沥青工艺简介(2)
重载排水沥青路面干法施工工法(2)
重载排水沥青路面干法施工工法重载排水沥青路面干法施工工法一、前言重载排水沥青路面是一种能够承受高压重载交通负荷，并能够有效排水的路面结构。
为了满足大型集装箱码头、公路枢纽等重型交通负荷的需求，重载排水沥青路面干法施工工法应运而生。
二、工法特点重载排水沥青路面干法施工工法具有以下特点：1. 采用专业的材料：选择高质量的沥青混合料，具有耐久性和抗磨损性能。
2. 应用独特的排水设计：通过排水沟和坡度设计，实现路面排水功能，减少积水情况，保证路面使用寿命。
3. 施工工艺简化：通过使用干法施工工法，不使用水泥基层，减少施工过程中的工序和材料，提高施工效率。
4.技术手段先进：采用热再生回收技术，有效降低施工成本和资源消耗。
5. 具备环保性能：干法施工减少了对环境的污染，提高了施工过程的环保性能。
三、适应范围重载排水沥青路面干法施工工法适用于重型交通负荷较高的场所，如大型码头、物流园区、工业区等。
通过合理的设计和施工工艺，能够有效承载重载交通负荷，并能够及时排水，确保路面的安全和稳定性。
四、工艺原理重载排水沥青路面干法施工工法的工艺原理是通过沥青混凝土作为路面面层材料，通过干法施工方式，不使用水泥基层，并采用热再生回收技术，提高施工效率和路面质量。
此外，在工程实际应用中，还需要根据具体工程情况采取相应的技术措施，如调整沥青配方、设置路面排水设施等，以满足实际需求。
五、施工工艺重载排水沥青路面干法施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基层处理：清理基层杂物，确保基层平整和干燥。
2. 均匀撒布沥青：使用热再生回收设备进行沥青加热和均匀撒布，确保沥青混凝土质量。
3. 压实静置：使用压路机进行沥青面层的压实，使沥青混凝土与基层紧密连接，并保证沥青面层质量。
4. 处理路面接缝：对沥青面层的接缝进行处理，确保接缝紧密，防止水和灰尘进入接缝。
5. 设施设置：根据需要设置路面排水设施，确保路面排水畅通。
6.检测验收：对施工过程中的质量进行检测和验收，确保施工质量达标。
沥青路面3D摊铺施工工法(2)
沥青路面3D摊铺施工工法一、前言沥青路面3D摊铺施工工法是一种新型的路面施工工法，通过使用先进的三维技术和材料，实现了更高质量、更耐久的道路建设。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并结合一个工程实例进行说明。
二、工法特点沥青路面3D摊铺施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 高强度：通过在摊铺过程中应用三维技术，保证了沥青与路面基层之间的紧密结合，提高了路面的强度和稳定性。
2. 平整度好：利用3D摊铺机具的精确控制和平整度检测系统，使得路面表面平整度达到最佳水平，减少了车辆颠簸和驾驶员的疲劳感。
3. 耐久性强：采用优质的沥青材料和先进的施工工艺，使得沥青路面具有较高的耐久性，能够抵御大部分自然和人为破坏因素的影响。
4. 环保性好：使用环保型沥青材料和低排放机具设备，减少了施工过程中的环境污染问题。
5. 施工速度快：3D摊铺机具能够在较短时间内完成大面积路面的摊铺，提高了施工效率。
三、适应范围沥青路面3D摊铺施工工法适用于各类高速公路、城市道路、机场跑道、停车场等道路建设，尤其适用于对路面平整度和耐久性要求较高的区域。
四、工艺原理沥青路面3D摊铺施工工法的实施理论依据是通过3D技术将设计要求转化为摊铺机具的指令，使得施工过程能够更加准确和精确。
具体实施时，首先根据设计要求进行路面基层的处理和平整，然后利用三维摄像技术对基层进行测量和分析，生成相应的施工指令。
接下来，使用3D摊铺机具进行摊铺，通过精确控制摊铺机具的各项参数（如速度、温度、振动等），使得沥青能够均匀且紧密地铺展在基层上。
