法兰克福机场简介
法兰克福机场非航业务研究课件
制定品牌视觉识别系统， 确保在各个业务领域的品 牌形象一致。
提升品牌知名度
加大宣传力度，利用广告 、公关活动等途径提高品 牌知名度。
强化品牌口碑
提供优质服务，赢得客户 口碑，通过客户推荐提升 品牌影响力。
创新经营模式
引入新技术
运用现代科技手段改进业 务流程，提高运营效率。
多元化经营
拓展业务范围，开发新的 非航空业务领域，如免税 购物、酒店预订等。
合作共赢
与其他企业合作，共同开 发非航空业务市场，实现 资源共享。
拓展市场份额
市场调研
深入了解目标市场的需求和竞争状况，制定针对 性的市场拓展策略。
营销策略
运用多种营销手段，如优惠促销、会员制度等， 吸引更多客户。
客户关系管理
建立完善的客户关系管理系统，提高客户留存率 ，促进客户复购。
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市场机遇
随着全球经济的复苏和航空市场的增长，机场非航空业务的市场规模也在不断 扩大。特别是新兴市场国家，由于中产阶级人口的增加和生活水平的提高，对 于机场非航空业务的需求也在不断增长。
市场挑战
一方面，市场竞争日益激烈，机场需要不断创新以吸引旅客；另一方面，由于 非航空业务的经营成本较高，机场需要寻找有效的盈利模式以保证业务的可持 续发展。
活动策划
为品牌或商家策划和组织各类活动或 节日庆典等形式来吸引顾客。
赞助活动
为企业或品牌提供赞助，提高知名度 和曝光率。
其他服务业务
金融服务
旅游服务
提供ATM机、信用卡支付终端等金融服务 设施。
提供旅游咨询、预订和导览服务，方便旅 客的旅行需求。
快递服务
汽车租赁服务
提供快递寄送和领取服务，方便旅客的物 流需求。
法兰克福机场非航业务研究
法兰克福机场非航业务研究摘要：法兰克福机场作为德国最大的国际机场，其非航业务也具备极高的潜力发展空间。
本研究通过对法兰克福机场非航业务的调研分析，探讨了该机场现有的非航业务情况，分析了非航业务的发展趋势和机遇，提出了进一步发展非航业务的建议。
第一部分：介绍1.1背景1.2目的本研究的目的是通过对法兰克福机场非航业务的调研和分析，了解该机场目前的非航业务情况，并提出进一步发展非航业务的建议。
第二部分：调研分析2.1法兰克福机场非航业务概况2.2法兰克福机场非航业务收入情况2.3法兰克福机场非航业务竞争环境第三部分：发展趋势和机遇3.1发展趋势随着全球经济的发展和民众收入水平的提高，出行需求和购物消费都在增加。
这为法兰克福机场的非航业务提供了良好的发展机遇。
特别是在商务中心领域，越来越多的企业和组织需要临时办公场所和会议设施。
3.2机遇通过提供高品质的服务和独特的消费体验，法兰克福机场可以吸引更多的旅客和商务客户。
与此同时，机场的国际化属性也使其成为国际品牌和零售商的优选合作伙伴。
第四部分：建议4.1提高非航业务的服务质量为了吸引更多的旅客和商务客户，法兰克福机场需要提高非航业务的服务质量。
这包括培训员工，提升服务态度和技能，并且不断改进设施和设备。
4.2创新业务模式通过创新业务模式，法兰克福机场可以在非航业务领域寻找更多的发展机会。
例如，可以与当地企业合作，推出特色商品或定制化服务，以吸引更多的消费者。
4.3拓展合作伙伴关系结论通过对法兰克福机场非航业务的调研和分析，可以得出结论，非航业务在该机场的收入中占比逐渐增加，具有较大的发展潜力。
为了进一步发展非航业务，机场应提高服务质量，创新业务模式，拓展合作伙伴关系。
这将有助于提升机场的综合竞争力，实现可持续发展。
法兰克福国际机场
法兰克福国际机场是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的一个基地。
由于法兰克福的容量有限，因此汉莎航空公司将业务分别放在法兰克福和慕尼黑的慕尼黑国际机场。
是欧洲第一大机场，虽客运量不及戴高乐机场和希思罗机场，但占地面积、飞机承载超过两大机场。
法兰克福国际机场比伦敦的希斯罗国际机场提供更多的飞行目的地，但按乘客流量来算，法兰克福国际机场在欧洲位列第三位，排在伦敦的希斯罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。
2004年法兰克福国际机场客运量为51098271人次，希斯罗机场为67344054人次，夏尔·戴高乐机场为51260363人次。
法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二，排名在夏尔·戴高乐国际机场（525660架次）和伦敦希斯罗国际机场（475999架次）之间。
按货运量来算，法兰克福机场依然是第二位（1838894吨）[3]，仅次于夏尔·戴高乐机场（18769000吨），位列希斯罗机场（1412033之前）。
不过，法兰克福机场计划修建第四条跑道和一个新的航站楼，并且改建机场使之能够起降新的空中客车A380以及一个在前美国空军基地附近的巨大的A380维修站。
机场（14架A380）将成为仅次于迪拜（43架A380）的世界第二大A380机队基地。
法兰克福机场是欧洲最繁忙的国际机场之一，许多前往欧洲旅游的中国游客都会在这里转机，而购物则成了打发时间的最佳选择。
不过，或许西方人对免税购物的热情不是那么大吧，这个号称“欧洲最大”的机场在免税店的规模上远远不及香港或新加坡，最大牌的专卖店只有爱玛仕、Burberry、万宝龙和宝格丽等区区几家，反倒是几家特色店铺更值得一逛。
琳琅满目的免税店到德国旅游的人十有八九要到法兰克福转机，法兰克福堪称欧洲最重要的枢纽城市，它拥有全欧第三大的机场，有极便利的班机频繁前往欧洲各国，更被誉为“欧洲最漂亮的机场建筑之一”，远远看去，它的外形极像一只庞大的恐龙。
