沥青混凝土路面施工总结.
灵山高速公路沥青混凝土面层施工总结
质量 的影响没有 进行过 系统 的研究 。山西平定 至 阳曲高速公 路
表 １ 养生试压 结果
试件设计强度／ Ｐ 水泥剂量／ 成型延迟 时间／ 强度代表６ ／ ａ 偏 差系数 Ｍａ ％ ｈ Ｌ ＭＰ
２． ５ ３ ｌ ３． ８ 】 ５ ２．
路面五标水稳碎石 基层工 程施 工 中， 因为 工期 紧， 路基 交接 段落
中图分类号 ： ４６ ２ ７ Ｕ １ ．１ 文献标 识码 ： Ａ
１ 施 工方案
面层前 当天进行 。下封层表面处理 ： 下面层施 工前 ， 应清扫 干净。
２ 施工 方法
． 横坡 、 宽度 都要 严格 沥青混合料采用西 筑 ４ ０ ０ ０型集 中拌 和 ， 总重 ３ 的 自卸汽 ｂ 下承层 的检测 。下 承层 每个断 面的标 高 、 ０ｔ 检测 。ｃ测量放线。在下承层上恢复路线 中桩 ， ． 根据所施工结构层 车运输 ， 沥青混合料摊铺机一福格勒 ８０型。 ０ 的施工宽度每 １ 弯道处按 ５ｍ） 出边 桩 ， ０ｍ（ 放 按照设计标 高定 桩。
尔试验 ， 同时 ， 在路上 钻芯检 验 ， 由此确 定生 产用 的标 准配合 比。 初 步压 实功能的振动和夯板 ， 具有足够 大的受料斗及 推动运输 车 经确定 的标准配合 比未经监理工程师 和试验人员 的 同意 ， 不得 随 前进的功率。为保证 沥青路 面的标 高 ， 面层采用双侧 钢丝绳 引 下
少 ， 当地水资源 匮乏 ， 且 按常规工艺 ， 利于上下基 层两个 工作面 不 单独铺筑 、 养生 的条件 。鉴 于此 ， 通过 对水稳 混合 料不 同 的成 型 延迟时 间对强度 的影 响试验后 （ 试验 报告 附后 ） 经建 设单位 、 ， 总
２５ ．
２． ５ ２． ５
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青路面现场施工总结
沥青路面现场(xiànchǎng)施工总结沥青路面现场(xiànchǎng)施工总结沥青砼路面(lùmiàn)施工总结2022年2月13-14日沥青路面现场(xiànchǎng)施工的一些记录整理1、质量(zhìliàng)控制一、平整度：允许偏差3mm，在摊铺机后及时用3米直尺进行检查。
1、主要还是利用摊铺机自动调节厚度和找平装置进行控制；2、摊铺中尽量匀速不停歇，以每分钟1.5-5m最宜；3、三道碾压组合恰当：双钢轮压路机初压、胶轮压路机复压、小双钢轮修边修平终压。
二、厚度：允许偏差4mm，摊铺过程中采用锥子实测厚度，及时调整。
三、坡度：允许偏差0.15，对基层砼层用水准仪进行坡度控制。
四、压实度：五、温度：运至现场温度大于165℃，摊铺温度大于160℃，初压温度大于150℃，复压温度大于130℃,终压温度大于110℃2、平安要求一、大型机械设备的正确平安操作，必须是具备相应操作资格证的人员才能进行机械设备的操作。
二、人机配合施工时平安施工，汽车倒车、压路机行驶、摊铺机工作时旁边协助的施工人员特别需留意机械设备的运行。
三、沥青混合料施工温度达140度以上，施工人员注意防止烫伤。
四、高温沥青混合料散发有毒性气体，施工人员注意佩戴口罩等防护用具。
五、摊铺过程中属于高温作业，施工人员注意防暑降温。
3、进度控制一、施工管理人员首先要做个详细施工方案和现场突发事故应对方案。
二、综合考虑材料〔现场施工时各项指标需达标〕；人员〔专业的施工队伍和合理的现场人员安排〕；天气(尤其考虑下雨和夜间施工的影响)三、合理的现场安排，尤其是对于拌料距离施工现场较远的，需综合考虑现场车辆的排列布置，恰当的安排好机械和人工的作业，使施工快速有效的进行，四、由于一次性安排的料车比拟多，可采用多批次人员轮番作业的方式，以混合料温度不低于140为前提，保证现场不停歇作业以保证施工进度和质量。
沥青混凝土项目施工总结报告