最后，通过使用3D平整度检测系统对摊铺后的路面进行检测和调整，以达到理想的平整度和质量水平。
五、施工工艺1. 路面基层处理：包括基层平整和强度处理，确保基层满足摊铺要求。
2. 三维测量和分析：利用3D摄像技术对基层进行测量和分析，生成施工指令和摊铺参数。
抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面施工工法(2)
抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面施工工法一、前言隧道是现代城市交通中必不可少的一部分，而隧道沥青路面是隧道中最常见的路面类型之一。
传统的隧道沥青路面存在着滑动、易燃、噪音大等问题，对行车安全和出行舒适性造成了一定的影响。
为了解决这些问题，抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面施工工法应运而生。
二、工法特点抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面施工工法在传统沥青路面的基础上进行升级改造，在材料的选择和施工工艺上做出了调整和创新。
其主要特点如下：1. 抗滑功能：采用特殊添加剂，提高沥青路面的抗滑性能，有效减少车辆在隧道中的打滑现象，提升行车安全性。
2. 阻燃功能：使用阻燃型沥青，能够有效阻止火焰的蔓延和燃烧，降低火灾事故的发生概率，提高隧道安全性。
3. 降噪功能：通过改进与优化材料结构，降低车辆运行时的噪音产生和传播，改善隧道内的环境噪声，提升行车舒适性。
三、适应范围抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面施工工法适用于各类高速公路、城市道路以及其他类似隧道场所的路面施工。
特别是在交通密集的地区，对提升车辆行驶平稳性、降低事故风险和改善交通环境具有重要意义。
四、工艺原理抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面的工艺原理主要体现在以下几个方面：1. 材料选择：根据工程需求，选择抗滑性能好的沥青材料，并添加适量的抗滑剂；采用阻燃型沥青，提高路面的阻燃性能；通过混合橡胶颗粒等材料，减少路面噪音的产生。
2. 施工工艺：采用特殊施工工艺，如预处理路基、摊铺沥青、压实、平整等步骤，确保路面质量和功能性能的得到有效保障。
3. 实际应用：根据工程实际情况，采取合理的施工技术措施，确保施工工法的顺利实施和效果的达到。
五、施工工艺抗滑、阻燃、降噪多功能隧道沥青路面的施工包括以下几个主要阶段：1. 路基处理：对路基进行清理、平整等处理工作，确保路基的稳定性和平整度。
2. 材料准备：根据设计要求，准备好抗滑剂、阻燃型沥青等材料，并进行质量检查。
沥青生产工艺简介
沥青生产工艺简介改性沥青是指掺加橡胶、塑料等高分子聚合物、细磨的橡胶粉或其他填料型外掺剂，与沥青均匀混合，使沥青的性质得以改善的沥青混合物。
改性沥青的性质受沥青的化学组成与结构、聚合物的化学组成与结构以及它们的配伍性和相容性、加工过程等影响。
我国目前生产改性沥青的主要品种是SBS类改性沥青、SBR类改性沥青和EV A、PE 类改性沥青。
改性沥青主要有以下生产方法。
一、直接混溶法直接混溶法通常是指采用胶体磨或高剪切搅拌机生产改性沥青的方法，一般需要经过聚合物的溶胀、分散磨细、继续发育3个阶段，每个阶段的工艺流程和时间随改性剂、沥青性质和加工设备的不同而异，聚合物经过溶胀后，剪切或研磨的分散效果才会更好，分散好的改性沥青还需储存一定时间仍继续发育。
该方法工艺简单，是生产沥青最常用的方法，但该工艺对剪切或研磨设备要求较高。
二、母料法将浓度很高的改性沥青预先在工厂中制作好，运到施工现场稀释后使用，这种方法称为改性沥青的母料制作法。
