承台墩身缺陷处理方案
桥梁承台墩身施工要点
桥梁墩台施工技术要点一、承台施工：1、桩头过短：桩头不满足深入承台10厘米要求：预防措施：保留桩头30厘米左右，进行第二遍桩头凿除。
2、桩头钢筋被混凝土污染及钢筋弯曲：处理措施：桩头凿除时避免碰撞钢筋，弯曲钢筋采用钢筋卡子调直；被混凝土污染的钢筋采用钢丝刷子清理干净。
3、垫层混凝土宽度及强度不够：预防措施：垫层混凝土宽出承台50厘米，如基坑底为流塑状土质时，可在下抛些片石、压碎过的试块或凿除桩头后的混凝土进行挤淤，然后采用标号高的混凝土浇注垫层。
4、桩头处钢筋无保护层：预防措施：桩头凿除时，采用第一条方案，进行第二遍凿除至接近设计标高时，由下往上凿除，或采用簪子人工凿除。
5、桩头混凝土存在松散状且表面不清洁：预防措施：桩头凿完后采用人工找平，同时采用清水冲洗桩头。
6、基坑被水浸泡：在基坑四边做排水沟，同时做集水井，采用水泵进行抽水。
7、接地钢筋焊接不符合设计要求：预防措施：固定具有责任心的专人进行焊接，并建立奖罚措施。
8、混凝土振捣不密实：预防措施：增加振捣人员数量，同时对振捣人员进行分工，规定部位进行振捣。
9、承台表面开裂：预防措施：浇注完成后承台表面进行2至3遍收面，即浇注完成后收一次，在初凝后还未终凝前进行两遍收面，终凝后及时覆盖养护，承台模板拆除后及时进行基坑回填。
10、同条件养护试块摆放不规整：预防措施：安排专人负责保管，要求试块摆放整齐且表面覆盖养护。
二、墩身施工1、凿毛不彻底，墩柱外4.5（5）厘米保护层凿毛不规范：预防措施：混凝土达到强度后进行凿毛，保护层处承台混凝土采用人工进行细部凿毛。
2、模板垫层侵入墩身内：预防措施：模板砂浆垫层施工时进行放线，弹出墨线，按照墨线进行施工。
3、承台墩身内凿毛，存在松散混凝土且有杂物：预防措施：混凝土凿毛后及时进行清理，将松散混凝土及杂物清理干净，同时在浇注混凝土前进行二遍清扫。
4、预防措施：扣模前，用隔离剂涂刷模板表面；拆模时，模板有变形的情况下经监理及项目部人员确认后方可进行修复。
承台、墩身缺陷处理方案
承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；;（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
*四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理对形成错台的部位，进行打磨处理，处理后形成的毛面，涂环氧基液。
六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在～之间，部分裂缝宽度超过，裂缝发展基本趋于稳定状态。
承台墩身缺陷处理方案DOC
承台、墩身缺陷修补处理施工技术方案我部即将完成××××大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几种：（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；（3）、承台棱角轻微破损；（4）、墩身错台；（5）、承台顶面细微裂缝；（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理首先将预埋件附近不小于10cm×10cm方格范围内(以方便切割钢筋头和金属预埋件为准)的混凝土凿除，槽深约5cm，完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理孔径≤5mm、深度≤3mm的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
四、承台棱角轻微破损处理人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂,再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理六、承台顶面裂缝处理通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在0.05～0.1mm之间，部分裂缝宽度超过0.15mm，裂缝发展基本趋于稳定状态。
