第9章 车界名人

1896年春天，他的第一辆汽车终于研制、试验 成功。 1899年，福特又成功制作出三辆汽车，他因此 而在当地被公认是这一领域的杰出人物。于是 ，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制 造部经理。然而，公司在一年后却解散了。 1901年10月10日，福特接受主要凭赛车建立 起了商业声誉的温顿的挑战，亲驾自制赛车参 赛，结果他出人意料地获得了胜利。于是，在 商人们的支持下，他又成立了第二个汽车公司 。可是，第二次办汽车厂也以失败而告终。
费南迪尔.保时捷



1875年12月3日，保时捷出生于波西米亚(原为 德国境内，今属捷克)的一个铁匠之家，15岁 进入夜大学学习。16岁就为家里制造了一套照 明装置。后来，他一边在电厂工作，一边在维 也纳工学院进修。 22岁那年，保时捷设计了一台能安装在汽车轮 内的电动机，以替代链条传动，并因此而获得 了第一个专利“混合传动系统”专利。 1900年，他所发明的电动汽车出现在巴黎世界 工业产品博览会上。从此，他以“电动汽车之 父”为世人所知晓。




1908年秋，令人注目的T型车隆重问世了。 T型车在设计思路、生产组织、零售定价、销售组 织、售后服务等方面都采用了与众不同的方法。 T型车被设计成多用途型，适合各种使用场合；各 种零部件被首次设计成统一规格，实现了互换； 采用流水线装配法，极大地提高了工作效率；采 用低价销售策略，使大多数人都能买得起；提供 充足零部件和及时的售后服务保障，消除用户后 顾之忧；大幅度增加工人工资，以求提高工作效 率、降低生产成本。 由于该车售价低廉、使用方便、维护容易，销售 异常火爆。累计1500多万辆的产量更是创造了空 前纪录。T型车既使福特获得了巨大成功，也成为 了普通民众交通工具，改变了人们生活方式、思 维方式和娱乐方式，将人类带入了汽车时代。
银箭赛车



从1935年起，他带领设计小组按照“坚固可靠，经济 实用，技术全面成熟”的三条原则开发设计大众型轿 车---甲壳虫。 “二战”期间，保时捷曾参与过替德国军方研制坦克 的工作，战后被盟军指控为战犯关进了法国监狱。约 两年的监禁之后，美国终于承认他是位机械工程师， 而不是纳粹，终被释放回国。 1948年，获释后的保时捷重操旧业，他所组建的“保 时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30 千瓦、铝制车身的保时捷356型(因先后进行过356次 设计变动而得名)跑车。由于该车在一次重大比赛中 出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间成为妇孺 皆知的英雄，保时捷地位由此得以确定。



1904年，别克汽车公司的经营陷入了困境，杜 兰特果断地拿出50万美元的巨款对其进行了部 分股份的收购，后来完全控制了这家公司。别 克汽车公司正是杜兰特在汽车制造业赖以成名 的起点。 1905年，杜兰特在未与任何合股人商量的前提 下，擅自决定参加纽约汽车展览会，并在会上 包揽了1500辆汽车的制造任务。 由于公司生产能力有限，结果只造出了20辆， 公司在经济和声誉两个方面蒙受了损失，杜兰 特因此被停职。



Hale Waihona Puke 退出通用的杜兰特并不甘心于自己的失败，伙 同路易斯.雪佛兰组成了雪佛兰汽车公司。 在这家新成立的公司，他与合伙人一起沥精图 治，取得了辉煌的经营成就。 杜兰特利用雪佛兰资金，再加之得到了杜邦财 团的财政支持，于1916年将通用公司从银行家 的控制下重新夺了回来，使其变成了雪佛兰的 一家子公司。 1917年8月1日，新通用完全取代了老通用， 原通用宣布解散。



1908年9月16日，乔治.E.丹尼尔等三人以 2000美元的微弱资金，在新泽西州联合组建了 早期的通用汽车公司。 同年9月28日，杜兰特列席了通用的内部会议 ，并表示自己愿意将别克卖给通用，他本人也 愿意为通用效力。 3天后，通用以375万美元的价格收购了别克， 杜兰特也如愿以偿地进入了通用。

“亨利.福特创造了历史，并生活在这个历史 阶段，他的建树超过其他任何人。他发现和开 拓机器的未知领域，从而改变了人类的形象。 当年轻的他离开农庄时，5个美国人中有一个 住在城市，而当他离开人世时，由于福特汽车 扩大了人类的活动，比例正好反了过来。在他 去世时，福特公司生产的汽车和他出生时的美 国人一样多。主要由于他，美国有七分之一的 人在制造汽车或在与汽车有关的企业里工作。 ”《福特传》作者的这番话，可以说是对他恰 如其分的评价。以福特汽车为代表的汽车文化 ，不仅加快了机械工业的发展历程，而且开创 了人类社会一个崭新的时代。

在发明以及经营汽车公司的过程中，卡尔.奔 驰的勇气令人十分钦佩：首先，他心甘清苦， 埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃 了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己 并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观 念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映 汽车技术最高水平的“高档车”，又能及时调 整产品结构，组织生产适销对路的“普通车” ，为公司赢得了可观的利润，维系了公司的正 常运营。说明他不仅拥有工程师的基本素质， 还具有企业家的经营机巧。
奔驰一号车在试车