用母料制作的高浓度改性沥青一般在常温下固态，运输和储存比较方便，施工现场也不需配备复杂的、功率很大的胶体磨一类的搅拌设备，母料制作方法有两种：直接混溶法和溶剂法。
三、溶剂法我国改性沥青行业在使用胶体磨之前，溶剂法的使用非常广泛，为中国油毡厂大量使用。
用溶剂法生产改性沥青，其设备简单、投资少、上马快，是小型改性沥青企业首选的生产工艺。
但该工艺要对溶剂进行回收，能耗高，污染大，部分残留在改性沥青中，影响产品的质量，现在该方法已很少应用。
四、乳液法适用于橡胶类胶乳改性剂，使用时根据改性剂胶乳中的固含量，按要求的比例进行掺配。
可预先将胶乳与沥青混合制备成改性沥青后使用，也可在生产现场直接将胶乳喷入拌和机中生产改性沥青混合料。
该方法生产条件缓和，主要生产SBR乳化改性沥青。
五、母粒法将SBS等高聚物与添加剂混合造粒，制成高聚合物含量的粒子，掺配到基质沥青中，通过搅拌剪切得到改性沥青。
该方法生产工艺条件缓和，简化了生产工艺，改性沥青产品的辐射半径大大增加，是一种值得推广的好办法。
高模量沥青混凝土路面施工工法(2)
高模量沥青混凝土路面施工工法高模量沥青混凝土路面施工工法一、前言高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有高强度、高刚度、高耐久性的路面材料，被广泛应用于高速公路和重要城市道路的建设。
本文将详细介绍高模量沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高模量：HMAC具有较高的刚度和抗变形能力，能够有效承受车辆荷载和循环应力。
2. 高耐久性：HMAC具有较高的抗老化性能，能够长期保持良好的路面结构和使用性能。
3. 高抗裂性：HMAC采用特殊的沥青质改性技术，能够显著提高抗裂性能，降低裂缝的产生和扩展。
4. 高抗水性：HMAC路面采用高质量的沥青混合料，具有良好的防水性能，能够有效防止路面浸水和软化。
5. 绿色环保：HMAC采用可再生材料和回收沥青料，具有较低的环境影响，符合可持续发展的要求。
三、适应范围HMAC适用于高速公路、城市主干道、机场跑道等需要承载大量交通荷载和具有高质量要求的道路工程。
四、工艺原理HMAC路面施工工法的理论依据主要包括以下几点：1. 材料选择：选取高强度沥青混合料、纤维增强材料等，提高路面结构的强度和稳定性。
2. 施工温度：控制沥青混合料的施工温度，保证沥青粘接性能和稳定性。
3. 摊铺技术：采用高精度的摊铺机械进行沥青的均匀铺设，确保路面的平整度和密实度。
4. 压实技术：采用不同类型的压实机械对路面进行压实，提高路面的强度和均一性。
5. 控制温度：在施工过程中对沥青混合料的温度进行控制，确保沥青的粘接性和稳定性。
五、施工工艺1. 基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整。
2. 沥青拌合料制备：按照设计要求配制沥青混合料，并进行试验检测。
3. 摊铺：采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上，并使用平筋或扫把进行初步密实。
(完整版)沥青路面施工工艺
(完整版)沥青路面施工工艺1. 引言沥青路面被广泛应用于道路建设中，它具有良好的耐久性和承载能力。
为了保证沥青路面施工的质量和效率，严格按照一定的工艺进行施工是非常重要的。
本文档将详细介绍沥青路面施工的工艺流程和注意事项。
2. 施工准备在进行沥青路面施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：- 确定施工地点，对地面进行勘测和测量。
- 准备所需的材料和设备，包括沥青、石料、压路机、铺装机等。
- 编制施工计划，明确工期和施工流程。
