(9.5m、18.5m)利民桥钢箱梁吊装施工方案新上报
桥梁钢箱梁施工方案
桥梁钢箱梁施工方案项目概述：本项目旨在介绍桥梁钢箱梁的施工方案。
桥梁钢箱梁作为常见的梁式桥梁结构之一，具有承载力强、施工周期短、使用寿命长等优势，在道路交通建设中得到广泛应用。
本文将详细介绍桥梁钢箱梁施工的步骤和注意事项。
一、前期准备工作1. 施工方案设计桥梁钢箱梁的施工方案应该在详细的设计基础上进行，包括梁体的尺寸、焊接方法、吊装方案等。
同时要考虑到施工期间的安全性和工序的合理性。
2. 设备准备钢箱梁的施工需要使用吊车、焊接设备等特定设备。
在施工前要确保这些设备的正常工作状态，并进行相应的维护和保养。
3. 施工人员培训施工人员应该经过相关培训，掌握安全操作规程、焊接技术要求等。
同时，施工现场应配备专业监理人员以确保施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 钢箱梁的制作钢箱梁的制作一般在专门的工厂进行。
在制作过程中需要根据设计图纸进行焊接组装，适时进行质量检查并做好记录。
2. 吊装安装完成钢箱梁制作后，需要使用吊车将其吊装至桥墩之间的初始位置。
在这个过程中，需要严格控制吊装速度和角度，以确保钢箱梁的安全安装。
3. 焊接固定吊装安装完毕后，需要对钢箱梁进行焊接固定，确保其稳定性和牢固性。
焊接过程中，要注意焊接工艺的选择、电极的合理使用，以及焊接质量的检查。
4. 动态监测桥梁钢箱梁施工完毕后，需要进行动态监测，以确保桥梁的使用安全。
这包括对桥梁的荷载性能、振动情况等进行实时监测和记录，并及时采取相应措施来保障桥梁的正常使用。
三、安全注意事项1. 确保施工现场的安全施工现场应设立明显的警示标志，限制非施工人员进入作业区。
同时，要配备足够的灭火器材和急救设备，并制定合理的应急预案。
2. 严格控制焊接质量焊接是钢箱梁施工中的重要环节，焊缝应符合相关标准要求，焊接工艺应严格控制，以保证焊接质量。
3. 动态监测与维护施工完毕后，应设立桥梁监测体系，及时发现和解决梁体的安全问题，定期对桥梁进行维护和保养，延长桥梁的使用寿命。
钢箱梁吊装专项施工方案(最终修改版)
1、编制依据1.1黄骅港四期筒仓工程立交桥工程设计图纸。
1.2黄骅港四期筒仓工程立交桥合同。
1.3 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）1.4 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）1.5 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）1.6 《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99）1.7 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）1.8 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）1.9 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）1.10 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)1.11 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)1.12 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88)1.13 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT722-2008)1.14 钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）1.15 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91）1.16 《钢结构制作安装施工规程》（YB9254-95）1.17 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）1.18 