路基路面工程知识点复习
路基路面作业复习资料.(DOC)
路基路面工程复习资料By歌舞飛揚第一章、总论名词解释：1、路基零界高度：与分界稠度相对应的路基（路槽底部）离地下水位或地表积水水位的高度称为路基零界高度H。
2、槽式横断面：在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。
3、全铺式横断面：在路基宽度范围内全幅铺筑路面。
概念：1、路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性。
2、影响路基路面稳定性因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别4、土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土5、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿6、路面根据力学特性分为：柔性路面、刚性路面、半刚性路面7、柔性路面：主要包括各种沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
8、刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的结构。
9、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣做基层的路面结构。
简答：1、道路结构承载能力的含义？如果发生结构承载能力不足会出现哪些破坏形式？答：道路结构承载能力包括强度与刚度两方面。
路面结构应具有足够的强度以抵抗车轮荷载引起的各个部位的各种应力，保证不发生压碎、拉断、剪切等各种破坏。
路基路面整体结构层应具有足够的刚度，使得在车轮荷载作用下不发生过量的变形，保证不发生车辙、沉陷或波浪等各种病害。
2、为何在路表上开挖或填筑路基可能会出现路基失稳的状态？答：在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地面地层结构的受力状态。
原来处于稳定状态的地层结构，有可能由于填挖筑路而引起不平衡，导致路基失稳。
（如在软土底层上修筑高路堤，或者在岩质或土质山坡上开挖深路堑时，有可能由于软土层承载能力不足，或者由于坡体失去支撑，而出现路堤沉落或坡体坍塌破坏。
路线如选在不稳定的地层上，则填筑或开挖路基会引发滑坡或坍塌等病害出现。
路基路面工程重点复习资料+各章总结
路基路面工程重点复习资料+各章总结路基路面工程一、名词解释1．路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。
2．轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm 宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
3．设计弯沉:是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的，相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载100KN 作用下，测得的最大回弹弯沉值。
4．边沟:设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行。
5．疲劳破坏:结构在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。
6. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
7. 最佳含水量：路基碾压是或室内击实实验中，对应于某一压实功，土体获得最大干密度时所对应的含水量。
8. 唧泥：水泥混凝土板接缝，裂缝处，基层材料在行车荷载和水的作用下，抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。
9. 劲度模量：材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变的比值。
10. CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
11. 路床：路面的基础，是指路面以下80cm范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
12. 平均稠度：不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指数）。
13. 二灰稳定土：由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土，且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。
路基路面知识点完整版
填空题：1.挡土墙分类：(1)按支挡结构的位置不同：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙等.(2）按支挡结构的墙体材不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、砖砌挡土墙、木质挡土墙和钢板墙等。
