油缸装配工艺规范
液压油缸加工要求和密封
缸筒加工要求缸筒：备料（45#无缝钢管，正火）→车→珩磨→钳→防锈。
缸体：焊接（焊后保温缓冷去应力）→车→钳→防锈入库。
缸底：备料（45#圆钢，正火）→车→防锈。
缸头：a、水平油缸：备料（45#圆钢，调质）→铣→车→钳→防锈入库； b、主油缸：备料（45#圆钢，正火）→车→钳→防锈入库。
1.缸筒内径D采用H7或H8级配合，表面粗糙度Ra0.16-0.32且都需珩磨。
2.热处理：调质硬度大于等于HB241-285.3.缸筒内径D的圆度，锥度，圆柱度不大于内径公差之半。
4.缸筒直线度公差在500mm长度上不大于0.03mm。
5.缸筒端面对内径的垂直度在直径100mm上不大于0.04mm活塞尺寸机加工公差活塞宽度为活塞外径的0.6-1倍，但也要根据密封形式而定。
活塞外径的配合一般采用f9，外径对内孔的同轴度公差不大于0.02mm，端面与轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，外表面的圆度和圆柱度公差不大于外径公差之半，表面粗糙度视结构形式不同而各异。
活塞杆的技术要求活塞杆：备料（40Cr圆钢）→粗车→调质→精车→铣槽→外磨→电镀→抛光→防锈入库。
活塞杆一般使用中碳钢（如45号钢）活塞杆要在导向套中滑动一般采用H8/h7 或H8/f7配合.其圆柱度公差不大于直径公差之半安装活塞的轴颈与外圆的同轴度公差不大于0.01mm安装活塞的轴肩端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm活塞杆的外圆粗糙度Ra 一般为0.1-0.3微米。
导向套加工要求导向套外圆与端盖内孔的配合多为H8/f7,内孔与活塞杆外圆的配合多为H9/f9.外圆与内孔的同轴度公差不大于0.03mm圆度和圆柱度公差不大于直径公差之半。
GB T 1800.4-1999 极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表液压缸公称压力GB7938钢桶加工要求⊥1.钢桶内径可选用H8、H9、H10配合；钢桶内径符合GB/T 23482.内径表面粗糙度：活塞选用橡胶密封时Ra为0.4μm~0.1μm；活塞选用活塞环密封环时Ra为0.4μm~0.2μm；3.内径圆度○和圆柱度/○/可选用IT8或IT9；4.钢桶端面垂直度⊥可选IT7；5.钢桶端部用螺纹连接时，螺纹选用IT6级精度；6.表面处理：为了防止腐蚀以及其他使用的特殊要求，钢桶内表面镀铬30~40μm，镀后珩磨或抛光；活塞杆活塞行程符合GB2349 (等效于ISO4393)活塞杆外径应符合GB/T 2348螺纹：活塞杆外端螺纹应符合GB2350-80规定加工要求：1.表面处理：镀硬铬15~25μm或30~50μm，防腐要求忒别高的则要求先镀一层软铬或镍，然后镀硬铬抛光；在恶劣的、腐蚀性极强的工作环境下用Ceramac-1000陶瓷涂层；2.尺寸公差等级活塞杆外径：f7~f8直线度：≤0.02mm/100mm(本公司选的IT9)圆柱度/○/：IT8同轴度◎：IT8一般粗糙度Ra≤0.3~0.4μm 精度要求高时Ra≤0.1~0.2μm活塞1.材质：无导向环的活塞选用高强度铸铁HT200~300、球墨铸铁、和青铜QA19-4等材料；有导向环的活塞选用碳素钢20#、35#、45#；2.加工要求：活塞外径D对内孔D1的径向跳动公差按IT7、IT8级选取；端面T对內孔D1轴线的垂直度⊥公差值按IT7级精度选择；活塞D的圆柱度/○/公差值按IT9、IT10、IT11级精度选择；如果活塞有导向支撑环时，则活塞外径D的公差、表面粗糙度等加工要求则较低；油缸进、出油口尺寸应符合GB/T2878。