- 研究并遵守相关的安全规范和环保要求。
3. 施工流程3.1 地面处理在进行沥青路面施工之前，需要对地面进行一系列处理，以保证施工的质量和稳定性。
地面处理的主要步骤包括：- 清理地面上的杂物和污垢。
- 对地面进行修补和夯实，确保地面平整且承载能力良好。
- 进行排水处理，确保路面排水畅通。
3.2 沥青铺装沥青铺装是沥青路面施工的核心步骤，需要注意以下几个方面：- 将预先准备好的沥青加热至一定温度，以保证其流动性和黏着性。
- 使用铺装机将热沥青均匀地铺在地面上。
- 在沥青铺装过程中，需注意铺装速度和温度控制，以保证沥青层的厚度和质量。
- 使用压路机对铺装的沥青进行压实，提高其耐久性和承载能力。
3.3 沥青路面养护沥青路面施工完成后，还需要进行一定的养护工作，以保证路面质量的稳定和延长使用寿命。
养护工作包括：- 对新铺设的沥青路面进行密封和喷涂，以防止水分渗透和氧化。
- 定期清理和检查路面上的杂物和污垢。
- 对路面进行定期养护和修复，及时处理路面出现的裂缝和坑洞。
4. 安全和环保要求在进行沥青路面施工时，必须遵守相关的安全规范和环保要求，以保证施工过程的安全性和环境友好。
- 工作人员必须佩戴符合标准要求的个人防护装备。
- 施工现场必须设置明显的安全警示标志，以提醒过往车辆和行人注意安全。
- 施工过程中产生的废弃物必须妥善处理，以保护环境。
5. 总结本文档详细介绍了沥青路面施工的工艺流程和注意事项。
沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺
沥青混合料拌和运输、摊铺、压实工艺1）沥青混合料拌和集料按沥青混合料的生产要求正常烘干，集料加热温度180-195℃；基质沥青加热温度：参考沥青粘温曲线确定；烘干后的集料进行二次筛分计量然后添加矿粉再加入预定用量的沥青正常湿拌35-45s；沥青混合料拌和温度170-185℃；出料温度为165～170℃。
2）运输、摊铺、压实（1）运输、摊铺、碾压、开放交通与SBS改性沥青混合料一样，将拌和好的沥青混合料用自卸车（最好不小于20T）运输到摊铺现场，注意运输时的温度保温，以防止沥青混合料温度在压实前过度降低；（2）摊铺温度为：160℃-170℃，摊铺系数一般为 1.15，摊铺速度一般为2-3m/min；（3）摊铺后可以紧跟摊铺机碾压，初压温度：160-170℃；复压温度150-160℃；终压温度：不低于120℃；（4）压实时，压路机可以紧跟摊铺机，采用“紧跟、慢压、高频、低幅”；(5)注意压实冷却后开放交通（开放通车温度不高于50℃）。
3) 拌和楼配合比检验：生产配合比一经确定，就不能随意更改。
冷料配合比必须每天根据石料含水量进行调整。
如果出现严重的溢料、等料现象，必须重新取样进行比配合比设计。
拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。
4) 拌和质量目测：混合料拌和的均匀性随时进行检查，沥青混合料以无花白石子、无沥青团块、乌黑发亮，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。
5)对沥青混合料的质量实施过程控制和总量检验，对每个工作日或台班的平均级配、油石比、拌和温度的平均值、标准差、变异系数等，统计合格率，与试验检测的结果进行对比，评定混合料的质量，同时应对外掺剂的用量进行总量检验和控制，实行沥青混合料的质量动态管理。
混合料运输1) 运输车辆根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车，要求运力必须大于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于30吨。
汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，底板应涂一层薄层适宜的防粘剂，但不得有余残液积留在车厢底部。
沥青路面施工工艺流程及操作要点
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沥青路面施工工艺流程及操作要点（大纲）一、沥青路面施工概述1.1沥青路面施工简介1.2沥青路面施工的重要性二、沥青路面施工工艺流程2.1工艺流程图解析2.2施工前期准备工作2.3基层处理2.4沥青混合料制备2.5沥青混合料运输2.6沥青混合料摊铺2.7沥青混合料碾压2.8接缝处理2.9养护与开放交通三、沥青路面施工操作要点3.1施工前期准备3.1.1施工方案制定3.1.2人员、设备、材料准备3.2基层处理操作要点3.2.1基层检查与处理3.2.2基层清理与润湿3.3沥青混合料制备操作要点3.3.1原材料质量把控3.3.2配合比设计3.3.3沥青混合料生产3.4沥青混合料运输操作要点3.4.1运输车辆要求3.4.2运输过程控制3.5沥青混合料摊铺操作要点3.5.1摊铺设备选择3.5.2摊铺速度与厚度控制3.6沥青混合料碾压操作要点3.6.1碾压设备选择3.6.2碾压工艺与遍数3.7接缝处理操作要点3.7.1纵向接缝处理3.7.2横向接缝处理3.8养护与开放交通操作要点3.8.1养护方法与时间3.8.2开放交通条件四、沥青路面施工质量控制与验收4.1质量控制措施4.2验收标准与流程五、沥青路面施工安全与环保5.1施工安全管理5.2施工环保措施一、沥青路面施工概述沥青路面施工概述：1.1沥青路面施工简介沥青路面施工是指在准备好的基层上，按照一定的施工工艺流程，铺设沥青混合料，形成沥青面层的过程。
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湖北金润能源有限公司
关于重交沥青装置工艺的情况说明
一、减压直馏沥青的生产工艺
沥青生产工艺的选择，主要取决于原料的性质和目的产品的用途。
生产沥青的工艺有多种，主要有常减压直馏工艺，渣油氧化和半氧化，渣油溶剂脱沥青等。
常减压蒸馏是原料加工过程中的第一道工序，号称原油加工的龙头装置，是一般原油深加工所必须经历的一个过程，从常减压蒸馏装置可以分离出汽油、煤油及减压馏分油，余下的残渣符合沥青标准就可以直接作为沥青产品出厂，用这种方法得到的沥青称为直馏沥青，它是生产道路沥青的最主要方法，也是最经济的方法。
常减压蒸馏是在常压和减压下将原油中各种烃类加热汽化，根据其不同分的沸点不同将其冷凝，分离出不同馏程的产品，最后剩下的是渣油，它是一种物理分离过程，减压产沥青是根据油品的沸点随压力降低而降低的原理，利用喷射式蒸汽抽空器和机械抽真空的方法使减压塔内保持负压状态，使高沸点组分在低于其常压沸点的温度下汽化蒸汽，从而避免了温度过高造成的渣油热裂化和结焦，保证油品质量和分馏效果。
根据相关生产数据，一般来说，含蜡较低的环烷基原料和中间基原料比较适宜生产沥青产品，环烷基原料一般具有密度大、粘度大、凝固点低、蜡含量低等特点，由环烷基原料生产的道路沥青延度大、流动性能好，低温抗变形能力大，路面不易开裂，高温性能好，不易拥包、抗车辙能力和抗老化能力好。
因此环烷基原料是生产道路沥青的首选原料，如本公司所加工的马瑞油就是很好的沥青原料。
将其在减压下切割到480—500℃后剩下的减压渣油都可直接生产道路沥青。
本装置以减压调整生产方案来直接生产道路沥青。
二、本装置产沥青工艺流程简介
约40℃的原油由原油泵送入装置，原油进入装置后进入换热网络Ⅰ段换热到137℃后进入电脱盐脱水系统，脱盐脱水系统采用三级交直流电脱盐
工艺进行深度脱盐脱水。
脱盐脱水后原油进入换热网络Ⅱ段换热到220℃后进入闪蒸塔闪蒸，闪蒸塔顶油气进入常压塔28层。
闪蒸塔底闪底油用闪底油泵抽出送入换热网络Ⅲ段换热到310℃后进入常压炉，闪底油在常压炉中被加热到约370℃后经常压转油线进入常压塔进行常压蒸馏。