对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：（1）对于裂缝宽度≥0.15㎜的裂缝，采用在裂缝表面凿“V”型槽，之后用K－801结构胶胶泥修补。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10〜20cm 由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑; 严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。
采肺50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用①50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
【精品】墩身缺陷修补方案
墩身施工质量控制要点及存在的问题目前已完成的墩身存在很多的质量问题，个别墩身问题非常严重，现工程部对已施工完成的墩身进行总结，并将各环节出现的质量问题分别进行详细交底，希望各队认真学习、领会，争取在以后的墩身施工中把出现的质量问题都解决掉，交出合格的产品。
一、凿毛1．墩底凿毛在承台砼浇完后两天进行，严禁承台浇注完后立即凿毛。
2．凿毛时必须凿除墩底所有浮浆，露出带石子的新鲜砼。
3．墩身预埋钢筋外侧保护层3.5 cm范围内也必须凿毛到位。
二、绑扎钢筋1．墩身竖向筋必须垂直，水平筋必须水平，上下左右间距一致。
2．保证竖向钢筋连接接头焊接质量，上下钢筋必须同心。
3．竖向钢筋已采用搭接焊的，必须确保搭接长度符合要求，单面10d，双面5d，搭接部位的两个预弯头必须紧紧靠在一起不能扭曲，上下钢筋必须同心。
搭接焊缝必须饱满，焊缝宽度不小于0.7d和高度不小于0.3 d，引弧、收弧一定到位，不能留空隙。
各别施工队采用双面搭接焊，要求同上。
4．建议高度大于14m的墩，为保证竖向钢筋间距准确，可以沿主筋内侧增加Ф20的加固圈，上下间距5m，然后在加固圈上按竖向钢筋间距做好记号，最后绑扎、固定竖向钢筋。
5．墩身预埋钢筋伸入承台部分应与承台钢筋点焊连接。
6．顶帽钢筋比较复杂，因此在墩身钢筋绑扎前搭支架先进行绑扎，确保墩身钢筋和项帽钢筋同步完成。
三、模板1．模板拼装缝必须严密，水平和纵向接缝错台不能大于1mm，必须通过松紧连接螺栓和对拉杆进行调整,不能用打磨机硬打错台位置，否则接缝处将形成一道凹槽，模板错台问题也得不到根本解决，也保证不了大面的平整度。
如果模板确实调整不了，技术员做好鉴定，不合格的坚决调整后在使用。
2、目前现场墩身模板调配频繁，模板互换拼装，严重影响拼装进度和质量，现场技术人员必须仔细检查，把存在的问题了解清楚后及时反应工程部，尽快进行调整。
3．模板拼装时板缝内必须夹海绵条，严格采用腻子填缝。
4．脱模剂使用，脱模剂涂刷应均匀合理，保证色泽一致。
桥墩砼缺陷维修方案
桥墩砼缺陷维修方案一、前言。
咱桥墩砼要是有了缺陷，就像人病了一样，得赶紧治。
这方案就是专门给这些生病的桥墩砼开的“药方”。
二、缺陷检查。
1. 得好好瞅瞅这桥墩砼到底哪出问题了。
咱派几个经验丰富的老师傅，带上放大镜、小锤子啥的工具，围着桥墩仔细检查。
就像医生给病人做全面检查一样，从桥墩的表面开始，看看有没有裂缝、麻面、蜂窝这些明显的毛病。
2. 对于那些不容易看到的地方，比如说桥墩底部或者内部，就得上高科技啦，像超声波检测仪、雷达探测仪这些玩意儿。
它们就像透视眼一样，能发现隐藏在里面的缺陷。
三、缺陷分类及处理原则。
1. 裂缝。
小裂缝（宽度小于0.2毫米）这种小裂缝就像人手上的小划伤，不算太严重。
咱们可以用表面封闭法，就像给伤口贴个创可贴。
用专门的环氧胶泥把裂缝表面给封住，防止水汽、有害物质进去，让裂缝不再扩大。
中等裂缝（宽度在0.2 0.5毫米之间）这就像伤口稍微深一点了。
得用压力注浆法，就像给伤口打针一样。
把专用的灌浆材料通过压力注入到裂缝里面，把裂缝填满，让桥墩砼重新变得结实。
大裂缝（宽度大于0.5毫米）这就是比较严重的伤啦。
先得对裂缝进行扩缝处理，就像把伤口扩大一点再处理。
然后再用压力注浆法，而且要选择强度更高的灌浆材料，保证把裂缝修复好。
2. 麻面。
麻面就像人脸上长了小痘痘一样，影响美观还可能影响耐久性。
处理方法就是把麻面部位清洗干净，然后用水泥砂浆或者细石砼把麻面的坑洼处补上，就像给痘痘抹平一样。
补的时候要注意压实，让补的材料和原来的砼结合得牢牢的。
3. 蜂窝。
蜂窝就像蜂窝煤一样，一个个小窟窿。
如果蜂窝比较小，就把松散的砼凿掉，然后用水泥砂浆修补。
要是蜂窝比较大，就得把蜂窝周围松散的砼都凿掉，形成一个规则的形状，再用比原砼强度高一级的细石砼进行修补，就像给缺了一块的蛋糕重新补上一块更好的蛋糕。