液压缸装配出厂试验规范
工程液压缸装配试验出厂工艺规范一、设备及工量具、装配工装：1、粗、精洗工作台；外滑环加热装置；无水空压机；烘干机等。
2、各引进套、装配器、整形器等装配工装。
3、各类清洗工具、去毛刺工具、砂纸、油石、抛光膏（粉）、面粉等。
二、准备1、配套：按装配图上的“零件明细表”领取合格的零件成品、密封件标件等。
未经检查合格的零配件不得进入装配。
2、清理：A：检查并最终清除所有机加工零件、标准件、塑料件、橡胶件飞边、毛刺、锈迹。
活塞杆应擦拭干净并检查是否有掉铬、碰伤现象，缸筒油口倒角及毛刺应特别注意。
清除时，零件不能有损伤，同时复查各零件外观是否合格；B：密封件应小心拆除保护装置；3、清洁：A：清洗前用压缩空气吹净工作台及待装配零件各部位的异物，再用煤油（密封件不用燃油清洗）或清洗剂清洗干净。
要注意缸筒内孔、缸头各内孔、活塞、导向套各油槽的细小异物；有螺纹的零件应用和好的面团进行粘连去除污物。
B：清洗后要用压缩空气将零件吹干或烘干；C：采用干式装配的零件进行干燥处理；D：所有待装配的零件清洗、清理后都要放置在装配点的干净工位器具上；E：清理、清洗所有装配工具、工装。
4、要求：A：部装前、自检时严禁带线手套、帆布手套；部装中允许带绵质薄手套。
B：所有零部件必须先行自检，然后通知检验进行检查，合格后方可进行下一步组装。
5、零件检验装配钳工做好自检工作，再向检验员提请检查。
装配检验员必须按上述要求进行巡检和完工检查。
三、组装1、组装活塞：分别装配活塞密封组件和支承环；活塞密封（材料为填充PTFE必须在50°C～60°C的油温中浸泡后才可装配）装配后必须进行整形。
活塞为螺纹式时，将0形圈装入内台阶孔的O形圈槽内。
2、组装导向套：分别装配轴用组合密封、Y型密封圈、防尘圈（或支承环）和O型圈，组装导向套必须采用干式装配。
3、组装活塞杆：A：活塞杆小端为卡键式：将活塞杆小端装上O型圈，然后装配活塞组件，再按图纸要求装轴用卡键、卡键帽、轴用挡圈及其它零件。
油缸涂装工艺
油缸涂装工艺
一、新线：
摆缸→屏蔽保护→上线→前处理工序（预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→硅烷→水洗3→热水洗）→烘干→检查、补屏蔽保护→喷涂铁红环氧底漆→流平→喷涂各色面漆→流平→烘干（80℃×30～60min烘干）→冷却→去屏蔽下线→局部刷补漆→贴标识→自检（合格）→装架（自检大面不合格→转重新上线→打磨→重新喷漆）
二、旧线
1、可进线缸
摆缸→屏蔽保护→上线→前处理工序（预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→硅烷→水洗3→热水洗）→烘干→检查、补屏蔽保护→喷涂铁红环氧底漆→流平→喷涂各色面漆→流平→烘干（80℃×30～60min烘干）→冷却→去屏蔽下线→局部刷补漆→贴标识→自检（合格）→装架（自检大面不合格→转重新上线→打磨→重新喷漆）
2、不进线缸
摆缸→屏蔽保护→前处理工序（预脱脂洗油）→喷涂铁红环氧底漆（60-80μm）→流平（表干）→喷涂灰色面漆→流平→烘干（80℃×30～60min烘干）→冷却→去屏蔽下线→局部刷补漆→贴标识→自检（合格）→装架（自检大面不合格→转重新上线→打磨→重新喷漆）。
液压油缸装配工艺流程
液压油缸装配工艺流程
《液压油缸装配工艺流程》
液压油缸作为工业领域常用的执行元件，其装配工艺流程尤为重要。