一座机场崛起一座城
一座机场崛起一座城
法兰克福国际机场最值得学习的，不仅是“空铁 联运”的便捷，还有清晰的定位和超前的规划。
雷绍礼（学者）
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《支点》
更值得注意的是，与德国西部毗邻或邻近的国 家中，有英国、法国、意大利、荷兰等经济强国， 这些国家与法兰克福的距离均在两小时航程内。比 如，从法兰克福直飞英国伦敦，只需 1 小时 55 分钟； 直飞法国巴黎，只需 1 小时 10 分钟；直飞意大利 罗马，只需 1 小时 45 分钟。
这也就是说，法兰克福不仅是德国的经济中 心，也处于多个西欧经济发达国家的中心。正是这 种特殊的地理位置，造就了法兰克福持续约千年的 商业传奇。
数据来源：法兰克福国际机场官方网站
可受到吾人及帝国的特殊保护”。同年，法兰克福 还成功举办了第一届商业博览会。
借助地理位置的便利，又有皇帝文书的庇护， 法兰克福的商贸得以迅猛发展。
兴于水路
翻看世界史就会知道，在瓦特发明蒸汽机以 前，全球无论哪个商贸发达的城市，几乎都是从水 路开始的，法兰克福也不例外。
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《支点》
法兰克福国际机场旅客吞吐量
2016 年法兰克福国际机场运营数据
法兰克福国际机场 2016 年平均每 24 小时有
1268 个 航班在机场起降
500 辆 大巴车驶离机场
16700 人 进出机场
257 列 短途火车抵达机场
75000 件 行李进出机场
175 列 长途火车抵达机场
8800 辆 汽车驶进停车场
法兰克福机场非航业务研究
公司战略：2015年日程
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
法兰克福机场集团概况：2009集团各成员机场航空量
法兰克福机场集团旗下（控股与参股）机场中，控股运营5家机场，分 别是法兰克福机场、土耳其安塔利亚机场、秘鲁利马机场、保加利亚布尔 加斯机场、瓦尔纳机场。
法兰克福 安塔利亚 利马 布尔加斯 瓦尔纳 德里 西安 汉诺威市 开罗 集团总计
2.3
地服收入
620.8
外部经营活动与服务收入
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305.2
零售与地产创造集团50%的利润
集团未计利息、税项、折旧及摊销前利润：5.529亿 € 集团收入：19.7亿€
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三．零售＆地产业务
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零售＆地产：业态结构
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零售＆地产：业务收入与利润
零售＆地产收入达到3.6亿欧元，其EBITDA利润达到2.8亿欧元， EBITDA利润率达到77%。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
零售＆地产：2009年各业务收入
地产收入最高，占零售地产总收入的42%，其次是零售收入，占比达到 38%，远远超出停车收入。
入使用 379个航点，149家航空公司
463111
50.93：其中中转旅客比例达到52%
184
14500
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
法兰克福机场概况：投资（业态）组合
法兰克福机场股份公司业态中，航空与地服成为收益的主要来源 ，零售＆地产、外部活动＆服务处于第二梯队。
航空
零售＆地产
地服
外部活动＆服务
强购买力旅客：
· 2009年共5900万名旅客，其中 · 48%O&D旅客购买力高于德国一般水平 · 52%中转旅客购买力极高，比如来自美 国、中国、俄国或者中东的旅客。
德国法兰克福机场
InfrastructureIn terms of its transportation and economic significance, Frankfurt Airport has long been more than an airport in the classical sense focused only on air traffic. Two examples highlight this especially:▪The development of FRA into an intermodal hub, intelligently networking air traffic with rail and road transportation.