四、维修施工步骤。
1. 施工准备。
材料准备。
根据缺陷的类型，准备好各种维修材料，像环氧胶泥、灌浆材料、水泥砂浆、细石砼等。
桥梁承台墩柱施工常见地问题及处理要求措施
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才町进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被爹凿,造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一•条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以卜部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，卜部留有10〜20cm 由人工进行凿除。
为操作方便町将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以卜•的桩身碇，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑：严禁用挖掘机或铲乍将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打坯出四个平而待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以h 10cm。
但施工时注意不町有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松敵、无浮渣10、凿除桩头预留10cm嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用人型组合钢模，再运至现场拼装。
釆用0 50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撐紧，保证位豊准确。
在承台四周用50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在W0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
墩身外观缺陷修补方案
墩身外观缺陷修补方案编制：复核：审批：二○一三年十二月七日目录1 修补原则 (1)2 修补作业依据及验收规范 (1)3 修补组织机构 (1)4 修补前准备工作 (1)4.1.提高修补施工人员素质和技能................................................. .14.2.物资及设备需求 (1)5 具体修补方案 (2)5.1.表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理） (2)5.2.蜂窝麻面修补 (2)5.3.错台修补 (2)5.4.露筋修补 (2)5.5.表面破损修补 (3)5.6.裂纹修补 (3)6 施工注意事项 (4)7 质量、安全保证措施 (4)墩身外观缺陷修补方案1 修补原则墩身外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、裂纹、露筋、错台等，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。
对墩身外观缺陷修补处理总原则是：查明原因，检查缺陷的位置、大小、程度，采取针对性地修补措施；修补方案简单，易于施工，依靠施工质量保证新老结构的共同工作。
2 修补作业依据及验收规范2.1.我集团公司作业人员的技术总结及施工经验；2.2.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.3.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；2.4.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；2.5. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010。
3 修补组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的墩身外观缺陷修补领导小组，组员由相关部室负责人及技术人员组成。