《中华人民共和国安全生产法》1.19 《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）1.20 《中华人民共和国消防法》1.21 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号1.22 《国务院关于坚持科学发展安全发展促进安全生产形势持续稳定好转的意见》国发【2011】40号1.23 《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号1.24 《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号1.25 《特种设备安全监察条例》国务院令第549号1.26 其它现行相关国家标准规范1.27 局颁《施工技术及工程质量管理标准汇编》。
2、编制说明1、满足招标文件、施工合同中对工程质量、工期、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。
钢箱梁吊装安全专项施工方案(按专家意见定稿)
表A02 施工方案报审表工程名称：长春市两横两纵快速路系统工程之南部快速路施工组织设计（方案）审批表长春市两纵两横快速路系统工程之南部快速路（硅谷大街-卫星路）第3段钢箱梁、梯道吊装安全专项施工方案编制人：日期：审核人：日期：审批人：日期：中铁一局集团有限公司长春市南部快速路工程N3标项目经理部二0一四年九月目录1、综合说明 ................................................................................. 错误!未定义书签。
编制依据........................................................................................ 错误!未定义书签。
编制原则........................................................................................ 错误!未定义书签。
工程概况........................................................................................ 错误!未定义书签。
工程位置........................................................................................ 错误!未定义书签。
工程现状........................................................................................ 错误!未定义书签。
结构形式........................................................................................ 错误!未定义书签。
吊装桥梁专项施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁吊装施工项目，桥梁总长为XX米，宽XX米，高XX米。
桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构采用桩基础和承台。
吊装施工主要包括预制梁的运输、吊装和安装等环节。
二、施工依据1. 《桥梁工程施工及验收规范》2. 《起重机械安全技术规程》3. 《建筑机械使用安全技术规程》4. 施工图纸及相关设计文件5. 施工现场实际情况三、施工内容1. 预制梁的运输（1）运输车辆选用大型平板车，确保车辆稳定性和安全性。
（2）运输过程中，车速控制在40km/h以内，匀速行驶，避免急转弯或急刹车。
（3）运输车辆配备专业驾驶员，熟悉桥梁施工区域道路状况，确保运输安全。
2. 预制梁的吊装（1）吊装前，对吊车进行安全检查，确保吊车各部件完好，钢丝绳无损伤。