（3）根据其结构形式育作用机理可分为:重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙、锚杆式挡土墙。
2.挡土墙构成：常用的石砌挡土墙及钢筋混凝土挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等构成.3.路基地下水的排水设施有哪些:常用的路基地下排水设备包括：盲沟、渗沟、渗水隧洞和渗井等.对于流量大的地下水，应该设置专用地下管道.4.水泥、沥青路面常见的破坏形式：（1）水泥路面的常见破坏形式有：裂缝、板边缘和角隅的破坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等.破坏形式分为四类：裂缝类、变形类、接缝损坏类、表面损坏类.（2）沥青路面的常见损坏现象有裂缝（横向，纵向及网状裂缝)、车辙、松散、剥落和表面磨光等。
5.路面的分类：柔性基层沥青路面、半刚性基层沥青路面、组合式基层沥青路面、复合式路面（刚性基层沥青路面)、水泥混凝土路面。
6.路基地面排水设备:常用的路基地面排水设备包括边沟、截水沟、排水沟、跌水沟和急流槽等，必要是好友渡槽、倒虹吸及积水池等。
7.路基按干湿程度分类：分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类。
名词解释：1.面层、基层、垫层：（1)面层：面层是直接同行车和大气接触的表面层次，他承受较大的行车荷载的垂直力、水平剪切力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。
（2）基层：基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用力，将垂直力扩散到下面的垫层和土基中去，承受拉应力的作用并维持良好的耐久性。
（3)垫层:垫层介于路基和基层之间，他的主要功能是改善土基的湿度和温度状况，另一方面是将基层传递下来的车辆荷载应力加以扩散，以减小路基产生的应力和变形。
为保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响,必要时设置垫层。
路基路面工程复习资料+最全各章总结
1、路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土。
2、根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区，Ⅰ北部多年冻土区、Ⅱ东部温润季冻区、Ⅲ黄土高原干湿过渡区、Ⅳ东南湿热区、Ⅴ西南潮暖去、Ⅵ西北干旱区、Ⅶ青藏高寒区。
二级区划是每个级区内，再以潮湿系数为依据分为6个等级，过湿、中湿、润湿、润干、中干、过干，还结合各大区的地理、气候特征、地貌类型将全国分为33个二级区和19个二级副区。
三级区划是二级区划的具体化，划分方法两种：一种以水热、地理和地貌为依据，另一种以地表、水文和土质为依据，由各省自治区自由划定。
公路自然区划原则：道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。
3、路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿；划分方法：平均分界稠度（土的含水率与土的液限之差与土的塑限和液限之差的比值）和路基临界高度（路基离地下水位或地表积水水位的高度）。
4、路面结构分层：面层、基层、垫层；面层：承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力，水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料；基层：承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去，各种混合料（石灰、水泥或沥青）稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣（煤渣、粉煤灰、矿渣石灰渣）和土、砂、石所组成的混合料；垫层：改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响，将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能，松散粒料（砂、砾石、炉渣）、水泥或石灰稳定土。
5、路基等级划分：高级（水泥、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石）、次高级（沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块）、中级（泥结或级配碎（砾）石、水结碎石、不整齐石块、其他粒料）、低级（各种粒料或当地材料改善土、炉渣土、砾石土、砂砾土）。
路基路面复习 完整
冲击系数：振动轮载的最大峰值与静载之比称为冲击系数。
交通量：指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。
底面排水设备：边沟，截水沟，排水沟跌水与急流槽，倒虹吸与渡水槽，蒸发池。
地下排水设备：盲沟，渗沟，渗井。
路基横断面有:路堤，路堑，和挖填结合三种类型。
回弹模量：应力卸除阶段，应力—应变曲线的切割模量。
