顶进框架涵工作坑底板施工方案
穿越铁路框架涵施工方案
1穿越铁路框架涵施工方案1.1.1穿越铁路框架涵工程（1）对既有铁路进行线路加固采用D24便梁加固，支撑桩采用φ125cm挖孔桩。
（2）框架涵主体采用现场平整场地做滑板，整体钢模板现浇法施工预制。
（3）框架涵主体就位，分三节顶进，其中右侧中继法顶进施工。
1.2重要工程施工措施1.2.1线路加固1.2.1.1挖孔桩施工1.2.1.1.1施工准备①挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。
②安装井架。
根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提高设备。
③配置齐全所需旳机具、器材、照明及人员上下设施。
1.2.1.1.2桩身开挖桩施工时，都是运用列车间隙时间24小时昼夜施工，夜间施工做好照明设施，列车通过工地时严禁施工，且丼下人员必须撤离现场。
①井口部分。
根据桩身井口段土质状况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。
此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，如下为10cm。
顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。
②桩井掘进。
采用边挖边护旳措施，每节开挖深度视地质状况确定。
每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。
每挖深0.5m～1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。
③出碴。
井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提高设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提高到井口，卸入车中运出。
④护壁支撑。
为保证桩井开挖旳施工安全采用钢护筒护壁。
⑤安全设施。
桩身开挖必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》，井下石方开挖采用空压机风镐掘进，严禁爆破，各工序必须有安全员职守。
⑥施工时井口四面必须设防护栅栏，多种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
⑦挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。
提高设备要常常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。
为处理施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安全卡旳吊笼。
顶进框架涵作业指导书
中铁三局石长铁路增建第二线站前3 标作业指导书目录1 编制目的.................................................................................................................................................1......2 编制依据.................................................................................................................................................1......3 合用范围.................................................................................................................................................1......4 施工工艺.................................................................................................................................................1......4.1 施工准备....................................................................................................................................... .....4.2 工作坑开挖....................................................................................................................................1.....4.3 滑板及润滑隔离层施工.................................................................................................................1....4.4 箱身预制.......................................................................................................................................2......4.5 后背施工.......................................................................................................................................2......4.6 路线加固.......................................................................................................................................3......4.7 挖土顶进.......................................................................................................................................3......5.