（2）吊装时，吊车司机、司索工应佩戴安全帽，遵守操作规程。
（3）吊装过程中，保持吊车与桥梁的距离，确保安全。
（4）吊装时，四根钢丝绳同时受力，防止梁体倾斜。
（5）吊装过程中，梁体两端用缆风绳拉住，控制梁体平缓移位。
3. 预制梁的安装（1）安装前，对梁体进行检查，确保梁体无裂缝、变形等质量问题。
（2）安装时，按照设计要求进行，确保梁体与支座连接牢固。
（3）安装过程中，对梁体进行监测，确保安装质量。
四、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 吊装作业区域设置警戒线，禁止无关人员进入。
3. 吊装过程中，设置专人指挥，确保吊装作业安全有序。
4. 吊装设备定期检查、保养，确保设备性能良好。
5. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
五、施工进度安排1. 预制梁运输：预计XX天完成。
2. 预制梁吊装：预计XX天完成。
3. 预制梁安装：预计XX天完成。
六、质量保证措施1. 严格按照施工图纸和规范要求进行施工。
2. 对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
3. 对施工过程进行监督检查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量合格。
箱梁吊装施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，跨径XX米。
箱梁采用单箱单室结构，梁高XX米，宽XX米，长XX米。
箱梁自重约XX吨。
为确保箱梁吊装施工安全、高效，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉设计图纸、施工规范、安全技术规程等相关资料，明确施工要求和注意事项。
（2）对施工人员进行安全技术培训，提高安全意识。
（3）编制吊装作业指导书，明确吊装工艺、操作步骤、安全措施等。
2. 物料准备（1）吊车：选用合适的吊车，确保吊车性能满足吊装要求。
（2）索具：准备足够数量的钢丝绳、吊带、滑轮、吊钩等索具。
（3）吊装设备：准备卷扬机、指挥设备、安全防护设施等。
（4）辅助设备：准备吊装平台、支撑架、缆风绳等。
3. 场地准备（1）施工场地平整，确保吊装作业安全。
（2）设置警戒线，设立安全警示标志。
（3）搭建指挥台，方便指挥人员观察和指挥。
（4）设置临时设施，如办公室、休息室等。
三、施工工艺1. 吊装准备（1）检查吊车、索具、吊装设备等，确保设备完好。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，明确操作规程。
（3）设置警戒区域，确保人员安全。
2. 吊装步骤（1）定位：根据设计图纸，确定箱梁吊装位置。
（2）安装吊具：将吊带、钢丝绳等吊具安装在箱梁上。
（3）试吊：进行试吊，检查吊具是否牢固，吊车性能是否满足要求。
（4）正式吊装：指挥吊车起吊，缓慢提升至预定位置。
（5）就位：将箱梁缓缓放置在桥墩上，确保位置准确。
（6）固定：使用缆风绳等设施固定箱梁，防止移位。
3. 安全措施（1）吊车操作人员必须具备相关资质，严格按照操作规程进行操作。
（2）吊装过程中，严禁人员进入吊装区域。
（3）设置安全警戒线，确保人员安全。
（4）配备足够的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
（5）吊装过程中，加强现场监控，发现问题及时处理。
四、施工质量控制1. 箱梁质量检查（1）检查箱梁外观质量，确保无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。
(9.5m、18.5m)利民桥钢箱梁吊装施工方案新上报
利民桥钢箱梁吊装施工方案第一章工程概况一、古运河平桥工程概况本工程线位处古运河河岸宽度约为60米，航道等级为VII级，通航净宽为18米，净高为3.5米，最高通航水位为+2.55米，常水位为+1.25米。
本桥上部结构布置为：10m(预制空心板梁)+45m(钢箱梁)+13m(预制空心板梁)，横向分四幅布置:主线高架右侧为一幅,桥宽18.5米;主线高架左侧为三幅,内幅桥宽8.5米,中幅桥宽7米(上桥匝道),外幅桥宽9.5米。
