标号不对；5、电喷系统故障等。
处理方法、体会：1、试车故障出现，检查空滤和燃滤没有堵塞；2、检查油压正常；3、用诊断仪检测无故障码；4、检查节流阀体发现内壁积碳严重，拆卸进气歧管后发现进气管内壁和气门后方都有很厚的积碳。
后经了解，客户因为保养不及时，有一段时间一直加90#燃油造成积碳过多。
清除积碳后试车故障清除。
点评：发动机积碳的原因：汽油燃烧不完全就会生成碳颗粒。
发动机在工作时产生一定的碳颗粒是正常的，但当积碳过多就会影响发动机的工作性能。
积碳过多主要和混合气的燃烧有关系，如果混合气过浓、燃油标号过低、火花塞点火能量不足、汽缸压力过低、发动机长期处于低速大符合工况都会引起积碳过多。
积碳过多的危害：发动机积碳过多就会造成功率下降、加速不良、怠速不稳、爆震、冷起动困难等故障。
清除积碳的方法：可以通过向进气管喷化油器清洗剂、让发动机高速大符合运转等方式清除积碳，如果积碳严重，拆卸汽缸盖进行清理。
A15-004车型风云电喷系统联合电子发动机型号SQR480E行驶里程16000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：发动机加速无力，有时回火放炮。
原因分析：1、电喷系统故障；2、发动机配气相位不正确；3、发动机缸压不正确；4、气门关闭不严。
处理方法、体会：1、试车，故障出现，加速时出现回火放炮现象。
用诊断仪对系统进行诊断，无故障码；观察数据流正常。
2、检查发动机正时，标记正确。
3、用缸压表检测汽缸压力，四个汽缸的压力均偏低，往汽缸内加入少量机油继续测试汽缸压力，压力变化不明显。
4、拆卸汽缸盖，检查气门、气门弹簧、凸轮轴、等部件正常，怀疑液压挺柱有问题，再查看机油，发现机油很脏，说明液压挺柱可能被堵塞导致无法调节气门间隙，从而导致气门关闭不严。
5、更换液压挺柱，装车故障排除。
点评：发动机出现回火放炮的主要原因如下：1、配气相位不正确，主要可检查正时标记和正时皮带确认，配气相位不正确同样可引起发动机动力下降。
2、混合气浓度不正确，混合气过稀容易引起回火，混合气过浓容易引起放炮。
3、气门关闭不严，导致缸压下降，产生回火放炮。
4、点火提前角不正确。
5、排气管堵塞会引起回火。
A15-005车型新旗云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程10000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：发动机无法起动，起动加速时回火甚至熄火。
原因分析：1、用诊断仪检查系统无故障码；2、检查曲轴位置传感器信号正常；3、拆卸进气软管发现有白烟从进气管冒出，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致，由于发动机排气系统被堵塞，燃烧的废气大量留在汽缸内，导致发动机充气效率下降，严重时产生回火。
处理方法、体会：拆下前节，在起动时发动机一切正常，检查排气系统发现三元催化器被烧熔后黏结，更换三元催化后故障排除。
点评：排气管堵塞会出现的故障：发动机加速不良、油耗增加、回火、严重时无法起动。
排气管堵塞或排气不畅的原因：三员催化器脱落或烧结、排气管有异物等。
检查排气管堵塞的方法：用真空表测量进气管真空度可以轻松的了解排气管的压力，把真空表接到节气门后方的进气歧管上起动发动机怠速运转，观察真空表读数，正常应该在50-75Kpa 之间。
如果排气管堵塞，起动发动机真空表指针从正常值突然降到6-0Kpa，然后慢慢上升到50Kpa 左右，说明排气管堵塞。
奇瑞汽车维修故障案例编号A15-006车型风云电喷系统联合电子发动机型号SQR480E行驶里程16000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：发动机加速无力，有时回火放炮。
原因分析：1、电喷系统故障；2、发动机配气相位不正确；3、发动机缸压不正确；4、气门关闭不严。
处理方法、体会：1、试车，故障出现，加速时出现回火放炮现象。
用诊断仪对系统进行诊断，无故障码；观察数据流正常。
2、检查发动机正时，标记正确。