1893年，奔驰研制成功了性能先进的“维 克托利亚”牌汽车，但在经营方面却陷入 了困境。 后来，奔驰听从了商人建议，于1894年开 发生产了便宜的“自行车”，在一年时间 销出125辆，给奔驰带来了较高的商业利润 。后来，奔驰又对前期生产的“维克托利 亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计 成为面对面的18个，它由此成为了世界上 第一辆开展运营的公共汽车。
第9章 车界名人
【学习目标】
通过对本章内容的学习，你应该：

了解几种世界主要汽车品牌的发明者； 熟悉世界主要汽车公司的创始人； 从创业者的成功经历中获得相关启迪。



对于汽车工业来说，无论是早期的发明创造，还 是后来的发展壮大；无论是一项技术革新项目的 完善，还是生产组织方式的重大变化，都是参与 者具体实施的结果。 在百余年的漫长岁月里，有多少有识之士为之奔 波呼号，有多少能工巧匠为之呕心沥血，又有多 少管理精英为之终生操劳……他们在汽车工业的 园地里辛勤耕耘，推出了一项又一项重大的发明 和管理革新，可谓群芳争艳、绚丽多彩。 今天，享受着现代汽车为我们带来便利的同时， 缅怀前辈们对汽车工业所做出的杰出贡献，也可 算是对其光辉而富有成效的一生的最好纪念。
站在FORD-T型车前的亨利.福特



亨利.福特出生于1863年7月30日，其父是一位 农场主。他自小就对从事农事颇有怨言，反而 对鼓捣机械充满了浓厚的兴趣。 17岁那年，他独自一人到位于底特律的密西根 汽车制造公司上班去了。 后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、 船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜 校学习，以便为将来能够“不屈居人下，被别 人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂 ”。为了实现这一目标，他还告别了富庶而温 馨的家，到爱迪生电气公司边工作边学习电气 知识。
保时捷356跑车

1952年1月30日，就 在保时捷356型跑车 开始为公司赢得荣誉 时，保时捷因病去世 ，终年77岁。他的杰 作，特别是不朽的“ 甲壳虫”，永远留在 了车迷的心中。在人 们的心里，他永远是 位大师，是位天才。
9．3 亨利.福特

在全世界，“汽车之父 ”只有卡尔.奔驰一人.同 样，享有“汽车大王” 之美誉的也只有亨利.福 特一人，可谓是前无古 人，后无来者。是他将 人类社会从马车时代带 入了汽车时代。





1905年，出任戴姆勒公司奥地利分公司的技术部 经理，由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了 他有生以来的第一枚勋章。 1910年，设计成功更为完美的“公爵”牌轿车， 开始为世人所注目。 1914年第一次世界大战爆发，被任命为斯科达军 工厂的技术总监。 1917年，保时捷得到了维也纳工业大学颁发的荣 誉博士学位。从此，人们称他为保时捷博士。 1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的 许多意见与老板相左而于1929年辞职。



1903年6月，福特第三次与别人合作，按股份 制模式成立了汽车公司，尽管公司只有10位雇 员，但他们却制造出了性能稳定的A型汽车。 A型车为福特日后的发展奠定下了物质基础， 它在不到一年时间内就销出650辆，实现了开 门红。 第二年，A型车月产量稳定在300辆，第三年 达到360辆，福特公司因此而成为全底特律最 为忙碌的工厂。
9．1 卡尔.奔驰

德国人卡尔.奔驰(Karl.Benz，1844～1929)， 是现代汽车工业的先驱者之一，被世人尊称为 “汽车之父” 。





1844年，卡尔.奔驰以遗腹子的身份出生于德国。 从中学时起，就对自然科学产生浓厚兴趣，1860 年，进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。较为系 统地学习了机械构造、机械原理、机械制造、经 济核算等课程，为日后发展打下了良好基础。 在经历过学徒、服兵役、娶妻、生子等一系列的 人生经历之后，于1872年组建“奔驰铁器铸造公 司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于建筑 业不景气，奔驰工场经营困难，面临倒闭的危险 。 万般无耐，决定制造发动机去获取高额利润以摆 脱困境。于1879年12月31日制造出了第一台单缸 煤气发动机(转速为200转/分，功率约为1马力)。 经过多年努力，终于研制成功单缸汽油发动机， 并将它安装在自己设计的三轮车架上，取得了世 界上第一个“汽车制造专利权”(1886年1月29日) 。




公司规模的扩大使杜兰特十分乐观，他认为通用每年 在美国市场可以出售50万辆汽车。 为达此目的，他认为应该将当时的一些汽车产销商合 并起来，组成一家大的汽车公司。 于是，他采用以股票调股票的方式将20多家汽车制造 厂、汽车零部件制造厂及汽车推销公司合并起来，其 中包括奥兹莫比尔、卡迪拉克、旁蒂克等知名汽车企 业，形成了一家巨型汽车企业。 1910年，当汽车销量在福特激烈竞争下大幅下滑时， 通用出现了严重的资金危机。为渡过难关，杜兰特在 走投无路的情况下，只好向财团求救。财团接受了通 用的举债请求，但同时也开出了极为苛刻的条件，既 要杜兰也辞职，也要通过投票信托方式控制通用。