基础采用单排桩基础，桩直径取1.2米，墩台帽均采用重力式。
二、气象水文地质条件该桥项目区内，年平均气温15.6℃，极端最高气温38.9℃，极端最冷气温-12.5℃，年平均雨日126天。
常见的气象灾害有台风、暴雨、连阴雨、寒潮、冰雹和大风等。
梅雨期常年出现在6月15日至7月10日，以其兼有暴雨和连阴雨的特点，是无锡市最易出现洪涝灾害和防汛最紧张的时期。
下部结构施工期间制定雨季施工措施。
桥位处工程地质条件均较好，均为粉质粘土层。
三、工程特点（涂装、加工制造、安装）古运河平桥跨度布置为:(10+45+13)m，其中中跨采用等高度简支钢箱梁，钢箱梁全长出44.9m，梁端缝5cm。
钢箱梁立面处在半径为700m的竖曲线上。
钢箱梁横向分三幅，箱梁宽度为：18.5 m 、9.5 m 、8.5 m。
钢箱采用工厂分节段制造、工地现场焊接节段缝的形式，单幅主梁的工厂制造节段共17段，边支点附近节段长3.05 m；中间标准节段长2.5m；跨中节段长3.8m。
为保证钢箱梁成桥后的线形，分别对四种不同宽度的钢箱梁进行了预拱度设置。
3218.5 m宽钢箱梁采用单箱双室截面，底板水平设置，顶板设置2%单向横坡，边腹板采用斜腹板，腹板倾角为1/4，中间腹板采用直腹板。
钢箱梁中心线处梁高1.9m。
钢箱两侧悬臂长3.55m，南侧悬臂根部高0.7m，端部高0.3 m，北侧悬臂根部高0.8m，端部高0.35m。
9.5 m宽、8.5 m宽钢箱梁采用单箱单室截面，底板水平设置，顶板设置2%单向横坡，边腹板采用斜腹板，腹板倾角为1/4，中间腹板采用直腹板。
钢箱梁吊装施工方案
钢箱梁吊装施工方案钢箱梁吊装施工方案一、方案目标本方案旨在确保钢箱梁在吊装过程中安全、稳定地被准确安装到指定位置。
二、前期准备1. 根据设计要求，制定详细的吊装方案，包括吊装机械设备的选择、吊装点的确定、悬挂点的加固等。
2. 编制详细的工程计划，安排好各个施工节点的时间和顺序。
3. 针对吊装现场进行前期勘测，了解有关场地状况、地质条件等信息。
4. 安排专业吊装团队，确保人员素质和技术能力达到吊装要求。
5. 联系相关部门，申请必要的施工许可和防护措施。
三、吊装具体方案1. 吊装机械设备的选择：根据钢箱梁的重量和尺寸，选择合适的起重机或吊车进行施工。
确保设备能够承受吊装重量和满足安全要求。
2. 吊装点的确定：根据钢箱梁的布置和受力特性，确定合适的吊装点。
吊装点应符合钢箱梁的设计要求，并确保吊装过程中的平衡。
3. 悬挂点的加固：根据吊装机械设备的要求，对悬挂点进行加固。
通常采用钢丝绳或吊索等耐力强度高的材料进行加固，并确保吊装过程中的稳定性。
4. 吊装过程的控制：在吊装过程中，严格控制吊装速度和力度，确保钢箱梁稳定起吊和平稳放置。
同时，安排足够数量的工作人员进行指挥和监督，保持通畅的沟通和协调。
四、安全措施1. 进行吊装前，检查起重机械设备的安全性能和工作状态，确保设备运行正常。
2. 在起重机械设备和悬挂点周围设置围栏和警示标志，限制人员和非相关人员进入危险区域。
3. 严格遵守吊装操作规程，禁止超载、超速和超程等操作。
4. 吊装前对钢箱梁进行检查，确保没有破损、变形等缺陷，保证吊装过程中的安全性。
5. 为工作人员配备必要的个体防护装备，如安全帽、安全绳、防护鞋等，确保施工人员的人身安全。
五、施工流程1. 搭建起重机械设备，并进行相关的检测和试运行。
2. 加固悬挂点，确保吊装过程中的稳定。
3. 安排工作人员进行指挥和监督，保持通畅的沟通和协调。
4. 将起重机械设备移动到吊装位置，进行吊装准备工作。
5. 在指定吊装点进行吊装，按照预定方案进行操作。
箱梁运输吊装专项方案