常压塔顶油气经常顶油气空冷器、常顶后冷器冷凝冷却至40℃进入常顶产品回流罐进行油气、油、水三相分离，分离出的常顶汽油由常顶产品回流泵抽出，一部分作为常顶冷回流打回到常压塔顶，另一部分作为汽油组分进入电精制系统精制，精制后作为汽油产品出装置；分离出的常顶瓦斯经常顶瓦斯分液罐分液后作为常压炉的燃料，分离出的含硫污水和减顶分离出的含硫污水汇合进入电脱盐注水罐作为电脱盐注水或直接出装置。
常压塔设有三个侧线。
常一线油从常压塔第36层板抽出，进入常压汽提塔一段汽提，汽提后由常一线油泵抽出经换热冷却到40℃至电精制系统精制，精制后作为煤油组分出装置。
常二线油从常压塔第26层板抽出，进入常压汽提塔二段汽提，汽提后由常二线油泵抽出经换热冷却到50℃至电精制系统精制，精制后作为轻柴油组分出装置。
常三线油从常压塔第18层塔板抽出，进入常压汽提塔三段汽提，汽提后由常三线油泵抽出经换热冷却到50℃至电精制系统精制，精制后作为重柴油组分出装置。
常压塔设三个中段回流。
常顶循环回流由常顶循泵从常压塔46层板抽出，换热到约95℃返回常压塔48层板。
常一中油由常一中泵从常压塔32层板抽出，换热到约152℃返回常压塔34层板；常二中油由常二中泵从常压塔22层板抽出，换热到约229℃返回常压塔24层板。
常底油由常底油泵抽出后分成两部分。
一部分分成两路进入减压炉，常底油在减压炉中被加热到约387℃后经减压转油线进入减压塔进行减压蒸馏。
另一部分冷却后去重油催化裂化装置。
减压塔为全填料塔，干式操作，塔顶设三级抽真空系统，第一级为蒸汽抽真空，第二级为蒸汽抽真空，第三级为机械/蒸汽抽真空（机械抽真空为主，蒸汽抽真空为辅）。
当塔顶残压控制在5.33KPa（40mmHg），采用二
级抽真空系统或当塔顶残压控制在2.67 KPa（20 mmHg），采用三级抽真空系统。
减顶油气经减顶一级抽空冷凝器冷却至35℃，液体经大气腿至减顶油气分水罐，未凝油气、水蒸气由二级抽空器引射升压后经二级抽空冷凝器冷至40℃，冷凝液经大气腿至减顶油气分水罐，未凝油气、水蒸气至真空泵增压，增压后至减顶油气分水罐分液。
减顶油气分水罐分离出来的不凝气（减顶瓦斯）经减顶瓦斯分液罐分液后作为常压炉的燃料。
减顶油气分水罐分离出来的减顶油由减顶油泵抽出作为重柴油或催化裂化原料并入减一线出装置。
减顶油气分水罐分离出来的含硫污水排入含硫污水管道送至污水处理场处理。
减压塔设三个侧线、两个中段回流。
减一线油由减一线及减顶循泵从减压塔第一层集油箱抽出，抽出后冷却至约50℃后分成两路，一路作为内回流打回减压塔第一段填料上，另一路作为减一线油出装置。
减二线油从减压塔第二层集油箱抽出，由减二线及减一中油泵抽出换热到214℃分成两路，一路打回减压塔作为回流，一路再冷却至约60℃出装置作为催化裂化原料。
减三线油从减压塔第三层集油箱抽出，由减三线及减二中泵抽出换热到247℃分成两路，一路打回减压塔作为回流，一路再冷却至约80℃出装置作为催化裂化原料。
减压塔底减压渣油由减渣泵抽出经换热至约150℃出装置作为沥青产品至油品灌区或至延迟焦化装置作为进料。
三、原料及产品
装置原料为环烷基或中间基原油、重质原料油等，根据原料性质及加工方案的不同，可生产汽油、煤油、柴油、蜡油、渣油和重交沥青等产品。
装置建设规模为年加工原油120万吨/年，装置操作弹性为60～120%。
设计年开工时间为8000小时。
原料及产品沥青性质见下表。
表一马瑞油性质
四、生产运行模式
生产以市场为导向，以经济效益为核心。
当市场上沥青产品经济效益好时，本装置将生产工艺方案进行调整，以沥青产品为主导，减压侧线油作为副产品作为催化原料。
当市场上沥青产品经济效益较差时，则以减压侧线油为主导，控制蜡油密度，剩余减压塔底渣油作为焦化装置原料，实现经济效益的最大化。