各职能部门充分发挥主观能动性，对墩身外观缺陷修补过程中出现的问题及时解决。
分部成立相应的实施小组，由总工主要负责，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
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承台、墩身缺陷修补处理
施工技术方案
我部即将完成XXXX大桥承台、墩身等混凝土主体结构的施工，从总体上来看，混凝土外观基本上达到了内实外美的要求，但由于施工需要及施工过程中质量通病不可避免的发生，存在混凝土施工和非施工外观缺陷，我部多次组织召开了专门会议，对承台及墩身外观缺陷进行了分类，根据不同的缺陷制订了相应的修补处理方法，以使混凝土外观满足质量要求。
一、承台及墩身外观缺陷的分类通过对承台及墩身外观普查，承台、墩身缺陷主要有以下几
种：
（1）、因墩身施工需要，承面顶面的预埋件；
（2）、承台、墩身倒角处混凝土表面少量气泡；
（3）、承台棱角轻微破损；
（4）、墩身错台；
（5）、承台顶面细微裂缝；
（6）、承台与封底接触面砂线。
二、承台顶面的预埋件处理
首先将预埋件附近不小于10cm x 10cm方格范围内（以方便切割钢筋头和金属预埋件为准）的混凝土凿除，槽深约5cm完成混凝土凿除后，割刀沿方格内混凝土面割除预埋件钢筋，空压机清理方格内浮尘，钢筋顶部涂环氧富锌防锈漆进行防腐，新凿混凝土面清理干净后涂环氧界面处理剂，然后用环氧砂浆填满刮平。
三、混凝土表面气泡处理
孔径w 5mm深度w 3mm■的气孔，原则上可不作处理，为保证混凝土表面平顺，对表面进行必要的打磨处理后，采用劈灰刀用环氧胶泥刮平。
直径大于5mm勺气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，用环氧胶泥嵌填抹平。
四、承台棱角轻微破损处理
人工用钢钎将破损处打毛，打毛后用钢丝刷清除松动石块，毛刷刷净修补面。
先涂环氧界面处理剂, 再镶补环氧砂浆或胶泥。
五、墩身错台处理
六、承台顶面裂缝处理
通过对承台裂缝的观察，承台裂缝基本是形成在承台的周沿，即承台顶面边缘部位，然后沿边缘部位往下发展，但90%的裂缝仅存在于表面。
大部分裂缝的宽度在0.05〜0.1mm 之间，部分裂缝宽度超过0.15mm裂缝发展基本趋于稳定状态。
对于这些表面干缩浅层裂缝，根据出现裂缝的宽度，修补处理方法如下：
(1)对于裂缝宽度》0.15伽的裂缝，采用在裂缝表面凿“V'型槽，之后用K—801 结构胶胶泥修补。
(2))对于裂缝宽度V 0.15伽的裂缝，采用在裂缝表面涂刷一层K—801结构胶胶浆封缝。
七、承台与封底接触面砂线处理
先将砼表面松散部分及其它污渍清除干净，露出密实部分，保持表面干燥，然后涂
环氧砂浆。
再用刮刀抹平压光，最后用条状三合板支模，钢钉固定。
5—7天后，将模板拆除。
承台侧面修补在低潮位时采用简易吊篮操作，吊篮与承台侧面接触部位用麻袋布包
裹，避免吊篮损伤承台混凝土表面。
首先用直径约5cm的白棕绳缠绕墩身作为吊篮固定装置，吊篮通过两根直径2cm的尼龙绳(单根抗破断力为400 kg)系在墩身上，投放至缺陷部位。
八、各种修补材料的工艺控制
1、环氧胶泥
环氧胶泥修补一般用于厚度为5mm左右、范围较小的缺陷区处理，现场施工时，根据监理工程师的指示或现场实际情况，整调处理范围。
主要工艺措施如下：
(1) 环氧主材采用E44环氧系列,固化剂采用T31,为保证环氧胶泥颜色与混凝土一致,胶泥填充料采用白水泥调色。
(2) 制备环氧胶泥，以混合手握成团，粘手但无浆液渗漏为宜。
(3) 配制环氧胶泥时，随时拌制随时使用，并要求在0.5h内用完。
(4) 修补面先进行毛面处理并清理干净，在修补前保持修补面干燥。
(5) 修补前,在基面涂一道厚1mn左右的环氧界面处理剂，以确保修补材料与混凝土结合面的质量。
(6) 填补环氧胶泥时，先用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液，然后用铁抹子压光抹平。
（7）气泡内填补环氧胶泥时，采用劈灰刀将环氧胶泥压入气泡孔内刮平。
刮补时，不得在混凝土表面留下刮痕。
（8）外观控制：平整光滑，无龟裂，接缝横平竖直无错台。
内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。
2、环氧砂浆
环氧砂浆修补一般用于厚度5-25mm范围较大的缺陷区处理，现场施工时，根据监理工程师的指示或现场实际情况整调处理范围。
