2010平东汽机阀门组解体报告
阀门解体检查及水签证书
#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
建设(监理)：质检科：专业公司：班组：#3炉阀门解体检查及水压试验签证书注：由于受现场水压机的影响，经与甲方协商，通径50以下的阀门只进行解体检查，不作水压试验检查（不包括通径50的阀门）。
启动锅炉阀门 解体报告
启动锅炉阀门解体报告英文回答：As a seasoned boiler operator, I've handled countless valve isolation and disassembly procedures. Here's how I approach this critical task:1. Safety First:Prioritize safety throughout the process. Wear appropriate PPE, including gloves, eye protection, and a hard hat.Conduct a thorough site assessment to identify any potential hazards or risks.Inform colleagues and supervisors of the planned work to minimize interruptions or accidents.2. Isolation and De-Energization:Identify and isolate the valve in question. This may involve closing upstream and downstream valves or isolating electrical power to prevent unintentional valve operation.Depressurize the system by carefully opening drain or vent valves.Wait for the pressure to stabilize at atmospheric levels before proceeding further.3. Valve Disassembly:If applicable, remove any actuators or other components attached to the valve.Loosen any nuts, bolts, or other fasteners securing the valve bonnet or body.Carefully lift the bonnet or valve body to expose the internal components.4. Inspection and Cleaning:Inspect all parts for signs of wear, damage, or corrosion.Clean the components using appropriate solvents or detergents to remove dirt, grime, or debris.Pay particular attention to sealing surfaces, such as O-rings or gaskets, which may require replacement.5. Reassembly and Testing:Lubricate all moving parts and ensure proper alignment before reassembling the valve.Tighten all fasteners securely, but avoid overtightening.Reinstall any actuators or components removed during disassembly.6. Re-Energization and Testing:Slowly re-energize the system by opening the upstream and downstream valves.Monitor the valve operation closely for any leaks or abnormal behavior.Conduct a functional test to ensure the valve is operating correctly and within specifications.中文回答：作为一名经验丰富的锅炉操作员，我处理过无数的阀门隔离和拆卸程序。