轮迹横向分布系数：对于路面横断面上某一宽度（如轮迹宽度）范围内的频率，也即该宽度范围内所受到的车辆作用次数同通过该横断面总作用次数的比值。
1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_高温指标、低温指标、和雨量指标。
2、影响路基压实的因素有_土质、含水量、压实机具、压实方法施工中控制_含水量。
是首要关键。
3、路面结构可分为_面层、基层、垫层三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型，和嵌挤型_两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是离子交换作用、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用_四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有断裂、唧泥、错台、拱起。
7、表征土基承载力的参数指标有回弹模量 E0 、地基反应模量 K、CBR。
8、边坡滑塌的两种情况是_滑坡、溜方。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有缩缝、胀缝、施工。
10、铺草皮主要有_种草、铺草皮、植树；等形式，可根据土质、坡率、流速等具体情况选用。
11、当路堤较高，坡面有可能受到冲刷时，可在路肩外侧边缘设置拦水带汇集路面表面水，然后通过__泄水口，急流槽_排离路堤。
12、沥青路面按施工工艺不同可分为层铺法、路拌法、厂拌法三类。
13、路面横断面主要分为槽式断面，全铺式断面两种形式。
14、路面结构设计进行交通量调查时小型客车，小型货车，拖拉机和非机动车所占的比例可从总量中扣除1.简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。
损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。
路基路面工程考试复习资料
路基路面工程考试复习资料1、路基路面的特点①承载能力（强度与刚度）；②稳定性；③耐久性（寿命）；④表面平整度（舒适性，表面特性）；⑤表面抗滑性能（安全性，表面特性）。
2、影响路基路面稳定的因素①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水地质条件；⑤土的类别。
3、漂石土、巨粒土、卵石土、砾类土、粗粒土路基土的分类：沙类土、粉质土、细粒土、粘质土、有机质土、黄土、特殊土、膨胀土、红粘土、盐渍质土4、公路的自然区划首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区：I区：北部多年冻土区 II区：东部温润季冻区 III区：黄土高原干湿过度区 IV区：东南湿热区 V区：西南潮暖区 VI区：西北干旱区 VII区：青藏高寒区5、路基的干湿类型及判断方法干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿判断方法：平均稠度法、临界高度法6、路拱：为了保证路表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。
7、路面结构分层及层位功能面层具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水，有良好的抗滑性和平整度。
基层具有足够的强度和刚度，有良好的扩散应力的能力，有足够的水稳定性，有较好的平整度。
垫层介于土基与基层之间，改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受水温状况变化所造成的不良影响。
扩散基层传下来的车辆荷载，减小土基产生的应力和变形。
8、路面的分类柔性路面、刚性路面、半刚性路面处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基9、路基工作区：指在路基某一深度Za土自重力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Z范围a内的路基。
10、评价土基承载能力的标准（参数与指标）土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比（CBR）11、路基的主要病害有哪些①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良的地质和水文条件造成的路基破坏12、路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合。
路基路面工程复习重点
路基路面工程复习重点第一章1、路基路面的基本要求是什么？①具有足够的承载能力（足够的强度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力；足够的刚度抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应变）②具有足够的稳定性（在降水、气温环境变化等条件下仍能保持其原有特性）③耐久性好（在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特性）④表面平整度好（表面平整度指路面表面纵向凹凸量的偏差值，和行车安全、舒适性有关）⑤路面抗滑性能好。
