交通运输与聚落(PPT课件)
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地形对聚落及交通线路分布的影响复习ppt课件演示文稿
相对分散， 形态往往 呈带状
聚 团聚型、棋盘式格 落 形态 局，分布较集中， 特 形态较规整 征
人口
较多
较少
高频考点讲练
聚落 半坡 塔里木盆地 兰州 名称 村落 的绿洲 河谷 山前冲积扇、 分布 阶 洪积扇的中 黄河谷地 地形 地上 下部 城区南北 两侧山峦 接近 地形相对平 对峙，城 坦、土壤肥 水 市主体集 沃，水源条 源， 中于河谷， 成因 件好，人口
触类旁通
（随学随练，轻松夺冠）
1．(2010年山东省济宁市 高三质检)下图为某地区自然 景观分布图以及P、Q两区域 的等高线图。读图回答(1)～(3) 题。
高频考点讲练
高频考点讲练
(1)引起图示区域植被分布 变化的主要原因是( ) A．纬度的变化 B．经度位置的变化 C．海拔高度的变化 D．海陆位置的变化 (2)图中P处的地貌名称是 ( )
公路选线的基本原则
高频考点讲练
例2
读我国某区域等高线地形 图(虚线表示拟建的公路线， 单位：米)，若在甲、乙两城 镇之间修建一条公路，有A线 和B线两种方案，B线方案与 A线方案相比，主要的有利条 件是( )
高频考点讲练
A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修大型桥梁，少占 耕地 D．连接多个居民点，社会 效益大
案 例 分 析
高频考点讲练
特别提醒
影响聚落形成和分布的因素是多方 面的，一般包括自然因素、社会经济因 素和政治因素等。其中自然因素除地形 外，还包括河流、气候、矿产资源等； 社会经济因素包括人口、工农业生产水 平、交通条件、科学技术等；政治因素 往往指政治中心的变革(如迁都)。
高频考点讲练
例1
统筹规划、因地制宜解决 三农问题，搞好“新农村建设” 是党和政府新时期的重要决策 之一。结合下图回答问题。
聚 团聚型、棋盘式格 落 形态 局，分布较集中， 特 形态较规整 征
人口
较多
较少
高频考点讲练
聚落 半坡 塔里木盆地 兰州 名称 村落 的绿洲 河谷 山前冲积扇、 分布 阶 洪积扇的中 黄河谷地 地形 地上 下部 城区南北 两侧山峦 接近 地形相对平 对峙，城 坦、土壤肥 水 市主体集 沃，水源条 源， 中于河谷， 成因 件好，人口
触类旁通
（随学随练，轻松夺冠）
1．(2010年山东省济宁市 高三质检)下图为某地区自然 景观分布图以及P、Q两区域 的等高线图。读图回答(1)～(3) 题。
高频考点讲练
高频考点讲练
(1)引起图示区域植被分布 变化的主要原因是( ) A．纬度的变化 B．经度位置的变化 C．海拔高度的变化 D．海陆位置的变化 (2)图中P处的地貌名称是 ( )
公路选线的基本原则
高频考点讲练
例2
读我国某区域等高线地形 图(虚线表示拟建的公路线， 单位：米)，若在甲、乙两城 镇之间修建一条公路，有A线 和B线两种方案，B线方案与 A线方案相比，主要的有利条 件是( )
高频考点讲练
A．线路较短，工程量小 B．坡度较平缓 C．不用修大型桥梁，少占 耕地 D．连接多个居民点，社会 效益大
案 例 分 析
高频考点讲练
特别提醒
影响聚落形成和分布的因素是多方 面的，一般包括自然因素、社会经济因 素和政治因素等。其中自然因素除地形 外，还包括河流、气候、矿产资源等； 社会经济因素包括人口、工农业生产水 平、交通条件、科学技术等；政治因素 往往指政治中心的变革(如迁都)。
高频考点讲练
例1
统筹规划、因地制宜解决 三农问题，搞好“新农村建设” 是党和政府新时期的重要决策 之一。结合下图回答问题。
湘教版高中地理必修一第四章第一节《地形对聚落及交通线路分布的影响》课件(共39张ppt)
第四章 自然环境对人类活动的影响
三、情感态度与价值观 1．鼓励学生勇于探究，让学生体验探究学习的乐趣， 增强地理学习能力；树立爱国主义信念。 2．形成自然环境是人类赖以生存和发展的基础、因地 制宜等基本的地理观念，增强科学发展观。 四、教学重点 1．影响聚落分布的因素。 2．地形对聚落类型、分布、规模的影响。 3．地形对交通布局、形态的影响。
聚落形态
呈狭长的 条带状
地区 山区
平原
聚落分布
洪积扇、冲 积扇和河漫 滩平原
原因分析
地势平坦，地下水 或地表水资源比较 丰富，并淤积有肥Biblioteka 沃土壤，适宜聚落 发展聚落形态
明显的条带状 或蜿蜒分布于 山前或沿河流 两岸发展
聚落分布最 密集区