#3机C修汽机专业解体报告
3号机组C级检修解体报告二0一七年三月十八日检修汽机专业解体总结报告一、项目执行情况1、标准项目17 项。
未开工项目无。
2、非标项目8项。
开工项目 8 项。
未开工项目0 项。
3、消缺项目 34 项，已开工34 项，未开工 0项。
二、解体情况一、本体部分解体情况1、#3机#4瓦部分本次#3机C修对#4瓦进行了翻瓦检查，轴瓦乌金的着色检查及轴承间隙紧力的测量，轴瓦垫铁的接触情况的检查，#4瓦下瓦吊出后发现下瓦两块瓦块有轻微的撵瓦情况，发现了两片厚度0.20mm直径大概1-2mm的乌金掉落情况，及时通知了甲方，经甲方同意，检修中对撵瓦的部位进行了修刮，检修中对#4瓦进行了瓦块乌金的着色检查，未发现脱胎，裂纹及其他异常，#4瓦轴承检修在修前进行了测量，左右均在标准范围内，解体中对#4瓦调端及电端的浮动油环进行了间隙测量，间隙均在标准范围内，浮动油环的乌金面没有过度磨损及损坏的情况，#4瓦轴承箱油挡进行了检查，未发现油挡齿断裂，弯曲及其它情况，轴颈检查有轻微的沟痕。
轴瓦乌金撵磨的主要原因为油脂中含有杂质，在机组的日常运行期间需要加强油脂的监测，定期滤油保证油脂的合格。
#4瓦下瓦撵瓦的位置2、#3机主机盘车部分本次#3机C 修对主机盘车进行吊出检查发现传动链条有松动情况，处理措施对盘车电机底座及链条顶部端盖进行同时抬高处理，经过检修中测量应同时抬高4.8mm ，电机底座钢性垫片需外委加工，已经送出，（标准以转动中不触碰驱动铜齿轮为基准，转动中不发生碰磨及传动时链条不应过紧），经检修中测量各传动齿轮的啮合间隙均在标准范围内，啮合齿轮的铜套间隙为0.40mm 在标准范围内，检修中对盘车各配合齿轮进行了宏观检查，啮合齿轮有轻微的划痕，在检修中进行了修整，其余齿轮无异常。
3、#3机A,B 小机本次#3机C 修对#3机A,B 小机#1，#2瓦轴承外油挡进行了揭开检查未发现油挡铜齿有断裂和过度磨损的痕迹，油挡间隙测量均在标准范围内。
汽轮机解体报告
****** 发电#1机大修汽轮机本体解体报告*******工程2015年08月05日#1机组于2015年7月15日停机，7月22日停盘车。
7月24日#1机房所有设备停运,办理工作票。
7月27日揭低压外缸。
7月28日揭高中压外缸。
7月29日揭低压缸。
7月29日揭高中压缸。
8月2日高中压转子装车返厂。
8月2日抽发电机转子。
一、解体中发现的问题1、中压进汽导汽管法兰双头螺栓拆出时1条螺栓螺纹咬死，汇报甲方后割除。
螺栓图号CH01A.083.011、螺母图号CH01A.083.013，申请购买备品。
更换新螺栓2、高压外缸结合面拆出时1条螺栓螺纹咬死，汇报甲方后割除，螺栓规格31/2×1260，图号CH01.019.005，螺帽规格31/2×160，图号CH01.019.146申请购买备品。
并发现其相对称的个别螺栓热松时膨胀，但松不动，可能原因是螺杆长，螺帽顶到头，需在清理时测量，必要时增加新垫片。
更换新螺栓3、对#1机组进行大修，在吊出盘车时，发现盘车损毁严重，其中盘车桥架变形扭曲，齿轮磨损短缺。
建议返厂。
更换新盘车，估计08月15日左右到厂12345表A4、吊出轴承进行宏观检查时发现#4、#6轴承上半瓦块有明显的脱胎现象。
建议更换瓦块。
电厂联系补焊5、低压缸螺栓拆出时A 低压缸中分面一条螺栓螺纹咬死，汇报甲方后割除，螺栓图号CH01A.027.062 。
A 低压缸持环中分面一条螺栓螺帽开裂，汇报甲方后割除，螺栓图号 CH01.041.2.005-28。
更换新螺栓，将持环割开的孔补焊磨平6、低压A 转子电端对轮瓢偏、晃度超标。
此次不做处理7、测量发现#1、#2轴承与瓦套配合紧力过小。
重新调整#1左侧0.16间隙，右侧0.16间隙（技术要求0--0.05紧力）#2左侧0.41间隙，右侧0.24间隙（技术要求0--0.05紧力）对轮9、在检查时发现左侧高导管弹簧室顶杆不吃力。
高导管恢复完成后重新调整10、测量推力轴承推力间隙发现推力间隙过大。
机车分配阀拆装实训报告