2.路面横断面形式：槽式横断面（按照行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面）、全铺式横断面（在路基全部宽度内铺筑路面）。
3.路拱横坡度的形式：直线形、抛物线形。
4.面层的要求有哪些？具备较高的结构强度以抵抗垂直应力，较高的抗变形能力以抵抗剪切作用，较好的水稳定性和温度稳定性，还应具有良好的抗滑性和平整度。
5.面层材料及特点？①②坡。
③粗粒土包括砾类土和砂类土。
级配良好的砾类土密实程度好，强度和稳定性均能满足要求，可用于填筑路堤的基层和底基层；砂土无塑性，具有良好的透水性，强度和稳定性较好，但粘结性小，压实困难；砂性土级配适宜，强度稳定性均满足要求，是最理想的路基填料。
④细粒土中，粉性土毛细作用强烈，在季节性冰冻地区容易造成冻胀翻浆等病害，是最差的筑路材料；粘性土有较大的可塑性，保持水分的能力很强，修筑路基时应充分压实并做好排水设施。
⑤特殊土不能直接用于填筑路基，必须经过处理才能使用。
2. 路基按其干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿和过湿。
为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，过湿的路基必须经处理后方可铺筑路面。
确定路基干湿类型的方法：（已建公路）按不利季节路曹底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。
（新建公路）用路基临界高度作为判别标准。
3. 路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力az与路基土自重力引起的垂直应力aB相比所占比例很小，仅为1/5-1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。
路基路面知识点总结
路基路面知识点总结一、路基1. 定义路基是指铺设路面之前，在地基面层之上开挖或填筑的支撑路面的结构层，用以增加路面承载力，提高路面的平整度和舒适性。
2. 路基的种类（1）填筑路基：由原有地面平整，再填入砾石、碎石、碎石混凝土等材料，压实而成。
（2）挖掘路基：通过挖土、挖坑等方式形成的路基。
3. 路基的设计原则（1）承载力要求：路基要能承受车辆和行人的荷载力，同时能够抵抗地基的沉陷和变形，保持路面的平整度。
（2）排水要求：路基要能有效排水，防止积水对路面和路基的损坏。
（3）节省材料：设计时应尽量节省路基材料，降低造价。
4. 路基施工工艺（1）开挖填方：先开挖路基，再填入路基材料，应根据设计要求进行开挖和填方。
（2）压实工艺：填方后，需使用压路机等工具进行压实，保证路基的密实度和坚固性。
（3）边坡处理：对路基的边坡要进行合理处理，以防止边坡的滑坡和倒塌。
5. 路基的养护（1）定期巡检：定期对路基进行巡检，发现破损、松动等问题及时处理，防止问题恶化。
（2）排水系统的维护：保持排水系统的畅通，及时清理积水和杂物。
（3）边坡的养护：定期对路基边坡进行巡检，发现裂缝、滑坡等问题及时进行处理。
二、路面1. 定义路面是指车辆行驶的部分，它直接接触汽车轮胎，承受汽车荷载的部分，也是给行人提供通行的平整表面，它是由路面材料铺设而成的。
2. 路面材料的种类（1）沥青混凝土：由沥青、碎石、矿渣等材料混合而成，具有良好的耐久性和抗压性。
（2）混凝土路面：由水泥、碎石、砂等材料混合而成，具有坚固耐久的特点。
（3）砾石路面：由砾石、碎石等颗粒材料铺设而成，透水性能好，适用于一些环境要求较高的场所。
3. 路面设计原则（1）承载力要求：路面要能承受车辆和行人的荷载力，同时要有良好的抗裂性和抗压性。
（2）防滑性要求：路面要有良好的防滑性能，在潮湿或下雨天气也能保持车辆和行人的安全通行。
（3）舒适性要求：路面要平整、无凹凸不平，提高行车的舒适性。
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路基路面工程知识点复习1、路基的概念路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面（几何尺寸）的要求，开挖或堆填而成的岩土结构物。
路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分；路基作为路面的支承结构物，与路面共同承担交通荷载的作用；路基必须具有足够的强度、稳固性和耐久性。
2、路面的概念路面是路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而的层状结构物。
路面一样由面层、基层、底基层、路基组成；路面应具有良好的稳固性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平坦、抗滑和排水的要求；各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面。
