ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁路交通中常用的一种道岔，它具有结构简单、操作便捷、安全可靠等特点，但是在长时间的使用过程中，也需要进行定期的维护和保养，以确保其正常运行。
本文将重点介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护工作。
一、定期清洁在使用过程中，ZYJ7型液压外锁闭道岔的轨道、转辙机构等部件会受到铁屑、沙土等杂物的影响，如果不及时清理会影响道岔的灵活性和安全性。
定期清洁是道岔维护的重要环节，一般建议每隔一个月对道岔进行清洁，特别是在气候潮湿的时候，更需要加大清洁频次，以防止杂物对道岔的影响。
清洁道岔时，首先要清理道岔的轨道，将其上的杂物和污垢清除干净，然后对转辙机构进行检查和清理，确保其运行顺畅。
还要检查润滑油的情况，确保润滑油足够并且清洁，以保证道岔的正常运行。
二、润滑维护ZYJ7型液压外锁闭道岔的转辙机构和液压系统都需要润滑维护，以保证其运行顺畅和延长使用寿命。
对于转辙机构，润滑油要求清洁，不得有铁屑和其它杂质，一般每隔三个月对转辙机构进行润滑维护，使用高品质的润滑油进行润滑。
特别是在高温和潮湿的环境中，对润滑油的品质要求更高，应及时更换润滑油，以保证转辙机构的正常运行。
液压系统的润滑维护同样很重要，一般每隔半年对液压系统进行润滑维护，更换液压油，并对油路进行清洗和检查，确保液压系统的正常运行。
也要定期检查液压管路和接头的情况，保证其没有泄漏和损坏。
三、预防性维护除了定期的清洁和润滑维护之外，ZYJ7型液压外锁闭道岔还需要进行预防性维护，包括对道岔结构、紧固件和传动机构的检查，发现问题及时进行处理，以防止故障的发生。
特别是在道岔使用量较大的地段，还需要增加维护频次，对道岔进行更加细致的检查和维护。
在进行预防性维护时，要对道岔的结构进行仔细检查，确保其没有裂纹、变形和锈蚀等情况，同时也要对紧固件进行检查，确保其牢固，不得存在松动情况。
对于传动机构，也要进行检查和测试，确保其正常运行。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。
在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。
1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。
液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全转换。
在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。
1.ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。
2.1、机械故障以及维修在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是由于三方面的原因导致的。
（1）调整机械不到位。
在连接外锁闭各部分部件时，存在不协调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。
在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。
正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密贴处不会存在其他张力。
开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。
若呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是现代化铁路设备中一种非常重要的部件，它可以帮助保证铁路列车的运行安全和稳定性。
由于该道岔在使用过程中经常受到铁路的强大荷载和不同天气环境的影响，所以对于它的日常维护和保养工作也变得非常关键。
一、清理周围环境在日常的维护中，首先要保持道岔周围的环境相对干燥，避免因为长期浸泡在水中而造成道岔零部件的生锈和腐蚀。
同时应该清理道岔周围的灰尘和杂物，保持其干净整洁，以便于后续的维护工作。