正确的装配工艺能够保证油缸的性能和可靠性，同时也能提高生产效率。
下面将介绍液压油缸的装配工艺流程。
1. 零部件准备：首先，将油缸的各个零部件进行清洁处理，确保零部件的表面光滑且无杂质。
同时，检查零部件的尺寸和质量，确保其符合设计要求。
2. 安装密封件：在装配过程中，首先需要安装密封件。
密封件的安装位置和方式需按照设计要求进行，这样可以确保油缸有较好的密封性能。
3. 装配活塞杆：接着，将活塞杆安装到油缸内，并确保其与密封件之间的配合良好。
活塞杆的摩擦力和密封性能对油缸的工作性能影响较大，因此需要特别注意。
4. 安装阀块和管路：根据设计要求，安装阀块和管路，确保液压系统的正常工作。
阀块和管路的安装位置要准确无误，连接处需严密，以防漏油和压力损失。
5. 装配油箱和液压泵：最后，将油箱和液压泵安装到液压系统中，并进行相关管路的连接和调试工作。
此时需要特别注意油液的清洁度和泵的正常工作，以确保整个液压系统的稳定性和可靠性。
通过以上步骤的装配工艺流程，可以保证液压油缸的性能和可靠性，提高其在工业生产中的应用价值。
同时，实施良好的装配工艺流程还能够提高生产效率，降低生产成本，为工业生产带来更多的效益。
液压缸装配作业规程
液压缸装配作业规程1、装配前检查。
检查清点所有的零部件是否齐全。
检查所有零部件是否符合图纸要求及检验是否合格等其他相关要求。
目测密封槽各棱角、槽底是否符合要求。
测量各尺寸是否符合要求。
2、装配前准备。
各零部件去毛刺、清洗,并无任何杂质附在零部件表面。
密封件装配倒角、密封槽等处应圆滑。
对要求有防松螺钉或开口销防松的，按图纸要求配钻螺纹孔或开口销孔。
配钻后应严格去尖角、毛刺、铁屑。
支承导向环的切口角度应控制在与轴向成25°左右，切口间隙应控制在2mm以内，切后去飞边、毛刺。
活塞杆放在适当的工装上不得损坏表面。
目测表面有无磕碰、划伤等表面缺陷。
螺纹及倒角处毛刺、铁屑等应清除干净。
3、冲洗、清洗。
各零件（密封件除外）放入干净煤油内清洗干净，使清洁度达到要求。
较长、直径较大的缸筒在冲洗台架上对缸筒内壁进行循环喷洗。
4、装配。
转运到装配作业区域（必须在装配作业区进行装配，以确保装配时，外界环境不造成污染，），再进行装配前的冲洗。
液压缸各零件清洗完后，用干净压缩空气将各零件吹干，无残留煤油，方可进行装配。
●各零件用干净破布（禁止用带丝状物如棉纱等）垫于装配平台，以防颗粒杂质污染液压缸内部各零件。
●领取的密封件禁止浸泡在煤油内，以免加速密封件老化、硬化、膨胀变形，缩短密封件使用寿命。
●保护性装配密封件，禁止用带尖锐刃口的工具撬密封件，损坏密封件。
对于缸筒上油口、卡键槽，以及斯特封形式密封等，在装配密封时要用相应的工装进行装配。
●在装配时要在密封部位涂抹少量液压油。
5、外观保护。
●外露油口用橡胶塞或堵板堵住，以免杂质掉入油缸内。
●外露活塞杆螺纹用橡胶套帽套入，以免碰伤螺纹。
6、检测试验。
进行出厂试验，试验方法应符合GB/T15622-2005,试验指标应符合JB/T10205-2000。
试验合格后，所有联接螺栓（钉），必须重新紧一篇。
●最后，要在液压缸适当位置打上标牌，打印相应参数(工作压力、缸径、活塞杆径、行程，装配日期等)。
液压油缸和系统涂装工艺规范
XXXX有限公司文件名称：液压油缸、系统涂装工艺规范文件编号：ZS/QG03-23-2015文件签章有效/受控状态：编制 : 技术工艺科审核：审批：修改记录单液压油缸涂装工艺规范1、油漆配套方案1.1油漆配方表1.2凡需现场焊接的管道，焊缝两侧各50mm，范围内在工厂只涂富锌环氧树脂漆（52）。
