23班轮运输运价
散货运输运价计算公式
散货运输运价计算公式在物流运输行业中，散货运输是一种常见的运输方式。
散货运输是指将货物分散地装载在运输工具中，而不是整体装载在集装箱或其他包装中进行运输。
在进行散货运输时，运输公司需要根据一定的计算公式来确定运价，以确保运输成本和收入之间的平衡。
本文将介绍散货运输运价计算公式，并对其各个要素进行详细解析。
散货运输运价计算公式通常包括以下几个要素，货物重量、运输距离、运输工具类型、燃料成本、人工成本、保险费用等。
下面我们将逐一解析这些要素，并介绍它们在运价计算中的作用。
首先，货物重量是确定运价的重要因素之一。
货物的重量直接影响到运输工具的负荷能力，从而影响到运输成本。
通常情况下，货物的重量越大，运输成本也会越高。
因此，在运价计算公式中，货物重量往往是一个重要的乘数或系数。
其次，运输距离也是影响运价的重要因素之一。
一般来说，运输距离越长，运输成本也会越高。
这是因为长途运输需要耗费更多的燃料和人力成本，同时也需要承担更高的风险。
因此，在运价计算公式中，运输距离往往会被用作一个乘数或系数。
除了货物重量和运输距离外，运输工具类型也会对运价产生影响。
不同类型的运输工具具有不同的负荷能力和运输效率，因此它们的运输成本也会有所不同。
一般来说，大型货车和铁路运输的成本会比小型货车和水路运输要高一些。
因此，在运价计算公式中，运输工具类型也会被用作一个乘数或系数。
此外，燃料成本和人工成本也是影响运价的重要因素之一。
燃料成本和人工成本是运输公司的直接成本，它们的增加会直接影响到运输成本。
因此，在运价计算公式中，燃料成本和人工成本往往会被用作一个乘数或系数。
最后，保险费用也是影响运价的重要因素之一。
在进行散货运输时，货物往往需要购买运输保险，以应对可能发生的损失和风险。
因此，在运价计算公式中，保险费用也会被纳入考虑范围。
综上所述，散货运输运价计算公式可以表示为：运价 = 货物重量×运输距离×运输工具类型系数 + 燃料成本 + 人工成本 + 保险费用。
铁路客运——旅客运输运价计算
模块一旅客运输运价计算内容一旅客票价一、旅客票价的计算(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
表1－1 各种票价率和比例关系票种票价率［元/（人·km)］比例(%)硬座客票0.058 61 １00软座客票0.117 22 200加快票普快0.011 72 20 快速按普快票价2倍计算硬卧票开放式上铺0.064 47 110 中铺0.070 33 120 下铺0.076 19 130 包房式上铺按开放式硬卧中铺票价另加30%计算下铺按开放式硬卧下铺票价另加30%计算软卧票上铺0.102 57 175 下铺0.114 29 195高级软卧票上铺0.123 08 210 下铺0.134 80 230 空调票0.014 65 252．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
表1－2 旅客票价里程区段里程区段(km) 每小区段里程(km)区段数里程区段(km)每小区段里程(km)区段数1～200 10 20 1 601～2 200 60 10201～400 20 10 2 201～2 900 70 10401～700 30 10 2 901～3 700 80 10 701～1 100 40 10 3 701～4 600 90 101 101～1 600 50 10 4 601以上100计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程：客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
国内航空货物运价收费规定
读书破万卷，下笔如有神
国内航空货物运价收费规定
一、国内航空货物运价类别：
1、普通货物运价
a、基础运价(代号N)：民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45 公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。
b、重量分界点运价(代号Q 大于：国内航空货物运输建立45 公斤以上、100 公斤以上、300 公斤以上3 级重量分界点及运价。
2、等级货物运价(代号S)：急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。
3、指定商品运价(代号C)：对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。
4、最低运费(代号M)：每票国内航空货物最低运费为人民币30 元。
5、集装货物运价：以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
二、国内航空货物运价使用规则：