二、检查液压系统在维护道岔时，要检查其液压系统中各部件的工作情况，比如液压阀门、油管、油缸等部件是否有漏油、渗油现象，如果有需要及时检修或更换。
同时还要对压力表和温度计等设备进行检查，确保它们的工作状态良好。
三、保持密封性道岔的液压装置需要具备良好的密封性，以确保液压油不会泄漏出来，从而影响道岔的正常运行。
在维护时应该检查密封垫片等部件的状况，发现问题及时进行更换。
四、清洗液压油箱维护道岔液压装置还需要对液压油箱和其它润滑部件进行清洗和更换。
因为长期的使用会导致油污、铁屑等杂质沉淀在油箱底部，成为杂物和污垢的聚集地。
清洗油箱的目的就是将这些污垢清理出来，以确保液压系统的正常运作。
五、更换磨损部件在使用中，道岔的零部件如铰链、爬锁、铁轨轴承、交叉舌、压轮和传动链轮等部件都会发生磨损。
当它们磨损严重时，需要进行更换修理。
因此，在日常的维护中需要对这些部件进行检查，及时发现问题并进行维修或更换。
六、防止因其他因素造成的损坏除了上述几种维护方式之外，还应该注意其他因素对道岔的损坏。
比如，在道岔周围不要放置过重的物品，以防止其重物压碎道岔。
在夏季高温环境下，注意及时浇水降温，避免因长时间暴晒而对道岔造成损害。
总而言之，ZYJ7型液压外锁闭道岔的日常维护非常关键，可以保障它的正常使用寿命和安全运行。
所以，铁路相关部门应该按照标准规定，制定制度，加强日常的维护工作，提升整条铁路的安全性和稳定性。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是铁道部研制的一种新型道岔，具有液压外锁闭机构，对道岔进行维护保养是保证道岔正常运行的关键环节。
下面分为三个方面来介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护内容。
一、液压外锁闭机构的维护1. 定期检查液压油的油位和油质，确保液压系统的正常工作。
如发现油位不足或油质污染，应及时更换液压油。
2. 注意检查液压油管路的连接情况，如发现漏油现象应及时修复。
同时还需检查液压管路是否有变形或损坏，及时更换损坏的液压管路。
3. 检查液压外锁闭机构的各个部件是否有松动、变形或磨损等现象，如有发现问题，应及时修复或更换。
4. 对液压外锁闭机构进行润滑保养，定时添加润滑油，保持其正常工作。
二、钢轨、道岔和定位器的维护1. 定期检查钢轨的弯曲、磨损和腐蚀等情况，如发现问题应及时更换。
2. 检查道岔的弹性夹持装置是否松动，如果松动应及时紧固。
3. 对定位器进行检查，确保定位器的可靠性。
如发现定位不准确的情况，应及时调整或更换定位器。
三、动力设备的维护1. 检查液压系统的电气元件，确保电气元件的正常工作。
如发现电气元件有漏电或其他故障，应及时更换。
2. 检查动力设备的传动装置，如齿轮、皮带等是否磨损或松动，如有发现问题，应及时修复或更换。
3. 定期检查动力设备的工作状态，确保其正常运行。
如发现异常噪音、震动或其他异常情况，应及时检修。
在维护ZYJ7型液压外锁闭道岔时，还需要注意以下几点：1. 维护人员需要具备相关的专业知识和操作经验，了解液压系统的工作原理和维护方法。
2. 维护工作需要严格按照相关操作规程进行，确保维护工作的安全和有效进行。
3. 维护工作要定期进行，不得随意延时或忽视，以免影响道岔的正常运行。
4. 凡是不能自行解决的故障或问题，应及时向有关单位报告，以便及时得到支援和解决。
维护ZYJ7型液压外锁闭道岔是确保道岔正常运行的重要保障措施，维护工作的质量直接关系到道岔的安全性和稳定性，对于确保铁路运输的顺利进行具有重要的意义。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护一、简介ZYJ7型液压外锁闭道岔是一种高速铁路专用交路道岔。
该道岔结构紧凑、操作可靠、性能优良、适应性强，但是在使用过程中也需要进行日常维护、保养和检修。
本文将从日常维护、全面检修、故障排除等方面介绍该型号液压外锁闭道岔的维护方法。
二、日常维护1. 清扫对于液压外锁闭道岔，清洁非常重要。
因为长时间的使用，容易被车辆行驶产生的尘土、铁锈等污物污染。
因此，长时间不清理的话，可能会影响道岔的性能，给维护带来不必要的麻烦。
所以，在日常维护中，要保持道岔部件的干净。
2. 润滑润滑是道岔维护中必不可少的一项工作。
