道路勘测设计A主观作业答案
道路勘测设计 标准试卷A答案
一、名词解释（15）1、设计速度道路几何设计所采用的车速。
即在气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面条件、附属设施等）影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行车速度，也称计算行车速度。
2、设计通行能力道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
服务水平高，通行能力小。
3、辅助车道在正线的分、合流附近，为维持正线的车道数平衡和保持正线的基本车道数而在正线外侧增加的附加车道称为辅助车道。
4、缓和曲线在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
5、纸上定线在大比例地形图上（一般以1:2000为宜）定出道路中线位置的工作。
二、填空（20）1、在一定设计速度下，道路圆曲线极限最小半径、不设超高最小半径和一般最小半径的取值大小分别是 最小 、最大、较小。
2、汽车的行驶阻力包括空气阻力、道路阻力（滚动阻力、坡度阻力）和惯性阻力。
3、为了迅速排除路面上的雨水，路面设计都做成拱形，称为路拱。
4、道路平面线形的三要素是 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 。
5、分车带分为中间带和两侧带两类，分车带由分隔带和路缘带组成。
6、高速公路或城市快速路在设计时应该采用 停车 视距。
7、凸形竖曲线的最小半径或最小长度由视距要求控制，凹形竖曲线的最小半径或最小长度由缓和冲击要求控制。
8、道路建筑限界由 净高 和 净宽 两部分组成。
9、交叉口立面设计（也称竖向设计）过程中既要考虑转弯车辆的稳定，又要使交叉口地面水迅速排除。
三、简答（30）1、缓和曲线的最小长度是如何确定的？（5分）满足旅客感觉舒适的要求，即SS R V L α3(min)0214.0= 满足超高渐变率适中要求，即pi B L S ∆=(min) 3、满足行驶时间不过短的要求，即2.1(min)V L S = 4、按视觉要求2、超高横坡的过渡有几种形式？（5分）(1)绕内边缘旋转；(2)绕中线旋转；(3)有中间带的道路3种绕中线旋转的方式。
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A一、单选题（每题1.5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量B. 日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A. 外侧B. 内侧 C .两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转B.外边轴旋转C. 中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3%B. 2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线B. 高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。
A. 行程时间、离心力和视距B. 加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速B. 等速C. 减速D. 无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A. 路基最小填土高度B. 土石方填挖平衡C. 最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距B.平均运距C. 超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100B. 1：200C. 1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
道路勘测设计相关问题及答案
道路勘测设计（1-5章）相关问题及其参考答案第1章绪论1．什么是道路？包括哪些实体？道路设计有哪两大方面？答：道路是带状的三维空间人工构造物，包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。
道路设计要从几何和结构两大方面进行研究。
2．道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义如何？答：道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。
道路几何设计的意义在于：（1）几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；（2）几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；（3）几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
3．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？答：道路几何设计中要综合考虑如下因素：（1）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；（2）视觉及运动心理学方面是否良好；（3）与环境风景是否协调；（4）从地形方面看在经济上是否妥当。
因此，几何设计涉及人、车、路及环境等方面，要合理解决好其间的相互关系。
驾驶者的心理、汽车运行的轨迹、动力性能以及交通量和交通特性都与道路的几何设计有着直接关系。
4．按技术标准公路是如何分级的？各有何特点？答：根据交通部2004—03—01实施的《公路工程技术标准》JTG B01—2003(以后简称《标准》)将公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。
（2）一级公路为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
（3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
（4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。
（5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。
5．按行政管理体系公路是如何划分的？有和意义？答：按行政管理体制根据公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点分为：国道、省道、县乡(镇)道、及专用公路。
