液压辅助装置与注意事项
液压技术教案 第六章 液压辅助装置
第六章液压辅助装置§6-1蓄能器一、功用和分类功用蓄能器的功用主要是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。
在液压系统中蓄能器常用来：1．功用(1)在短时间内供应大量压力油液：实现周期性动作的液压系统(见图6-1)，在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。
这样就可使系统选用流量等于循环周期内平均流量qm的液压泵，以减小电动机功率消耗，降低系统温升。
(2)维持系统压力：在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器能把储存的压力油液供给系统，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持系统压力，避免停电或系统发生故障时油源突然中断所造成的机件损坏。
(3)减小液压冲击或压力脉动：蓄能器能吸收，大大减小其幅值。
2.分类蓄能器主要有弹簧式和充气式两大类，其中充气式又包括气瓶式、活塞式和皮囊式三种，它们的结构简图和特点见表6-1。
过去有一种重力式蓄能器，体积庞大，结构笨重，反应迟钝，现在工业上已很少应用。
二、容量计算蓄能器容量的大小和它的用途有关。
下面以皮囊式蓄能器为例进行说明。
蓄能器用于储存和释放压力能时，蓄能器的容积VA 是由其充气压力pA、工作中要求输出的油液体积VW 、系统最高工作压力p1和最低工作压力p2决定的。
由气体定律有pAV nA=p1V n1=p2V n2=const (5-1)式中:V1和V2分别为气体在最高和最低压力下的体积；n为指数。
n值由气体工作条件决定：当蓄能器用来补偿泄漏、保持压力时，它释放能量的速度是缓慢的，可以认为气体在等温条件下工作，n=1；当蓄能器用来大量提供油液时，它释放能量的速度是很快的，可以认为气体在绝热条件下工作，n=1.4。
由于VW =V1-V2，因此由式(5-1)可得：111211()11[()()]nWAAn nVPVp p=-(5-2)pA 值理论上可与p2相等，但为了保证系统压力为p2时蓄能器还有能力补偿泄漏，宜使pA ＜p2，一般对折合型皮囊取pA=(0.8～0.85)p2，波纹型皮囊取pA=(0.6～0.65)p2。
第5章液压辅助元件
(9) 排泄油管 减压阀、顺序阀等一些液压控制阀都有泄油口，连接这些泄油 口的油管就是排泄油管。 排泄油管应单独接入油箱，而且出油口一定要安放在液面以上。 如果排泄油管的出油口安放在液面以下，会在排泄油管内产生背压， 使控制阀产生误动作，甚至完全不能工作。
(10) 隔板 隔板安装在吸油侧和回油侧之间，便于液压油沉淀杂质、分离 气泡和散热，如图5-2所示。
(2) 风冷式油冷却器
图5-9风冷式油冷却器
风冷式油冷却器的构造如图5-9所示，它由风扇和许多带散热 片的冷却管构成。油液在冷却管中流动，风扇使空气穿过冷却管和 散热片表面，冷却液压油。 风冷式油冷却器的冷却效率虽然较水冷低，但风冷式油冷却器 比水冷式油冷却器经济、方便，所以，在中小型液压系统中，大多 采用风冷式油冷却器。特别是在不易获取冷却水的场所，通常必须 采用风冷式冷却器，如行走机械等。
(4)溢流阀的回油管路 4也是回油管用滤油器，它主要是再一次滤除油液中更为细小的 杂质颗粒，充分保证油品的工作质量。
(5)系统外 这是一种独立的过滤系统，其作用是不断净化系统中的液压油， 常用在较大型的液压系统里。
5.3 热交换器 为了提高液压系统的工作稳定性，应使液压油在正常温度下工 作并保持热平衡。 液压系统工作时，通常希望油温能保持在30-50℃范围内，如 果油温过低或过高，都会影响液压系统的正常运行。 当液压系统仅靠自然散热不能使油液升温限制在正常值以内时， 就必须安装油冷却器；反之，如果环境温度太低，致使油温太低， 则必须安装油加热器。油冷却器和油加热器统称为热交换器。
