转向助力泵结构及工作原理[1]
助力转向泵
排量计算公式： V=2∏( R2-r2 )b-2bZs(R-r)/cosα
R---定子内曲面长半径 r---定子内曲面短半径 b---叶片宽度 s---叶片厚度 α---转子叶片槽与转子中心夹角
转向泵术语（3）
12.流量特性:输出流量和转速间的关系曲线。
型号标记示例：
YBZ 2 16 N - 100 / 130 L
产 系公安 品 列称装 名 代排连 称 号量接
mL/r 代 号
控 制 流 量
X10L/min
最左 大旋 压 力
X10MPa
叶片泵工作原理
6前配油盘, 15后配油盘
定子具有圆柱形内表面，定子和转子间有 偏心距e，叶片装在转子槽中，并可在槽 内动，当转子回转时，由于离心力的作用， 使叶片紧靠在定子内壁，这样在定子、转 子、叶片和两侧配油盘间就形成若干个密 封的工作区间，当转子按图示的方向回转 时，在图的右部，叶片逐渐伸出，叶片间 的工作空间逐渐增大，从吸油口吸油，这
三、流量特性曲线
卡车泵流量特性曲线:
Q
Q1
n1
n
卡车泵流量特性曲线说明
卡车泵为固定节流，曲线趋于水平。 1.流量特性曲线拐点的含义:
流量控制阀打开，出油口输出流量将不 再随转速的升高而加大，泵排出的多余油液经 流量控制阀开口溢流，回到泵的吸油口。
2.流量特性曲线的意义： 反映流量随转速变化曲线。
泵的关键处（YBZ216N泵图）
卡车泵总成图
YBZ21 6N-001
57° F
30°
68
+ 0
0.2
60°
F 标牌
36
F-F 旋转
转向助力泵结构及工作原理[1]PPT课件
![转向助力泵结构及工作原理[1]PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/01591928910ef12d2bf9e7b7.png)
设备相片
判定 满足图纸
满足效率
不能有 粘贴 165℃以下
ON-OFF 工作
实验项目 6. 噪音实验
设备名
噪音实验 机
7. 脉压实验
综合耐久 8. 回转变动耐久实验 实验机
9. 回转加压耐久实验
设备相片
判定 满足图纸
满足脉动值
不能有 粘贴及 异常磨损
不能有 粘贴及 异常磨损
实验项目 10.高速耐久实验
D/SHAFT
◈ 同轴度( 回转惯性 ) 及 BEARING 压入部真圆度
◈ R/COVER BUSH和 CLEARANCE
BEAR’G
◈ 径向缝隙的不同噪音变动
零部件 SIDE PLATE
CAM RING
PULLEY
形状
CHECK POINT
◈ NOTCH 角度的脉动
◈ 强化平面度规定值(
0.005)
7
HEAT CYCLE
2
8
耐压
1
9
SURG 压
1
10
连续 RELIEF
1
11
STOP & START
1
12
空运转耐久
1
13
泥塘实验
11
14
PULLEY 基本强度
1
15
PULLEY 耐久强度
30
16 PULLEY 可靠性实验
7
17
油温升稳实验
1
18
耐厚性实验
4
19
BOLT & NUT 联结 力
1
D+10
6 NEEDEL ▪ 感应性流量控制
材质
工法
-
汽车助力泵工作原理
汽车助力泵工作原理
汽车助力泵是一种通过液压原理来增加转向力的装置。
它的工作原理是利用泵体内缸体与转子的相对运动，将机械能转化为液压能，并将压缩气体输送到汽车转向系统中。
助力泵主要由泵体、转子、密封件、进出口阀、出口阀等部件组成。
当发动机工作时，助力泵会开始旋转，通过转子的旋转将液体吸入泵体内。
液体首先进入泵体与转子之间的空间，并将转子推动旋转。
在转子的推动下，液体被压缩，并通过出口阀进入到油管中。
液体从助力泵中被压缩后，通过油管输送到转向系统中。
当驾驶员进行转向操作时，转向阀会相应地控制液体的流动，增加转向系统内的压力。
这样，驾驶员不需要过多的力量就可以轻松地完成转向操作。
助力泵工作的关键在于液压力的增加。
液体在被压缩后，会形成高压，这种高压液体将传递到转向系统中的液压缸。
液压缸中的活塞接受液压力的作用，产生力量，将力传递给转向器。
