民航管理干部学院-从知识本位向—社科系张涛
“民航精神”提炼培育工作正式启动
“民航精神”提炼培育工作正式启动来源：中国民航网2012年6月4日17:02:35《中国民航报》、中国民航网记者赵晋媛报道：为认真贯彻民航局党组《关于加强民航文化建设的实施意见》，进一步推进民航行业文化建设，日前，民航局在京召开“民航精神”提炼培育工作办公室成员会议，正式启动“民航精神”提炼培育工作。
民航局党组副书记、副局长李军出席会议并讲话。
会上，民航局思想政治工作办公室主任兼“民航精神”提炼培育工作办公室主任崔晓峰介绍了提炼培育工作方案和办公室成员组成、任务分工及专家组职责等情况。
民航报社出版社、民航管理干部学院和专家组负责人分别汇报了落实“民航精神”提炼培育工作任务分工的打算以及有关意见建议。
李军在讲话中说，“民航精神”提炼培育工作前期的准备比较充分，方案比较成熟，大家的意见也很好。
目前，关键是要抓好落实，确保这项工作能够按时、顺利、圆满完成。
为此，李军明确提出四点要求：一是要高度重视。
“民航精神”提炼培育工作是一项根本性、引领性、长远性的工作，对进一步加强行业文化建设、增强民航的凝聚力、促进建设民航强国战略的实施，具有十分重要的意义。
因此，各单位要引起广泛重视，特别是各级领导干部要高度重视，精心安排部署，并亲自带头参与，确保这项工作顺利进行。
二是要明确要求。
“民航精神”的提炼要符合社会主义核心价值体系的要求，充分体现民航行业特征。
内涵要丰富，能够充分、全面地体现行业特点；表述要简明、通俗易懂、好记，能够对群众起到良好的教育作用。
三是要讲究方法。
要处理好博与专的关系，将广泛征集与专家意见有机结合起来；要抓紧时间，超前谋划；要注意时效和节点，多做有效工作，保证每个阶段、环节的工作按时进行、有序进行，整个工作按期完成；要充分发挥民航各单位的作用，特别要强化民航各地区管理局以及行业各大单位的责任。
四是要做好宣传工作。
征集、提炼“民航精神”的过程本身就是教育和宣传的过程，要充分发挥各级党委、工会和共青团组织的作用，充分发挥报刊、网站等各种媒体的作用，做好“民航精神”提炼培育的宣传工作，营造浓厚的舆论氛围。
论成人高等教育专业课教材及课程模块建设——以民航乘务专业成人大专学历教育为例
于专业化教学， 扩充学生专业化知识， 提升学生竞争力， 提 诸如面试技巧、 如何写好简历、 高效收集就业信息等讲座，
但是有些应付性课程过于大众化， 与乘务专业有不小距
离。 另外， 就业讲座如果作为课程补充是很好的选择， 可 是如果以 讲座来代替课程， 则显得过于 简洁难以 通透。
尽如人 意之处。根 据课 程体 系 将 空乘课程 分为五 大模块 ， 并按 照航 空公 司对“ 准 空姐” 的能力要 求来分配课 时 ， 这 更有 利 于提 高 学生的整体素质和专业素质。
关键 词 ： 专 业课 ； 教材； 课程模块 ； 建设
中图分类号 ： Ｇ ７ １ ２
文献标志码 ： Ａ
一
、
２ １ 世纪以 来， 特别是近几年空中 乘务专业的课程设置 相 关培 训， 如果符合民 航管 理规定， 还可以 采取实习、 见习 已 有长足 进步， 不少院 校的专业课经历了由无到有、 由少 的方 式参与 到机组飞 行任务， 从事客舱服务工作， 与旅客 到多、 由 多到全的 历程， 无论是 专业理论课（ 也被称为专业 零 距离接触， 从而切实体 验空 乘服务行为。 二是对于从事 基础课） ， 例如： 民 航概论、 民 航基础知识、 空乘职业形象、 过多 年乘务工作愿意“ 空” 转“ 地” 从事教学的乘务员， 在
（ 二） 教材建设中 的相关建议 １ ． 对已有教 材内 容的 补充 当前不 少专 业理论、 技能实操、 语言应用等专业课教
民航系统公务员初任培训班在民航管理干部学院举办.doc
2012民航系统公务员初任培训班在民航管理干部学院举办8月19日至24日，民航局人教司在中国民航干部管理学院圆满举办2012民航系统公务员初任培训班。