箱梁运输、吊装专项方案：编号案方施工职务（称）：编制人：职务（称）：审核人：职务（称）批准人：：批准部门（章）：建设集团股份有限公司日月年1箱梁运输、吊装专项方案目录1编制说明 (3)2编制依据 (3)3 工程概况 (3)4安全管理目标 (4)5 安全管理组织机构 (4)6 工期安排 (5)7机械及人力资源配备表 (5)8 运梁总体方案 (6)9 吊梁总体方案 (7)10危险源及预防措施 (11)11 预制梁运输应急预案 (14)12附件 (20)2箱梁运输、吊装专项方案南兴大道工程箱梁运输、吊装专项方案编制说明1《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求以GB/T19001-2000的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”建立标准协调配套、结构科学管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保弃碴、严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、意识，做好环境保护和文明施工。
保障施工人员及周围群众的人身和财产不弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，因施工而受到损害，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。
2编制依据 1）成洛大道（东延线）建设工程总体施工组织方案； 2）我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况；2015）；《公路工程施工安全技术规程》（3）JTGF9— 4）我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。
)；第70号5）中华人民共和国主席令《中华人民共和国安全生产法》(6）《起重机械安全规程》（GB 6067.1-2010）；3 工程概况南兴大道建设工程K5+553.451分离式立交上部结构为25米长后张法预制小箱梁，共4跨，每跨3片，共计 12 片箱梁。
其中边梁8片，中梁4片，边梁高 1.4m，宽2.4m，重量为75t，中梁高1.4m，宽2.4m，重量为76t。
由于受场地限制及工期影响，小箱梁在场外预制场预制生产6片，张拉封锚后运梁拖车运至施工现场，汽车吊吊装就位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
利民桥钢箱梁吊装施工方案第一章工程概况一、古运河平桥工程概况本工程线位处古运河河岸宽度约为60米，航道等级为VII级，通航净宽为18米，净高为3.5米，最高通航水位为+2.55米，常水位为+1.25米。
本桥上部结构布置为：10m(预制空心板梁)+45m(钢箱梁)+13m(预制空心板梁)，横向分四幅布置:主线高架右侧为一幅,桥宽18.5米;主线高架左侧为三幅,内幅桥宽8.5米,中幅桥宽7米(上桥匝道),外幅桥宽9.5米。
基础采用单排桩基础，桩直径取1.2米，墩台帽均采用重力式。
二、气象水文地质条件该桥项目区内，年平均气温15.6℃，极端最高气温38.9℃，极端最冷气温-12.5℃，年平均雨日126天。
常见的气象灾害有台风、暴雨、连阴雨、寒潮、冰雹和大风等。
梅雨期常年出现在6月15日至7月10日，以其兼有暴雨和连阴雨的特点，是无锡市最易出现洪涝灾害和防汛最紧张的时期。
下部结构施工期间制定雨季施工措施。
桥位处工程地质条件均较好，均为粉质粘土层。
三、工程特点（涂装、加工制造、安装）古运河平桥跨度布置为:(10+45+13)m，其中中跨采用等高度简支钢箱梁，钢箱梁全长出44.9m，梁端缝5cm。
钢箱梁立面处在半径为700m 的竖曲线上。
钢箱梁横向分三幅，箱梁宽度为：18.5 m 、9.5 m 、8.5 m。
钢箱采用工厂分节段制造、工地现场焊接节段缝的形式，单幅主梁的工厂32制造节段共17段，边支点附近节段长3.05 m；中间标准节段长2.5m；跨中节段长3.8m。
为保证钢箱梁成桥后的线形，分别对四种不同宽度的钢箱梁进行了预拱度设置。
18.5 m宽钢箱梁采用单箱双室截面，底板水平设置，顶板设置2%单向横坡，边腹板采用斜腹板，腹板倾角为1/4，中间腹板采用直腹板。
钢箱梁中心线处梁高1.9m。
钢箱两侧悬臂长3.55m，南侧悬臂根部高0.7m，端部高0.3 m，北侧悬臂根部高0.8m，端部高0.35m。
9.5 m宽、8.5 m宽钢箱梁采用单箱单室截面，底板水平设置，顶板设置2%单向横坡，边腹板采用斜腹板，腹板倾角为1/4，中间腹板采用直腹板。
钢箱梁中心线处梁高1.8m。
9.5 m宽、8.5 m宽钢箱两侧悬臂长1.5m。
