20141道路勘测设计作业及答案
道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算：（8分）①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T；②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
2 . 某公路设计速度V=60Km/h，路面宽度B=7.0m，路拱横坡i G=2%，Ls min=50m。
有一弯道半径R=200m，超高率i y=7% ，若取缓和曲线长度L S=50m，超高采用绕路中线旋转，渐变率p=1/175。
道路勘测设计 练习答案
道路勘测设计一、1-5 AAAAC 6-10 ACDDB二、1-5 ABC ABCD AB AB ACD三、1. 地面线设计线 2. 各断面上的填挖拆迁界线3. 积距法坐标法4. 技术标准指标5. 官马大道大路小路6. 停车视距会车视距超车视距错车视距7. 气候条件良好、交通密度小8. 铁路、水运、公路、民航和管道9. 土石方工程小水文地质情况好10. 汽车的操纵稳定性四、1.解、i1=0.05(1分) i2=-0.04w=i2-i1=-0.09 是凸曲线L=Rw=2000*0.09=180 T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18K5+000处x=60 h=x*x/(2R)=0.9设计高程=426.18-0.9=425.28K5+100处x=160 h=x*x/(2R)=6.40设计高程=431.18-6.4=424.782.五、1. 曲线型定线方法的定线步骤：（1）参照导向线或控制点，徒手画出线形顺适、平缓并与地形相适应的概略线位。
（2）用直尺或不同半径的圆曲线弯尺拟合徒手线位，形成一条由圆弧和直线组成的具有错位(即设缓和曲线后圆曲线的内移值)的间断线形。
（3）在圆弧和直线上各采集两点坐标固定位置，通过试定或试算，用合适的缓和曲线将它们顺滑连接，形成连续的平面线形。
2. 道路平、纵线形组合设计原则：（1）应在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。
任何使驾驶员感到茫然、迷惑和判断失误的线形，必须尽力避免。
在视觉上能自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合优劣的最基本问题。
（2）注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。
它不仅影响线形的平顺性，面且与工程费用相关。
对纵面线形反复起伏，在平面上采用高标准的线形是无意义的，反之亦然。
（3）选择组合得当的合成坡度，以利于行车安全和路面排水。
道路勘测设计作业一
道路勘测设计作业（一）、选择题1、我国高速公路和一级公路的服务水平是以（A ）作为主要指标进行划分的 A 交通流状态B 车流密度D 平均运行速度2、一条车道在理想的条件下单位时间内（ A 基本通行能力 h ）可以通过的车辆数叫（ A ）。
B 可能通行能力C 设计通行能力3、 在下列表述中，正确的是（ C ）。
A 在通常情况下，道路的服务水平越高，通行能力越大。
B 道路的可能通行能力大于设计通行能力C 设计通行能力与服务水平有关D 通行能力是指同期各种车型的交通量的累加值E 通行能力可以根据预测交通量推算4、 公路技术等几种能适应的交通量是指（B ）o A 小客车或中型载重汽车为标准车型B 远景设计年限末年平均昼夜交通量C 年平均小时交通量D 调查的当前交通量E 混合交通量 5、 一级公路能力适应的交通量是指（ A B ）条件下的交通量。
A 折合为小客车B 建成后使用至第20年末C 年平均小时交通量D 调查的当前交通量E 单向交通量6、 公路平曲线设计时，须符合规范中 （AB ）的要求。
A 超距JB 圆曲线的最小半径 RC 平曲线外距ED 缓和曲线最小长度 LminE 平曲线最小长度Lmin7、 汽车行驶时，在（B ）条件下，汽车的行车轨迹线为圆旋线。
A 行车方向保持不变B 方向盘转动角速度保持不变C 行车加速度保持不变D 方向盘转的角度保持不变C 延误率D 服务交通量E行车速度保持不变二、简答题1、简述道路的交通量与通行能力的关系。
答：交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数而通行能力是在一定的道路、环境和交通条件下, 单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，即通行能力是特定条件下的最大交通量。
2、为什么要设置缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？答：设置缓和曲线目的：①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观；形式：①回旋线②三次抛物线③双纽线3、简述圆曲线的优点和道路设计时如何选择圆曲线半径。
道路勘测设计作业参考答案
《道路勘测设计》作业参考答案一. 名词解释（每小题2分，共10分）1. 设计车速（P12）2. 交通量、设计交通量、设计小时交通量（P13）3. 道路红线（P19）4. 通行能力（P15）5. 平均纵坡、合成坡度（P73）6. 平原地形、微丘地形、山岭地形、重丘地形（P146）7. 工程可行性研究（P8）8. 行车视距、停车视距、错车视距、超车视距、会车视距（P122）9. 单幅路、双幅路、三幅路、四幅路（P97）10. 纸上定线（P182）11. 方向岛、分隔岛、中心岛、安全岛（P216）二. 填空题（每空0.5分，共15分）1. 道路勘测设计中的三阶段设计包括有以下三个阶段，分别是初步设计、 技术设计、施工图设计。
（P9）2. 汽车行驶的横向稳定性包括 横向倾覆 和 横向滑移。
（P39）3. 汽车行驶的纵向稳定性包括 纵向倾覆 和 纵向滑移。
（P38）4. 汽车制动性的评价指标，主要有 制动效能 、 制动效能的恒定性 、 制动时汽车的方向稳定性 三个方面。
（P42）5. 在公式T aG G ξλ=中，ξ称为 海拔系数，λ称 动力因素D 的海拔荷载修正系数。
（P34） 6. 弯道行驶时的横向力的存在，对行车产生以下几种不利影响： 危机行车安全、 增加驾驶操纵的困难、 增加燃料消耗和轮胎磨损、 旅行不舒适。