来自民航局机关、华北管理局以及西南管理局的37名公务员参加了培训。
针对新录用公务员的思维敏捷、精力旺盛、勇于创造、可塑性强等特点，结合部分新录公务员的工作经历单一、行业管理经验缺乏等实际问题，此次培训通过精心设计、严密组织，突出以下特点：一是培训提前。
为使新公务员尽早了解民航机关的工作特点，尽快进入工作角色，今年培训早计划、早安排、早实施。
二是内容全面。
立足于培训应掌握的初任公务员通用能力，努力提高新公务员的综合素质和民航行业知识，本次设立了三大模块8门课程，包括：行业知识模块，如中国民航规章体系简介、航空公司运行管理、民航机场发展现状与趋势、空管运行管理等;法律教育模块，如民航法讲座等;综合素质模块，包括民航局机关工作人员行为规范、公文写作与公文处理、保密教育，以及拓展训练等。
三是管理严密。
充分发挥班委的作用，由民航局机关、华北管理局和西南管理局等单位各出一名负责人组成班委。
学习期间，班委严于律己，自觉遵守各项规章制度，积极组织课外活动，关心学员，使大家在思想作风和学风方面都取得新的提高，在短暂的培训期间结下深厚友谊。
四是学风严谨。
每一位学员都非常珍惜这次培训学习机会，并把它作为提高自身素质、增强行业知识的一个难得机会。
在课堂教学中大家聚精会神，认真听讲，在互动项目中集思广益，彰显了集体的智慧。
培训后，学员们普遍反映此次培训课程设置系统全面、知识与信息容量大、授课方式新颖生动，有效激发学员们的互动与参与热情，使他们全面了解民航业的改革与发展现状，开阔了眼界。
此次培训为他们成为一名合格的民航公务员奠定了坚实基础，对今后的行业管理工作具有前瞻性的指导作用。
民航管理学教材
民航管理学教材
以下是一些关于民航管理学的教材推荐：
1.《民航管理学》（第2版），王刚著，民航出版社，2019年。
这本教材是一本比较全面的民航管理学教材，内容包括航空管理概述、航空公司管理、航空经济与航空市场、航空安全与保障、航空地面服务与设施以及航空交通管理等方面的内容。
2.《民航运输概论》（第3版），罗随力、马晓珺著，北京航
空航天大学出版社，2017年。
这本教材从民航运输的基本概念、发展历程、航空公司的组织结构和管理、航空市场与竞争、民用航空与社会经济、航空旅客运输服务、航空货物运输服务等多个角度对民航运输进行了详细介绍。
3.《航空经济学与航空产业经济》（第2版），李珧琳、许晓革、杨萍著，北京航空航天大学出版社， 2009年。
该教材是航空经济学领域的重要教材之一，内容涵盖航空产业经济、航空市场理论、航空市场分析、航空市场竞争、空运成本管理、航空政策、航空经济调控等方面的内容。
4.《民航安全管理》（第4版），杨道华著，民航出版社，2018年。
该教材主要介绍了民航安全管理的理论和实践，包括民航安全的基本概念、法律法规和国际公约、风险管理和安全风险评估、航空公司安全管理体系、安全培训和飞行员管理以及安全事故调查与数据分析等内容。
这些教材都是较为权威和全面的民航管理学教材，可以帮助学生全面了解民航管理学的基本概念、原理和实践，有助于加深对民航管理学的理解。
知识管理和民航企业人力资源开发
的 竞 争就 是 人才 的 竞争 ， 的作 ｊ 业 发 人 Ｌ是企 ｝ 展 的关 键。以 “ ” 中心 ， 人 当作一 种 资 人 为 把 源 ， 重 产 出和开 发 。知识 管理 把 知识 创新 、 注 业 务 刨新和 组 织学 习结 合在 一 ， 起 更加 强 化 个 人经 验 的迅 速 产生 和 快速 积 累 ， 实 际 上 这 是对 知识 编码 化 、隐 Ｉ 识和 显 肚知 识的 升 生知 华 ， 而加 速 人 力资源 结 构 的变 化 。 从 知 识本 身 具有 无 形性 ， 以知识 管 理 活 所 动 应着 重在 人 力资源 ， 为 人力 为企 业 核心 因 的策 略性 资源 ， 本 身所具 有 的 隐 ｝知 识 ， 其 生 不 像显性 知 识那样 可透 过信息 系统 加 以储存 与 管 ；而且 “ 隐性 知识 已经成 为 企 业创造 和 保 持竞 争 优势 的最 关 键的 凶素 。 ”凶此 ， 力 人 资源 管理 是 知识 管 理 的核心 内容 。