控制标准................................................................................................................................................. .....6 资源配置................................................................................................................................................ .....6.1 劳动力组织..................................................................................................................................4......6.2 设备机具配置.............................................................................................................................. ....7.确保顶进安全措施..................................................................................................................................5......8.保证行车安全的措施.............................................................................................................................. ....明确中铁三局石长铁路增建第二线站标第三项目部顶进涵洞工程施工作业工艺流程操、作要点和相应工艺标准，指导、规范接长涵洞施工。
顶进涵施工作业施工方案
五、施工方案及方法1）预制施工程序在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框构，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框构预制的施工程序是：安装底板模板──绑扎底构钢筋──灌筑底板砼──养护──安装侧墙内模──绑扎侧墙及顶板钢筋──安装外模──灌筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──安装钢刃角──作箱身防水层及润滑设施。
2）模板与支护框构外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。
外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
为了减少顶进时的阻力，模板支立应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。
3）钢筋为了便于砼的振捣，框构身侧墙部位的水平钢筋先间隔绑扎，随砼灌筑再逐一绑上。
焊接框构底板钢筋时，在施焊地点铺设一块为0.5m2的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。
4）砼灌筑砼采用机械搅拌，人工分灰入模，插入式振捣器振捣。
灌筑前要详细检查钢刃角、中平台等各部位的预埋件数量及安装位置是否正确无误。
框构身砼分三个阶段施工，先灌筑箱身底板（包括下梗肋），当底板强度达到设计强度的70％后，再绑扎上部钢筋，灌筑两侧边墙至约一半高度，最后再灌筑上部剩余边墙及顶板（包括上硬肋）。
两侧边墙施工接缝处预埋连接短钢筋，同时两边墙施工缝相互错开，使之不在同一水平面上，以利于框构承受剪力。
为防止箱身产生裂纹，施工时应采取预防措施。
可选掺外加剂；避开高温天气时灌筑砼。
6、线路加固线路加固采用槽型钢便梁加固。
便梁两端采用挖孔桩灌筑钢筋砼支承墩作为支点。
7、顶进设备8、开顶前的准备工作1）安设和调试顶进设备箱身和后背建成后即可安装顶进设备。
将各种传力设备和液压系统油管电路按设计和说明书安装联结好，检查无误后开动千斤顶空顶进退一次进行调试，发现问题即时检修。
2）线路加固检查开顶前必须对线路加固情况进行全面的检查，检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，钢横梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。
顶管施工方案
顶管施工方案本涵采用一次顶入法，线路右侧设置顶进工作坑，在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架涵身，借事先修筑好的后背，用千斤顶顶推涵身前进，随顶随挖去箱内土方，一次将涵身顶入到位。
在顶进涵作业前，用D16 施工便梁架空线路，确保行车安全和施工安全。
架空施工期间要求列车慢行45Km/h。
顶进就位后暂不拆除架空设备，立即施工两侧出入口翼墙。
待出入口翼墙施工完毕后再拆除D16施工便梁，恢复正常行车。
4.1工作坑根据现场调查情况,工作坑设置在线路右侧,其平面布置图如下：4.2底板A、工作坑底板采用C15砼底板，为增加滑板下面的抗滑能力，在灌注滑板混凝土前，在基底挖槽灌注C15 混凝土锚梁。
B、润滑隔离层：在工作坑底板上先浇撒一层3mm 厚石蜡油，冷却后接着在上面铺上一层油毛毡，油毛毡接缝处压茬0.2m 以上并使接茬口朝路基方向。