在长时间的使用中，可能会造成部分零件之间的磨损沟壑，如果没有及时润滑的话，部分零件会失去原有的性能，从而影响道岔的性能。
在日常维护中，必须定期对道岔模块进行润滑。
3. 更换液压油液压油是液压外锁闭道岔工作的重要组成部分。
在使用一段时间后，因为污染、氧化等原因，可能会降低液压油的性能。
所以在日常维护中，需要定期更换液压油。
更换液压油时，我们应该选择与原液压油品牌相同、规格相符的液压油，以免影响其性能。
三、全面检修在液压外锁闭道岔使用一段时间后，必须进行一次全面检修。
全面检修包括对道岔的密封、传动机构、液压原理部分、缓冲器等组成部分的检查和矫正。
1. 密封检查检查道岔中的密封条、密封胶圈以及密封膜、密封垫片等密封材料是否破损，如果破损必须及时更换。
2. 传动机构检查检查道岔的传动机构、电气设备、控制系统、制动装置等是否完好无损。
在检查注油口的同时，也要检查各零件之间的间隙是否在规定范围内。
3. 液压原理检查液压系统主要由泵、马达、阀门和液压缸组成，液压系统的各个部分应该都是正常灵活、无损、无泄漏的，保证液压系统的正常工作。
4. 缓冲器检查道岔缓冲器能够对车车之间的撞击产生缓冲作用，从而有效减少冲击波的能量传播，降低事故的发生率。
在检查中，要特别注意道岔缓冲器的弹力性、充气强度以及缓冲程度等参数是否达标。
ZYJ7道岔故障处理方法
ZYJ7道岔故障处理方法一、ZYJ7道岔机械故障的判断及处理方法1、外锁闭道岔不能密贴不锁闭一般为道岔机械卡阻、别劲或转换阻力增强，原因是多种多样的，其相关因素也很多，这需要综合检查分析判断，但不管怎样，最后总归是各部位方正，垂直水平，三杆直线，有问题及尖轨吊板，尖轨病害，螺丝松动等造成，应针对问题进行克服，这里应该注意的是现场遇此问题，有时不通过拉动试验而采取，盲目调整机内溢流阀增加电机转换拉力来处理故障。
厂家在转辙机出厂时，已将压力调整至上限，并将溢流阀调整螺丝加封，所以现场不应调整溢流阀。
这种处理方法，会掩盖故障真实原因，当时可能会使故障消失，但隐患仍未解决，因此办法不可取。
2、锁闭道岔在过车或震动时，有时切断道岔表示，道岔扳动一个往返，故障消失。
此情况一般是由于付机表示杆缺口调整不但或由于付机斥离轨限位块间隙调整不当或缺较大造成的。
解决方法：（1）道岔扳动完后，调整好限位块与锁闭框的距离0-3mm。
（2）调整付机表示杆缺口4±1.5mm。
3、外锁闭道岔在扳动时，机内能解锁，外锁不解锁。
一般是由于外锁密贴力调整过大，或尖轨（心轨）反弹力达造成，处理方法是：先借助外力使道岔解锁，如敲击震动尖轨（心轨）或外锁闭杆，再查找原因进行克服。
4、ZYJ7电液转辙机扳动时油缸扳倒位，电机仍然转动（摩擦），其原因有以下几种可能：（1）速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；（2）密贴轨表示口或斥离轨的表示口闭标准；（3）密贴轨与斥离轨检查柱的轴犯顶、犯卡；（4）接点组轴套不同心、犯卡；应分别针对情况进行处理。
5、道岔启动正常，但道岔不能正常转换，控制台道岔电流表指针明显低于正常值。
此情况一般是油路故障造成，如油路漏泄，油箱缺油，溢流阀不起作用等。
一般密封油路加油即可恢复。
其应急加油法是：将室内设备操纵到需要位置，再由室外处理人员，用工具扳动主机和付机油缸，使机内解锁，然后两人用撬棍拨动尖轨，使道岔到位，完成外部锁闭，再拨动主付机油缸到位，完成机内锁闭，待列车运行间隙再针对问题进行处理，必要时更换转辙机。
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护
ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护1. 引言1.1 引言液压外锁闭道岔是铁路交通系统中的重要部件，起到引导列车行驶的作用。
为了确保道岔的正常运行和安全性，对其进行定期维护是非常必要的。
在这篇文章中，我们将介绍ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护方法。
我们将解析液压外锁闭道岔的工作原理，帮助读者更好地理解其结构和功能。
接着，我们将介绍维护前的准备工作，包括检查设备和准备维护工具。
然后，我们将详细介绍维护步骤，包括清洁、润滑和调整各部件。