（P50）7. 按道路在城市道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： 快速路 、 主干路 、 次干路 、 支路 。
（P7）8. 就公路设计年限而言，高速公路、一级公路 年，二级公路年，三、四级公路 年，四级公路可据实际情况适当缩短。
（P7）9. 高速公路、一级公路中央分隔带上的路缘石的作用主要有 导向 、 连接 和 便于排水。
（P107）10. 平面线形要素的组合有以下六种主要类型： 基本型 、 S 型、 卵型、 凸型、 C 型、 复合型 。
（P61）11. 新建公路的路基设计标高：对于有中央分隔带的公路是指 中央分隔带的外侧边缘标高；无中央分隔带的公路是指 路基边缘标高 ；在设有超高加宽路段为 超高、加宽前该处边缘标高 。
《道路勘测设计》作业与习题答案--第一章
《道路勘测设计》作业与习题答案第一章绪论一、填空题1、铁路、公路、水运2、七条射线、九条纵线、十八条横线3、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路4、小客车5、分向、分车道、全部控制6、20、157、几何线形8、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计二、选择题1-5AACBB三、名称解释1、设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
2、交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
3、公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
四、问答题1、现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
2、《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
道路勘测设计期末试题AB卷及答案
C.平、横、纵综合设计成果
题号
得分
阅卷老师
三
三、名词解释(共 8分 每题 4 分)
1、路线的纵断面：
2、道路的横断面：
题号
得分
阅卷老师
四
四、简答题(共 24分 每题 8 分)
1、现代交通运输方式有哪些?与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点?
2、简述平面线形设计的一般原则？
XXXXXXXX 2013—2014学年下学期期末试卷
《道路勘测设计》(A卷)
试卷编号考试方式
系 部年 级
班 级姓 名
学 号
题号
一
二
三
四
五
总分
复核人
得分
题号
得分
阅卷老师
一
1、填空题(共 44分 每空 2 分)
1、我国国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将公路根据功能和适应的交通量分为、、、三级公路、四级公路五个等级。
四、简答题(共 24分 每题 8 分)
1、平面线形的设计一般原则。
2、设置缓和曲线有何作用？
3、简述横断面设计的主要内容。
XXXXXXXX2013—2014学年下学期
期末试卷答案
《道路勘测设计》A卷
试卷编号考试方式闭卷
系 部命 卷 人
一、填空题(共 44 分 每空 2 分)
1、高速公路、一级公路、二级公路2、设计速度、交通量
⑤投资省、资金周转快、社会效益高；
⑥燃料贵、服务人员多、单位运量小、运输成本高。
2、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；
A.切线长B.切曲差C.曲线长
3、在现代交通运输体系中，占据主导地位的是()
(完整word版)道路勘测设计试卷及答案2套
道路勘测设计综合习题及答案2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。
（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。
（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。
（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h的确定，速度V为实际行驶速度，横向力系数μ为零。
（错）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。
一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲线的大小应保持均衡，是指平曲线与竖曲线的半径大小应相等。
（错）8．纵断面的设计线，直坡段的长度是指其水平长度，竖曲线的长度是指实际曲线长度。
（错）9．越岭线路线的长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安排，因此，越岭线的选线中，须以路线纵断面为主导。
（错）9．环形交叉口，对于环道上的车道数应是越多越好，以提高通行能力。
（错）四、简答题（5×5=25分）１.路线设计中对同向曲线、反向曲线、S型曲线的线形设计要求。
２.竖曲线的最小半径或最小长度的限制因素。
３.沿河线路线布设要点。
４.环行交叉口圆形中心岛半径、环道宽度的确定，考虑了那些因素。
５.路线平、纵线形组合设计中，平、竖曲线应避免的组合。
五、计算题（共25分）1.某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K25+400 ，高程为420.00m，变坡点前后的纵坡分别为i1= -5%，i2= -3%，变坡点处有一构造物，要求其设计标高不低于420.8 m。
试确定并计算：（8分）①竖曲线的半径R、曲线长L、切线长T；②K24+200 、K24+300 、K24+500的设计高程。
2 . 某公路设计速度V=60Km/h，路面宽度B=7.0m，路拱横坡i G=2%，Ls min=50m。
有一弯道半径R=200m，超高率i y=7% ，若取缓和曲线长度L S=50m，超高采用绕路中线旋转，渐变率p=1/175。
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道路勘测设计作业
1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525.