(2)
线隙式滤油器 线隙式滤油器的滤芯是由带有孔眼的筒形芯架和绕在芯架外部 的铜线或铝线组成。由于滤芯的滤油孔是由线与线间的缝隙形成的， 所以称为线隙式滤油器。 线隙式滤油器的特点是结构简单，通流能力大，过滤精度较高， 但不易清洗 。
第6章辅助装置
第6章辅助装置液压系统的辅助装置，包括密封装置、油箱、油管、管接头、滤油器、蓄能器、冷却器及加热器等。
就液压传动的工作原理而言，这些元件是起辅助作用的，但从保证液压系统有效的工作以及提高系统其它工作指标来看，它们却是十分重要的。
它们对液压系统和元件的正常工作、工作效率以及使用寿命等影响极大。
因此，在设计、制造和使用液压设备时，必须对辅助装置予以足够的重视。
6.1 密封装置在液压系统中，密封与密封装置是用来防止工作介质的泄漏和外界气体、灰尘等的侵入。
泄漏使液压系统容积效率下降，达不到需要的工作压力，严重时甚至不能正常工作。
外泄漏会造成工作油液的浪费，而且也会脏污机器，污染环境。
空气混入会使液压系统工作时产生冲击、噪声、气蚀等不良后果。
粉尘颗粒的侵入会使元件精密工作副磨损加剧而损坏。
因此，密封装置的可靠性和寿命是评价液压系统性能的重要指标。
6.1.1对密封装置的要求1.具有良好的密封性，即有适宜的弹性，能补偿所密封表面的制造误差及工作中的磨损，并随压力的增大自动提高密封程度。
2.密封材料与系统采用的工作介质具有良好的相容性。
3.摩擦阻力小且摩擦力稳定，运动灵活。
4.耐磨性好，抗腐蚀能力强，工作寿命长。
5．结构简单，制造、使用及维修方便，价格低廉。
6.1.2密封装置的类型密封装置的种类很多，按其密封副偶合件有无许多运动可分为静密封装置和动密封装置两大类。
常用密封件以其断面形状区分，有O形、Y形、V形和L形等。
其中出O形外，都属唇形密封件。
此外，还有组合密封等形式。
1. O形密封圈O形密封圈一般用耐油橡胶制成，其横截面呈圆形，它具有良好的密封性能，内外侧和端面都能起密封作用，结构紧凑，运动件的摩擦阻力小，制造容易，装拆方便，价格便宜，且高低压均可使用，是应用最为广泛的一种密封件。
这种密封一般适合于工作温度为-40～120℃、工作速度在0.005～0.3m/s的轴与孔间密封。
图6-1为O形密封圈形状。
图6-2为O形密封圈工作原理。
液压辅助装置要点
单元五辅助装置在液压系统中，蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、管件等元件属于辅助元件。
这些元件结构比较简单，功能也较单一，但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等，都有直接的影响。
因此，应当对液压辅助元件引起足够的重视。
在液压辅助元件中，大部分元件都已标准化，并有专业厂家生产，设计时选用即可。
只有油箱等少量非标准件，品种较少，要求也有较大的差异，有时需要根据液压设备的要求自行设计。
『学习要求』1、重点掌握液压油的过滤和净化以及液压元件的密封2、了解密封的种类、密封的机理、密封件的特点与应用场合『重点、难点』重点：液压油的过滤和净化以及液压元件的密封难点：蓄能器的有关的计算『学习提示』本节内容比较简单，既没有繁琐的数学推导，也没有更深的理论推导，比较容易掌握，在大纲中本章内容要求为自学为主，辅导为辅。
第一节过滤器过滤器的作用及性能1.过滤器的作用在液压系统中，由于液压系统内的形成或系统外的侵入，液压油中难免会存在这样或那样的污染物，这些污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，而且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使液压阀失灵，系统产生故障。
因此，必须对液压油中的杂质和污染物的颗粒进行清理。
目前，控制液压油洁净程度的最有效的方法就是采用过滤器。
过滤器的主要功用就是滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。