▪And the gradual expansion of the airport to become a freight and logistics center, offering complete logistics solutions beyond its core airfreight business.Thus expansion of Frankfurt Airport is not only aimed at the necessary increase in capacity but also has a qualitative dimension: Innovative services in the mobility, logistics, real estate development, facility management and retail fields are developed and offered here, which can be realized only in connection with the existing local airport infrastructure.Intermodal transportation hubBy networking air and rail traffic Frankfurt Airport has been a trendsetter for many years. The keyword is multi-modal transportation concepts, the technical term for which is intermodality. The FRA intermodal transportation hub is connected to all transportation systems: Rail, road, and even waterways. A large share of the fuel needed at FRA is brought in via the latter. The airport rail station (today's regional station) went into operation below Terminal 1 as far back as 1972.THE SQUAIREIn operation since May 1999, FRA's new high-speed train station (a.k.a AIRail Terminal) has been trailblazing the future of the Frankfurt intermodal transport hub. The high-speed train station connects our airport directly to the European high-speed rail network. 174 ICE and long-distance trains serve our main line rail station every day. In 2008, the main line station handled 430.000 passengers per month. In financing the station, we put up some two thirds of the costs –an investment of well over €150 million. The AIRail Terminal is also the starting point for the new ICE high-speed line to Cologne, connecting the Rhine-Main region with the Rhine-Ruhr region in about one hour. With the further expansion of thehigh-speed rail network, Frankfurt Airport will become one of Europe's key integrated transportation complexes.Freight and logistics centerFrankfurt Airport is Europe's most important cargo airport and ranks among the leading cargo airports of the world. In a worldwide comparison by the ACI for 2009, FRA was in eighth place, with a cargo volume of 1.89 million metric tons. At the same time, this ranking also means we were able to maintain our leading position in Europe.Multifunctional service centerSome 500 companies are currently based at Frankfurt Airport. A large number of them (such as the airlines) are involved in transportation and related services. But a modern airport is today far more than just a provider of transportation infrastructure: In recent years, airports have developed increasingly into multifunctional service centers.Our airport is a leader in this development, too. One striking example is the retail areas (above all shopping and catering) in the terminals, which are being expanded