土壤肥沃，水资源 丰富，河网密布， 有便捷的内河航运 和海上运输，更适 宜聚落发展
区位因素 水文 地质
气候
主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减 少桥涵总长度
应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特 别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部 位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出 现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 ，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地 暴雨强度来设计
湘教版高中地理必修一 第四章第一节《地形对 聚落及交通线路分布的 影响》课件（共39张ppt
）
2020/8/18
第四章 自然环境对人类活动的影响
第一节 地形对聚落及交通线路 分布的影响
第四章 自然环境对人类活动的影响
一、知识与技能 1．了解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响 。2．了解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向 的影响。 3．通过分析地形条件对聚落及交通线路分布的影响，进 一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能，提高学 生综合分析地理问题的能力。
交通运输布局及其对区域发展的影响的说课稿ppt课件
• 小结：我国城市分布与交通运输布局有什 么关系？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
交通运输与商业网点布局
商业网点的概念、形成条件
山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教法
• 3）情景教学法：
• 创设符合教学内容要求的情景，提示新旧知识之间联系的线索，架构 新旧知识连接的桥梁。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教学过程
• 1）理论依据
• 由于在接受新知识的过程中，形象化的东西比抽象的东
西更易于接受，因此对知识的引入要遵从具体—抽象—具 体的过程。这样才能让学生更好的完成思维的转换并容易 接受新知识。因此在教学过程中，要尽量使抽象的知识具 体化，熟知之后再抽象总结，然后在具体到时候中进行运 用，起到举一反三的效果
商业网点布局的影响
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教材
• 3）情感态度与价值观目标
• 通过了解我国和家乡交通运输的发展，增强热爱祖国，热爱家乡的情 感
• 通过对家乡城镇分布和商业网点布局的观察与分析，增强建设美好家 乡的信心
说学法
• 2、说学法指导
• 学生是教学矛盾的主要方面，所以教学过程要围绕“学教 并重，以学为本”，不仅教知识，还教方法。本节从以下 几个方面渗透学法：
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
交通运输与商业网点布局
商业网点的概念、形成条件
山区的商业网点示意 平原的商业网点示意 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教法
• 3）情景教学法：
• 创设符合教学内容要求的情景，提示新旧知识之间联系的线索，架构 新旧知识连接的桥梁。
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教学过程
• 1）理论依据
• 由于在接受新知识的过程中，形象化的东西比抽象的东
西更易于接受，因此对知识的引入要遵从具体—抽象—具 体的过程。这样才能让学生更好的完成思维的转换并容易 接受新知识。因此在教学过程中，要尽量使抽象的知识具 体化，熟知之后再抽象总结，然后在具体到时候中进行运 用，起到举一反三的效果
商业网点布局的影响
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
说教材
• 3）情感态度与价值观目标
• 通过了解我国和家乡交通运输的发展，增强热爱祖国，热爱家乡的情 感