2.过滤器的性能指标过滤器的主要性能指标有过滤精度、通流能力、压力损失等，其中过滤精度为主要指标。
（1）过滤精度过滤器的工作原理是用具有一定尺寸过滤孔的滤芯对污染物进行过滤。
过滤精度就是过滤器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（以污染物颗粒平均直径d表示）。
过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。
不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。
d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。
过滤器精度的选用原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压元件密封间隙尺寸的一半。
液压系统使用说明书(2)
2800/420可控中高软压光机液压系统使用说明书二OO八年九月第 1 页共15 页目录一、液压系统原理说明二、液压系统调试的注意事项三、液压设备的正确使用四、液压系统操作说明五、液压设备的维护和保养六、液压备件的管理七、液压设备的检修八、重要元件使用注意九、易损件明细表第 2 页共15 页一、液压系统原理说明1、本系统站内设有压力、温度、液位等控制仪表，各仪表的调定值在现场调试时，依据实际情况可以调整。
2、液位信号有2个控制点，用来进行高液位和低液位的检测和控制，在低液位时声光报警，并停泵。
3、油液工作范围35℃≤T≤45℃，温度低于25时，启动加热器加热，待温度升高到25℃时才可启动油泵；当温度达到45℃时，电磁水阀得电，通入冷却水，待温度降低到35℃停止冷却。
温度高、低点由电接点温度计和热电阻调定。
4、压区加压系统设置两台工作泵，一用一备，泵的工作状态由电器线路选择，两泵交替使用。
油泵启动时,电磁溢流阀电磁铁通电，延时5秒后断电压区加压部分为两个压力级，即180bar和20bar 180bar系统向压区油缸活塞侧供油；20bar系统向压区油缸活塞杆侧供油，作为背压。
5、压区控制部分中，单向节流阀、高压球阀、溢流阀等安装在阀块上，组成阀组，在靠近油缸安装，管路安装时，从控制阀组到执行机构之间保证管路对称。
6、电机启动时，先检测吸油口球阀是否打开，确定球阀打开后，对应电机才能通电启动。
7、工作介质为YB-N46#（GB2512）抗磨液压油。
油液清洁度NAS1638，9级。
油箱加油，必须用滤油小车过滤，以保证油液清洁。
8、两台蓄能器主要用于吸收压力波动、稳定系统压力。
9、使用过程中，过滤器堵塞报警后，要及时切换到另一路，并及时更换滤芯，保证系统油液清洁度。
10、中高辊系统设置2台工作泵，一台工作，一台备用，泵的工作状态由电气线路选择，工作泵发生故障，由操作者手动切换三通球阀，启动备用泵。
二、液压系统调试的注意事项1.调试前的检查调试前必须认真检查下列各项:(1)各元件的管路连接和电气线路是否正确、牢固可靠，如泵、阀的进、出口位置、管接头等。
液压辅助元件
管接头的种类很多，按接头的通路分有直通式、角通式、三通 式和四通式；按接头与阀体或阀板的连接方式分有螺纹式、法兰式 等；按油管与接头的连接方式分有扩口式、焊接式、卡套式、扣压 式、快换式等。具体的管接头规格品种可查阅有关手册。油管与管 接头的常见连接方式如表6-2所示。
表6-2 名称 结构简图
液压系统中常用的管接头 特点 利用环面进行密封,简单 可靠；连接牢固；采用 厚壁钢管,装拆不便 用卡套套住油管进行密封,轴 向尺寸要求不严,装拆简便； 对油管径向尺寸精度要求较 高,采用冷拔无缝钢管
固定铰接管接头
6.1.3 软管及管接头
选取软管时，用户应选取样本中软管所标明的最大推荐工作压力不小于最大 系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