1、直达货物运价优先于分段相加组成的运价。
2、指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。
3、等级货物运价优先于普通货物运价。
三、国内航空货物运计费规则：
1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。
2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。
3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取好记性不如烂笔头。
国际集装箱班轮运价备案操作指南-国际集装箱班轮运输运价报
国际集装箱班轮运价备案操作指南一、通则（一）为了规范国际集装箱班轮运输市场价格行为，促进公平竞争，保护当事人的合法权益，根据《中华人民共和国国际海运条例》(以下简称《国际海运条例》)和交通运输部《国际集装箱班轮运价备案实施办法》，制定本操作指南。
（二）国际集装箱班轮经营者可以自行或委托其船舶代理向上海航运交易所(以下简称航交所)备案运价。
（三）备案的运价包括公布运价和协议运价。
公布运价是指国际集装箱班轮经营者运价本上载明的运价。
备案的运价幅度，即对外报价的下限和上限，以公布运价的格式备案。
协议运价是指国际集装箱班轮经营者与货主、无船承运业务经营者书面约定的运价。
实际执行的运价超出备案运价幅度的，必须按照协议运价的方式备案。
备案的协议运价应列明协议号、货主、航线、起始港、目的港、期间、箱量、运价等内容。
（四）备案运价应使用统一的运价备案表（电子版）(在航交所网站（）下载)。
（五）运价应按CY/CY条款备案，因特殊原因不能按CY/CY条款备案的，应加以说明。
（六）备案协议运价应提供运价协议（副本），或将运价协议（副本）留存本公司备查。
备案协议运价和运价协议副本对运价的描述应该一致。
备查的运价协议（副本）至少保存三年。
（七）调整运价幅度应重新备案。
备案的运价受理后，在生效之前，国际集装箱班轮经营者不得提出新的运价调整要求。
（八）国际集装箱班轮经营者撤销航线，应提前10天通知航交所。
航交所在撤销航线的当天注销该备案运价。
（九）被接受的备案运价于航交所受理备案之时起下列时间生效：1、公布运价（幅度）满三十天；2、协议运价满二十四小时；3、首次备案自受理之日起。
（十）国际集装箱班轮经营者或其委托的船舶代理应在运费舱单上列明运费及各项附加费。
使用协议运价应在运费舱单上注明运价协议号。
（十一）国际集装箱班轮经营者应当执行其生效的备案运价。
（十二）备案的公布运价生效时在航交所网站 予以公开。
协议运价货方名称和运价作为国际集装箱班轮经营者的商业机密严格予以保密，不予公开。
找船网分享班轮运费的计算标准
找船网分享班轮运费的计算标准一、海运运费的计算海运运价大体可分为租船运价和班轮运价两大类。
我们主要讲授班轮运费的计算。
班轮运费通常由基本运费和附加费两部分构成。
基本运费是指班轮公司为一般货物在航线上各基本港口间进行运输所规定的运价。
基本运费是全程运费的主要部分。
附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货物及港口等原因收取的附加运费。
1.班轮运输基本运费的计算基本运费的计算标准共有以下六种。
(1)重量法按照货物毛重计算的称为重量法。
费率表上标注“W”(Weight)，以每吨作为运费计算单位，吨以下到小数点后三位。
(2)体积法按照货物体积计算的称为体积法。
费率表上标注“M”(Measurement)，以每立方米(m3)作为计算单位;立方米以下到小数点后三位。
按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。
费率表上标注“AdVal”(AddedValue)。
(4)选择法有以下四种具体的选择方法：W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
WORAdVal表示在重量法和从价法两种中选择。
MORAdVal表示在体积法和从价法两种中选择。
W/MORAdVal表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
(5)综合法采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。
即：①W&AdVal表示按重量吨计费并加上从价运费。
②M&AdVal表示按体积(尺码吨)计费并加上从价运费。
有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件(只、头、辆)为单位计算运费。
在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