沥青混凝土项目施工总结报告项目概况项目名称：沥青混凝土路面施工项目地点：[具体地点]施工单位：[施工单位名称]总工期：[开始日期- 结束日期]项目背景本项目是为了改善道路状况，提高交通流畅度，保障道路安全，委托我司进行的沥青混凝土路面施工工程。
施工过程1. 前期准备在项目启动阶段，我们进行了详细的前期准备工作，包括现场勘察、设计方案确认、物料准备等。
与相关部门及业主保持了紧密沟通，确保各项准备工作有序推进。
2. 施工流程基础处理：进行路面基础的处理，确保基础坚实、平整。
沥青铺设：采用XX型号的沥青混凝土，通过专业设备进行均匀铺设，确保路面质量。
压实与养护：采用专业的压路机进行路面压实，随后进行养护，确保路面的耐久性和平整度。
3. 质量控制在整个施工过程中，我们建立了严格的质量控制体系，通过现场检测、实验室检测等手段，确保沥青混凝土的配合比、压实度等指标符合相关标准要求。
项目成果经过努力，项目已于[日期]如期完成，路面施工达到设计要求，得到了相关部门的验收。
问题与改进在项目施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要包括：[问题1][问题2]为了提高今后类似项目的施工效率和质量，我们计划采取以下改进措施：[改进措施1][改进措施2]感谢与致辞感谢所有参与本项目的团队成员的辛勤工作和付出。
在今后的工作中，我们将继续努力，提高施工水平，为客户提供更好的服务。
这是一个简要的施工总结报告范文，具体的内容可以根据项目的实际情况进行调整。
在报告中，突出项目概况、背景、施工过程、成果、问题与改进等方面的信息，以全面展示项目的情况和团队的努力。
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土是一种常用的道路铺设材料，其在道路建设中扮演着非常重要的角色。
在过去的一段时间里，我们团队一直在进行沥青混凝土的工作，现在我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们在沥青混凝土的配合比上进行了大量的研究和实验。
我们通过不断调整沥青、石料和添加剂的比例，以确保混凝土的性能和质量达到标准要求。
我们还进行了不同情况下的试验，包括高温、低温、潮湿等环境条件下的混凝土性能测试，以确保混凝土在各种情况下都能够保持稳定的性能。
其次，我们在施工过程中注重了施工工艺的优化和改进。
我们不断探索新的施工方法和工艺，以提高施工效率和质量。
我们引入了新的施工设备和技术，提高了施工的自动化程度，减少了人工操作的繁琐和不稳定性。
我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全和质量。
最后，我们在施工后的养护和维护工作上进行了深入的研究和实践。
我们制定了科学合理的养护计划，对新铺设的沥青混凝土路面进行了定期的养护和检查，以延长路面的使用寿命。
我们还针对不同情况下的路面损坏进行了修复和维护，确保路面的平整和安全。
总的来说，我们团队在沥青混凝土的工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断改进和提高我们的工作水平，为道路建设做出更大的贡献。
沥青混凝土路面施工总结
沥青混凝⼟路⾯施⼯总结⼀、施⼯前现场管理1、施⼯机械：机动车道必须配置两台摊铺机，不得留有纵缝，每台摊铺机配备⼀台双钢轮压路机和⼀台胶轮压路机；同时配备洒⽔车、切割机、沥青洒布车；现场要求施⼯过程中⾃卸式运料车必须押车5辆以上，且为保证施⼯质量，所有机械设备在进场前都进⾏了全⾯的保养与检修，各种作业机械严禁有漏油现象，现场若需要维护和保养机械时，必须采取有效措施防⽌污染和破坏。
2、现场检测仪器：现场温度检测配备测温枪存在误差较⼤，最好使⽤插⼊式热电偶温度计，平整度检测使⽤3⽶平衡梁。