面层:面层是直截了当同行车及大气接触的表面层次，它承担较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用；因受到降雨的浸蚀和气温变化的阻碍，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳固性与温度稳固性，且应耐磨、不透水；表面还应有良好的抗滑性与平坦度基层（基层的最下层为底基层）:要紧承担由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气阻碍较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳固性；为保证面层平坦，它还应具有较好的平坦度。
垫层:垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良阻碍或爱护土基处于稳固状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。
按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。
路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情形的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。
对路基路面整体性能要求：承载能力稳固性耐久性表面平坦度表面抗滑性能阻碍路基路面稳固性的因素：地理条件地质条件气候条件水文和水文地质条件土的类别由于湿度与温度变化对路基产生的共同阻碍称为路基水温状况。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学1、研究行车荷载的缘故汽车是路基路面的服务对象路基路面的要紧功能是保证车辆快速、安全、舒服、经济通行。
汽车荷载是造成路基路面结构损害的要紧缘故，要做好路基路面结构设计，必须对行车荷载进行分析。
2、研究行车荷载的作用进行路面设计时，以轴重作为荷载标准，重型货车与大客车起决定作用。
评定路面表面特点时，如路面的平坦度、防滑性，应考虑小客车的安全性和可靠性。
对超载的定义：2000年2月，交通部《超限运输车辆行驶公路治理条例》规定：“单轴（每侧单轮胎）载质量6000kg，单轴（每侧双轮胎）载质量10000kg，双联轴（每侧双轮胎）载质量18000kg。
”。
附则第二十九条规定，单轴轴载最大不得超过13000kg。
水平力对路面造成的阻碍：路面面层材料抗剪强度不足时，在水平荷载作用下，会产生推移、拥包、波浪、车辙等破坏。
1、温度与湿度对道路结构的阻碍：路基土和路面材料的强度和刚度随路基路面结构内温度和湿度的变化而变化。
路基土和路面材料随路基路面结构内温度和湿度的变化而膨胀或收缩路基土和路面材料的力学性质随温度和湿度而产生的变化2、大气温度的变化对道路各结构层的阻碍总的特点：大致同步、高于气温、深度加大而滞后3、湿度的变化对道路各结构层的阻碍阻碍方式①大气湿度的变化；②通过降水、地面积水、地下水浸入路基路面结构。
阻碍结果涉及到了路基路面结构的强度、刚度、稳固性。
1、路基受力状况：作用于路基的荷载①路基的自重（即静载）②车辆的轮载（即活载或动载）路基要紧病害路基沉陷冰胀及翻浆边坡滑塌倒塌和碎落路堤沿山坡滑动不良地质和水文条件下的路基破坏路基病害防治正确设计路基横断面；选择良好的路基填料，必要时进行稳固处理；采纳正确的填筑方法，充分压实；适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入到路基工作区范畴；正确进行排水设计（地面排水、地下排水、路面结构排水即地基的专门排水）；必要时设置隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻和水分累计，设计砂垫层以疏干土基；采取边坡加固、修建支挡结构物、土体加筋等技术，提高整体稳固性。
累积变形：路面累积变形的显现破坏极限状态的形式，是产生沉陷和车辙，这种永久性变形也是路基路面个结构层材料塑性变形的综合。
使沥青混合料累积变形量增加有三个因素：度、作用次数、加载时刻总和。
疲劳特性差不多概念材料强度降低的现象称为疲劳。
因为材料疲劳产生的微损害逐步扩大，导致材料结构性破坏，称疲劳破坏。
显现疲劳破坏的重复应力值称为疲劳强度。
材料在某一重复应力作用次数后，经受在多次重复作用也不产生疲劳破坏，该作用次数值称疲劳极限。
第三章一样路基设计①路基的作用：是道路的承重主体；为路面结构提供具有足够宽度的平顺基面。
②路基设计内容路基设计包括两大部分：①路基断面形式的选定；②各项附属设施的设计（包括路基排水、路基防护与加固、与路基之间相关的设施）。
③路基设计原则整体性原则路面结构路床（路基顶面0、8m以下范畴以内）的强度与稳固性，应从路基路面整体性进行考虑。
保证性原则路基的设计必须确保其强度与稳固性，与路基路面相关的其他各项附属设施的设计，同是路基设计的差不多内容。
3、路基设计标高（即纵断面上的设计标高）新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采纳中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采纳路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
改建公路的路基设计标高：一样按新建公路的规定执行，也可视具体情形而采纳中央分隔带中线或行车道中线标高2、路堤全部用岩土填筑而成的路基称为路堤。
路堤按填高分：矮路堤（H<1、0～1、5m），高路堤（H>18～20m），一样路堤（H=1、5～18m）。