这样一来，驾驶员只需通过转动方向盘，就能够实现车辆的转向。
总结而言，汽车助力泵通过压缩液体形成高压力，将力量传递到转向系统，从而减小驾驶员进行转向操作所需的力量。
这种液压辅助系统大大方便了驾驶员的操控，并提升了行车的安全性和舒适性。
转向助力泵结构及工作原理
形成流量油路
控制流量的量 SUB SPOOL 起游动 ORIFICE的固定 - 测量全部尺寸
FE烧结
烧结
加工
1
2
SCM415H
感应型
4 5 SWPB SUJ 压出 加工
质量管理要点
按压力反应分类
区分 压力感应型 压力不感应型 备注
内部结构 SUB SPOOL
BEARING + BUSH 方式
因高频稳定性, 转速即使增高也有利
BUSH + BUSH 方式 油膜的形成,低速多少有利,但随油温上升 粘度下降,噪音不稳定 异物质BUSH部,粘贴影响度大
滚动摩擦影响比较少
3. 工作原理
回转方向 箭头指工作油的流动，基本吐出量是根据 CAM-RING 内部体积所决定
1
2
3
4
5
4
SUJ S48C S45C
感应型
5 6
6
质量管理要点 ▶ 全数性能检查
CONNETOR ASSY 构造
NO. 名称 功 能 材质 工法
不感应型
3 4 5
0
CONNECO 高压管连接部位 TR 流量控制 ASSY BODY CONNECTOR体
-
-
1
S45C
锻造/加工
2
3
ORIFICE
工作油正 常吐出及 无 SEAL 损伤
实验项目
16. STOP, START 实验 17. 故障力耐久实验 18. PULLEY负荷张 力实验设备名Fra bibliotek设备相片
判定
无变形 损伤
轴向力 耐久 实验机
转向助力系统的组成和工作原理
转向助力系统的组成和工作原理转向助力系统是汽车上用于辅助驾驶员调整汽车方向的装置，其目的是减轻驾驶员在转动方向盘时的用力强度。
转向助力系统主要可以分为三类：机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。
机械式液压动力转向系统主要由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
液压泵是系统中的核心部件，它能够将发动机的动力转化为液压油的压力，从而推动转向器的运动。
在驾驶员转动方向盘时，液压泵会根据需要产生适量的液压油压力，以辅助驾驶员调整汽车的方向。
电子液压助力转向系统是在机械液压助力基础上进行改进的，它更节省能耗。
这种系统的助力部分已经不再完全依赖于发动机的动力，而是通过电子控制单元来调节液压油的流量和压力，从而调整转向器的运动。
这样一来，即使在发动机不工作时，如停车或怠速时，驾驶员仍然可以得到一定的转向助力。
电动助力转向系统（EPS）则是利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。
EPS主要由转矩转向传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源等部分构成。
当驾驶员转动方向盘时，转矩转向传感器会检测到转向力矩的大小和方向，并将这些信息传递给电子控制单元。
电子控制单元根据这些信息，控制电动机产生适当的助力，帮助驾驶员调整汽车的方向。
以上内容仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅相关资料或咨询专业人士。
汽车转向泵知识
目录•转向助力泵的基础知识•转向助力的工作原理•转向助力泵的保养与故障诊断一、转向助力泵的基础知识1.转向助力泵的种类转向助力泵是液压转向加力装置的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。
是动力转向系统的最重要部件。
2.转向助力泵的特性叶片式转向助力泵具有结构紧凑、输油压力脉动小，输油量均匀、运转平稳、性能稳定、使用寿命长等优点。
长城哈弗转向助力泵具有良好的转速、流量特性，适用于转速变化而要求泵保持恒定（特定）流量的动力转向系统。