3、材料准备：原材进场报验：进场沥青混凝⼟报监理单位现场进⾏验收，未经监理单位验收确认禁⽌使⽤；4、现场交通管制，施⼯现场的出⼊路⼝设置明显的交通安全警⽰标志、导向牌，并设置⽔马、铁栏杆等路障，派专⼈在各个路⼝负责交通管理，如有夜间在匝道与主线衔接处，设有照明设施，并有反光堆、安全警⽰灯等警⽰装置。
5、构筑物的检查处理：路缘⽯的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑，作为摊铺作业的纵坡基准，路缘⽯的⾼程平整度会直接影响摊铺路⾯的⾼程和平整度，所以路缘⽯要精⼼砌筑。
在摊铺⾯层前，检查井和⾬⽔篦⼦事先准备铁板等⼯具盖起来，并严格控制分料，防⽌沥青砼漏⼊井⼝。
6、现场清扫：对路⾯有污染杂物处，进⾏⼈⼯清扫及洒⽔车清洗，要达到⼲燥、清洁、⽆松散⽯料、灰尘与杂质，特别注意清理靠近路缘⽯附近。
对局部被⽔泥等杂物污染并冲刷不掉的路⾯污染物应⽤⼈⼯将其凿除。
以保持清洁确保⼯程质量，待监理检查合格后⽅可进⾏下封层施⼯。
⼆、沥青砼施⼯现场控制要点现场施⼯准备沥青混凝⼟摊铺前，下承层（⽔稳）的分部质量验收已合格，资料签字齐全。
现场测量放线，在下⾯层施⼯前，我们对路⾯基层的⾼程进⾏了检校。
特别是交叉⼝下⾯层时，我们采⽤挂钢丝保证横坡，且有测量员现场对⾼程复核，⽽上⾯层采⽤⾮接触式浮动梁的⽅法，保证平整度和厚度。
要充分考虑拌合⼚与⼯地现场运输过程出现堵车等的可能，确保温度运⾄现场摊铺时温度符合要求，且⾏列不发⽣离析；车辆⾄现场后，配备⼈员在现场管理运料车，在路基范围内避免车辆出现倒车、急刹、转车等问题，以防⽌车辆对路基及下封层的破坏。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
沥青路面施工个人年终总结
沥青路面施工个人年终总结今年是我在沥青路面施工领域的一年，回顾过去的经历和成就，我深感自己取得了显著的进步和成长。
在这篇个人年终总结中，我将就我在沥青路面施工方面的工作进行回顾，并分享我所学到的经验和教训。
一、工作概述在过去的一年里，我参与了多个重要的沥青路面施工项目。
在这些项目中，我负责监督和管理施工进程，确保工程质量和进度得到有效控制。
同时，我也积极与项目组成员和相关部门进行沟通和协调，确保项目能够按时完成并达到预期效果。
二、施工技术和方法在这一年中，我不断提升自己的沥青路面施工技术和方法。
通过参与不同类型的项目，我学习了各种施工工艺和配方的选择，掌握了道路基层处理、沥青铺装和压实等关键环节的操作技巧。
经过反复实践，我逐渐掌握了有效解决施工过程中出现的问题和困难的能力。
此外，在研究和学习的过程中，我还了解到了一些新的施工技术和方法，例如冷再生混合料等。
这些新技术的应用不仅提高了道路施工的效率，还能够减少资源的浪费，对环境保护具有积极意义。
我会继续保持对新技术的关注，并不断学习和尝试，提升自己的施工水平和工作能力。
三、合作与沟通在沥青路面施工中，良好的合作和沟通是非常重要的。
我意识到只有大家紧密配合，才能确保项目的高效进行。
因此，在每个项目中，我积极与项目组成员和其他相关人员进行沟通和协调。
我尊重每个人的意见和建议，并及时解决问题和冲突，保持良好的工作氛围。
透过与团队成员的合作，我也学到了很多。
每个人都有自己的专长和经验，在团队的共同努力下，我们能够克服各种挑战，取得良好的施工效果。
我将继续加强团队合作意识，提高沟通和协调能力，为项目的成功做出更大的贡献。
四、质量控制和安全管理作为一名沥青路面施工人员，保证施工质量和确保施工安全是我工作的核心。
在过去的一年中，我深入了解了相关法规和标准，并将其应用于实际工作中。
通过严格的质量控制和安全管理，我成功地避免了一系列潜在的问题和事故发生，保证了施工工程的安全和稳定。
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XX高速公路路面第XX合同段施工总结一、工程地理位置本工程施工范围为XX公路建设项目XX至XX高速公路路面工程XX 合同段，起讫里程K257+950～K290+740，全长32.79公里。