4.3箱身预制在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土框架涵身，首先用经纬仪进行测量定位，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者布置在同一直线上。
本涵采用一次顶进法施工，箱身预制的施工工艺流程图见下页。
4.3.1模板与支撑架箱身预制模板采用木模。
施工时先在工作坑底板上安装好箱身底板模板，绑扎钢筋、灌注混凝土后，安装内模和外模。
模板支撑采用轮扣式脚手架支柱式支撑，左右前后间距0.9 米，柱子间上下及纵横剪刀撑按轮扣式脚手架固定间距布置。
支撑及模板具体施工见示意图。
为了减小箱涵顶进时的阻力，在桥涵箱身两侧墙前端2ｍ范围内的外模向外放1cm，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形且模板支立应直顺平整，杜绝出现鼓肚、错茬现象。
4.3.2钢筋4.3.2.1钢筋按施工图纸提供材料计划购买进入工地后，抽样进行二检试验合格后进行使用。
4.3.2.2绑扎钢筋前对半成品钢筋进行整理，按规格堆放并标识，以免用错钢筋。
4.3.2.3绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。
盖板涵、框架涵施工方案
标题：盖板涵、框架涵施工方案背景介绍盖板涵和框架涵是水利工程中常见的两种涵洞结构形式，它们在水文工程中起到了很重要的作用。
盖板涵是指由上部刚性盖板和底部凹凸形涵顶板组成的水下通洪涵洞，而框架涵是指由框架构件和涵顶、底板组成的通洪涵洞结构。
本文将详细介绍盖板涵和框架涵的施工方案，以确保施工过程顺利进行。
施工前准备在进行盖板涵、框架涵施工前，需要做好以下准备工作：1.完善的施工方案和设计图纸；2.确保施工人员具备相关证书和经验；3.采购所需材料和设备；4.对施工现场进行勘察，确保施工安全；5.制定施工进度计划。
施工步骤盖板涵施工方案1.开挖施工：根据设计要求，在涵洞位置进行开挖，确保开挖尺寸和平整度符合要求；2.配筋施工：根据设计要求，在盖板和底板位置搭设并绑扎钢筋，确保钢筋的质量和数量符合要求；3.浇筑混凝土：在钢筋搭设完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的坍落度和密实度符合要求；4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保混凝土强度和耐久性满足要求；5.完工验收：对盖板涵进行完工验收，确保工程质量符合设计要求。
框架涵施工方案1.框架安装：根据设计要求，在涵洞内设置框架构件，确保框架的水平度和垂直度符合要求；2.配筋施工：在框架设置完成后，进行涵顶和底板的钢筋搭设和绑扎工作，确保钢筋的合理布置；3.浇筑混凝土：对框架涵进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土的坍落度和充实度符合设计要求；4.养护：对新浇筑的混凝土进行养护，确保混凝土的养护期满足要求；5.完工验收：对框架涵进行完工验收，确保工程质量达到设计要求。
施工注意事项1.在施工过程中，保证施工现场的安全，并做好施工防护工作；2.在混凝土浇筑过程中，注意控制浇筑速度和坍落度，确保混凝土质量；3.注意施工队伍的配合和沟通，确保施工进度顺利；4.对施工现场进行定期检查和整改，确保施工质量；5.施工结束后，做好施工资料的整理和归档工作，确保施工过程可追溯。
结束语盖板涵和框架涵是水利工程中常见的涵洞结构，施工过程需要严格按照设计要求和施工方案进行操作。
框架涵施工方案及方法
框架涵施工方案及方法1、总体施工方案针对该段框架涵的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。
混凝土由DK172+880右侧的JS750混凝土搅拌站集中供应，采用罐车运输。
涵身混凝土优先选用吊车吊运料斗，基础釆用溜槽入模。
施工工艺流程：施工放样一基坑开挖一地基加固一基础施工一框架身主体施工一框架两侧、顶部防水层施工一出入口铺砌及附属工程施工一框架涵两侧碾压回填施工。
2、施工方法施工放样施工前，首先确定出框架涵中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架在圆曲线和在缓和曲线上的定位方法，准确的定出涵洞轴线与线路中心线的准确位置。
基坑边坡坡度可依土质情况按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》所列基坑坑壁坡度。
开挖宽度应能保证施工需要和有利于涵背回填。
按地质水文资料，结合现场情况决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。
依据基坑四周地形做好地面防排水工作。
复核基坑中心线方向、高程。
基坑开挖、基底换填弃土应及时运往指定的弃土场，不允许堆放在原地面上，要做到随挖随运。
其中动力设备应堆放在距坑顶边缘〜外且不小于基坑深度的地方，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性，且不得妨碍施工。
框架涵基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm 时釆用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽米，基坑范圉以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1:。
弃土堆距离基坑坡口线不得小于1米，堆土高度小于2米。
框架涵基坑开挖后，立即以静力触探法对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行换填，换填使用砂卵石粒径不得大于10cm,含泥量小于5%,采用分层夯填，分层厚度不得大于30cm,重型压路机压实，压路机无法压实的采用人工夯实，对换填层逐层检测，需同时满足设计要求的压实度和地基承载力要求。
框架涵顶进施工
框架涵顶进施工7.1 施工流程7.2 主要技术要求7.2.1 按设计要求现场放线确定框架涵中心线，根据中心线及施工地段地开情况确定工作坑位臵。
7.2.2 按设计要求进行架空线路施工，参见《架空线路施工作业》章节。