2、表面处理合理的表面处理对涂装的成功使用至关重要。
清除油脂及表面污物（如底材上的氧化皮和锈蚀），是金属结构设备表面处理最重要的环节。
2.1液压缸总成、机架、埋件的表面处理2.1.1液压油钢总成经安装、试验后，其表面总会或多或少沾有油脂、钻孔液等污物，必须先用溶剂清洗沾有污物的部位，然后用干净的抹布擦净。
注意擦拭步骤，不使污物扩散。
2.1.2必须采用喷丸（砂）设备，喷射处待图件表面除锈质量达到GB8923Sa2.5,近似白色金属，表面粗糙度Ry40～80μm范围内，表面清洁度达到St3级（GB8923）。
2.1.3图装件焊缝应用车削法或电动钢丝刷，清除将影响漆膜质量的焊接飞溅物、飞边毛刺等异物，并按2.1.1清除影响质量的灰尘、右污。
2.1.4采用喷丸（砂）处理表面时，压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理以保证压缩空气干燥无油。
在工厂封闭式车间内进行。
相对湿度不大于85%，金属表面温度不低于5℃。
2.2油箱、油管的材料为不锈钢制件，焊缝应用角向砂轮机打磨平，清理表面污物，擦拭干净，喷砂（氧化铝材料）粗化。
3、涂装环境条件3.1本产品设备采用的涂料施工环境条件见表。
3.2被涂装低材表面温度大于5℃。
3.3下雨、下雪、下霜及刮大风的天气禁止室外施工。
3.4被涂表面有结露时禁止施工。
3.5被涂表面温度低于3℃禁止施工。
3.6被涂表面受太阳曝晒，表面温度大于40℃不得施工。
3.7漆膜固化过程中有异物飞溅的场合不得施工。
3.8在涂料混合或搅拌中发现有异常时不得施工。
4、油漆的调配4.1调配油漆前应先核对所用油漆种类、名称是否符合使用规定。
油缸正确的安装方法
油缸正确的安装方法引言油缸作为一种重要的液压元件，广泛应用于各种机械设备中。
安装油缸时，正确的安装方法不仅能保证设备的正常运行，还能提高设备的使用寿命。
本文将详细介绍油缸正确的安装方法，并列举一些注意事项，以帮助读者更好地理解和应用。
安装准备在进行油缸的安装之前，需要做一些准备工作，包括以下几个方面：1. 设计和选择：根据实际需求，合理选择油缸的型号和规格，并按照设备的要求进行设计。
2. 清洁和检查：在安装之前，需要清洁油缸的内外表面，并仔细检查油缸是否有损坏或其它问题。
3. 安全设施：确保安装过程中的安全设施完整，包括防护罩、防滑垫、安全带等。
安装步骤根据油缸的不同类型和安装环境的不同，安装步骤也会有所差异。
一般来说，油缸的安装步骤包括以下几个阶段：步骤一：固定基座首先需要确定好油缸的安装位置，并在该位置上固定好基座。
基座的选择应符合油缸的尺寸和重量要求，以确保基座的稳定性和可靠性。
步骤二：连接管路根据实际需求，连接好油缸的进出口管路。
在连接管路之前，需要确保管路的清洁，并检查管路是否存在损坏或堵塞的现象。
同时，还需要注意管路的连接方式和密封性能，以确保油缸的正常工作。
步骤三：安装油缸将油缸放置到正确的位置上，确保油缸与基座的连接稳固可靠。
在安装过程中，需要注意以下几点：- 油缸的安装方向：根据不同的工作环境和需求，确定油缸的安装方向，确保其在工作时能达到最佳效果。
- 确定油缸的垂直度：使用水平仪或其他工具，测量和调整油缸的垂直度，确保其垂直度误差在允许范围内。
- 固定螺栓的安装：使用正确的螺栓、螺母和垫片进行固定，确保螺栓的紧固力适当，并按照规定的扭矩进行紧固。
步骤四：连接控制系统根据实际需求，连接油缸的控制系统，包括液压泵、阀门、传感器等。
在连接过程中，要确保连接的正确性和紧固性，并对连接进行密封处理，以防止泄漏。