线路起点为XX县XX以南的祖河南岸，沿祖河南岸至张成堡跨过祖河，沿祖河一级阶地布设，至XX县城东，再次跨过祖河至南岸，沿祖河南岸设高架桥通过XX县城至XX开发区设XX立交止。
二、工程概况本合同段主线为四车道高速公路，采用整体式断面，路基宽度为24.5m。
其断面组成为：行车道宽4×3.75m，中间带宽度为3.0m（含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.5m），硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。
路面结构设计见下表：设备及人员进场是2008年8月30日，完工日期为2009年10月20日。
本工程施工单位为XX，监理单位为XX有限公司，建设单位为XX公路建设项目办公室。
三、工程实际情况本合同段路面主要工程竣工数量为：15cm厚天然砂砾垫层394690m2；20cm 厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925 m2；18cm厚水泥稳定级配碎石上基层709535m2；16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925 m2；主线厚40mmAC-16（I）型抗滑层642604 m2、厚60mmAC-20（I）型中粒式沥青砼617703 m2、厚60mmAC-25（I）型粗粒式沥青砼639680 m2；桥梁铺装4+5cm厚中粒式沥青砼31318 m2、桥梁铺装4+6cm厚中粒式沥青砼49585 m2。
工程总造价约18307万元。
平定高速公路路面XX标工程总用人工36240工日，拌合底基层及基层料825362T,水泥用量45584T；拌和沥青混合料248466T，沥青用量10860T。
底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用两套拌合设备。
各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表：四、工程管理与施工根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。
项目总工负责工程的技术管理，制定施工技术方案，组织论证施工中的设计变更和技术难点的处理。
设计划负责人1人，负责工程的收方计价、统计及计量报表的上报工作，预控工程质量和进度，下达和检查各职能部门的任务完成情况。
下设办公室负责来访人员的接待，后勤管理工作及文件的收发工作。
设工程负责人1人，负责工程的技术操作，做好技术交底工作。
设质检负责人1人，负责工程的质量检测及报验，做好工序间的交接工作。
设试验室负责各混合料的配合比及相关的试验工作。
施工中，项目经理、总工、质检负责人常驻工地，下属部门人员相互配合、相互协调、相互监督，形成工程质量和进度的保证体系。
为保质保量完成施工任务打下了良好的基础。
1、底基层施工①、开工前准备项目部从2009年1月着手设备的进场、安装、调试、检修。
天然砂砾采用西巩驿经二次筛分后的砂砾，碎石采用中川石场用联合破碎机扎制的花岗岩碎石，压碎值15.6%，液限ωL=19.8%，塑性指数IP=3.2，水泥采用甘肃寿鹿山水泥有限责任公司生产的缓凝32.5级水泥，水泥初凝时间4.3小时以上、终凝时间6小时以上。
根据中心试验室目标配合比经现场试验验证确定生产配合比为：砂砾：碎石：水泥=65%：35%：5.5%，最佳含水量为6.3%，最大干密度为2.3g/cm3。
②、铺筑施工各项工作准备就绪后，项目部于2009年3月17日在XX右幅路段进行了砂砾碎石底基层试验路段铺筑。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工: 确定合理的施工配合比为：碎石：砂砾=35%：65%。