ever more strongly and promise interesting growth opportunities in the future, too. Another growth sector is real estate development and marketing at the airport, which is very attractive especially for major investment groups. In today's globally interdependent economy, prospering hub airports are not only transportation and infrastructure centers but also the ideal location for many international companies. Fraport AG recognized this trend early on and established its own Real Estate and Facility Management strategic business division.The FRA economic engineAs the owner and operator of Frankfurt Airport, Fraport AG is responsible for the safe and economic operation of FRA. With 500 companies and about 71.000 employees –about 18.500 of which at Fraport Group itself –the Frankfurt Airport is the most important air transportation business in Germany after Lufthansa.Internationally, too, we count among the leading companies in the airport business. Global privatization of airports favors our international commitment. We are now active at four continents, whereby we can build on our many years of experience acquired in developing and operating our home base airport. FRA is and remains our reference project, to which we owe our international significance.Airport Facilities and ServicesFacility DetailsLocated throughout the airport.ToiletsDisabled toilet facilities are also available.Baby changeLocated throughout the terminal.roomsThe Post Office is located in Terminal 1, Area B.Post boxPost boxes are located throughout the terminals.Pharmacy Located in both Terminal 1 and 2.Facility DetailsInternet Located throughout the airport.Currency exchange Located in the Arrivals and Departures areas.Public telephones Located throughout the airport.ATMs Located throughout the airport.TourisminformationThe Information counter is located in the Arrivals hall. Baggage Trolleys Located throughout the airport. Free of charge. Baggage Storage Located in Area D on Level 2 of Terminal 2.Meet and Assist Passengers requiring assistance can be escorted to the departure gate upon request. Ask a Customer Service Agent for assistance.Through its operating company, Fraport AG, FRA’s 2,200 hectares have become the scene of one of the most ambitious airport real estate projects in Europe, including the Gateway Gardens business park and Mönchho f Logistics Park (both under development), an integrated ‘cargo city’ and the impressive 140,000sqm inter-modal centre - The Squaire (previously known as the airrail center).。