• 通过对家乡城镇分布和商业网点布局的观察与分析，增强建设美好家 乡的信心
说学法
• 2、说学法指导
• 学生是教学矛盾的主要方面，所以教学过程要围绕“学教 并重，以学为本”，不仅教知识，还教方法。本节从以下 几个方面渗透学法：
11.4交通运输布局变化对聚落的影响(共21张PPT)
(2019·襄阳调研)读我国某城市外部形态示意图，回答 5～6 题。
5．该城市位于( )
A．宁夏平原
B．河套平原
C．河西走廊
D．华北平原
6．该城市外部形态主要受制于( )
A．铁路、河流
B．河流、地形
C．铁路、地形
D．耕地、林地
5．D 6.B [第 5 题，从图中等高线分布可知，该城市位于平 原地区，结合等高线数值判断，该城市海拔较低，应位于华北平原。 第 6 题，从图中可知，城市北部沿黄河发展(以黄河为界)，受河流的 影响；城市南部大致沿等高线分布，受地形的影响。因此该城市外 部形态主要受制于河流、地形。]
中欧班列是指按照固定车次、 线路等条件开行，往来于中国 与欧洲及一带一路沿线各国的 集装箱国际铁路联运班列。铺 划了西中东3条通道中欧班列运 行线：西部通道由我国中西部 经阿拉山口（霍尔果斯）出境， 中部通道由我国华北地区经二 连浩特出境，东部通道由我国 东南部沿海地区经满洲里（绥 芬河）出境。
11.4交通运输布局变化对聚落的影响
【案例】一带一路 要素
影响
资源
和沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的全球配置,加强我国 的资源能源安全
交通
通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚,形成亚洲南北向的交通大通道。 “一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上 发力。“一路”在国内,可以以上海和泉州等港口为依托,建设国际中转港,带 动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
一、促进区域经济发展
◆ 实现经济要素在空间 上的优化配置
交通运输使区域经济发展所 需的资源、产品、劳动力、 设备等要素合理流动，实现 空间上的优化配置。 交通越便利，经济要素流 动越快，实现的产值越大。
高考地理一轮复习第二部分第十一单元交通运输布局及其影响第1讲交通运输方式和布局课件(共71张PPT)
管道运输
运具和_线__路__合二 为一的运输方式，
气体不挥发，液体
不外流，损耗小， 连续性_强___，运量 很大
设备投资__大__，灵 活性最差
2.发展趋势 正在朝着高速化、大型化和_专__业__化__方向发展。
思考探究：俄罗斯多大河，但水运比例小，铁路运输
和管道运输比例较大，试分析原因。 答案：俄罗斯的经济中心在西部，而煤炭、石油、森
1．线路 M、N、P 对应的交通运输方式最可能的是 ()
A．公路、高铁、高速公路 B．公路、航空、河运 C．高铁、高速公路、省道 D．航空、高铁、村村通
2．线路 M 沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于
线路 M 所对应的运输方式的说法最恰当的是( )
A．运价最低
B．沿线多桥梁和隧道
C．沿线停靠站点最多 D．终点在乙城外 32 km
1．交通运输网 (1)构成要素。 ①交通运输线，如铁路、_公__路__、航道。 ②交通运输点，如港口、车站、_航__空__港__。
(2)类型。 ①按形式：单一运输网和_综__合__运__输__网__。 ②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、地区 级和_国__家__级_。 2．影响因素 包括经济、社会、技术和_自__然__等因素。
1.命题重点：五种现 代交通运输方式的特 点与选择，交通线、 点的区位因素分析； 交通网络或某一交通 线、点的建设及其变 化对聚落、商业网点 等的影响。重点关注 重要交通线的自然区 位条件以及交通发展 对城市形态和城市规 划的影响。
交通运输方式 和布局变化的
影响
对聚落空间形 态的影响 交通运输布局 变化
特 运速
慢
点
灵活性
连续 性
差差
较快 差 好
地形对聚落及交通线路分布的影响 PPT课件 课件8 湘教版
形
活动三:
你认为兰州城区主干道是以东西走向为主还是 以南北走向为主？请简要说明其发展过程。
山 脉
山
脉
兰州属于河谷城市,南北两侧山峦对峙,城 区和交通干线沿河谷延伸.