我们还会列举常见故障及处理方法，帮助读者在面对故障时能够及时有效地处理。
我们将总结一些维护注意事项，以确保维护工作的顺利进行。
通过本文的介绍和指导，相信读者将能够更好地了解和掌握ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护方法，确保道岔的安全运行。
让我们一起来深入学习吧！2. 正文2.1 液压外锁闭道岔的工作原理液压外锁闭道岔是铁路交通中常见的一种道岔类型，它通过液压系统实现道岔的开启和闭合动作。
其工作原理主要包括以下几个步骤：当列车接近道岔时，信号系统会发送信号给控制系统，使液压系统开始工作。
液压系统中的液压泵会产生高压液压油，通过管道输送到道岔的液压缸中。
然后，液压缸中的液压油会推动道岔锁闭机构，使道岔的移动部件转动到相应位置，完成道岔的转换动作。
液压系统会控制道岔的锁闭装置，确保道岔在运行过程中保持在正确的位置。
在列车通过道岔后，液压系统会继续运行，将道岔恢复到初始位置，以便下一列车顺利通过。
液压外锁闭道岔利用液压系统实现道岔的开合操作，确保列车在运行过程中正常通行。
维护人员需要对液压系统进行定期检查和保养，以确保道岔工作的稳定性和可靠性。
2.2 维护前的准备工作维护前的准备工作是确保ZYJ7型液压外锁闭道岔在进行维护时能够顺利进行，提高工作效率并确保维护质量的重要步骤。
在进行维护前，必须做好以下几项准备工作：1. 查阅相关资料：在进行维护前，首先应查阅道岔的相关维护手册和使用说明书，了解道岔的结构、工作原理、维护方法等信息，为后续的维护工作做好准备。
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ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护与故障处理国庆伴随着我国国民经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的要求。
随着列车运行速度的不断提高、载重量加大，道岔也在发生着日新月异的变化，原有的电动转辙机已不再适应，分动外锁闭道岔得了到广泛使用。
目前提速干线各站广泛采用的ZYJ7型分动外锁闭道岔具有工作稳定可靠，维修简单、长寿命和故障率低的优点，深受现场欢迎，取得了良好的经济效益和重大的社会效益。
一、目的ZYJ7型分动外锁闭道岔主要应用于铁路站正线上。
道岔是铁路线路上使列车车辆由一条线路驶向另一条线路的设备，它的任务是转换、锁闭尖轨和心轨，以及对尖轨和心轨的位置进行监测，介入行车指挥系统，是行车自动化指挥系统的基础设备之一。
通过实习，我重点了解了ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护及故障处理的方法，提高了自身的工作能力，更好的适应了电务设备发展的需要。
二、岗位介绍我在天津电务段汉沽信号工区，信号工区主要对走行线站及所属区间的信号设备进行维修，以及当发生故障时的处理。
是确保行车安全的基层单位，其每一个成员都肩负着保障行车安全的重任。
工区地处津山线，采用6502型大站电气集中联锁,津山区间和站正线电码化采用UM71，站股道电码化采用8信息，站正线采用ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，侧线采用ZD6型电动转辙机和ZY4型液压转辙机，轨道电路采用97型25周相敏轨道电路。
我在走行线工区对ZYJ7型分动外锁闭道岔的日常维护、故障处理。
三、容及过程我首先重点学习掌握了ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护。
（一）ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护容及技术标准ZYJ7型分动外锁闭道岔日常维护主要作业项目包括：变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部检修；安装装置及三杆的检修；转辙机的油路检查；转辙机部检修；道岔的搬动试验。
1、变压器箱、电缆盒、液压站及转辙机的外部（1）；基础完整、安装牢固，不破损、无裂纹、不倾斜，周围平整无杂草，排水良好；（2）箱盒安装牢固、不破损、无裂纹、部倾斜、油饰良好；正确，字迹规清晰。