一、前言机车分配阀是机车制动系统中重要的组成部分，其主要作用是控制制动缸的充液和排液，实现机车制动和缓解。
为了提高机车制动系统的可靠性和安全性，确保机车在运行过程中能够平稳、有效地制动，本实训报告对机车分配阀的拆装进行了详细记录和分析。
二、实训目的1. 熟悉机车分配阀的结构和工作原理；2. 掌握机车分配阀的拆装方法和步骤；3. 培养学生动手能力和团队协作精神；4. 提高学生对机车制动系统的认识。
三、实训时间2022年10月15日四、实训地点某机车车辆厂制动车间五、实训设备1. 机车分配阀1套；2. 拆装工具一套；3. 检查设备（如内窥镜等）。
六、实训内容1. 机车分配阀结构分析；2. 机车分配阀拆装步骤；3. 机车分配阀拆装实践；4. 机车分配阀装复与检查。
七、实训过程1. 机车分配阀结构分析（1）阀体：阀体是分配阀的主体部分，通常由铸铁制成，内部有多个通道和阀门，用于控制制动缸的充液和排液。
（2）阀盖：阀盖是阀体的顶部，用于封闭阀体内部，并安装各种阀门和连接管路。
（3）阀门：阀门是分配阀的核心部件，用于控制制动缸的充液和排液。
常见的阀门有直通阀、分流阀、截止阀等。
（4）连接管路：连接管路用于连接分配阀与制动缸，实现制动缸的充液和排液。
2. 机车分配阀拆装步骤（1）卸下分配阀上的连接管路，并做好标记，以便装复时对位。
（2）拆卸阀盖，取出阀门，并做好标记。
（3）拆卸阀体上的固定螺栓，取出阀体。
（4）检查各部件是否有损坏、磨损，并进行清洁和润滑。
3. 机车分配阀拆装实践按照拆装步骤，对分配阀进行拆装。
在拆装过程中，注意以下事项：（1）拆卸过程中，避免损坏各部件。
（2）拆卸和装复过程中，注意各部件的标记，确保装复时对位。
（3）拆装过程中，注意观察各部件的结构和工作原理。
4. 机车分配阀装复与检查按照拆装步骤的逆序，将分配阀装复。
装复后，进行以下检查：（1）检查各部件是否完好，有无遗漏。
（2）检查连接管路是否连接牢固。
平东热电#6机A级检修机辅机解体报告.
采取对策：钢管破裂或胀口泄漏，灌水查漏处理，重胀管口或堵塞管口。
3）钢管腐蚀、或结垢严重：
采取对策：循环水质不好，联系化学，采取措施，处理好循环水。
4）钢管脏污、堵塞、或二次滤网损坏：
采取对策：应更换或补焊二次滤网或对Байду номын сангаас个凝结器进行钢管清洗。
四．备品备件汇报：
1）凝结器东侧放水门垫子：金属缠绕垫∮225×193×5
壳体是凝汽器的主要组成部件。为了补偿凝汽器壳体与不锈钢换热管纵向热膨胀差值，我们专门在管板四周加装了挠性板结构。冷却管主管束采用向心辐射状排列，空冷区为三角形排列。管束由8060X2根φ22*0.5（主凝结区）和1103X2根φ22*0.7（空冷区及顶部主迎汽区）材质为TP304的不锈钢换热管组成。换热管两端胀焊在管板上，由中间隔板支撑，以减小运行中的振动。冷却管由进水侧向出水侧呈抬高形式布置，可使换热管外的冷凝水尽快流走，提高换热效率；也便于停机检修时尽快排尽管中积水。为维持运行真空度，提高机组热效率，必须及时抽走滞留在凝汽器空冷区部位的未凝结汽体。上、下两根抽汽管在后水室连通后，由前水室下部抽出。为便于检修，我们在接颈后端板、壳体侧板以及前、后水室合适位置均设有人孔。为保证检修人员安全，我们在循环水进、出口管设有防护隔栅。为保证设备运行安全，其它排入凝汽器中的流体，我们精心设计了扩容、降能处理的合理结构。
进水进入水室后经膜式喷管上的进水小孔射入喷管内壁沿内壁高速旋转而下在管内形成一层薄水膜到达膜管出口时由于离心力的作用形成薄水膜裙蒸汽从管中由下而上流过进行传热传质将水加热到工作压力下的饱和温度水中的大部分氧和其它气体在该层解析出来基本上达到除氧的目的
解体报告
第一版
共75页
#6汽轮机辅机A级检修
霍林河坑口发电公司一号机组A级检修解体报告(修改)
霍林河坑口发电公司2010年一号机组A级检修解体报告通辽霍林河坑口发电公司2010年06月06日通辽霍林河坑口发电有限责任公司（以下简称坑口发电公司）1号机组自2008年7月18日04时25分通过168小时试运行以来，机组修前累计运行时间12261.64小时，为机组第一次A级检修。
本次检修开工时间：2010年05月26日00时，计划检修工期65天，目标控制工期为50天。
主节点工期：第10天主设备解体完成；第33天发电机穿转子；第35天汽轮机开始进行扣三缸；第36天设备开始进行分步试运；第45天锅炉进行水压试验；第50天锅炉点火开始汽轮机转子动平衡。