学 习 的合 理实施 ， 加强组 织 内部 知识 的运用 ， 进 而服务于 组织的整 体利益 。 ｏ ｅｔ １ 为 ， Ｒ ｂｒ ￣认 ｓ］
四 、民航企业基于知识 管理 的人 力资 源开发新措 施
知识 管 理 时 代 要 求 民航 企 业 的 人 力 资
知 识 管 理 已经成 为企 业 获取 核 心 竞 争 力 的 重 要 手 段 之 一 。 本 文 紧 紧 围 绕 “ ” 一 因 素 ， 先 阐 述 了知 识 和知 识 人 这 首 管理 的 基 本概 念 ，然后 从 知 识 管理 的构 成 要 素 的 角度 阐明 了人 力 资 源 管理 是知
（） ２人是 知识 传播 和 共享 的＝ 体 。３人是 知 识 源管理部门转换角色， 卜 （） 为 业的知识管理发 人 干 累 的主体 。 ） 知识 创 新 的 体 。企 业 挥 更大 的作 用 。 力资源 部 门必须 适 应新 的 Ｊ Ｊ （ 人是 ４
民航干部培训心得范文
民航干部培训心得范文自从我进入民航系统以来，一直对自己的能力和素质有一定的自信，但在实际工作中，我也发现了自己的不足之处。
为了进一步提升自己的能力和修养，我报名参加了一次民航干部培训班。
这次培训给了我很大的收获和启发，让我对自己的工作和发展有了更深入的思考。
下面是我对这次培训的一些心得体会。
首先，这次培训让我意识到了作为一名民航干部，必须具备扎实的专业知识和过硬的技能。
在培训中，我们学习了保障体系构建、航空安全管理、民航法规等知识，通过实际案例的分析和讨论，我们对这些知识有了更深入的了解和掌握。
在技能方面，我们进行了模拟演练和实地考察，锻炼了应对突发事件和应急情况的能力。
通过这次培训，我意识到，只有具备扎实的专业知识和过硬的技能，才能更好地保障航空安全，为民航事业的发展做出更大的贡献。
其次，这次培训让我认识到了作为一名民航干部，必须具备良好的管理能力和团队协作能力。
在培训中，我们学习了领导力与团队建设、决策与问题解决、沟通与协调等管理知识，通过案例分析和小组讨论，我们提高了管理能力和团队协作能力。
在实践环节中，我们分组进行了团队合作和项目管理，学会了如何激发团队成员的积极性、如何分工协作、如何进行决策和解决问题。
通过这次培训，我认识到，作为一名民航干部，只有具备良好的管理能力和团队协作能力，才能更好地推动工作的开展，实现组织目标的达成。
再次，这次培训让我意识到了作为一名民航干部，必须具备高度的责任心和使命感。
在培训中，我们学习了职业道德与行为规范、民航服务的本质与要求等内容，通过案例分析和角色扮演，我们加深了对责任与使命的理解。
在实践环节中，我们模拟了客舱紧急情况、航班延误等场景，锻炼了处理突发事件和保障旅客安全的能力。
通过这次培训，我认识到，作为一名民航干部，只有具备高度的责任心和使命感，才能更好地履行职责，保障航空安全，为旅客提供优质的服务。
最后，这次培训让我深刻地感受到了学习的重要性。
在培训中，我们要求独立学习、阅读参考资料、做项目报告，并进行知识检测和实践考核。
模块2-4 开发OIP
中国民用航空局飞行标准司
中国民航管理干部学院飞行标准系（培训中心）
1. FCS (FCBS 和 FCAS)
FCS 和 PSE 的区别 在AASR 之前, PSE (重要结构) 用来评估结构的DTE 现在要有所区别, 这两个概念有重合的部分,有不同 的部分. 现在的FAR26和FAR121 129讨论的是FCS, FCS 的定义在FAR 25.571 中有定义 DAH有义务向航空公司提供FCBS, 波音和空客已经发布在SRM 51 章中 FCBS经过FAA 批准
FAR 121, 129 营运人的责任
