2018年一建考试《公路工程》知识点完整版
2018年一级建造师公路实务考点重点整理
2018年一级建造师公路实务考点重点整理1B411011 掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
二、特殊路基类型1.软土地区路基容易产生路堤失稳或沉降过大等问题2.膨胀土地区路基有遇水膨胀失水收缩等特点。
1B411012 掌握原地基处理要求6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
例题：对于原地基处理，下面哪个说法不正确（）。
A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填C.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准D.路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶『正确答案』C1B411013 掌握填方路基施工一、路基填料的选择（一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径（二）路基填料的工程性质满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料（多选）。
二、路堤施工技术（1）填筑方法：·水平分层填筑·纵向分层填筑·横向填筑·联合填筑3.土质路堤压实施工技术要点碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。
故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。
4.土质路堤施工技术要领山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版
2018年一级建造师公路实务考点重点难点归纳完整版第一篇 1B410000公路工程施工技术1B411000 路基工程1、路基的干湿类型：最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有：分界相对含水量或分界稠度划分；新建：路基临界高度。
高速路基处于干燥或中湿状态。
2、岩溶危害：溶洞顶板坍塌引起的路基下沉和破坏；岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏。
3、土温≤0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，三年及以上，称为多年冻土。
4、黄土：粉粒为主，多孔隙，天然含水量小，含钙质的黏土。
5、原地基处理要求：坑、洞、墓穴回填压实度应不小于90%。
清除深度不小于15cm，基底原状土强度不符合要求时应换填，换填深度不小于30cm，小于路床厚度（0.8m）时，不小于路床的压实度标准。
纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，挖成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、土质路堑施工技术：单层横向全宽挖掘法：浅且短路堑。
按全宽一次性挖到设计标高。
多层横向全宽挖掘法：深且短路堑。
分层纵挖法：较长路堑。
以全宽且纵向分层挖掘。
通道纵挖法：较长、较深、纵坡较小的路堑。
分段纵挖法：过长，弃土过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合。
长度和挖深都很大。
路堑土方开挖以正铲挖机使用最多。
正铲工作面的高度不小于1.5m。
7、石质路堑施工技术：钻爆开挖（常用）、机械开挖（优点：简化了场地布置，加快了施工进度，缺点是不适于破碎坚硬岩石）、静态破碎法（优点：安全可靠，缺点:破碎效率低。
）8、综合爆破包括小炮和洞室。
小炮包括钢钎炮、深孔爆破；洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。
用药量1t以上为大炮。
钢钎炮灵活，地形艰险及爆破量较小地段，辅助炮型。
深孔爆破采用延长药包爆破，效率高，进度快，较安全。
药壶炮用于露天爆破，如果自然地面坡度较缓，先用钢钎炮切脚，炸出台阶后再使用，最省工、省药。
猫洞炮洞穴成水平或略有倾斜，利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体。
2018一级建造师考试公路工程知识点详解完整版
防护工程类型和适用条件(1)路基防护工程类型路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。
其类型可分为：1)边坡坡面防护可分为两种：①植物防护②工程防护(矿料防护)2)沿河河堤河岩冲刷防护。
①直接防护，包括植物、砌石、石笼、挡土墙等。
②间接防护，包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。
(2)各防护工程的适用条件1)种草防护：适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。
2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。
3)植树应植在1：1.5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩处。
4)框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护框格防护可采用混凝土、浆砌片(块)石、卵(砾)石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
5)封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。
②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。
③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡.6)护面墙——分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。
①适用于防护易风化或风化严重的软质石或较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。
②用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于l：0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。
7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。
8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(3—6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击的边坡。
对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。
9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。
预制块的混凝土强度不应低于c15，在严寒地区不应低于c20。
10)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分并有可能下滑的挖方边坡。
2018年一级建造师《公路工程》考点完整版
一、成本最低化原则1.进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况，同时，投标单位应将合同协议书、投标书、合同专用条款、通用条款、技术规范、标价的工程量清单移交给项目经理部。
2.项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。
3.企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门责任，人人肩上有担子。
4.制定先进的、经济合理的施工方案。
施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。
施工方案的不同，工期就会不同，所需机具也不同，因此发生的费用也会不同。
因此，正确选择施工方案是降低成本的关键所在。
5.落实技术组织措施。
落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。
一般情况下，项目应在开工之前根据工程情况制定技术组织措施。
6.组织均衡施工，加快施工进度。
凡是按时间计算的成本费用，如项目管理人员的工资和办公费，现场临时设施费和水电费，以及施工机械和周转设备的租赁费等，在加快施工进度、缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。
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材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。
因此，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。
2018一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
2018一建公路实务重点第一章公路工程技术第一节路基工程一．基本知识1．公路分级P480按照功能和适应的交通量，分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2．路基类型：P1路基在最不利季节的干湿状态，划分为：干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基的干湿类型可根据路基的：分界相对含水量或分界稠度划分新建公路的干湿类型可根据路基的：临界高度判别高速公路应使路基处于：干燥或中湿状态。
3．路基相关技术要求在软土路基上修建路堤时，容易产生：路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基的危害：1、溶洞顶板坍塌引起的路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性的破坏3、反复泉和间接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性的地下涌水冲毁路基盐渍地区路基，盐渍土中的氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解，可形成：雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成：鼓包、开裂。