活动四:
C A
向阳庄
李庄
应用探究
在向阳庄和李庄间
需要修一条公路，
有A、B、C三种交
通线路方案，它们
各有优缺点，你该
B
如何向决策者推荐 所拥护的方案？
15、所有的辉煌和伟大，一定伴随着挫折和跌倒；所有的风光背后，一定都是一串串揉和着泪水和汗水的脚印。
•
16、成功的反义词不是失败，而是从未行动。有一天你总会明白，遗憾比失败更让你难以面对。
•
17、没有一件事情可以一下子把你打垮，也不会有一件事情可以让你一步登天，慢慢走，慢慢看，生命是一个慢慢累积的过程。
•
8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。
•
9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人，人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。
1: 我国地势不同阶梯的主要地形是什么?
地势阶梯 主要地形
第一阶梯 高原
第二阶梯 高原盆地
第三阶梯 平原丘陵
2: 不同阶梯的交通线路密度有何差别?
地势阶梯 主要地形 线路密度
第一阶梯 高原 小
第二阶梯 高原盆地
较大
第三阶梯 平原丘陵
最大
小结:
地势阶梯
主要地形 人口城镇 经济水平 线路密度
活动三:
你认为兰州城区主干道是以东西走向为主还是 以南北走向为主？请简要说明其发展过程。
山 脉
山
脉
兰州属于河谷城市,南北两侧山峦对峙,城 区和交通干线沿河谷延伸.
活动四:
C A
向阳庄
李庄
应用探究
在向阳庄和李庄间
需要修一条公路，
有A、B、C三种交
通线路方案，它们
各有优缺点，你该
B
如何向决策者推荐 所拥护的方案？
15、所有的辉煌和伟大，一定伴随着挫折和跌倒；所有的风光背后，一定都是一串串揉和着泪水和汗水的脚印。
•
16、成功的反义词不是失败，而是从未行动。有一天你总会明白，遗憾比失败更让你难以面对。
•
17、没有一件事情可以一下子把你打垮，也不会有一件事情可以让你一步登天，慢慢走，慢慢看，生命是一个慢慢累积的过程。
•
8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。
•
9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人，人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。
1: 我国地势不同阶梯的主要地形是什么?
地势阶梯 主要地形
第一阶梯 高原
第二阶梯 高原盆地
第三阶梯 平原丘陵
2: 不同阶梯的交通线路密度有何差别?
地势阶梯 主要地形 线路密度
第一阶梯 高原 小
第二阶梯 高原盆地
较大
第三阶梯 平原丘陵
最大
小结:
地势阶梯
主要地形 人口城镇 经济水平 线路密度
《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT教学课件
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前
交通运输及其对区域发展的影响-PPT课件
27
(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成， 阜阳成为重要的 铁路枢纽 城市，火车站附近形成 河东 工业 区和 仓库 区。 (4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明 交通因素对 城市空间地域形态和商业中心位置 的 影响。
28
【解析】本题主要考查交通运输布局对城市发展变迁 的影响。由材料及图可知图示范围内河流、铁路等地 理事物的分布；城区由①～④的扩展是逐步向南、向 东扩展。解答该题的关键是正确从图中获取信息，并 分析信息之间的因果关系。第(1)题，①处为泉河沿岸， 内河航运便利，因而形成商业码头区。第(2)题，②处 位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内 河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。第 (3)题，铁路的修建，使城区沿铁路交通便利的地方扩 展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。 第(4)题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间 地域形态和商业中心的位置都有影响。
4
②交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求：便捷的交通，大量的消费人口。 区位原则：交通最优为原则。 区位选择：很多商业网点建立在市区环路边缘，市区 边缘的高速公路沿线。
5
6
【考点1】 交通运输方式 【1—1】(晋江一中2012届高三月考)下图是我国公路、 水运、铁路、航空的客运、货运周转量百分比变化示 意图。据此完成(1)～(2)题。
继续保持安静
9
【解析】第(1)题，考查交通运输方式的判断。我国 主要运输方式中，铁路是客运的主要运输方式之一， 故为甲；公路运输运货少、运客较多，目前是客运的 主要方式，且比1985年增长较多，对应图中乙；水 运货运量大，而客运量小，为丙；航空运输客运量大 于货运量，且发展较快，为丁。第(2)题，考查交通 运输方式的选择。综合比较五种交通运输方式的特点， 中途运输中，铁路速度快且运费低。