营运人的维修方案或OIP要确保所有FCBS和 FCAS结构,现有的修理和新的修理以及改装和改 装结构的修理有损伤容限分析DTE和损伤容限检 查DTI • 执行REP (REG)的程序
• 在现场评估确立现有修理和改装时,确定DTI的程 序
• 如何获取DTI的程序
• 提供影响FCBS改装的清单的操作程序
另外: 如果25-45 修正案以后的飞机获得的TC,复 合材料修理需要考虑DTE要求. 但是,评估的方法 和机理和金属结构是完全不同的.
模块2-4 13
中国民用航空局飞行标准司
中国民航管理干部学院飞行标准系（培训中心）
中国民用航空局飞行标准司
模块2-4
14
中国民航管理干部学院飞行标准系（培训中心）
中国民用航空局飞行标准司
模块2-4 9
中国民航管理干部学院飞行标准系（培训中心）
AC 120-93 附录9 描述了哪些改装可能影响FCS
中国民用航空局飞行标准司
模块2-4 10
中国民航管理干部学院飞行标准系（培训中心）
波音的FCBS清单包括: - 适用的飞机型号和相关的FAR 25.571 修 正案的版本 - 结构部件 - 说明 - 结构部件的 注解: 1, 2, 3a 或 3b
民航管理干部学院--适航法规基础知识课讲义--下册
Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China初始适航管理中的适航标准和管理要求适航标准：是适航部门根据民用航空工业的Civil Aviation Management Institute of China管理要求：是适航部门为保证航空产品设计、使用和维修符合适航标准而制定的初始适航管理中的适航标准和管理要求制造、使用和维修符合适航标准而制定的Civil Aviation Management Institute of China 民用航空器的适航性民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件和子系统整体性能和操纵特性在预期运Civil Aviation Management Institute of China 中国民用航空规章Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25的发布与修订作为中国民用航空总局发布的第一部适航标Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25修订情况（续）Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25 总体介绍Civil Aviation Management Institute of China A分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部细节设计和制造的评定必须对强度、细节设计和制造的评定必须Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须包括下列各点本条要求的每一评定，必须包括下列各点：Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须在裂纹扩展分析和/或试验对于下列结构类型，必须在裂纹扩展分析和/或试验Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部检验各种结Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China G分部Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China 附录Civil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录H持续适航文件必须含手册的内容必须用中文编写。