夏季形成：溶蚀、翻浆多年冻土：土温等于或低于0度，且含有冰的土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为多年冻土★★二．一般路基施工技术1．常见质量控制关键点：P253土方路基工程施工中常见质量控制关键点(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方的，而以下四条是关于填方的。
(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。
(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错(4)每层的松铺厚度，横坡。
（因为只有厚度和横坡是关键）(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
测定最佳含水量的方法：轻型、重型击实试验、振动台法、表面振动击实仪压实度的计算：现场干密度和室内最大干密度的比值。
测定方法：核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法2.测量法和工作要求P34公路高程测量应采用水准测量。
1．控制测量2．高程测量：3．中线放样（1）传统法放样：切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法（曲线起终点为极坐标原点）、坐标法放样（根据设计单位布设的导线点和设计单位提供的逐桩坐标表进行放样）（2）GPS-RTK技术放样（用于控制测量、边桩和中桩放样，并达到厘米级精度）分为静态和动态静态：通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标动态：通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。
2018年公路工程一建知识点
2018年公路工程一建知识点————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：公路工程1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。
从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。
路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
路基主要包括下面几个部分：1)本体路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。
它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是路基的主体。
路基本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖路基六种基本形式。
2)排水地面排水设备：用来将有可能停滞在路基范围以内的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范围，以免下渗浸湿路基土体或形成漫流冲刷路基边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。
地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
3)防护坡面防护设备：用来防护易受自然作用破坏而出现坡面变形的土质边坡，如铺草皮、喷浆、抹面、护墙、护坡以及为防护崩塌落实而修建的拦截和遮挡建筑物，如明洞、棚洞。
冲刷防护设备：用来防护水流或波浪对路基的冲刷和淘刷，如铺草皮、抛石、石笼、圬工护坡、挡土墙、顺坝、挑水坝等。
2018一建公路工程_精讲1501
1B415000 交通工程一、内容提要：1B415010 交通安全设施1B415011 交通安全设施的主要构成与功能一、交通安全设施的构成交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。
二、各种交通安全设施的功能与构成（一）交通标志交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
（二）交通标线交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。
它是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。
（三）防撞设施护栏：防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。
吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
防撞筒：警示和缓冲的作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
（四）隔离栅隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离。
主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。
（五）轮廓标轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。
（六）防眩设施防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
（七）桥梁护网主要包括钢板网、电焊网和实体网等结构形式。
（八）里程标（碑）、百米标（桩）和公路界碑1B415012 交通安全设施的施工技术要求一、标志的施工技术要求在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。
二、标线、突起路标、轮廓标的施工技术要求在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。
在进行突起路标施工时，首先将设置位置的路面清洁干净，然后将环氧树脂均匀涂覆于突起路标的底部，涂覆厚度约为8mm，最后将突起路标压在路面的正确位置上。
2018年一级建造师《公路工程》重点复习完整版
1B420120公路工程造价管理1B420121公路工程工程量清单计价的应用工程量清单的内容,编写原则和内容。
技术规范要一致,便于计量的支付。
便于合同的管理,保持合同公平性。
清单内容四部分,前言和工程子目。
计日工的明细表,工程清单汇总表。
1B420122投标阶段合同价的确定投标报价的原则,设定发承包责任。
考虑报价的费用,确定调价的方法。
报价的计算方法,科学严谨要简明。
报价编制的依据,招标文件合规定。
本工程现场情况,地形气象劳动力。
劳动力技术水平,以及供应的数量。
组织设计的方案,竞争对手的情况。
1B420123公路工程计算管理计量概念要掌握,按照技术的规范。
合要求的工程,实际数量要确认。
工程计量四程序,工程的组织程序。
现场计量的程序,监理工程师审查。
总工程师的审定,落实计量的职责。
做好计量的记录,计量分析要搞好。
1B420130公路工程施工成本管理1B420131公路项目施工成本计划的编制编制施工成本计划,确定责任目标成本。
企业组织项目经理,分析研究承包合同。
提出责任目标成本,并与项目经理协商。
企业经理双方认同,书面下达目标成本。
成本计划编制程序,计算各分部工程量。
按照企业施工定额,计算材料机械用量。
预算成本责任目标,计算计划成本偏差。
1B420132公路项目施工成本目标的控制成本控制方法多,主要方法有四种。
以成本控制支出,减少资源的消耗。
净值法同步控制,目标管理控成本。
降低成本的途径,进行合同的交底。
制定合理的方案,落实技术的措施。
加快施工的进度,提高机械利用率。
1B420133公路项目施工成本核算与分析成本核算的内容,人工材料费核算。
机械使用费核算,其他直接费核算。
间接费用的核算,成本分析的内容。
进展的成本分析,成本项目的分析。
针对特定的问题,成本事项的分析。
1B420180公路工程施工合同管理1B420181公路项目的合同体系结构承包商合同关系,大体概括有八种。
分包和采购合同,运输和加工合同。
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2018一级建造师公路桥梁工程1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。
五大部分：桥跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。
五小部分：桥面铺装、排水设施、栏杆、伸缩缝以及照明。
2、桥梁相关术语的理解(学尔森网校一级建造师考试公路桥梁工程相关知识点)：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。
3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬索桥。
按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
4、桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。
5、扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。
6、桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。
7、桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。
8、桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、钻孔灌注桩、挖孔桩。
9、桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时，采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。
10、沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和横向承载力大的深基础。
11、桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。
12、重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力)。
13、连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一步降低跨中弯矩。