法兰克福
法兰克福概述法兰克福是德国重要工商业、金融和交通中心，黑森州最大城市，位于莱茵河中部的支流美因河的下游。
它也是德国最大航空站、铁路枢纽。
有时在狭义上也指原民主德国东部的专区，德国统一后成为勃兰登堡州的一部分。
另外与其同名的是美国肯塔基州中北部城市和首府。
[编辑本段]一、法兰克福（城市）法兰克福天际线城市概述法兰克福，德国重要工商业、金融和交通中心，黑森州最大城市。
位于莱茵河中部的支流美因河的下游。
人口约66万。
十四至十八世纪为德意志皇帝选举及加冕处。
是德国最大航空站、铁路枢纽。
德意志联邦银行(Deutsche Bundesbank) 、欧洲央行（欧元发行的银行）及其他大银行总部多设于此。
工业以化学工业（染料、制药、化肥、人造纤维、合成橡胶）最为发达，其次是电子机械等。
人文方面，这里是德国著名诗人歌德的诞生地，有歌德大学、博物馆等。
第二次世界大战时曾遭严重破坏，战后重建为现代化大城市。
[1]历史沿革法兰克福的历史可以上溯到公元元年前后，那时莱茵河和多瑙河是罗马帝国的北方边界，但两河并不相连，其间无险可守，因此罗马人修筑了连接两河的长城。
这座长城固然不能与中国的长城同日而语，但也连绵数百里，从法兰克福附近经过。
于是人们在这里设置了驻军营地，这一带成为边境要塞。
随着罗马帝国的崩溃，这时军营圯毁，日渐荒芜，几乎被人遗忘，直到8世纪才再度兴起。
传说，一天拂晓，漫天大雾，查理大帝打了败仗，逃到美因河边，找不到向导，无法渡河。
危急之中看见一只母鹿，朝水边走来，他注意看那鹿，果然，这只鹿涉水过河了，大军也随之过河，转危为安。
为了纪念这件事，查理大帝下令在当地建筑一座城市，取名法兰克福，意思是法兰克人（日耳曼民族中的一支）的渡口。
公元794年法兰克福作为查理大帝的行都首次载入史册。
此后法兰克福一直是德意志的重要政治舞台，目睹了多少大事件大庆典。
神圣罗马帝国时期，皇帝由势力雄厚的诸侯即选帝侯选举。
1152年，选帝侯们首次在法兰克福聚会，选举巴巴罗萨即红胡子一世为帝。
法兰克福机场
法兰克福机场
法兰克福机场位于德国美因河畔法兰克福，又称为莱茵-美茵国际机场，是位于德国黑森邦法兰克福市中心南方约12公里的一座民用机场，由Fraport公司运营管理，为法兰克福以及整个“法兰克福╱莱茵-美茵都会区”提供航空服务。
它是德国规模最大的机场，也是欧洲第三大、世界第九大机场。
法兰克福机场是欧洲最重要的客运航空枢纽，是欧洲境内货运航班量排行第二的集散点。
法兰克福机场正式启用于1936年，海拔高度为111米（364英尺），占地面积为4942英亩。
该机场共有三条跑道，即长宽分别为4000米×45米的07R/25L混凝土跑道、4000米×60米的07L/25R沥青跑道和4000米×45米的18/36混凝土跑道。
法兰克福机场是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的主场基地与主要枢纽机场。
法兰克福国际机场比伦敦的希斯罗国际机场提供更多的飞行目的地，但在乘客流量方面，法兰克福国际机场在欧洲位列第三位，排在伦敦的希斯罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。
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计划新建的3号航站楼
航站楼内部结构
跑道
地面交通系统
• 德国铁路与德国汉莎航空、美国航空及阿联酋国际航空联营机场铁路 服务（AirRail Service）；另外，德国铁路也经营前往科隆的市际高 速列车ICE服务，中途只停一至两站。其他的连接城市包括波恩、杜 塞尔多夫、汉堡、汉诺威、慕尼黑、纽伦堡、斯图加特等。法兰克福 机场长途铁路车站，位于一号航站楼旁。 • 机场也接近A3与A5高速公路；乘出租车前往法兰克福市区，费用约为 20欧元。 • 机场也有市郊列车（S-Bahn）前往法兰克福市区，平日每15分钟开出 一班，收费为4欧元，前往市区的行车时间约为12分钟。市郊列车车 站设于一号航站楼下面。 • 多家巴士公司也提供前往法兰克福国际机场的巴士服务。
法兰克福国际机场
• 法兰克福（Frankfurt）是德国第五大城市，是德国乃至欧 洲重要工商业、金融和交通中心，位于莱茵河中部的支流 美因河的下游。
皇家大教堂
建筑篇
罗马贝格广场
美食篇
法兰克福机场（EDDF）
基本情况
• • • • • • • • 开放时间：1936年（莱茵-美因空军基地） 距离市区：约12公里 机场面积：19平方公里 旅客吞吐量：57,320,367人次 货邮吞吐量：1,887,718吨 航班起降量：485,783 架次 类别：4E 跑道：四个跑道（其中三个平行排列于东西方向，南北方向 一条） • 主要服务城市：法兰克福甚至于整个法兰克福╱莱因-美因都 会区 • 航站楼面积：50万平方米（不包括在建T3） • 计划修筑一个可以提供75个停机位的三号航站大厦，与主建 筑之间会以Sky Line接驳电联车串连，计划2018年投入使用。
机场平面布局图（汉莎航空基地）
Байду номын сангаас
机场局部布局图
航站楼
• 1号航站楼在1972年3月14日投入使用。在当时这是一个 现代风格的设计，银亮的内部和起伏的外墙。它被分成三 个大厅，主要由德国汉莎航空和它的星空联盟伙伴使用。
• 2号航站楼启用于1994年10月24日。从正面看，它被设计 成类似于一座古典火车站的样子。它被分成二个大厅。