检修主线为：汽轮机高、中、低压缸检修，低压转子次末级叶片更换。
A级检修自开工以来，在公司检修指挥部和东北电力检修工程XXX的领导下，各参修单位认真执行质量计划要求，确保设备解体工期控制在计划之内，汽机专业由于汽缸温度较高，盘车不能停运，解体工期相对滞后，但在检修指挥部的指挥下，能够连续加班加点，抢夺工期，为全面完成一号机组A级检修主设备解体节点奠定了良好基础。
一号机组A级检修解体工作于机组A级检修开工第11天完成。
一、一号机组A级检修解体基本情况（一）、主要设备解体情况本次一号机组A级检修设备及部件解体项目为159项。
其中截至2010年6月4日24时，汽机专业解体项目79项，较大不符合项4项；锅炉专业解体项目36项，较大不符合项12项。
电气专业解体项目33大项，较大不符合项17小项；热工专业解体项目12项，不符合项7项；燃脱专业解体项目14项，较大不符合8项。
1、汽机专业汽机专业解体项目79项，较大不符合4项。
汽机专业主要解体设备统计表一2、锅炉专业本次一号机组A级检修锅炉设备及部件解体项目为41项。
其中截至2010年6月4日24时，锅炉专业解体项目完成36项，由于工序安排未进行5项，其中较大不符合项12项。
锅炉专业主要解体设备统计表一3、电气专业电气专业解体项目33项，较大项目22项，非标准项目1项。
平东_6机组A修汽机侧必须解体阀门
阀门
高加本体、疏水管路负四米放水门 #1高加进汽门 #2高加进汽门 #1、#2高加抽空气门、总门 低加系统 #4低加疏水两相流疏水器 #4低加疏水两相流信号门 #4低加疏水两相流的前、后手动门及旁路门 #4低加紧急疏水门 #5低加疏水两相流疏水器 #5低加疏水两相流信号门 #5低加疏水两相流的前、后手动门及旁路门 #5低加紧急疏水门 #6低加紧急疏水门 #7低加紧急疏水门 低加、疏水母管、轴封加热器底部放水门解体检修 #4低加进汽门 #5低加进汽门 #6低加进汽门 轴封加热器进汽门 #4低加进、出口水门、旁路门 #6低加进水门、#5低加出口水门、旁路门 #7低加进、出口水门、旁路门 轴封加热器进、出口水门 A、B低加疏水泵进口手动门 A、B低加疏水泵出口手动门 A、B低加疏水泵出口逆止门 A、B低加疏水泵抽空气门 除氧器及其系统 除氧器事故放水门解体检修 除氧器事故溢流门解体检修 除氧器至轴封供汽门解体检修 主凝结水至除氧器逆止门（东） 主凝结水至除氧器逆止门（西） A、B给水泵再循环至除氧器电动门（24m）解体检修 高加疏水54 170V,DN50 J961Y-P54 170V,DN50 J61Y-P54 170V,DN32 J61Y-P54 170V,DN50 J961Y-P54 170V,DN50 J61Y-P54 170V,DN25 J61Y-P54 170V,DN50 J961Y-P54 170V,DN50 J61Y-P54 170V,DN25 J61Y-P54 170V,DN50
4.7 4.8 4.9 4.10 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.10 5.12 5.13 5.14 5.15 5.16 5.18 5.19 5.20 5.21 5.22 5.23 5.24 5.25 5.26 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7
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解体报告第一版共75页
#6汽轮机A级检修编码：PD2010 -6A-QJ-1
平东热电公司#6机A级检修
汽轮机阀门组解体报告
中电投河南电力检修工程有限公司
平东热电#6机A级检修项目部
2010年9月25日
解体报告第一版共75页
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ
平东热电公司#6汽轮机机组系哈汽生产的N210/C140－12.75/535/535/0.981型超高压、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、可调整抽汽、供热凝汽式汽轮机组，机组 2006 年8月安装投运。
本次检修为机组投运后第二次计划检修，检修等级为A级。
机组于 2010年9月15日正式开始首次A级检修，经过十余天的检修工作，已将汽机专业所有阀门解体完毕，现申请监理公司和平东热电公司对解体情况进行审核评估。