14、悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理论和挠度理论。
15、公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击)。
16、模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的计算书。
17、设计荷载应包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载等。
18、模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于1.319、结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构跨度的1/400.20、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。
21、当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。
22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。
工程中常用的支架有：钢管支架、****军用梁、万能杆件、贝雷梁。
风力较大的地方应设置风缆。
23、施工预拱度应考虑的因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩;(4)支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩和温度变化引起的挠度;(6)墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
24、现浇混凝土的梁板结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，预压荷载不小于梁板自重。
25、模板拆除原则：先支后拆、后支先拆。
26、简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内的支架。
27、重要结构中的主钢筋代用时，应由原设计单位做设计变更。
预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB235热轧钢筋支座。
28、钢筋结构采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝不小于5d，单面焊缝长度不小于10d.29、主钢筋焊接接头面积最大百分率为50%，绑扎为25%.30、预应力筋进场时应分批验收，除对质量证明书、包装、标志和规定检查外，钢丝应进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验;钢绞线应进行表面质量、直径偏差、力学性能试验;精轧螺纹钢应进行拉伸试验。
;;;;;;;;;;;;1b411025滑坡路基的施工技术(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。
(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。
(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。
必须在滑动面以外修筑1～2条环截水沟;对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。
(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。
(5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外，以载断流向滑动面的水流。
载水沟可采用砂浆封面浆或砌片(块)石修筑，滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。
(6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减失明、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度;采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。
同时，宜修筑排水沟、暗沟(或渗沟)排出地下水。
滑坡较大时，可修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。
同时宜修筑深渗沟、排水涵洞(管)或集水井。
(7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修过挡土墙等方法处理。
(8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调沿构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。
(9)滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。
沥青路面施工技术1.基本知识P60(1)沥青路面结构及类型沥青路面结构层可由面层、基层，底基层、垫层组成。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。
基层起主要承重作用的层次。
底基层起次要承重作用的层次。
沥青混凝土路面适用于各级公路面层。
按组成结构分类：密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表骨架一空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型结构密实一骨架结构：沥青碎石玛琦脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构(2)透层、粘层、封层的作用及适用条件P77透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层;(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土;(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。
(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。
(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
2.热拌沥青混合料路面施工技术(1)常见质量控制关键点P2541)基层强度、平整度、高程的检查与控制。
2)沥青混凝土材料的检查与试验。
3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。
4)路面施工机械设备配置与组合。
5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。
6)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制。
7)沥青混凝土的碾压与接缝施工沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法，测定稳定度和流值(2)用料要求P63沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验。
不得以供应商提供的监测报告或商检报告代替现场检测。
A级沥青——适用于各个等级的公路B级沥青——用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次二级及二级公路以下公路的各个层次用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青C级沥青——用于三级及三级以下公路的各个层次★★(3)施工方法P70试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。
铺筑试验段的目的是——确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
(答题时，也可这样回答：目的是为了施工确定控制参数，如：…)沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150-170℃。
集料的加热温度控制在160～180℃;混合料的出厂温度控制在140～165℃。
当混合料出厂温度过高时应废弃。
混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃混合料的运输1.选择合理运距;2.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
3.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
混合料的摊铺摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。
在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析混合料的压实压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃;终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。
边角部分压路机碾压不到昀位置，使用小型振动压路机碾压。
采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。
碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动(4)沥青路面机械(5)工程质量检验内容P259沥青混凝土路面的检验:沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。
★平整度的控制指标：标准偏差、国际平整度指数IRI，最大间隙(用3m支持检测)(6)质量通病及防治措施P434沥青混凝土路面不平整的防治：保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度;严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步(7)施工安全路基工程1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥(学尔森网校一级建造师考试公路工程路基工程考点)、潮湿、中湿、过湿。