(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成， 阜阳成为重要的 铁路枢纽 城市，火车站附近形成 河东 工业 区和 仓库 区。 (4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明 交通因素对 城市空间地域形态和商业中心位置 的 影响。
28
【解析】本题主要考查交通运输布局对城市发展变迁 的影响。由材料及图可知图示范围内河流、铁路等地 理事物的分布；城区由①～④的扩展是逐步向南、向 东扩展。解答该题的关键是正确从图中获取信息，并 分析信息之间的因果关系。第(1)题，①处为泉河沿岸， 内河航运便利，因而形成商业码头区。第(2)题，②处 位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内 河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。第 (3)题，铁路的修建，使城区沿铁路交通便利的地方扩 展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。 第(4)题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间 地域形态和商业中心的位置都有影响。
4
②交通运输影响商业网点分布的位置 区位要求：便捷的交通，大量的消费人口。 区位原则：交通最优为原则。 区位选择：很多商业网点建立在市区环路边缘，市区 边缘的高速公路沿线。
5
6
【考点1】 交通运输方式 【1—1】(晋江一中2012届高三月考)下图是我国公路、 水运、铁路、航空的客运、货运周转量百分比变化示 意图。据此完成(1)～(2)题。
继续保持安静
9
【解析】第(1)题，考查交通运输方式的判断。我国 主要运输方式中，铁路是客运的主要运输方式之一， 故为甲；公路运输运货少、运客较多，目前是客运的 主要方式，且比1985年增长较多，对应图中乙；水 运货运量大，而客运量小，为丙；航空运输客运量大 于货运量，且发展较快，为丁。第(2)题，考查交通 运输方式的选择。综合比较五种交通运输方式的特点， 中途运输中，铁路速度快且运费低。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
我国南方城市大都沿江河发展。从古至今，随着船型 增大，航道迁移，不少城市的对外交通口岸经历由沿 河向沿江或沿海发展的过程，城市的总体布局也随着 作大幅度的转移。
我国北方城市的对外交通运输方式大都经历了驿道运 输、公路运输、铁路运输等阶段，也对城市布局产生 不同的影响。
到了近代或现代，铁路运输成为促进城市发展的重要 条件，城市分布沿铁路集聚非常明显。
一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成
p76读图3—30思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落 的形成之间有什么样的关系？
上海位于长江入海口，大陆海岸线中 间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的 交通和频繁的商贸活动使其发展成为我 国最大的城市、最大的商业中心。 “交通便利的地方有利于聚落的形 成与发展”。
株 洲 城 市 的 发 展
“火车拉来的城
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
宝鸡：
位于陇海、 宝成、宝中三大 铁路干线交汇处， 是中国铁路的主 要货物编组站之 一。
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
二、交通运输与城镇分布
读图： 1、四大文明古国是哪些？ （一） 2、世界古代的多数城市主要诞生在哪里？
深 圳
从边陲小镇发展到 现代化的大都市， 主要的原因是什么？
三、交通运输与商业网点布局
1、交通运输与商业网点的形成
商业活动离不开交通运输，交通便利 的地方就容易发展成为商业中心，商 业中心的繁荣又能促进交通运输的发 展。
2、交通运输的差异与商业网点的差异
观看“平原商业网点和山区商业网点示意图”
3.4 交通运输布局 及其对区域发展的影响
07、3、22
引言
阅读书本p76思考：
1、交通运输的概念
2、交通运输的作用 3、交通运输的方式 4、现代交通运输的特点 找出后在书本上标注关键字 “概念”、“作用”、“方式”、“特点”。
今天学习的要点：
一、交通运输对聚落形成和空间布局的影响 二、交通运输对城镇分布的影响 三、交通运输对商业网点布局的影响
时期 北 方
南 方
聚落形状
交通 方式
聚落分布 沿陆路干道附近
临水分布 沿铁路线、公路线 发展
举例 丝绸之路上的 城市、邯郸等
古 代
多呈团块状 陆路
多呈带状 水运现代铁路公路兴起扬州、苏州、 杭州等 郑州、石家庄、 徐州等
石 家 庄 市 的 形 成 和 发 展 石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路 修到正定县时，把车站向南迁移了十几千米，建在石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家 庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得较快的发展，后来 发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过 100万。