该系列泵具有输出流量稳定、转速范围宽、压力脉动小、噪声低、体积小、重量轻、防外漏能力强等特点。
3.转向助力泵的结构二、转向助力泵的工作原理1.转向助力泵的工作原理泵在发动机的带动下工作时，叶片在离心力的作用下紧贴在定子的内表面上，工作容积由小变大，再由大变小，压缩油液，完成一次吸、压油过程。
2.动力转向系统的工作原理3.流量阀控制阀的工作原理流量控制阀打开时：1限压阀螺钉 2垫片 3钢球 4弹簧导向销 5限压阀弹簧 6节流孔在泵的出油口与出油腔之间有一量孔，当油液自出油腔以一定的速度流过量孔时，由于量孔的节流作用，量孔外侧的出油口压力低于量孔内侧出油腔的压力，油泵流量大，则量孔内外的压力差大，在油泵不工作时，在流量控制阀弹簧的作用下，滑阀处于后极限位置掩盖住泵的出油孔，当油泵工作后出油孔的油压大于控制阀弹簧的张力时，将推动流量-压力控制阀体向前运动，离开泵出油孔，油泵出油腔的油液经该孔流出油泵。
当发动机转速进一步提高后，油泵内油压也相应提高，油泵流量提高，量孔内外差也提高，使流量-压力控制阀柱塞进一步向前运动，当助力泵流量-压力增大到规定值，使柱塞两端压力差的作用力足以克服控制阀弹簧的预紧力，则进一步压缩弹簧，将滑阀柱塞向前推到露出溢流孔（进油腔）时，油泵的出油孔与溢流孔相通。
于是出油孔中的一部分油液经滑阀柱塞流入进油腔，因而经量孔输出的流量便减少，流量减少到一定值时，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧的张力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进出油孔的通路，这样转向油泵的流量便被控制在一定的范围内。
转向助力泵工作原理
转向助力泵工作原理助力泵（power steering pump）是一种用于汽车动力转向系统的关键部件，旨在增加驾驶员操作转向时所需的努力。
它通过利用发动机的动力，帮助驾驶员轻松地转动方向盘，同时提供更好的转向稳定性和操控性。
助力泵的工作原理可以简单地描述为：通过车辆发动机带动的设备驱动助力泵的转子旋转，导致助力泵内部的工作油流动。
这种流动产生的油压通过液压管路传递到动力转向系统的辅助装置上，进一步作用于转向机构，从而减小驾驶员转动方向盘所需的力。
下面将详细介绍助力泵的工作原理：1. 助力泵结构和装置：助力泵通常由一个外壳、一个传动轴和一个转子组成。
外壳包含工作油箱，传动轴与发动机曲轴相连，而转子是助力泵的核心部件，负责将机械能转换为液压能。
2. 助力泵的驱动方式：助力泵的驱动方式分为两种类型：负荷感应式助力泵和恒定感应式助力泵。
- 负荷感应式助力泵：负荷感应式助力泵根据驾驶员对方向盘施加的力量来调整助力泵的输出。
当驾驶员施加更大的力量时，助力泵会产生更高的油压，从而提供更强的辅助力。
这种方式下，助力泵的输出与驾驶员元件（如转向力传感器）之间通过各种复杂的机械和电子装置进行控制。
- 恒定感应式助力泵：恒定感应式助力泵则是以恒定的参数工作。
它通过设定一个固定的油压输出值来稳定辅助力，不随驾驶员所施加的力量而变化。
驾驶员转动方向盘时，助力泵会提供相同的辅助力，并保持其输出恒定。
3. 助力泵的工作过程：助力泵的工作过程可分为吸油、压油和回油三个阶段。
- 吸油阶段：当发动机运转时，助力泵通过传动轴旋转。
此时，转子内部会产生压力区和真空区。
在真空区，助力泵的吸入口处产生较低的压力，使周围油液从工作油箱被抽入助力泵。
- 压油阶段：随着转子的旋转，液体会在压力区进一步压缩，从而形成高压油液。
同时，这些高压油液被送入液压管路，传递到动力转向系统中的辅助装置。
- 回油阶段：经过辅助装置产生的工作压力后，工作油流向导流阀。
转向助力泵结构及工作原理演示课件
谢谢!
的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放 一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用.