7.2.3开挖工作坑7.2.3.1 工作坑是预制和顶进框架的工作场地，工作坑的位臵，根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑，工作坑开挖的尺寸，除考虑预制框架平面尺寸外，还要考虑后背大小和预留一定的操作空间，一般由工作坑底板尺寸确定，工作坑底板尺寸按下式确定：长度=框架体底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背梁厚度+0.3m。
宽度=框架底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m。
7.2.3.2工作坑四周还要留有排水沟和集水井位臵，以满足施工期间排水的需要。
工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离，根据路肩宽度的最小要求不少于3.5m。
7.2.4修筑滑板滑板主要是预制框架时的底板，同时在框架顶进时起导向作用。
砼滑板铺筑前，坑底铺垫10cm 厚碎石，滑板用C15 砼灌注并在滑板内安放钢筋网，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔3m 设臵一道地锚梁，两侧设导向支墩。
7.2.5预制框架7.2.5.1预制框架前做好测量定线工作，使框架身、滑板及顶进桥位的中心线一致。
滑板顶面打蜡3mm，其上撒滑石粉一层，再铺塑料薄膜一层将箱身砼和滑板砼隔离，以减少起动阻力。
预制时，框架前端做成船头坡，以便将高出箱底的土壤压入箱底，增加承载力，防止扎头。
7.2.5.2框架预制施工顺序:在工作坑滑板上安好箱身底模板→绑扎底板钢筋→浇筑底板砼→养护→安中柱、边墙内模→绑扎中柱、侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注中柱、侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→施作箱身防水层。
7.2.5.3灌注涵身砼分两阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板砼强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑边墙及顶板砼。
7.2.5.4框架预制好后，顶部设臵防水层，外表进行润滑处理，并在涵身前端周边安设刃脚。
顶进涵施工方案
1 概述编制依据⑴焦柳线平交道口改立交框架涵顶进工程施工图及相关设计文件。
⑵《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《集通公司营业线施工安全管理及天窗修实施细则（试行）》(内集铁师〔2008〕642号)。
施工范围焦柳线平交道口改立交工程。
1.3.1施工项目及负责人施工项目：线路加固（穿横梁、架纵梁）、框构顶进、恢复线路。
施工负责人：-------1.3.2作业内容、地点及时间作业内容：穿横梁→架纵梁→桥身顶进→恢复线路。
作业地点：框架涵作业时间：年月日～年月日。
1.3.3影响及限速范围框构顶进及恢复线路时，既有桑锡线列车慢行45km/h。
1.3.4设备变化设备无变化。
2施工方案施工原则该涵横穿既有铁路，交通较繁忙，施工难度高，风险大，施工安全要求高。
为确保顶进各施工安全、快捷，确定施工方案原则为：施工有序，安全第一；逐步推进、化整为零。
工期安排⑴2010年6月1日至6月10日利用列车慢行，施工D24梁支墩。
⑵2010年7月1日封锁180分钟，进行D梁架设施工。
⑶2010年7月1日封锁完成后后至7月7日对线路进行慢行45km/h，进行顶进施工。
⑷2010年7月7日顶进完成后封锁180分钟，拆除D梁施工。
线路加固与顶进施工总工期37天。
施工方法首先在既有线路路基的一侧设置工作坑，修筑滑板，在滑板顶面上铺设隔离层，预制钢筋混凝土框架涵身涵节，安装顶进设备。
申请慢行10日，进行D梁支墩施工。
待支墩强度达到100%后，封锁150分钟架设D24施工便梁桥，加固既有线路，行车限速45㎞/h，方可进行箱涵顶进施工作业。
当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力把框架涵向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架涵顶进就位为止。
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顶进框架涵工作坑底板施工方案
1、工作坑开挖
(1)工作坑放样，根据箱身中心线测设工作坑基桩，按设计尺寸大小放出边桩，并在工作坑附近测设临时水准点。
(2)工作坑开挖采用挖掘机为主，人工休整为辅的原则进行。
挖掘机采用边退边挖的方式进行，当挖至离设计标高还有0.3m时，采用人工挖土，以免挖掘机扰动原状土，降低地基承载力。
(3)工作坑的尺寸除根据框架结构尺寸确定外，在框架底板前适当的空顶长度，以备启动后，调整框架顶进方向及设备出现问题，在框架底板后部留适当的空地，以布置后背梁设施。
涵身两侧要预留适当宽度以便模板支立及排水。
(4)工作坑周围打入钢轨桩后，可按1∶1的坡度放坡开挖。
(5)工作坑开挖要与修筑后背一并考虑，其基底应平整，并有足够的承载力。
(6)开挖过程中，认真作好排水工作，在基坑边缘设置排水和汇水井，有利于井点降水。
2、底板及后背施工
(1)底板采用 C20钢筋混凝土，为增加底板下抗滑能力，底板下设置四排锚梁，锚梁深0.7m（较滑板），并在浇注厚为25cm底板混凝土前铺设厚度不小于25cm的碎石垫层，以增大滑板的摩阻力。
(2)灌注底板混凝土作好抹面工作，使顶面平整，一般2m长度范围内凹凸不超过5mm。
(3)当工作坑底板混凝土达到一定强度，且顶面干燥后，方可施作润滑隔离层。
先将石蜡加热至1500C左右，掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石蜡的15%左右，浇洒时用木板刮平，石蜡油凝固后，撒一层0.2～1.0mm厚的滑石粉，铺上塑料薄膜。
(4)后背拟采用工字钢桩后背。
在槽钢桩前设置C20钢筋混凝土分配梁，以便更好地分配顶力及增大后背的被动土压力。
(5)施工底板及后背要派专人负责坑内降水，以防基坑被水浸泡。