对于冲击特别频繁的液压系统，建议使用耐脉冲压力的软管。 应该在软管质量规范允计的温度范围内使用软管。 工作环境的温度长期过高或过低的系统，建议采用软管护套。 软管在使用的过程当中，如果经常与硬物接触或摩擦，建议在软管外部加弹簧护套。 内径要适当，管径过小会加大管路内介质的流速，使系统发热，降低效率，产生过大的压 力降，从而影响整个系统的性能。 如果软管采用管夹或软管穿过钢板等间隔物时，应注意软管的外径尺寸。
充气式蓄能器是利用气体的压缩和膨胀来储存和释放能量的。为了安全，所充气体一般为 惰性气体或氮气。常用的充气式蓄能器有活塞式和气囊式两种，如图6-7所示。 （1）活塞式蓄能器 图6-7 (a)所示为活塞式结构。 （2）气囊式蓄能器 图6-7 (b)所示为气囊式蓄能器结构。
图6-7 充式蓄器 1－充气阀；2－气 囊；3－体；4－限 位阀
表6-3
硬管装配时允许的弯曲半径
管子外径 D/mm 弯曲半径 R/mm
第6章 常见液压辅助装置
冷却器和加热器的图形符号如图6-10所示。
6.2.1 过滤器的基本要求
液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相 对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，以致影 响液压系统正常工作和寿命。
第6章 液压辅助装置
一般对过滤器的基本要求是：
⑴ 满足液压系统对过滤精度的要求，即能阻挡一定尺寸 的机械杂质进入系统。
⑵ 通流能力大，即全部流量通过时，不会引起过大的压 力损失。
第6章 液压辅助装置
6.2.3 过滤器的安装位置
过滤器的安装位置如图6-5所示， 1～4为粗过滤器图形符号，5 为精过滤器图形符号。
图6-5 过滤器的图形符号与安装位
第6章 液压辅助装置
过滤器在液压系统中的安装位置有以下几种情况： ⑴ 过滤器1安装在液压泵的吸油管路上。液压泵的吸油管路 上一般安装网式或线隙式粗过滤器，目的是滤除掉较大颗粒的杂 质，以便保护液压泵。同时要求过滤器有较小的压力降和很大的 通流能力（通常是液压泵流量的两倍以上）。 ⑵ 过滤器2安装在液压泵的压油管路上。这种安装方式常将 过滤器安装在对杂质敏感的调速阀、伺服阀等元件之前。由于过 滤器在高压下工作，要求滤芯有足够的强度。为了防止过滤器堵 塞，可并联一旁通阀或堵塞指示器。 ⑶ 过滤器3安装在回油管路上。安装在回油路上的过滤器能 使油液在流回油箱之前得到过滤，以控制整个液压系统的污染度。 ⑷ 过滤器4安装在旁油管路上。在大型液压系统中，常在旁 油管路上安装过滤器5和冷却器，构成独立的过滤系统。
液压辅助装置
1.1 蓄能器
图1.1 液压系统中的流量供应情况
Page ▪ 3
1.1 蓄能器
1.1.2 蓄能器的结构形式
蓄能器的结构形式见P139表1.1。
1.1.3 蓄能器的使用和安装
使用蓄能器须注意如下几点： 1) 充气式蓄能器中应使用惰性气体(一般为氮气)，允许工作压力
视蓄能器结构形式而定。 2) 不同的蓄能器各有其适用的工作范围。 3) 皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置
受限制时才允许倾斜或水平安装。 4) 装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 5) 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。
Page ▪ 4
1.2 滤油器
1.2.1 滤油器的功用
滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，降低进入系统中油 液的污染度，保证系统正常地工作。