80，
（1）计算平曲线要素；
（2）计算平曲线主点里程桩号。
解：
（1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434
234
2=⨯-⨯=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022
3
23=⨯-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan
=+︒+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+⨯⨯=
+=παπ
s L R L 外距()()m 161.5800212sec
750.08002sec =-︒+=-+=R p R E α
切曲差m 750.0552.287151.14422=⨯=-=－L T D
（2）曲线主点里程桩号
以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80
直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649
缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649
曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425
缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201
圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201
交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核）
2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径
R ＝6000m ：
（1）判断凹、凸性；
（2）计算竖曲线要素；
（3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
解：
（1）判断凹、凸性
变坡角035.001.0045.012=-=-=i i ω，为凸形
（2）计算竖曲线要素
曲线长：m 210035.06000=⨯==ωR L 切线长：m 1052
2102===L T 外距：m 919.06000
210522
2=⨯==R T E （1）设计高程
竖曲线的起终点桩号及设计高程
竖曲线起点桩号＝K18＋780－105＝K18＋675
竖曲线起点高程＝138.75-0.01×105＝137.70m
竖曲线终点桩号＝K18＋780＋105＝K18＋885
竖曲线终点高程＝138.75＋0.045×105＝143.475m
K18+720处的高程（上半支）：
横距 x 1＝（K18+720）－（K18＋675）＝45m
竖距 m 169.0600024522
2
11=⨯==R x h 切线高程＝137.70＋45×0.01＝138.15m[或138.75-（105-45）×0.01＝138.15m]
设计高程＝138.15＋0.169＝138.32m
K18+740处的高程（上半支）： 略
K18＋780.00处的高程： （2分）
设计高程＝138.75＋0.919＝139.67m
K18+840处的高程（下半支）：
方法一（以坡2为参照）：
横距x 3＝（K18＋885）－（K18+840）＝45m
竖距 m 169.0600024522
2
33=⨯==R x h 切线高程＝143.475－45×0.045＝141.45m[或138.75+（105-45）×0.045＝141.45m] 设计高程＝141.45＋0.169＝141.62m
方法二（以坡1为参照）：
横距 x 3＝（K18＋840）－（K18＋675）＝165m
竖距 m 269.26000216522
2
33=⨯==R x h 切线高程＝137.70＋165×0.01＝139.35m[或138.75-（105-165）×0.01＝139.35m]
设计高程＝139.35＋2.269＝141.62m
3. 某平原微丘一般二级公路，设计速度为80km/h ，有一处弯道半径为250m ，该段纵坡处定为5%，超高横坡为8%。
请检查合成坡度，若不满足要求时，应采用什么措施调整？ （注：二级公路设计车速为80km/h 时的最大合成坡度为9％）
解：
（1）合成坡度 合成坡度%43.9%)5(%)8(2222=+=+=z h i i I
9.43%>9.0%，不满足要求。
（2）调整措施：
①减小横坡
%12.4%)8(%)9(222
2max =+=-=h z i I i ，即最大纵坡不能大于4.12%。
②增大平曲线半径，减小超高横坡度
%48.7%)5(%)9(222
2max =+=-=z h i I i ，即最大超高横坡不能大于7.48%。
由R V i h 1272=+μ得，)
(1272μ+=h i V R ，假设离心力完全由重力沿超高横坡的分力来抵消，即0=μ，则m 71.673%48.71278012722min
=⨯==h i V R ，即圆曲线的半径不能小于675m 。