主要工艺措施如下：
（1）首先将环氧树脂、二甲苯、二丁脂先按配合比拌制好备用。
（2）加入乙二胺，再加入水泥和细砂拌合成胶砂浆。
（3）配制环氧砂浆时，随时拌制随时使用，并要求在0.5h内用完。
（4）修补面先进行毛面处理并清理干净，在修补前应保持修补面干燥。
（5）修补前,在基面涂一道厚1mn左右的环氧界面处理剂，以确保结合面的施工质量。
（6）填补环氧砂浆时，环氧砂浆按每层厚2cm左右铺料和捣实，每层捣实到表面
用木板反复拍打捣实直至表面出现浆液，方可填补下一层环氧砂浆，如果厚度深则在最后一层处理完后用模板加压固定。
（7）外观控制：平整光滑，无龟裂，接缝横平竖直无错台。
内部质量：环氧胶泥凝固后，用小锤敲击表面，用声音判别结合面质量。
3、裂缝修补主要材料K—801结构胶
K-801结构胶是我公司前身交通部第二航务工程局科研设计所科研室研制的新型结构胶粘剂。
它属于多组分、丙烯酸脂类树脂胶粘剂。
K-801结构胶各项性能指标符合国
家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）和交通部行业标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008 ）A级胶要求。
K-801结构胶可在低温不加热条件下固化，也可在高温下进行配制，其操作温度范围广泛（-15 C〜40C）。
其另一优点为固化时间的长短可通过调节助剂的用量控制，最短可在几分钟固化，也可在数十分钟或数小时后固化，一般情况一小时即可达到80%以上的强度。
以上特点都明显优异于一般环氧树脂的固化性能。
K-801结构胶物理力学性能
4、裂缝修补施工方艺
（1）裂缝排查并标记
在裂缝处理前一天，应采用人工逐一排查的方法，检查并注意标记出需要进行表面处理的位置，以便于后面表面处理工作的开展。
（2）对裂缝表面用钢丝刷刷去浮浆，用手持切割机开V型槽，空压机吹灰并干燥处理。
（3）涂刷K—801胶液作为界面处理剂（结合剂）。
（4）配置K—801结构胶胶泥和胶砂进行填充并涂刷两遍，待固化后用手持砂轮进行磨面处理，形成宽40mmr50mn!勺圭寸闭带。
九、施工人员、设备及工期安排
人员配备：工长1人，技术员1人，技术工3人，普通工6人。
施工设备：作业船1条，发电机1台，空压机1台、手持式混凝土切割机1台、高压清
洗设备1套、磅秤1台、电锤2个，喷水壶2个，吹风机2个，毛笔40支，批刀若干，灰桶若干，钢丝刷若干。
工期安排：暂定5月20日由XXXX墩开始向XXXX墩方向逐墩检查修补，计划工期
2 个月。
十、施工质量控制注意事项
1、修补处理部位混凝土表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净，配置修补材料时，应称量准确，搅拌均匀。
2、环氧砂浆配制所用河砂必须采用无水干砂，且用5mn筛过筛。
3、修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整及保证修补材料在固化前应完成修补工艺操作时间。
4、修补材料一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。
5、环氧砂浆修补不得在雨天施工，为防止太阳直射，应采取措施遮掩。
6对于浅裂缝，必须要在修补前使用钢丝刷或砂轮机沿裂缝进行打磨，以使裂缝具有人为的一定宽度和深度，然后进行清洗、修补。
不可只是在浅裂缝上直接灌胶，因为直接灌胶因浅裂缝较浅无法吸收一定的胶体成分从而不能与原基层粘结牢固，达不到成功处理的效果。
7、根据裂缝宽度和深度调制胶泥和胶砂稠度，并尽可能多用砂以减少收缩，修补完成后，继续对裂缝进行定期观测。
8、裂缝修补胶液应现配现用，以防凝胶，尽可能选择早晚较凉和无阳光直射时施工。
十一、安全注意事项
1、严格执行项目部各项安全规定，所有施工人员都要穿救生衣，戴安全帽，穿胶鞋或解放鞋。
2、贯彻安全生产制度和施工组织设计中的安全生产技术措施，服从施工现场安全生产管理，建立安全生产和文明施工的良好秩序。
3、承台侧面修补的吊篮内仅允许1人作业，严禁2人以上，吊篮所用尼龙绳每次使用前检查，如有磨损，及时更换。
4、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。
5、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
6及时关注xxx泌天气预报，大风天气、雾天暂停出海施工。