锁扣灵活好用，箱轴油润灵活。
箱盖盘根完整，防尘良好。
箱装有性能良好的通风孔。
（3）电缆引入孔及蛇管安装牢固，不破损，不锈蚀，油饰良好；（4）电液转辙机和液压站的外壳、底座应无裂纹，安装牢固。
各部螺丝紧固并满帽，安装方正，外壳纵侧面两端与基本轨（直股）垂直距离偏差不大于10mm。
外部油饰良好，清晰正确，无锈蚀、无裂纹，箱盖支架齐全良好，并印有“严禁放物”字样。
2、道岔安装装置和三杆（1）道岔安装装置基础角钢安装应牢固、方正，与基本轨（直股）相垂直，其偏差不大于20mm。
角钢规格（机械强度）符合部颁标准（即125mm*80mm*10mm的A3角钢或相当于同等强度的角钢）。
安装螺栓紧固并满帽，丝扣余量不大于10—15mm。
绝缘管垫齐全无破损，绝缘性能符合要求。
L铁与基本轨相吻合，不应出现三道缝。
（2）道岔的三杆，即密贴调整杆、表示杆、挤岔杆（包括尖端杆）安装应平直无变形、无裂纹、无锈蚀，杆件上的销子、螺栓磨耗不超限。
开口销批劈开角度一致并大于30度。
各杆件的丝扣调整余量均应有10mm以上（双侧可调整的杆上丝扣长度应均等）。
密贴调整杆上的调整大螺母应有防松措施，并保持有5mm以上的空动距离。
调整螺母紧固后还应绑好防松绑线。
（3）道岔静态时尖轨应与基本轨密贴。
60AT道岔在竖切部分尖轨应密贴于基本轨的斜槽，不得超高和出现裂缝。
尖轨（包括基本轨）应无飞边，不变形。
不应有严重吊板现象。
尖轨的爬行窜动不大于20mm。
（4）道岔尖轨在转换过程中应平稳、无颤动、无磨卡。
3、油路部分油路检修包括部和外部两部分：（1）外部的各油管接头应不漏油，固定油管的钢槽完整，基础牢固不破损、螺丝紧固。
橡胶油管无硬伤、无裂痕。
（2）部检修包括个油管及接头密封良好、不漏油，油箱、溢流阀、单向阀、手动短路阀、回油咀及启动油缸两侧螺丝应紧固、不漏油。
油管无明显的凹痕或压扁现象。
接头处不漏油，油箱液压油量适中，不少于油量高度的二分之一，及应保持在30—50mm高度的油量为宜。
4、液压站部液压站的交流电动机和油泵应安装牢固,各部螺丝紧固,油泵后盖和回油咀无漏油现象.连轴器灵活无卡阻,转动时应无过大噪声。
遮断器（即安全接点）被拉开后动接点应断开2.5mm以上，非经人工恢复不得接通。
人工恢复后接点接触良好，其接触深度在4mm以上，接点片压力适当，接点座安装牢固、无裂纹。
电机配线规格符合要求，线头无钳伤、断股、破皮现象。
各线环间有垫片隔开，并双母紧固。
5、转辙机部（1）自动开闭器安装牢固，静接点接触固定良好，无影响机械强度的裂纹，接点片不弯曲、无裂纹，接点片压力适当（不小于3.92N），而且应保持两片受力均匀，动接点在静接点接触深度不小于4mm，再定位和反位的接触深度应基本一致，动接点打入静接点后，动接点在静接点间应有不小于2mm以上的间隙。
在启动片落下前，动接点在静接点如有窜动也应保持接触深度不小于2mm。
（2）配线整齐，线把平直，固定良好，无磨卡的可能，固定线把的卡子处有防护措施，使用的配线规格应符合标准要求，（芯线截面积不小于1.0m2，相当于7*0.43的单股塑料线），线头无钳伤、断股、破皮、线环完整。
端子上配线间有垫片隔开，并有双母紧固。
（3）锁闭检查柱在锁闭位置时，其下平面与锁闭杆上平面应有0.5mm以上的间隙，保证在道岔转换时不磨卡。
检查柱在锁闭位置打入锁闭杆缺口，其打入深度应不小于9mm，并不打锁闭杆缺口底面，锁块与锁闭铁接触面应大于三分之二，动作到位后相互应有0.6mm的间隙。
（4）锁闭杆表示缺口应调整在2mm±1mm，当缺口变化需调整时，应先调主杆（即拉入），后调付杆（即伸出），调好后注意紧好固定螺丝。
（5）道岔转换时启动片上的滚轮在动作板上滚动灵活。
启动片与速动片上平面间隙应大于0.3mm，启动片不得与动作片相磨卡。
滚轮下落时，不得与动作板面相撞。
同时还要与动作板斜面保持有1—2mm的间隙。
动作杆、表示杆、锁闭杆正常伸出或拉入过程中，拉簧弹力适当，以保证节点迅速转接，并带动检查柱灵活地上升和下落。
（6）溢流压力的调整：一般道岔工作压力调整在11MPa，如遇特殊情况可适当增减。
6、道岔搬动试验（1）道岔定、反位密贴是否良好，解锁、转换、锁闭动作是否正常，试验4mm锁闭，2mm不锁闭。