体积法的计算方法是：以一个立方米(m2)作为计费单位(又称尺码吨)，小数点后取三位，第四位四舍五入。
例如，食品罐头一批共150箱，每箱体积为40cm×30cm×32cm，该批罐头的尺码吨(立方米)的计算公式为：长(m)×宽(m)×高(m)×包装件数=体积(m3)。
中日航线班轮运输的运价监管
谩
第２卷 第９ ２ ７ 月 ９ 期 ０ 年９ ０
中日航线班轮运输的运价监管
郏 丙 贵 ．孟 文 君
（ 上海海事大学
交通运输学院，上海
２０３ ） ０ １５
【 摘
要 】 为明确主 管部 门对 中 日班轮运输 的监 管方式 ， 通过 对比 中 日航 线与 中韩航 线集装
ＴＵ Ｅ
２１０ ． １ ２３ ２ ３ ０ １ ． ２２ ２ ． ２０ １ ． ５６ １ ． Ｏ１ １ ． ０９
为重点 ， 面整顿 和规 范 国际海 运市 场秩序 ， 全 严肃查
处 违规经 营行 为。 ” 中 Ｅ航线 “ 运价” “ ｔ 零 、 负运价” 象 的真实 情况如 现 何 ？主管 部门是 否有必要 干预 目前 的市场运行 ？如果 有必要 ， 应该 采取什 么方式或措 施 ？对 于这些 问题存
资料 来源 ： 日本 海 关 ，ｔ ／ ｗ．ｕｔｍｓｇ ． ｈｔ ／ ｐ：ｗｗ ｃ ｓ ｏ ． Ｊ ｏｐ 注 ：０ ６年 数 据 以 ２ ０ ２０ ０ ５年 数 据 为 基 础 ， 据 当年 中 日贸 易 增 长 额 计 根 算所得 。
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维普资讯
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在不 同的认识 ， 本文 尝试从 中 Ｅ航 线班 轮运输 市场 的 ｔ
实 际状 况 出发探讨 有关运 价监管 问题 。
收稿日期 ：２ ０ —６０ ０ ７０ —３ 作者简介 ：郏 丙贵 （９ ） １６ ，男，副教授 ，研 究方向为航 运法。
１１ 中 日集装 箱 运 量规 模 ．
截至 ２ ０ 年底 ， Ｅ贸易额 已经 连续 ８ａ ０６ 中 ｔ 保持稳
日分别公 布《 于整顿 和规范 中 Ｅ航 线班 轮运输 市场 步增 长 ，０ ６ 中 Ｅ双边 贸易额突破 ２０ ０ 关 ｔ ２０ 年 ｔ ０ 亿美 元 。 较
班轮运输运价
第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。
运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。
分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。
世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。
CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。
CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。
依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。
算法：拉氏指数。
式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。
铁路客运运价规则
铁路客运运价规则铁运〔1997〕102号第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人、收货人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊区段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局管内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的旅客票价，以5角为计算单位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、2.5角及以上进为5角处理。
国家铁路的行李、包裹运价及客运杂费的尾数保留至角。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
带运、押运包裹的运价里程按实际径路计算。
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所需箱数:40’:582÷24.5=24个
20’:1000÷24=42个
(5)运费:40’:750×24=18000美元
1.”W”----按重量计算.重量吨为单位 2.”M”----按尺码或体积计算.尺码吨容
积吨 3.”W/M”---选择运费较高者为计算单
位 4.Ad.Val.---按FOB价收一定百分比做运
费(也叫从价运费) 5.Per +**----按每件为一计量单位.