1.2.2 Βιβλιοθήκη 油器的主要性能指标管接头的种类如图1.6所示。 国家标准米制锥螺纹( ZM )和普通细牙螺纹( M )，采用聚四氟乙 烯等进行密封。 液压系统中的泄漏问题大部分都出现在管系中的接头上，为此对管 材的选用，接头形式的确定(包括接头设计、垫圈、密封、箍套、防漏 涂料的选用等)，管系的设计(包括弯管设计、管道支承点和支承形式 的选取等)以及管道的安装(包括正确的运输、储存、清洗、组装等)都 要审慎从事，以免影响整个液压系统的使用质量。
1）过滤精度。
2）压降特性。
1.2.3 滤油器的结构形式
3）纳垢容量。
滤油器按其滤心材料的过滤机制来分，有表面型滤油器、深度型滤油 器和吸附型滤油器三种。
常见的滤油器式样及其特点示列于P142表1.2中。
Page ▪ 5
1.2 滤油器
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 1．蓄能器的功用
• （1）作辅助动力源，短时间内大量供油
液压辅助装置和注意事项
• 【分析】在间歇工作或周期性动作中，蓄能器可以把泵
输出的多余压力油储存起来，当系统需要时，由蓄能器 释放出来。这样可以减少液压泵的额定流量，从而减小 电机功率消耗。大型工程机械的转向和制动多采用液压 助力。当转向或制动系统的液压源出现故障时，蓄能器 可以帮助解决其应急转向或制动的问题。工厂突然停电 或发生故障，液压泵中断供油，蓄能器能提供一定的油 量作为应急动力源，使执行元件能继续完成必要的动作 。如图4-3所示为应急动力源。停电时，二位四通阀下 位接入，蓄能器放出油量经单向阀进入油缸有杆腔，使 活塞杆缩回，达到安全目的。
液压辅助装置和注意事项
图4-1 弹簧式和重锤式蓄能器
液压辅助装置和注意事项
• 3．气体式蓄能器
• 气体式蓄能器的工作原理是通过压缩气体完成能量转化
，使用时首先向蓄能器充入预定压力的气体。当系统压 力超过蓄能器内部压力时，油液压缩气体，将油液中的 压力转化为气体内能；当系统压力低于蓄能器内部压力 时，蓄能器中的油液在高压气体的作用下流向外部系统 ，释放能量。选择适当的充气压力是这种蓄能器的关键 。这类蓄能器按结构可分为活塞式、气囊式、气液直接 接触式、隔膜式等。
液压辅助装置和注意事项
• 蓄能器的类型多样、功用复杂，按加载方式可分为弹簧
式、重锤式和气体式。不同的液压系统对蓄能器的功用 要求不同，只有掌握蓄能器的类型、功用，才能根据不 同工况正确的选择蓄能器，使其充分发挥作用，达到改 善系统性能的目的。
液压辅助装置和注意事项
• 2．弹簧式和重锤式蓄能器
• 【示例】弹簧式和重锤式蓄能器
液压辅助装置和注意事项
• （3）吸收系统脉动，缓和液压冲击
图4-5 吸收液压冲击
液压辅助装置和注意事项
• 【分析】换向阀突然换向，液压泵突然停转，执行元件
的运动突然停止，甚至在需要执行元件紧急制动时，都 会使管路内液体受到冲击而产生冲击压力，这些情况下 安全阀也不能避免其压力的增高，其值可能高达正常压 力值的几倍以上。这种冲击压力往往会引起系统中仪表 、元件和密封元件发生故障，还会使系统产生强烈的振 动。如图4-5所示的回路，在控制阀或液压缸等受到冲 击之前的管路上装设蓄能器，可以吸收或缓和换向阀突 然换向，油缸突然停止运动产生的冲击压力。换向阀突 然换向时，蓄能器吸收了液压冲击，使压力不会剧增。
• 【教学目的】掌握蓄能器的类型与结构特点；掌握蓄能
器的功用与安装；熟悉蓄能器的维护检查。
液压辅助装置和注意事项
• 一、基本知识：蓄能器的的类型与结构特
点
• 1．蓄能器的工作原理
压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例 如，利用气体（氮气）的可压缩性研制的皮囊式充气蓄 能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液 部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的 油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器， 气体被压缩，系统管路压力不再上升；当管路压力下降 时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力 的下降。