道路勘测设计作业参考答案
《道路勘测设计》作业参考答案一. 名词解释（每小题2分，共10分）1. 设计车速（P12）2. 交通量、设计交通量、设计小时交通量（P13）3. 道路红线（P19）4. 通行能力（P15）5. 平均纵坡、合成坡度（P73）6. 平原地形、微丘地形、山岭地形、重丘地形（P146）7. 工程可行性研究（P8）8. 行车视距、停车视距、错车视距、超车视距、会车视距（P122）9. 单幅路、双幅路、三幅路、四幅路（P97）10. 纸上定线（P182）11. 方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛（P216）二. 填空题（每空0.5分，共15分）1. 道路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段，分别是初步设计、 技术设计、施工图设计。
（P9）2. 汽车行驶的横向稳定性包括 横向倾覆 和 横向滑移。
（P39）3. 汽车行驶的纵向稳定性包括 纵向倾覆 和 纵向滑移。
（P38）4. 汽车制动性的评价指标，主要有 制动效能 、 制动效能的恒定性 、 制动时汽车的方向稳定性 三个方面。
（P42）5. 在公式T aG G ξλ=中，ξ称为 海拔系数，λ称 动力因素D 的海拔荷载修正系数。
（P34） 6. 弯道行驶时的横向力的存在，对行车产生以下几种不利影响： 危机行车安全、 增加驾驶操纵的困难、 增加燃料消耗和轮胎磨损、 旅行不舒适。
（P50）7. 按道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 。
（P7）8. 就公路设计年限而言，高速公路、一级公路 年，二级公路年，三、四级公路 年，四级公路可据实际情况适当缩短。
（P7）9. 高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有 导向 、 连接 和 便于排水。
（P107）10. 平面线形要素的组合有以下六种主要类型： 基本型 、 S 型、 卵型、 凸型、 C 型、 复合型 。
（P61）11. 新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指 中央分隔带的外侧边缘标高；无中央分隔带的公路是指 路基边缘标高 ；在设有超高加宽路段为 超高、加宽前该处边缘标高 。
《道路勘测设计》期末考试试卷A(带答案)
《道路勘测设计》期末考试试卷A （带答案）(100分钟，闭卷)一、填空题(每空1分，共15分)_______________、和专用公路。
_______________、_______________、_______________。
_______________、_______________。
_______________和_______________组成的。
_______________、_______________、越岭线三种。
_______________、_______________、螺旋展线。
_______________、_______________。
二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正2分，共20分)（ ）和设施完善这几个基本特征。
B ．取消交通信号D ．全部控制出入）。
B ．交通量C ．实际车速D ．设计车速 ）时，平曲线应设置超高。
B ．极限最小半径 D ．250m ）。
B ．路面排水C ．美观D ．方便施工 （ ）是确定借土和调运的界限。
B ．平均运距C ．超运运距D ．免费运距6、公路弯道加宽一般是在（）进行。
A．内侧B．外侧C．两侧同时D．中心7、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。
这种线形称为( )。
A．S型曲线B．断背曲线C．C型曲线 D．反弯曲线8、路基土石方调配时，免费运距与（）有关。
A．平均运距B．经济运距C．施工方法及运输方式D．借方运距9、匝道是用来连接（）的通道。
A．十字平面交叉B．分离式立体交叉上、下路线C．互通式立体交叉上、下路线D．左转专用10、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
A．二次抛物线B．高次抛物线C．双扭线D．回旋曲线三、名词解释（每小题4分，共20分）1、缓和曲线：2、超高：3、纵断面：4、竖曲线：5、展线：四、简答题（共30分）1、高速公路与其他等级公路的主要区别是什么?（10分）2、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（10分）3、高速公路为什么要设置路肩和中间带？（10分）五、计算题（共15分）1、从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982（ZH8=K3+311.099，HY8=K3+346.099，YH8=K3+492.155，HZ8=K3+527.155）JD9：K4+135.169（ZY9=K4+047.436，YZ9=K4+221.135）试计算：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（3分）（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（2分）（3）两曲线交点间距及所夹直线段长度。
《道路勘测设计》期末考试试卷A(带答案)
《道路勘测设计》期末考试试卷A （带答案）(100分钟，闭卷)一、填空题(每空1分，共15分)_______________、和专用公路。
_______________、_______________、_______________。
_______________、_______________。
_______________和_______________组成的。
_______________、_______________、越岭线三种。
_______________、_______________、螺旋展线。
_______________、_______________。
二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正2分，共20分)（ ）和设施完善这几个基本特征。
B ．取消交通信号D ．全部控制出入）。
B ．交通量C ．实际车速D ．设计车速 ）时，平曲线应设置超高。
B ．极限最小半径 D ．250m ）。
B ．路面排水C ．美观D ．方便施工 （ ）是确定借土和调运的界限。