路堤按所处条件和加固类型分，有：浸水路堤，护脚路堤，挖沟填筑路堤等。
一样路堤和矮路堤的构造要求：①应满足最小填土高度要求，力求不低于规定的临界高度；②因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤必须满足施工要求外，天然地基也必须进行压实，必要时须换土或进行加固；③可结合两侧排水沟渠进行挖土填筑路基；④为保证填方坡脚不受流水侵害，可在坡脚与沟渠间预留1～4m宽的护坡道；⑤当地面坡度较陡时，为防止填方路堤沿山坡滑动，可将天然地面挖筑成台阶再填筑，或设置石砌护脚。
高路堤及浸水路堤的构造要求①必须进行个别设计及运算；②边坡可采纳上陡下缓的折线形式或台阶形式；③边坡表面须采取适当的防护或加固措施，如铺草皮、砌石等。
路堑的作用及危害作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口操纵标高；危害：破坏了厚地层的天然平稳状态，不利于排水，通风。
路堑的构造要求：①挖方边坡可视高度或岩土层情形设置为直线或折线；②挖方边坡坡脚处须设置边沟；③路堑上方应设置截水沟；④坡面易风化处应有防护措施，并设0、5～1、0m碎落台;⑤挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重填、换土或进行加固处理。
⑥陡峻山坡处尽量采纳台口式路堑。
半填半挖路基的构造要求：①位于山坡上的路基，尽量路中心的高程接近原地面高程，以减少土石方量；②对路堤和路堑的要求都应满足；③在保证稳固的前提下，为压缩用地宽度及减小填方量时，可在填方侧设护坡或护墙，也可设置护肩墙或路堤墙，专门时可设半山桥路基。
1、一样路基设计的内容确定以及选择路基断面型式、宽度、高度；选择路基填料与压实标准；确定边坡形状与坡度；设计路基排水系统与排水结构；设计坡面防护与加固；设计附属设施。
路基宽度的确定原则：少占用土地：应尽可能少占农田；保持生态平稳：填挖平稳，减少取土开挖，防止水土流失。
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度；一样为路基设计标高与原地面标高之差。
路基中心高度是指路中心线处的设计标高与原地面标高之差。
路基边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
路基高度的确定应综合考虑公路路线纵坡的要求；应与临界高度结合，使上部土层处于干燥或中湿状态，保证其强度和稳固性；应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、地下水、毛细水和冰冻作用对路基强度和稳固性的阻碍第四章路基稳固性分析运算什么是滑坡1、边坡丧失其原有稳固性，一部分土体相对与另一部分土体滑动的现象称滑坡。
2、土坡滑坡前征兆：坡顶下沉并显现裂缝，坡脚隆起。
路基失稳的阻碍因素①内部因素：土质土层结构边坡形状②外部因素：降水或地下水的作用振动的作用人为阻碍3、路基失稳缘故全然缘故: 边坡中土体内部某个面上的剪应力达到了它的抗剪强度。
具体缘故：①滑面上的剪应力增加；②滑面上的抗剪强度减小。
4、边坡稳固性分析方法按失稳土体的滑动面特点划分：①直线：试算法，解析法。
②曲线:解析法(坡脚圆法中点圆法)③折线；稳固性分析运算方法；工程地质法（比拟法）；力学分析法；图解法。
软土地基的路基稳固性分析一、概述特点：间隙比大、天然含水率大、压缩性高、承载能力低。
成因分类：河海沉积、湖泊沉积、江滩沉积、沼泽沉积。
成分组成：污泥、污泥质土、泥炭。
危害：产生侧向滑动、较大沉降。
处理思路：①关于薄层软土，原则上清除换土；②对与厚层软土，填土高度超过容许填筑高度，应采取加固。
临界高度的概念：软土地基的临界高度是指天然地基状态下，不采取任何加固措施，所容许的路基最大填土高度。
运算方法：1、总应力法2、有效固结应力法浸水路堤设计时应采取的措施：1、通过调查,充分预估浪高、洪水位；2、放缓边坡；3、设置护坡道；4、设置导流结构物第五章路基防护与加固1、路基防护与加固的缘故：坡面冲刷及风化；河岸冲刷；土质浸水湿软；地基湿软沉陷。
2、路基防护与加固的意义：确保路基路面的稳固；确保路基路面的强度；确保路基路面的使用耐久性3、路基防护与加固：边坡坡面防护1、植物防护 2 工程防护沿河路堤冲刷防护1 直截了当防护 2 间接防护湿软地基加固处治1 换填土2碾压夯实 3 排水固结4 振动挤密5 化学加固6 土工栅格一、坡面防护的作用：免受雨水冲刷；减缓温差及湿度变化的阻碍；延缓岩土风化、碎裂、剥蚀的进程；美化和和谐自然环境。
二、坡面防护条件：坡面不承担外力作用；边坡整体稳固牢固；边坡高度和坡度不适过大，土质边坡1：1～1：1、5；边坡处地表水流不宜集中汇流，流速不超过2、0m/s。
三、植树要紧用于堤岸边的河滩、沙漠及雪害地区的防护林等情形，要紧起到：①降低河滩水流速度及改变水流方向；②防风固沙；③防雪等作用；④低等级公路也可在路两侧进行植树，以起到固土、降尘、绿化、诱导视线等作用。
四、植物防护：1、种草2、铺草皮3、客土喷播4、植树5、景观设计五、工程防护：1、砂浆抹面防护2、喷浆防护3、勾缝、灌浆、嵌补4、干砌片石护面5、浆砌片石护面（墙）六、直截了当防护措施：1、植物防护2、砌石或混凝土护坡3、抛石防护4、石笼防护5、土工织物软体沉排6、土工膜袋七、间接防护措施：设置导流结构物八、软土的概念：所谓软土，从广义上讲确实是强度低、压缩性高的脆弱土层。