9.5 m宽钢箱梁南侧悬臂根部高0.6m，北侧悬臂根部高0.5m，8.5 m宽钢箱梁悬臂根部高两侧0.6m。
钢箱梁的顶板为正交异性板，板厚为16mm，顶板采用“U”形肋和板式肋两种纵向加劲肋。
行车道位置的顶板用“U”形加劲肋，人行道位置的顶板用板式肋加劲；底板板厚16mm，纵向加劲肋采用“T”形肋加劲；腹板板厚16mm，竖向加劲肋采用“T”形肋加劲，腹板水平加劲肋采用“L”形肋加劲。
钢箱梁悬臂采用托架的形式，托架腹板厚12mm，底板厚16mm，底板宽320mm。
钢箱梁纵向每2.5米设一道中间横隔板，中间横隔板采用12mm厚的空腹式隔板，中间开设人孔，隔板采用板式竖向肋加劲。
在边支点顶设端横隔板，端横隔板采用16mm的实腹式隔板，并在支点处设板式竖向支承加劲肋和中间竖向加劲肋。
端隔板设置过人孔以方便梁端维护，设置水密门进行密封，且密封在端隔板内侧。
为改善箱内防腐条件，钢箱梁为全封闭构造，梁端附近的底板进人孔在施工完成后采用水密门封闭。
钢箱梁划分为17个梁段，采用全焊结构。
钢箱梁主材为Q345qD，辅助结构采用Q235B。
设计要求用于该桥的防腐涂料不但具有优良的耐盐雾耐酸碱等防腐性能，还必须具备优异的耐候性，防腐设计年限须达到二十年以上。
认真组织施工、全方位严格监理才能确保上述目标的实现。
该桥钢箱梁外表面、内表面、桥面顶板表面、维护栏杆及防撞墩四大部位须进行涂装施工。
根据设计说明，针对本桥结构的特殊情况和设计文件的要求，对于钢梁内、外表面喷砂除锈清洁度达到Sa2.5级，再采用底漆——中间漆——面漆喷涂的涂装工艺；本工程涂装是在本梁段桥位拼装前对梁段进行喷涂，必然造成工程后期需要补涂的部位太多，质量难以控制，而且施工时容易损伤已经涂装好的部位，缺陷修补和为数众多的焊缝补涂会直接影响涂装32的外观质量。
1、本工程系全焊钢箱梁，钢箱梁内表面焊有大量的U肋、加劲板，形成喷砂的死角，给涂装前的表面处理、油漆喷涂增加难度。
2、钢箱梁完成吊装和现场焊接后，除了人孔与外界空间相通外，内部形成了一个密空间，使得梁段间横沟环缝的涂装处在密闭空间中，除了增加了涂装作业难度外，还要特别注意作业时的安全防爆措施。
3、底板横沟环缝涂装属高空作业，要在保证作业人员人身安全的前题下确保涂装质量，又要防止高空坠物，保证过往船只安全。
4、本工程涂装施工应注意与钢箱梁拼接和桥位梁段安装、土建工程的配合，并与它们的相互关联，互为交叉，施工方案应编制交叉计划和措施，避免延误工期。
要满足设计要求的涂层厚度，必须有相应的、规范喷涂道数、涂膜干燥时间，施工安排工期计划的时候，不应忽视上述因素，否则将使工期计划既缺少周密性，又会影响涂膜质量。
5、本工程最大钢箱梁宽度为18.5m，为保证钢箱梁的安装质量，应采取以下针对性措施：1）钢梁吊装单元吊点布置在钢梁横隔板位置，减少吊装引起的构件变形。
2）钢梁运输时的支承点布置在节点位置，支承形式必须考虑对节点的保护，避免运输过程中构件产生变形。
第二章编制依据1、施工招标文件，2、古运河平桥施工图，3、《铁路钢桥制造规范》（TB10212—98）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）6、《气焊，手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB985-88）7、《埋弧焊焊缝破口的基本形式与尺寸》（GB986-88）8、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-88）；9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；10、《金属和其它无机覆盖热喷锌、铝及合金》（GB9793-97）；32第三章施工计划一、施工准备阶段从8月15日至10月15日结束。
二、施工阶段：[1] 18.5m宽钢箱梁：2009年10月27日---2009年11月5日[2] 8.5m宽钢箱梁：2009年11月6日---2009年11月15日[3] 9.5m宽钢箱梁：2009年11月16日---2009年11月25日三、机械设备器具供应计划：（详见机械设备进场计划表）机械设备进场计划3232第四章施工工艺技术一、吊装设备根据本工程吊装施工特点，拟投入主要设备如下：（1）120t/40m、170t/50m架桥机各一台，其中170t/50m架桥机用于18.5m宽幅钢箱梁吊装，120t/40m架桥机用于8.5m、9.5m宽钢箱梁吊装。