B ．平均运距C ．超运运距D ．免费运距6、公路弯道加宽一般是在（）进行。
A．内侧B．外侧C．两侧同时D．中心7、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。
这种线形称为( )。
A．S型曲线B．断背曲线C．C型曲线 D．反弯曲线8、路基土石方调配时，免费运距与（）有关。
A．平均运距B．经济运距C．施工方法及运输方式D．借方运距9、匝道是用来连接（）的通道。
A．十字平面交叉B．分离式立体交叉上、下路线C．互通式立体交叉上、下路线D．左转专用10、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
A．二次抛物线B．高次抛物线C．双扭线D．回旋曲线三、名词解释（每小题4分，共20分）1、缓和曲线：2、超高：3、纵断面：4、竖曲线：5、展线：四、简答题（共30分）1、高速公路与其他等级公路的主要区别是什么?（10分）2、如果你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方法步骤进行纵断面设计？（10分）3、高速公路为什么要设置路肩和中间带？（10分）五、计算题（共15分）1、从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982（ZH8=K3+311.099，HY8=K3+346.099，YH8=K3+492.155，HZ8=K3+527.155）JD9：K4+135.169（ZY9=K4+047.436，YZ9=K4+221.135）试计算：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（3分）（2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（2分）（3）两曲线交点间距及所夹直线段长度。
道路勘测设计作业题答案
道路勘测设计作业题答案第一章绪论1.交通运输系统的构成及各自的特点是什么铁路：运距长，远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较高，是运输的骨干，一般用于大宗长距离及人流的运输，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多；水运：利用天然水资源，水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高，用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输；管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。
道路运输的特点：1．机动灵活：汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。
2．迅速直达：是“门到门”的运输方式。
可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。
3．适应性强：既可用于小批量运输，也可大量运输。
4．服务面广：受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。
5 ．汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。
2.公路、城市道路如何分级其依据是什么公路的设计年限是如何选用的我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为Ⅰ，Ⅱ和Ⅲ三级，大城市采用Ⅰ级、中城市采用Ⅱ级和小城市采用Ⅲ级设计标准。
高速公路和具有干线功能的一级公路为20年；具集散功能的一级公路，以及二三级公路为15年：四级公路可根据具体实际情况确定。
3.城市道路如何分类的按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路相应地分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
快速路为仅供汽车行驶的道路。
对于主干路，采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
4.什么是设计车辆、设计速度、交通量、通行能力路上行驶着不同类型的车辆，各具不同的尺寸，对道路的几何尺寸分别提出不同的要求。
道路勘测设计A及答案
期末考试卷（A 卷）课程名称考试学期得分适用专业交通工程考核方式闭卷考试时间长度一.填空题（本题共15空，每空1分，共15分。
在每小题的空格中填上正确答案，错填、不填均无分）1、路基按其干湿状态不同，分为四类有_______、_______、_______、_______。
2、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
3、对于公路净高的要求，我国规定高速公路和一、二级公路的净高为 ,三、四级公路为 。
4、公路线形设计时，根据有关规范规定，当设计速度≥60km/h 时，同向圆曲线之间的直线最小长度不小于设计速度 为宜；反向圆曲线间直线最小长度不小于设计速度 为宜。
5、我国《标准》规定不同的摩阻系数，对于不同等级的公路规定了三种最小半径，分别是 ， ， 。
6、最小坡长规定汽车以设计速度 的行程为宜，在高速路上， 可满足行程及几何线形布设的要求，在低速路上取 。
7、越岭线的展线形式有_____________、_____________、螺旋展线。
8、互通式立体交叉按交通功能的不同可分为_____________、_____________。
二．选择题（共15题，每题2分，共30分） 1、高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。
A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h2、基本型平曲线设置，其回旋线、圆曲线、回旋线长度之比宜为( )。
A.1:1:1 B.1：2：3 C.1：2：4 D.1:3:13、四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。
A.60000～80000辆B.25000～55000辆C.65000～90000辆D.60000～100000辆4、关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。
A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定5、高速公路和一级公路应保证的行车视距为( )。