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从“知识本位”向“能力本位”的转化
读《职业院校学生职业能力测评的实证研究》有感
民航管理干部学院社科系张涛
由于工作和研究兴趣等方面原因，近日翻读了由北京师范大学赵志群、庄榕霞两位老师领衔著写的《职业院校学生职业能力测评的实证研究》。
虽然此书主要关注“职业测评”内容，但是书中对职业能力、能力模型、职业道德、职业承诺等方面的探讨、研究，对民航职业教育工作也深受启发、大有启迪，其中培育学生的职业能力，促成由“知识本位”向“能力本位”转化，培养出现代服务型人才将会是民航职业教育未来发展方向和教育教学改革重点。
传统教育以知识灌输为基础，不管是教师的课堂教学，还是课后作业、期中期末考试，都强调对知识点的理解记忆，是一种以“知识本位”为导向的教育模式。
但是在信息时代，这种模式并不适合于现代职业教育，也难以培养出应用型、技术型、服务型人才。
民航长远可持续发展需要的是具有良好安全意识、服务意识和优良职业能力的现代服务型人才，就当前航空公司和机场等民航企业对“准员工”的职业能力要求来看，体现出如下四方面特征：其一，看重“准员工”的语言沟通及交流能力。
民航运输服务是与人打交道的工作，对于一线服务人员来讲尤其如此，更是离不开语言的理解和沟通，在服务过程中，快速、正确地理解旅客意图所述并及时有效反应，是高效工作的前提，因此近几年民航企业招聘新员工都加大了对语言理解沟通能力的要求，从基本素质要求来看，一些单位要求新入职员工普通话标准、善于表达，口齿清楚，达到普通话口语考试二级乙等及以上水平。
其二，重视以英文为主的外语运用能力。
民航业作为与“国际接轨”的窗口
行业，一线服务工作人员有大量的机会接触到外籍人士，为了能更好地服务外国旅客，首先要求能听懂语言，并能根据实际情况用外语做出相应的解答，因此不少航空公司和机场对外语也提出了最低要求，例如东航四川分公司要求应聘者具有全国英语等级考试三级及以上等级证书，首都机场VIP招聘要求英语口语流利、听力良好，为了保障服务需求，提升服务品质，还有些民航企业专程到外国语学院招募法语、德语、韩语、日语、俄语等小语种毕业生。
其三，注重应聘者的现场应变能力。
服务是一个及时化的提供行为，具有点对点、瞬时、无形等特征，要求工作人员能有理、有利、有节地为旅客提供快捷、舒适、周到的服务，服务人员的应变能力在实际工作中显得尤为必要，因此在招录新员工时民航企业加大了对此方面的考核，例如在空乘招聘时就有应聘者被问到：“在飞机上如果有旅客当众赞美你的优点，你会有什么样的感受和反应？”、“在飞机上有个男乘客不停地向你搭讪，要你的电话号码，你该怎么办？”、“你认为什么时候可以跟乘客打架？”等等。
其四，强调整体综合能力，尤其重视岗位关键能力的养成。
除上述能力外，还包括细致观察、心理承受、现场抢记、团队合作、才艺特长等几项与民航服务工作密切相关的能力素质，并且在实际招录考试中通过心理测评、无领导小组讨论、结构面试、压力测试等方式进行考核，全方位考察其与所应聘岗位职业能力的匹配情况。
总而言之，民航企业对服务人才的培养要求是“强基础、高能力”，在要求“准员工”具备较强通识性、专业性知识的同时，更看重的是具备与岗位相匹配的职业能力，并能通过这种潜在能力为旅客提供更优质服务，以服务来创造效益。
这要求民航职业教育工作者要注重学生职业能力的培养，在培养目标、课程设置、教学内容等方面要与时俱进，探讨教学方法的创新，多采用案例教学、视频教学、角色扮演、情景模拟、分组讨论等方式，培养学生的观察能力、应变能力、沟通能力、心理承受能力、团队协作能力、实际解决问题能力，建立起以工作为导向的教学模式，由“知识本位”向“能力本位”转化，以促使学生综合素质全面提高，建立起与岗位职责相匹配的职业能力，为其今后高效工作打下基础。
（社科系张涛）。