（2）表示杆缺口是否符合标准，主机为2.0±0.5mm，副机为4.0±1.5mm。
（3）转辙机转换过程中有无异常声响，电动机、油泵有无过大噪声，油缸动作是否平稳，有无颤抖跳动现象。
（4）油路的各部接头是否漏油、渗油。
油流压力符合标准：工作压力9.0MPa 以的，溢流压力10—12MPa。
（二）ZYJ7型分动外锁闭道岔调整方法1、道岔密贴和表示缺口的调整道岔密贴是否良好是直接影响行车安全的。
部颁标准规定：当道岔第一件连接杆处的尖轨与基本轨间有4㎜以上间隙时，转辙机不应锁闭，表示电路不应沟通这一规定就是为确保行车安全而制定的，所以道岔密贴力的调整，既要保证行车安全，又要兼顾转辙机的使用寿命，减少磨耗，降低故障率，也就是说，道岔密贴力要调整适当，具体衡量的标准是：4㎜不锁闭，2㎜锁闭。
（1）先调整动作杆的伸出位置。
具体调整步骤是：启动电机使动作杆向伸出方向移动，密贴程度以动作杆停止移动、道岔尖轨基本密贴，转辙机才锁闭为好。
若尖轨已密贴，溢流阀溢流，则说明密贴力已调的过紧；如尖轨尚未锁闭，转辙机已锁闭，则说明调整力过小。
道岔的密贴力的调整是通过增减锁闭铁和锁闭框中间的调整片调整。
道岔密贴调整好后可再调尖端杆上的大调整螺母，使检查柱落入主表杆缺口，其缺口的间隙应调整在2mm±1mm。
表示杆缺口调整可直接拧主、副表示杆的调整螺母，定、反位可以分别调整，互不影响。
（2）再调动作杆的拉入位置。
同样按上述方法先调密贴，接着调副表示杆。
道岔的拉入和伸出都调整完毕后，要反复检查检查试验定、反位的密贴状况，检查4mm不锁闭，2mm锁闭，以及表示缺口是否变化，当全部检查无误后，要将密贴杆和尖端杆的大螺母紧固，并绑好防松绑线。
2、道岔接点的调整接点调整的原则就是保证其能可靠断接，接点片的弹力适当。
既要防止因接点片弹力不足而造成接点接触不良，还应注意不要因弹力调整过大增加节点片和环的磨损。
接点弹力不小于3.92N。
同时还要注意，调整时应保证各组接点同一排的接点片要同时断接。
一组接点的两侧静接点片在动接点环进入和退出时，两侧的涨开、缩回角度应一致。
其中心线偏差不大于1mm。
通过实习，使我对ZYJ7型分动外锁闭道岔设备的工作原理及日常维修有了较全面的认识，工作能力有了显著的提高。
四、实习体会通过近两个月的实习，不仅在对设备原理上有了更深刻的了解，更重要的是学到了许多书本上学不到的东西，在实践中自己的工作能力有了显著的提高。
特别是对ZYJ7型分动外锁闭道岔设备日常常见故障的处理能力有了更大的提高。
实习期间，走行线站12#道岔（ZYJ7）在扳动时，油缸到位而滚轮落不到底。
造成油缸到位而滚轮不落下的原因有以下几种：一是速动片的拉簧太松，拉簧拉力不足不能使速动片达到落下位置；二是密贴轨表示口或斥离轨表示口不标准；三是密贴轨与斥力轨检查柱犯顶、犯卡；四是结点组轴套不同心、犯卡；五是接点滚轮破损。
到现场后，逐项检查上述部位，发现主贴轨表示缺口卡阻，调整后恢复。
另有一次，走行线站在办理进路时，27号道岔（ZYJ7）不能扳动，单操此道岔也无法启动。
办理进路和单独操纵均无法启动，说明故障点为公共部分。
先从室查找，发现组合中的断路器打落。
属于短路故障，使用万用表MF-14交流档在分线盘测试，当道岔以1、3闭合为定位道岔时，测试X4、X1、X3均为0V，说明是X1、X3短路。
或证明转辙机机1和机3短路，到室外电缆盒测试相同电缆，数值相同则为机短路，进一步检查机1和机3线，发现机1机3线外皮磨损。
处理后恢复。
在学习实践中，我将ZYJ7型分动外锁闭道岔设备日常常见故障的处理方法总结如下：ZYJ7型分动外锁闭道岔的故障按类型可分为机械故障、油路故障、电气故障。
机械故障又分为转辙机部故障和外部道岔病害造成的故障。
电气故障可分为启动电路故障和表示电路故障。
而启动电路和表示电路故障又可分为室故障和室外故障。
（一）、单独操纵道岔不动作，故障的判断及处理1、控制台表示灯不熄灭。
控制台表示灯不熄灭，说明1DQJ未吸起。
此时，用万用表直流电压档测量1DQJ（3-4）线圈是否有24V电源。
（1）若有电源，为1DQJ不良，更换1DQJ；若无电源，确认是线圈3无KZ，还是线圈4无KF。
（2）若无KZ，可能为控制台单操按钮常闭接点接触不良或SJ（81-82）接点不通，处理方法是检查单操按钮（CA）常闭接点或SJ81-82接点是否良好。