最大干密度为2.3g/cm3,最佳含水量为6.3%，实际施工中宜控制在7%左右,经过滴定水泥用量控制为5.5%。
（2）采用WCB600型拌和机拌和，产量设置为500吨/小时、四台装载机上料、22台20吨自卸车运输。
（4）采用951型摊铺机摊铺，15人配合找平。
（5）碾压方法为第一遍13t 双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h；第二、三遍18t单钢轮压路机振压，碾压速度1.5km/h；第四、五遍为20吨压路机高频大振幅碾压，碾压速度2.0km/h；，第六遍为13t双钢轮压路机静压。
（6）确定混合料的松铺系数为1.35。
（7）确定每天作业段的合理长度为800米。
底基层施工主要采用东、西两个水稳拌合站拌合，分两个作业面24小时两班倒连续施工。
东拌合站主要负责路基XX标段范围，西拌合站主要负责路基XX 标段范围。
由于沿线数座桥梁未贯通、路床修整未完工，故施工时采用蛙跳方式，哪里作业面出来施工哪里已保证工期。
2、基层施工基层厚度34cm，根据规范要求分两层摊铺。
按照项目办要求，下基层厚度18cm、上基层厚度16cm。
上、下基层除配合比不同外，其他施工工艺完全一样。
① 、开工前准备碎石用XX石场生产的碎石，各项试验指标均符合规范和设计要求(压碎值21%，液限ωL=21.5%，塑性指数IP=4.2)，碎石的最大粒径为31.5mm。
水泥采用XX水泥有限责任公司生产的缓凝32.5级水泥，水泥初凝时间4.3小时以上、终凝时间6小时以上。
根据中心试验室目标配合比经试验验证下基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50，水泥剂量为5.6%。
最大干密度为2.37g/cm3,最佳含水量为5.8%；上基层生产配合比确定为：1#：2#：3#：4#=34：12：26：28，水泥剂量为5.5%。
最大干密度为2.23g/cm3,最佳含水量为5.0%摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行底基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。
②、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后，项目部确定于2009年5月3日，在立交区XX 右幅路段进行了水泥稳定砂砾碎石下基层试验路段铺筑。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工:合理的施工配合比为1#：2#：3#：砂砾=16：14：20：50。
经过滴定水泥用量控制为5.5%，经过7天标准养护（相对湿度大于95%，温度20℃±2℃）无侧限抗压强度为4.3Mpa，最大干容重为2.37g/cm3，最佳含水量为6.0%，水泥初凝时间为4:49h,终凝时间为6:08h。
采用WCB600型拌和机拌和，产量设置为500吨/小时、四台装载机上料、20台20吨自卸车运输。
采用951型摊铺机摊铺，15人配合找平。
碾压方法为第一遍13t双钢轮压路机静压，碾压速度1.5km/h；第二、三遍18t单钢轮压路机振压，碾压速度1.5km/h；第四、五遍为20吨压路机高频大振幅碾压，碾压速度2.0km/h；，第六遍为13t双钢轮压路机静压。
确定混合料的松铺系数为1.3，每台班作业段的合理长度为1000米。
上、下基层施工采用东、中、西三个水稳拌合站拌合，分三个作业面24小时两班倒连续施工。
上、下基层交错作业，下基层达到7天养护要求经检查合格后立即进行上基层施工。
东拌合站主要负责施工XX段范围，中拌合站主要负责施工XX段范围，西拌合站主要负责施工XX段范围。