液压辅助装置和注意事项
图4-3 作应急动力源
液压辅助装置和注意事项
• （2）系统保压或补偿泄漏
图4-4 系统保压 1—顺序阀；2—二位二通阀；3—溢流阀
液压辅助装置和注意事项
• 【分析】某些液压执行元件工作中要求在一定的工作压
力下长时间保持不动，这时如果启动液压泵来补充泄漏 以保持恒压是不经济的，而采用蓄能器则是最经济有效 的。液压系统泄漏时，蓄能器能向系统中补充供油，使 系统压力保持恒定。常用于执行元件长时间不动作，并 要求系统压力恒定的场合。保压回路如图4-4所示，液 压夹紧系统中二位四通阀右位接入，工件夹紧，油压升 高，通过顺序阀1、二位二通阀2、溢流阀3使油泵卸荷 ，利用蓄能器供油，保持恒压。
液压辅助装置和注意事项
液压辅助装置和注意事项
• 液压辅助元件是液压系统中不可缺少的组成部分。它们
对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响都很大 。液压辅助元件有蓄能器、过滤器、管件、油箱等。
液压辅助装置和注意事项
项目一：蓄能器的使用与安装
• 蓄能器是一种能把液压油储存在耐压容器里，待需要时
又将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中 的重要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、 保持工作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要 的作用。蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠 、环保等效果非常明显。在现代大型液压系统，特别是 具有间歇性工况要求的系统中得到广泛使用。
液压辅助装置和注意事项
• 这种结构使气、液密封可靠，并且因皮囊惯性小而克服
了活塞式蓄能器响应慢的弱点，因此，它的应用范围非 常广泛，其弱点是工艺性较差。图4-2（c）为充气式 蓄能器的职能符号。
液压辅助装置和注意事项
• 二、项目实施：蓄能器的功用与安装
• 【任务】根据系统原理图，分析蓄能器在液压系统中的
• 【分析】弹簧式蓄能器如图4-1（a）所示，它依靠压
缩弹簧把液压系统中的过剩压力能转化为弹簧势能存储 起来，需要时释放出去。其结构简单，成本较低。但是 因为弹簧伸缩量有限，而且弹簧的伸缩对压力变化不敏 感，消振功能差，所以只适合小容量、低压系统（ P≤1.0～1.2MPa），或者用作缓冲装置。重锤式蓄 能器如图4-1（b）所示，它通过提升加载在密封活塞 上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄 起来。其结构简单、压力稳定。缺点是安装局限性大， 只能垂直安装，不易密封，质量块惯性大，不灵敏。这 类蓄能器仅供暂存能量使用。这两种蓄能器因为其局限 性已经很少采用。
• 【示例】活塞式和皮囊式蓄能器
液压辅助装置和注意事项
图4-2 充气式蓄能器 1—活塞；2—缸筒；3—充气阀；4—壳体；5—皮囊；6—提升阀
液压辅助装置和注意事项
• 【分析】活塞式蓄能器中的气体和油液由活塞隔开，其
结构如图4-2（a）所示。活塞1的上部为压缩空气，气 体经充气阀3充入，其下部经油孔a通向液压系统，活 塞1随下部压力油的储存和释放而在缸筒2内来回滑动 。这种蓄能器结构简单、寿命长，它主要用于大体积和 大流量。但因活塞有一定的惯性和O形密封圈存在较大 的摩擦力，所以反应不够灵敏。皮囊式蓄能器中气体和 油液用皮囊隔开，其结构如图4-2（b）所示。皮囊用 耐油橡胶制成，固定在耐高压的壳体的上部，皮囊内充 入惰性气体，壳体下端的提升阀6由弹簧加形阀构成， 压力油由此通入，并能在油液全部排出时，防止皮囊膨 胀挤出油口。