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道路勘测设计第1次作业
三、主观题(共6道小题)
12. 名称解释:设计车速
设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
13. 名称解释:交通量
交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
14. 名词解释：横向力系数
横向力系数：横向力和车重的比值称为横向力系数μ。
15. 名词解释：动力因数
16. 名称解释：超车视距
超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。
17. 问答题:设置缓和曲线的目的是什么？
答：设置缓和曲线的目的是：
①有利于驾驶员操纵方向盘；
②消除离心力的突变，提高舒适性；
③完成超高和加宽的过渡；
④与圆曲线配合得当，增加线形美观。
道路勘测设计第2次作业
三、主观题(共4道小题)
9. 问答题:何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？
答：①平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。
②设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。
③设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。
10. 计算题：
11. 计算题
12.计算题：
道路勘测设计第3次作业
三、主观题(共7道小题)
11. 名称解释:合成坡度
合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的
矢量和。
12. 问答题:缓和坡段的作用是什么？《公路工程技术标准》对设置缓和坡段有何规定？
答:⑴缓和坡段的作用是：改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素
⑵《公路工程技术标准》对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定。
13. 问答题:确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？
答:⑴对于凸形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②经行时间不宜过短；③满足视距要求。
⑵对于凹形竖曲线应考虑：①缓和冲击；②前灯照射距离要求；③跨线桥下视距要求；④经行时间不宜过短。
14. 问答题:简述平、纵面线形组合的基本原则。
答:①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。
15. 计算题：
16. 计算题：
17. 计算题：
道路勘测设计第4次作业
三、主观题(共5道小题)
7. 名称解释:路基标准横断面
路基标准横断面：交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。
8. 名称解释:计价土石方
计价土石方：土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。
即计价土石方数量为：V计= V挖+ V借。
9. 问答题:简述路基土石方计算的方法与调配原则。
答：（1）路基土石方计算的方法：先采用积距法或坐标法分别计算每一设计横断面的填、挖面积，然后利用平均断面法或棱台体积法分别计算相邻断面间的填、挖体积数量，依次类推，可以计算出路线的土石方体积。
（2）路基土石方的调配原则：①先横向后纵向，填方优先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量；②土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土；
③根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距；④土方调配“移挖作填”应综合考虑，保护生态环境，避免水土流失；⑤不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配；⑥回头曲线路段，优先考虑上下线的土方竖向调运。
10. 计算题：
道路勘测设计第5次作业
三、主观题(共10道小题)
10. 名称解释:沿溪（河）线
沿溪（河）线：是指公路沿河谷方向布设的路线。
11. 名称解释:越岭线
越岭线：是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。
12. 问答题:公路选线一般应考虑哪些原则？
答：要考虑：①比选原则——多方案论证比选，确定最优方案；
②安全原则——正常使用情况下不会有大的破坏；
③均衡原则——功能和指标与造价之间的平衡；
④协调原则——线形的协调；施工的协调；环境与景观的协调；
⑤环保原则——减小影响与污染。
13. 分析题：
答：图中甲、乙两个选线方案军委沿河线。
甲方案一直走左岸，虽要集中开挖一段石方，但较建两座桥经济的多；乙方案为避让河左岸的两处悬崖陡壁，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，会出现更陡更长的悬崖，因此线路又须跨回左岸，两次跨河，须建两座桥不经济。
14. 名称解释:纸上定线
纸上定线：利用大比例地形图，在图纸上确定出公路中线的确切位置的方法。
16. 名称解释：冲突点
冲突点：当行车方向互相交叉时（此时一般行车路线的交角大于45º），两车可能发生碰撞的地点。
17. 名称解释：匝道
匝道：连接互通式立体交叉上、下路线的通道。
18. 简答题：停车场的设计原则
答：（1）停车场的设置应符合城市规划与道路组织交通的要求，同时还应便于各种不同性质车辆的使用。
（2）公用停车场在全市尽量均衡分布，专用停车场应紧靠使用单位布置。
（3）停车场出入口宜分开设置，设置交通标志，并应有良好的通视条件。
（4）为保证车辆在停车场内不发生滑溜和满足场地排水要求，在平原地区，场内纵坡一般在0.3%～1.0%之间，山区和丘陵区在0.3%～3%之间。
地形困难时，可建成台阶式。
（5）停车场内交通线路必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，并应与进出口行驶方向一致。
19. 问答题：简述数字地面模型（DTM）的内涵。
答：数字地形模型（DTM）就是将地形按照某种数字模型对已知平面坐标的地形点进行高程计算，是一个表示地形特征的、空间分布的、有许许多多有规则或无规则的数字阵列，也就是将地形表面用密集的三维地形点坐标（X，Y，Z）组成。