(发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
1
TERMINA
2
L
SPRING
PLUNGER
压力开关 OFF
压力开关 ON
工作 SPEC
P2 P3
P4 油量控制阀
BALL
RETAINER
PLUG ORIFICESPOOL C/V SPRING R/V
P1
4. 转向助力泵实验项目
可靠性实验需要日期
5. 零部件性能以及噪音影响度分析
6. 转向系统开发动向
MOTOR 驱动 液压方式
● 2010年以后能用真正SBW 技术 : 系统电器,电子化
D/SHAFT ASSY 构造 永信 : BEAR’G TYPE
1
2
KAYABA : BUSH TYPE
3 1
按轴支撑分类
BUSH
BEAR’G BUSH
BUSH
3. 工作原理
箭头指工作油的流动，基本吐出量是根据 CAM-RING 内部体积所决定
OUTLET (GEAR BOX)
回转方向
吐出口
吸入口
转向助力泵
1-1. 转向系统构成及功能
① 转向助力泵
⑥ 储油罐 ② 高压油管
⑤ 冷却销 ④ 回流管
③ 转向器
1-2. 转向系统工作原理
储油罐
方方向向盘盘 回回油油管管
转向助力泵 曲轴皮带轮
油量调节阀
控制阀
动力汽缸 动力活塞
齿轮
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设备名
16. STOP, START 实 验
17. 故障力耐久实验
18. PULLEY负荷张力 实验
轴向力 耐久 实验机
19. 加振耐久实验 (含皮带轮)
20. 共振点检出实验
加振 耐久 实验机
21. 盐雾实验
盐雾实验机
设备相片
判定 无变形
损伤
无变形 损伤
480HR后 无生锈情
况
实验项目
设备名
22. 泥塘实验
以后开 发动向
MOTOR 驱动 液压方式
MDPS
Motor Driven Power steering
● 2010年以后能用真正SBW 技术 : 系统电器,电子化
区分 液压SYSTEM
EHPS
Electro-Hydraulic Power steering
MDPS
Motor Driven Power steering
防锈处理
加工工序多
外观精密,商品性优秀 模具费高 加工最少化,成本方面有利 ☞新车钟适用 AL D/C
CATRIDGE ASSY 构造
5
4
NO. 名 称
功能
材质 工法
0
CATRIDGE ASSY
▪ 油压形成的心脏部位 ▪ ROTOR回转产生油量,油压 ▪ 7.2 , 8.5 , 9.6 ,10.5 cc/rev
RELEIF 压力 : FULL TURN時 的最大压力
BALL RETAINER PLUG ORIFICE SPOOL C/V SPRING R/V
P2
P3
P1
P4 油量控制阀
4. 转向助力泵实验项目
实验项目 1. 流量特性实验
设备名
综合性 能实验
机
2. 驱动纽矩实验
3. 连续 RELIEF 实验 4. 油温上升实验 5. P/SWITCH 作动 特性实验
发动机驱动力 提供给转向助力泵
SPCC SPHC
DRAW SPLIT
确认皮带轮跳动 : 全数检查 - SPEC : 0.3 ∼ 0.5 mm
质量管理要点
D/SHAFT ASSY 构造
永信 : BEAR’G TYPE
NO. 名称
功能
材质
工法
1 D/SHAFT ▪ 皮带轮传递回转
S45C 锻造/加工
1
OUTLET (GEAR BOX)
回转方向
吐出口
吸入口
吸入口
吐出口
INLET (RSVR TANK)
VANE : 根据回转加速度接触与CAM-RING，漏 油最少化
RELEIF 压力控制原理
方向盘转到底
泵内压力升高: P1
传递内部油孔:P2
MAX压 P/ORIFICE通过
BALL被推:P3
解除内部压力:P4
泥塘实验机
23. 耐候性实验
臭氧实验机
24. P/S SYSTEM 实 验
RIG 实验机
设备相片
判定
不能有异 物质进入 以及作动
异常
不能有SE AL 变形和
损伤
SYSTEM 验证用
可靠性实验需要日期
NO
实验名
需要日期
1
加压耐久
10
2
高速耐久
9
3
回转变动耐久
5
4
回转加压耐久
10
5
加振耐久
6
6
耐寒性
1
设备相片
判定 满足图纸
满足效率
不能有 粘贴 165℃以下
ON-OFF 工作
实验项目 6. 噪音实验
设备名
噪音实验 机
7. 脉压实验
综合耐久 8. 回转变动耐久实验 实验机
9. 回转加压耐久实验
设备相片
判定 满足图纸
满足脉动值
不能有 粘贴及 异常磨损
不能有 粘贴及 异常磨损
实验项目 10.高速耐久实验