安装注意事项除了以上安装步骤外，还需要注意以下几个事项：1. 安全环境：在安装油缸时，要保证安全环境，避免人员伤害和设备损坏。
液压油缸装配工艺规范
液压缸装配工艺规定液压缸装配工艺规定了所有液压缸装配的一般要求、装配部件的形位公差、装配连接方法、典型部件装配、总装及试车等通用技术要求；适用于液压缸产品的装配；除产品图样、技术文件和订货技术条件有特殊要求外，均应符合本部分规定。
1、拆卸：a)拆卸液压油缸之前，应确保液压回路卸压（通常活塞不在两个极端）。
然后切断电源及切断动力源，使液压装置停止运行。
a)拆卸时应防止损伤活塞杆表面、缸套内壁等。
为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。
b)拆卸时要按顺序。
由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。
一般应放掉油缸油液，然后拆卸缸盖，最后拆卸活塞进行拆卸。
c)拆卸前后要防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。
例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用干净的塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。
d)拆检后再装配油缸时，经检查无破损的密封件可以允许再使用一e)拆卸人员对拆卸过程安全与质量负责。
2、清洗：a)清洗液每周一次过滤，必要时更换。
b)输送介质的孔要用照明法或通气法或液体检查是否畅通。
c)所有螺纹油口必须用丝锥重攻。
d)密封件及其它外购件清洗（柴油洗，吹干）。
e)装配环境必须清洁。
f)零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂粒、灰尘和油污等。
g)清洗各零件时必须戴胶质密封手套。
h)清洗人员对清洗液清洁度、装配件清洁度负责。
i)装配人员对装配环境卫生负责。
3、油缸零件装配要求：a)是用钢棒等敲打缸体、密封法兰等；装配前对零件进行仔细检查，装配时应将零件蘸少许液压油，轻轻压入。
b)要正确安装各处的密封装置。
①安装O形圈时，不要将其拉到永久变形的程度，也不要边滚动边套装，否则可能因形成扭曲状而漏油。
②安装Yx形密封圈时，要注意其安装方向避免因装反而漏油。
③密封装置如与滑动表面配合，装配时应涂以适量的液压油。
c)螺纹紧固时严禁打击或使用不合适的旋具与扳手。
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xxxxx有限公司
工艺规范
编号：xxxxxx
名称：液压油缸装配工艺规范（通用）
受控状态：
有效性：
持有部门：
日期：
一、准备
1、配套：按装配图上的“零件明细表”领取合格的零件成品、密封件标件等。
未经检查合格的零配件不得进入装配。
2、清理：
检查并最终清除所有机加工零件、标准件上的飞边、毛刺、锈迹。
清除时，零件不能有损伤，同时复查各零件外观是否合格；
3、清洁：
A：用压缩空气吹净工作台及待装配零件各部位的异物，并用毛巾擦拭干净。
要注意清除缸筒、沟槽、以及油口的铁屑、焊渣等细小异物；
B：清洗后要用压缩空气将零件吹干；
D：所有待装配的零件清理、清洁后都要放置在装配点的干净工位器具上；
E：清理、清洗所有装配工具、工装。
4、零件检验
装配钳工做好自检工作，再向检验员提请检查。
装配检验员必须按上述要求进行巡检和完工检查。
二、组装
1、组装活塞杆：