（2）φ430mm×6mm钢管桩28根，10m/根，用于水中临时墩搭设桩基。
（3）贝雷片146片，加强弦杆292支，支承架54副，用于临时墩搭设。
（4）φ500mm钢砂桶30只，设计承载能力50t/只。
（5）50t汽车吊1台，用于架桥机拼装、拆卸。
（6）打桩船1艘，用于钢管桩打设。
二、人员组织吊装施工特种作业人员持证上岗，上岗前做好施工技术交底及安全技术交底，办理相关保险并检查身体，配备人数满足施工需求。
三、施工准备钢箱梁吊装施工前，两端10m、13m跨预制空心板梁架设完毕，并浇筑铰缝及桥面水泥混凝土铺装。
施工现场接通施工用电，布置设备堆场及架桥机拼装场地。
四、架桥机拼装及检测架桥机拼装按架桥机说明书进行，其前支腿架设于13m跨径空心板梁梁端，中支腿架设于10m跨径空心板梁梁端，后支腿架设于台后路基，32所有支腿下铺设20mm钢板分散受力，桁架下口至桥面净空≥2.5m。
架桥机拼装完成后向专业检测单位报检，经专业检测单位检验合格，颁发相关证书后方可投入使用。
五、临时墩钢管桩打设（详见图G-04）（1）主线右侧18.5m宽幅钢箱梁下临时墩与老桥桥墩平齐，南长街侧打设两个钢管桩临时墩，塘南路侧打设一个钢管桩临时墩，每个临时墩支承桩由4根φ430mm×6mm钢管桩组成，墩顶采用1200mm×1200mm ×10mm钢板焊接相连。
南长街侧墩顶标高为2.45m，与老桥1#墩承台顶齐平。
塘南路侧墩顶标高为5.7m，与老桥2#墩现有墩顶齐平。
入土深度均为5米。
（2）主线左侧8.5m宽钢箱梁借用老桥墩搭设临时墩，不需打设钢管桩。
（3）主线左侧9.5m宽钢箱梁下临时墩与老桥桥墩平齐，南长街侧打设两个钢管桩临时墩，塘南路侧打设两个钢管桩临时墩，每个临时墩支承桩由4根φ430mm×6mm钢管桩组成，墩顶采用1200mm×1200mm×10mm钢板焊接相连。
南长街侧墩顶标高为2.45m，与老桥1#墩承台顶齐平。
塘南路侧墩顶标高为5.7m，与老桥2#墩现有墩顶齐平。
入土深度均为5米。
3232六、预埋件设置（1）1#桥墩承台处预埋件设置1#墩承台前进方向一侧需设置四联贝雷支架（见图），该承台设计外挑长度不能满足要求，为此需预埋36b双拼工字钢。
预埋36b双拼工字钢外挑1m，横向间隔3m设置一道，为改善悬臂端受力，每道工字钢下设16#双拼槽钢斜撑，如下图所示。
3232老桥桥墩预埋件设置老桥桥墩上需搭设贝雷支架或布置钢砂桶，为保证支架及砂桶的稳定，适量保留老桥墩墩身钢筋，以利用与贝雷架或砂桶焊接。
（3）临时墩预埋件设置双组临时墩钢管桩平台顶面与老桥承台顶面平齐，便于贝雷架搭设，18.5m 宽幅钢箱梁塘南路侧临时墩采用φ600mm ×8mm 螺旋钢柱筒调节标高，顶面设置钢砂桶，相关预埋件按要求设置。
七、贝雷支架及钢砂桶搭设贝雷支架在施工现场桥头部位拼装成形，用汽车吊安装到位。
钢砂桶按现场实测标高推算高度，装入干燥、洁净的黄砂后用试验压力机压至设计吨位。
贝雷支架及钢砂桶安装就位后及时用电焊与各类预埋件相连。
八、钢箱梁的运输：钢箱梁运输是本工程的重点与难点，也是本工程的关键所在，所以必须对其进行严格的论证和商讨，在此基础上征得交警部门的认同和批准才可以进行运输。
由于构件的特殊性，所以运输定于夜间。
1、构件运输（1）钢箱梁在钢结构加工厂现场分解后，采用大型平板车运输，两台80吨汽车吊装卸，装卸需均衡平稳、捆扎牢固，装卸完毕后，我方派人员押车运至安装现场。
（2）运输前，对运输道路进行勘察，对不利路段进行考察分析。
（3）根据勘察，必要时与交通部门联系和协调，必要路段配合隔段封路，清除路面及拐弯边上的障碍。
（4）钢箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠。
（5）所有运输卡车运行所使用的道路，必须填平、压实、不允许有坑洼。
（6）运输途中需注意各方面突发事件的发生，正确冷静面对实际情况。
（7）关键桥梁的运输：以桥梁最重一段为主，钢梁宽为3.5米，长18.5米，高为2米，图纸重量为29.125吨。