下基层施工的同时进行排水边沟施工。
上基层施工完毕后，立即进行透层油洒布、路缘石安装、水沟盖板安装、浆砌护肩施工。
3、AC-25I沥青混凝土下面层施工①、开工前准备沥青采用克拉玛依90号A级重交石油沥青, 各项试验指标均符合规范和设计要求。
碎石用XX石场生产的碎石。
碎石的粒径为1号料31.5-26.5mm、2号料26.5-16.5mm、3号料16.5-4.75mm、4号料4.75mm以下。
用于铺筑AC-25I沥青混凝土下面层的各种规格集料石质坚硬、无杂质，各项试验指标均符合规范和设计要求。
矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉0-3mm，经试验各项指标符合规范。
目标配合比为：1#：2#：3#：4#：河砂 =25%：30%：13%：9%：23%，油石比为3.9%，混合料马歇尔标准相对密度为2.533g/cm3、空隙率4.7%、矿料间隙率14.0%、饱和度66.8%、稳定度10.08kN、流值3.0mm。
摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行上基层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。
②、铺筑施工各项工作经充分准备就绪后，项目部确定于2009年6月19日，在XX右幅路段进行了AC-25I沥青混凝土下面层试验路段铺筑。
试验路段铺筑后，检测各项技术指标符合设计和规范要求。
通过试铺，得出了如下结论并以此指导正式施工:合理的施工配合比为1#：2#：3#：4#：矿粉=20%：28%：15%：34%：3%，最佳油石比为3.9%，实测密度为2.415g/cm3、空隙率4.7%、饱和度66.8%、矿料间隙率14%、稳定度12.08kN、流值3.0mm。
采用LQB3000型沥青混凝土拌和站拌和，产量设置为250吨/小时、三台装载机上料、20台20吨自卸车运输。
采用戴纳派克F182摊铺机摊平，15个人配合找平。
碾压方法为初压采用戴纳派克522双钢轮压路机碾压一遍（前进静压后退振压），紧跟摊铺机进行；复压采用戴纳派克622双钢轮压路机振压（振动频率35~50HZ，振幅为0.3~0.8mm）二遍，然后用道辰261胶轮压路机揉压（轮胎充气压力应不小于0.5MPa）三遍；终压：采用戴纳派克522双钢轮压路机静压一遍至无明显轮迹为止。
振动压路机应循环紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。
混合料出厂温度150℃-160℃，摊铺温度140℃-155℃，初压温度125℃-135℃，终压温度90℃-100℃，松铺系数1.3，碾压遍数7遍，压路机碾压段的总长度尽量缩短，通常不超过60～80m。
确定每台班作业段的合理长度为1500米。
4、AC-20I沥青混凝土中面层施工①、开工前准备沥青采用甘肃交通物资供应公司生产的SBS改性沥青,基质沥青采用克拉玛依90号A级重交石油沥青。
各项试验指标均符合规范和设计要求。
碎石用XX石场生产的碎石。
碎石的粒径为2号料20-16.5mm、3号料16.5-4.75mm、4号料4.75mm以下。
用于铺筑AC-20I沥青混凝土中面层的各种规格集料质地坚硬、无杂质，各项试验指标均符合规范和设计要求。
矿粉采用丁沟水泥厂散装矿粉0-3mm，经试验各项指标符合规范。
抗剥落剂采用西安华泽道路材料有限公司生产的PA-1型沥青抗剥落剂，用量为沥青用量的2‰。
目标配合比为 2#：3#：4#：河砂=48%：14%：22%：16%，最佳油石比为4.3%，马歇尔标准相对密度为2.445g/cm3、空隙率4.0%、矿料间隙率13.7%、饱和度70.9%、稳定度13.15kN、流值2.78mm。
摊铺机、压路机等施工设备进入现场，施工技术人员进行粘层交工验收、施工放样测量、清扫场地的工作。