1 BODY ▪CONNECTOR体
2 ORIFICE ▪ 形成流量油路
3 SUB SPOOL ▪ 控制流量的量
4 SPRING ▪ SUB SPOOL 起游动
5
LOCK PIN
▪ ORIFICE的固定
质量管理要点 - 测量全部尺寸
材质
工法
-
-
S45C 锻造/加工
FE烧结
烧结
SCM415H
加工
SWPB
7
HEAT CYCLE
2
8
耐压
1
9
SURG 压
1
10
连续 RELIEF
1
11
STOP & START
1
12
空运转耐久
1
13
泥塘实验
11
14
PULLEY 基本强度
1
15
PULLEY 耐久强度
30
16 PULLEY 可靠性实验
7
17
油温升稳实验
1
18
耐厚性实验
4
19
BOLT & NUT 联结 力
1
D+10
SPOOL ASSY 构造
不感应型
1
2
感应型
NO. 名 称
功能
SPOOL
0
ASSY ▪ 吐出油量及控制油压
1 SPOOL ▪ 壳体, 控制流量
2 SPRING ▪ 决定油量最高压力
34
5
3 RETAINER ▪ BALL 支撑
4
BALL ▪ ORIFICE的油路开关
5 ORIFICE ▪ 形成压力油路
-
SIDE
1
PLATE ▪ 高压室形成油路
FE烧结
烧结
2 CAMRING ▪ 决定吐出体积
FE烧结
烧结
3
ROTOR ▪ 回转产生吐出油压
FE烧结
烧结
1
2
3
4
VANE ▪回转产生吐出油压
LOCK
5
PIN
▪ CAMRING 固定
SKH
锻造
SUJ
锻造
CAMRING 种类
区分
长径尺寸 A (mm)
短径尺寸 B (mm)
BUSH
ห้องสมุดไป่ตู้
支撑方式 BEARING + BUSH 方式 噪音影响度 因高频稳定性, 转速即使增高也有利 污染物影响度 滚动摩擦影响比较少
BUSH + BUSH 方式
油膜的形成,低速多少有利,但随油温上升 粘度下降,噪音不稳定 异物质BUSH部,粘贴影响度大
3. 工作原理
箭头指工作油的流动，基本吐出量是根据 CAM-RING 内部体积所决定
- 低价型结构
- 高价型结构
压力开关
1. 功能 在停车状态下发动机回转时, 由于泵内部压力的增加而发动机回转速度降低，从而导致发动机熄火
的可能, 因此需要提升发动机转速. 为此泵内产生一定压力时启动压力开关, 传递发动机ECU数据开放 一定部分THROTTLE, 起着提高转速的作用.
(发动机功率小的汽油, LPG车辆必须安装压力开关) 2. 工作原理
特征
液压驱动的转向 ( PUMP动力源 : 发动机 )
液压系统和 MDPS 中间阶段 ( PUMP动力源 : MOTOR )
MOTOR驱动的转向 (没有 PUMP,用MOTOR控制 )
优点
1. 成本方面有利 - 液压 : 162,000 元 - MDPS : 284,000 元
1. 燃料费向上
④
回流管 回路
增加液压油的冷却性 ⑤ 冷却销
( 适用于部分机种 )
⑥ 储油罐 储存和提供转向泵必要的油
1-2. 转向系统工作原理
储油罐罐
方方向向盘盘 回回油油管管
转向助力泵 曲轴皮带轮
油量调节阀
控制阀
动力汽缸 动力活塞
齿轮
高压管 高压管
拉杆端头
齿条
转向节
轮毂
1-2. 转向系统工作原理
1. 直行时 : 油泵吐出流量 → 转向器汽缸,左右汽缸油压是相同 2. 往右转 : 泵打出油 → 转向器控制阀只供给左汽缸油(形成油压) 3. 往左传 : 泵打出油 →转向器控制阀只供给右汽缸油(形成油压)
转向助力油泵知识培训
目的：对转向助力油泵有一个初步的了解。
2020/2/29
1
-目 录-
1
转向系统概要
2
转向助力泵概要
3
工作原理
4
转向助力泵实验项目
5 零件性能以及噪音影响度分析
6
转向系统开发动向
1. 转向系统概要
转向系统
控制车辆行驶方向系统 1) 车辆行驶时维持安全性/能够轻松转向 2) 性能要求 : 安全性 , 快速反映性 , 耐久性
备注
CAMRING MODEL
A
B
用语解释
10.5 cc/rev 9.6 cc/rev 8.5 cc/rev
CAR’T ASS’Y
7.2 cc/rev
5.9 cc/rev
1) 泵吐出流量 (cc/rev) : ROTOR 每转一回(rev.) 吐出的流量体积(cc) 2) CAM PROFILE : 上述形状的有线轨迹 3) 根据长短径尺寸来决定吐出量
转向助力泵
1-1. 转向系统构成及功能
① 转向助力泵
⑤ 冷却销 ④ 回流管
⑥ 储油罐
NO 名 称
功能
① 转向助力泵 转向系统内产生油压
② 高压油管
②
转向助力泵把高压油提供给 高压油管 转向器 / 减少脉动
③ 转向器
转向回转运动变为直线运动