A B C D
建议：调查家乡商业 中心的变化，尤其近 几年来随着交通运输 的发展所出现的新的 商业中心和旧的商业 中心衰落的原因。
高速公路边的服装市场
邗
北
西区小商品 江 批发市场 路 汽车西站
至南京 江 阳 西 路 振 兴 路 江 阳 东 路
浙江省会——杭州
广东省会——广州
工商 银行
中江 房产 万家福 商城
1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁， 使得交通站点、交通线路的密度大。 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原 上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。
（二）交通运输与聚落空间分布（阅读p77填表）
位置
组织 形式
交通条件
主要职能
城市和地区 的物资集散 中心和综合 服务中心
商品 专业 种类 性能
商 便捷；对 商业街、 区域核 业 商业小 交通运输 心位置 中 要求高 区 心 商 业 网 点
多
突出
散布于 居民区 若干个 对交通运 输要求低 或广大 商店 乡村
为消费者 提供提供 购物服务
少
较差
4、交通运输的发展对商业布局的影响
北
时代 超市
太平洋 保险
交通 银行
工商 银行
建行 三元商场
银汇 家电
时代 广场
扬州 商场 新华 书店
扬州市 总工会 商业 银行 证券 公司 东方 商厦
白玉兰医 中国银行 药商场
资料：春秋战国时期，吴王夫差在扬州筑城开河，除 了便利军事和运输之外，还改善了农田水利，促进了 江淮南北经济交流。 汉代，吴王刘濞建都于此，安民兴业，扬州成为“饭 稻羹鱼”之乡，冶炼和制盐两大“官工业”也相继出 现，形成了经济发展史上第一次繁荣。 隋唐时期，京杭大运河的开业疏浚，使之成为南北水 说明了交通运输的变化 运大动脉的枢纽，也是著名的国际贸易港埠，由此出 现第二次繁荣。 会影响城市的兴衰。 宋元时期，经济在战乱之中时兴时衰，但已不及唐时 兴盛。 明清时期，经济又有发展，清代康熙、乾隆时期，成 为商贾云集和人文荟萃之地，特别是盐商的活动，使 扬州经济出现又一次繁荣。 清末民初，随着海运和铁路的兴起，加上运河的淤塞， 扬州丧失其潇洒运输之利，经济优势明显跌落。
1、山区和平原商业网点的空间分 布有何差异？为什么？ 2、商业网点的布局与交通运输有 无关系？如果有，请说明有什么关系？ 3、商业网点是如何形成的？
指标 山区 交通线路 商业网点 成因 平原的商业网点示意
平原
图示信息
山区的商业网点示意
3、比较商业中心和商业网点的区别和联系： 阅读教材P81-82页
阜阳市
京包—包兰
京哈
陇海—兰新
京沪
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆 京广 70个 80个
扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有 “淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝 开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国 水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东 南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50 万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及 社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至 停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加 之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发 了青春。
上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区， 武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长 江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成 大的城市呢？请想一想。
河流水运的起点 和终点； 两条河流的汇合 处；
河口
分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时 间很长，航运价值小。 2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差， 且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未 形成大的城市。
中国的特大城市中，有76%是省级行政中心
荒芜人烟的高原上 崛起的首都巴西利亚
北京
这些都是作为 政治中心发展起来的城 市
耶路撒冷
梵蒂冈
这些都是作为宗教中心发展起来的城市
布达拉 宫
嘉峪关
山海关
这些都是作为军事 要塞发展起来的城市
随 科 技 进 步 发 展 起 来 的 城 市
随 旅 游 发 展 起 来 的 城 市