A：活塞杆小端为卡键式：将活塞杆小端装上O型圈，然后装配活塞组件，再按图纸要求装轴用卡键、卡键帽、轴用挡圈及其它零件。
整体焊接式活塞
杆，须先装导向套组件，再装活塞组件。
B：活塞杆小端为螺纹式：将活塞组件旋入活塞杆上拧紧到位，注意不能损伤O 形圈，然后装锁紧螺母压紧（装配前清除紧定螺钉孔的油脂），装钢球、紧定螺钉（装配前涂紧固胶）。
整体焊接式活塞杆，须先装导向套组件，再装活塞组件。
C：活塞杆杆端为叉头时，最后装叉头。
2、缸体组装：
A：缸体为卡键式：将已组装好的活塞杆装入缸体，再按图纸要求装导向套、孔用卡键、挡环、轴用挡圈及其它零件（注意装配导向套时若O型圈过油口，必须用堵塞堵住油口以免损坏密封件）。
B：缸体为法兰式：将已组装好的活塞杆装入缸体，再按图纸要求装导向套、弹
垫、螺钉（螺栓），按装配图拧紧力矩要求拧紧螺钉（螺栓）。
螺钉、螺栓须按下表的拧紧力矩紧固。
特殊油缸按图纸的技术要求执行。
C：缸体为螺纹式：将已组装好的活塞杆装入缸体，再按图纸要求装螺纹式导向套，拧紧。
配钻紧定螺钉孔，清除铁屑，抹紧固胶，装紧定螺钉拧紧。
5、装配过程中的要求
A：保护零件的已加工面的尺寸精度和表面粗糙度，在装配接触处应先涂油再装配，夹持零件要加垫软金属垫块，装拆要用规定的装配工具，在装配的全过程中，不能对零件（组件、部件）进行有损锤击和切削加工，禁止使用如锉刀、刮刀、油石等切削刀具。
个别需要进行配制、配研组装的零件完工后，要在指定的工位清洁被研制零件的各表面。
B：保持各密封件在装配过程中的正确位置和形状，密封件的表面不得出现划伤、拉毛、切边等损伤。
C：保证零部件的配合性质，对过盈配合的固紧零件须注意公差要求，对间隙配合的运动零件要保证运动灵活。
如：关节轴承须转动灵活、衬套须紧固等。
D：配合件和紧固件所用的螺钉、螺母、定位销等在装配时须涂上机油且保证按图纸上所要求的拧紧力矩要求及其它技术要求，如涂紧固胶等。
定位销的头部要平齐销孔端面。
E：按图纸规定打钢号、钉标牌。
F：装配所用试车接头应每月进行一次螺纹检查，不合格者应及时更换，若使用
不合格品的试车接头进行出厂试验，装配检验人员可拒绝进行试车检验。
6、检验
检验人员须对上述装配过程进行严格检查，杜绝野蛮装配。
装配的产品要按图纸的要求对各相关位置和尺寸检查。
如安装距、油口位置、方向及尺寸和缸、杆头的尺寸等。
对于有配管的油缸还要检查配管和油缸的连接是否可靠。
三、出厂试验及检验
A：液压缸出厂试验检验按GB/T7935—2005 《液压元件通用技术条件》、GB/T15622—2005《液压缸试验方法》、JB/T10205—2000《液压缸技术条件》及图纸等技术文件进行试验验收。
B：针对我公司的实际情况，对跑合试验和耐压试验将按批量产品的10％进行抽检，10支以内的按50%抽检。
跑合试验中每支油缸的跑合次数均应达到50次以上，检验人员必须严格测试外泄漏情况。
试验压力、耐压试验、试验时间严格按GB/T15622—2005《液压缸试验方法》执行，以重点观察内泄漏情况。
C：对每支油缸的试验结果必须按有关规定做好记录。
D：经试验合格的产品：放置在倒油架上排净余油，用压缩空气并吹净各部位异物，特别是油口、两端关节轴承部分等，螺纹联接的油口用油塞堵上，法兰联接的油口用油口盖板盖上。
活塞杆外螺纹用橡胶套罩上，耳环孔、关节轴承用防尘盖盖上。
外露部分按规定涂上防锈油经检验人员检查后方可进入成品库待包装。
E、对试验合格的产品进行完工检验。
主要检查螺纹联接的油口是否用油塞堵上，法兰联接的油口是否用油口盖板盖上，活塞杆外螺纹是否用橡胶套罩上，关节轴承是否用防尘盖盖上，外露部分是否按规定涂上防锈油等。