3、用缸压表检测汽缸压力，四个汽缸的压力均偏低，往汽缸内加入少量机油继续测试汽缸压力，压力变化不明显。
4、拆卸汽缸盖，检查气门、气门弹簧、凸轮轴、等部件正常，怀疑液压挺柱有问题，再查看机油，发现机油很脏，说明液压挺柱可能被堵塞导致无法调节气门间隙，从而导致气门关闭不严。
5、更换液压挺柱，装车故障排除。
点评：发动机出现回火放炮的主要原因如下：1、配气相位不正确，主要可检查正时标记和正时皮带确认，配气相位不正确同样可引起发动机动力下降。
2、混合气浓度不正确，混合气过稀容易引起回火，混合气过浓容易引起放炮。
3、气门关闭不严，导致缸压下降，产生回火放炮。
4、点火提前角不正确。
5、排气管堵塞会引起回火。
A15-007车型新旗云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程10000Km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：踩离合器时有“咯咯”的响声，起步发抖。
原因分析：1、摩擦片故障；2、压盘或飞轮故障；3、分离轴承故障；4、曲轴轴向间隙过大。
处理方法、体会：1、拆解离合器发现分离轴承确实有异响，从动盘和离合器盖分别有不同程度烧蚀。
2、将其三件全部更换，装复试车，问题依然存在。
3、拆解发动机发现曲轴止推片磨损过大，造成曲轴轴向间隙过大。
更换曲轴及止推片后试车故障排除。
点评：曲轴轴向间隙多大会出现的故障：曲轴轴向间隙过大会导致起步发抖，加速曲轴磨损、活塞环和活塞的磨损，严重时还会造成使连杆产生曲轴方向的切向力，使连杆变形。
曲轴轴向间隙的检测方法：发动机大修或重新装配时必须检查曲轴轴向间隙。
将曲轴主轴瓦按照规定力矩拧紧。
在曲轴后端安装百分表，从曲柄处轴向前后推动曲轴，观察百分表读数，标准值应该在0.02-0.3mm。
曲轴止推片的安装：止推片安装时应注意有油槽的一侧应朝外安装。
A15-008车型新旗云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480E行驶里程38978km 变速箱型号AQ015 故障类别变速箱部分故障现象：在行驶过程中，换档时有齿轮撞击声，变速箱异响，有时挂档困难。
原因分析：1、离合器故障；2、变速箱机械部分故障；3、齿轮油过少，或黏度不够。
处理方法、体会：1、拆下变速器并分解，发现各部件状态和间隙均正常；2、检查离合器摩擦片和压盘也正常；3、观察齿轮油颜色正常。
询问车主得知是新换的齿轮油，但不是奇瑞专用齿轮油。
更换专用齿轮油故障排除。
点评：齿轮油的知识：1、齿轮油具有和发动机机油同样的作用。
2、齿轮油和发动机机油的划分是一样的。
黏度级别：SAE 85W –90其中低温流动性有70W、75W、80W和85W等级别；高温黏度级别有90、140、250等。
质量级别：API GL-5其中GL表示齿轮油的质量等级，后面的数字越大表示适用的操作环境越苛刻。
A15-009车型新旗云电喷系统玛瑞利发动机型号SQR480ED行驶里程130000km 变速箱型号AQ015 故障类别发动机部分故障现象：冷车起动困难，起动后发动机抖动严重。
原因分析：1、电喷系统故障；2、点火系统故障；3、燃油压力故障；4、进气系统故障；5、积碳过多；6、汽缸压力过低。
处理方法、体会：1、起动发动机，首先用X431检测发动机无故障码，观察发动机数据流，其水温显示在凉车和热车时均正常；并分别在各种转速下观察进气压力也正常；喷油脉宽显示正常数据；2、测量燃油压力为3.5公斤左右，残余压力在一定的时间内能保持在3公斤左右，说明燃油系正常。
检查火花塞高压线均正常。
3、将进气歧管及喷油嘴进行清洗，装复后试车，效果并不明显。
因该车在凉车起动后一分钟内发动机抖动严重，一分钟后发动机运转正常。
用户反映此情况是在天气变冷的时候才出现的，夏季无此现象。
所以重点检查了水温传感器并试更换，故障依然存在。
4、考虑到和气候有关系，怀疑是否和发动机机油有关系呢，使更换专用机油，故障排除。
点评：电喷系统对冷起动的控制策略：当打开点火开关后，ECU首先对各缸进行预喷射一次，保证起动时的汽油不会黏附在进气管壁上。