现就解体资料汇报如下，本报告共分四个部分：
第一部分：修前状况
第二部分：阀门解体情况
第三部分：检修中发现主要问题及对策
第四部分：备品备件汇报
解体报告第一版共75页
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ
第一部分：修前状况
一、修前状况：
1.#6机#4.5.6抽气逆止门可能存在内漏情况。
2. 凝结水至除氧器左右逆止门已带压堵漏。
3. A.B给水泵电动头机械沉。
4．#6机冷再至辅汽联箱电动门门前疏水门门体法兰泄露严重。
5.共有38个电动门、调整门、逆止门都存在内漏情况。
解体报告第一版共75页
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ 第二部分：阀门解体情况
1轴封，夹层加热，汽封就有；DN20 25台，DN25 4台，DN50 3台，DN250 1台，DN100 2台。
2．抽气系统；1,2,3,4.5.6.段逆止门8台阀门及疏水40台，建议3,4,5,6抽气逆止门返厂处理
3高加系统；DN100 3台；DN150 8台；DN200 3台；DN50 3台DN20 10台阀门
4．低加系统DN100 3台；DN150 12台；DN80 2台DN350 2 台600 1台；DN300 9台；DN200 2台；DN50 2台；DN20 7台；
5除氧器及其系统；DN150 8台；DN200 14台；DN250 5台
6．连排，辅汽联箱及其系统DN80 2台；DN200 5台；DN250 1台；DN150 2台DN25 8台
解体报告第一版共75页
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ
7抽空其系统DN200 6台；DN100 2台阀门已解体
8．凝结水泵DN350 3台250 6台；DN50 3台阀门已解体
9给水泵组DN300 2台；DN50 6台；DN100 2台；DN225 2台；DN20 2台；
10凝结水系统DN150 4台DN300 3台；DN65 2台；DN50 1台已解体
11主汽，再热及一二级旁路，供热系统本体疏水31台；DN60---80 6台；高，低旁路各1台
以上阀门均已解体，现在还有中续水调门，调门前手动门，旁路电动门没有解体。
因系统内有水放不尽无法解体
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ 1轴封，夹层加热，
阀门解体后发现其中
轴封联箱疏水排大气
J41H—25 DN
25的一台阀门。
阀芯断裂，建议更换
2高加系统
#2高加事故放水一二次门J961H—64 DN150阀杆划伤严重与填料室冲刷严重的问题；建议阀杆更换,填料室修复，高加疏水4台J41H—100 DN20阀门阀杆裂纹,建议阀门
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ
3低加系统
阀门解体后发现A疏水泵出口逆止门H41H---25 DN150
导向套磨埙，建议加工导向套。
4除氧器及其系统；
阀门解体后发现三抽至高除逆止门H41H—25阀芯脱落,建议加工螺母及螺纹；辅汽至除氧器逆止门H41H—25阀杆断裂，建议更换。
#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ
5．连排，辅汽联箱及其系统
解体后发现辅汽疏水3个阀门
J41H---25DN25内漏严重,建议更换
6给水泵组
给水出口门轴承VZ 9—5 8220，丝母已磨埙建议更换丝母见图，B泵再循环门阀杆弯曲自密封压环断裂建议加工更换
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#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ 除氧器事故疏水电动门J941H—40 DN150阀座密封面冲刷严重，建议更
换
7主汽，再热及一二级旁路，供热系统本体疏水
阀门解体后发现低旁调门内漏，建议外委加工密封面
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#6汽轮机A级检修编码：PD2010-6A-QJ 第四部分：备品备件汇报；见附页。