6.大宗低值货物按议价计收运费 （Open Rate）。如粮食、豆类、煤炭、 矿砂等。上述大宗货物一般在班轮费率表 内未被规定具体费率。在订舱时，由托运 人和船公司临时洽商议订。
解：体积；0.2X0.3X0.4＝0．024立方米，毛重 ＝25公斤＝0.025公吨，因为毛重大于体积所以应 按毛重计收运费。
一批棉织品,毛重为1.020公吨，尺码3.040立方米， 目的港为一基本港，基本费率为人 民币37.00元,W/M,燃油附加费每运费吨人民币 8.50元，港口附加费10%。计算运费。
班轮运输
能力目标:班轮运价的报价能力 知识目标:1.掌握班轮运输的特点
2.掌握班轮运输的运价构成 3.掌握班轮运输的计算方法 4.掌握班轮公会的特点
二、国际海上货物运输的具体业务种类
（一）班轮运输业务（Liner Transport） 1、班轮运输经过长期的发展，形成了以下3大特点： ■ 5定的特点，即定期、定船、定港、定航线和定费率 ■ 班轮提单是运输合同的证明 ■ 没有规定货物的装卸时间 2、班轮运输在国际海上货物运输中表现出了明显的优点如下： ■ 班轮运输的船舶技术性能较好，运输速度快 ■ 班轮运输的管理制度较为完善 ■ 班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要 ■ 班轮运输有利于收、发货的合理安排
每运费吨219．00元；
4）另查得燃油附加费20％；
5）计算：F = （219.00+219.00×20%）×10
= 2628.00（元）
班轮运价计算
1.某轮从上海装运10公吨，共计11 立方米蛋制品，到英国普利茅斯港， 要求直航，全部运费是多少？
解：经查货物分级表可知，蛋制品是 10级，计算标准是W/M; 查中国－欧洲 地中海航线等级费率表之10级货物的 基本费率为116元/运费吨； 经查附加
7.起码费率（Minimum Rate）。是指按 每一提单上所列的重量或体积所计算出的 运费，尚未达到运价表中规定的最低运费 额时，则按最低运费计收。
计算举例
计算: 以CFR价格条件出口加拿大温哥
华罐头水果汁一批，重量为8公吨， 尺码为10立方米，求该批货物总运 价。
解 l）先确认水果汁的英文为“Fruit Juice”；
②根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标 准及运价等级；
③查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本 费率；
④查出各附加费的费率及计算方法； ⑤根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计算公 式予以计算。
练习1
1.出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元 FOB上海，客户要求改报CFR伦敦价，已 知 该货为5级货；计费标准为W，每运费吨运费 70美元。若要保持外汇净收入不变， 应如何 报价? 若还需征收燃油附加费10％、港口附 加费10％，又应如何计算?
解：(1)CFR=FOB+F＝1950+70； 2020美元／公吨为保持外汇净收 入不变，应报价每公吨2020美元 CFR伦敦。
(2)CFR＝FOB+F；1950+70(1+10 ％+l0％)＝2034美元／公吨
若再征收以上两种附加费，则应报 价每公吨2034美元CFR伦敦。
练习2
.出口某商品10公吨，400箱装，每箱毛重25 公斤，体积20厘米X30厘米X40厘米，单 价 CFR马赛每箱55美元，查表知该货为8级，计 费标准为W／M，每运费吨运费80美 元，另 征收转船附加费20％，燃油附加费10％。试 计算应收运费 (外汇牌价：100美元：700人 民币元)。
集装箱班轮基本运费计算
例题1： 某种货物一批，总重量为582公吨，总体积为
1000立方米。如果40英尺和20英尺的集装箱， 其限定载重量、容积、装运该货的亏箱率和 由甲地运至乙地每箱的运费分别为24.5和 17.5公吨、67和30立方米、18%和20%、 750和400美元。问选用哪一种规格的集装箱 运费较省？需要多少个集装箱？运费多少？
费率表可知，普利茅斯港直航附加费， 每计费吨为18元； 燃油附加费为35％。 全部运费为： F=(116＋116X35％＋ 18) X11=1920.60元
本例中，10吨蛋制品经查货物分级表， 计算的标准是W/M,取其中较大者作为 计算标准，则为11尺码吨。
总结班轮运费的计算步骤
①审查托运人提供的货物名称、重量、尺码（是否超 重、超长）、装卸港口、是否需要转船以及卸货港的选择 等；
（二）租船运输业务（Shipping by Chartering）
班轮运价报价
1.报价内容:基本运费+附加费 2.附加费:燃油附加费(B.A.F);货币贬
值附加费(C.A.F),转船附加费,直航 附加费,超重附加费,港口附加费,港 口拥挤费,选港附加费,变更卸货港附 加费,绕航附加费等等.
班轮运价计费标准
2）从有关运价本的“货物分级表”
（Classification of Commodities）中查找相应的
货名。再从应运价本中查到该货运价等级为8级，
计算标准为M，即按尺码吨计算运费；
Байду номын сангаас
3）再查中国——加拿大航线等级费率表
（Scale of Class Rates for China——
Canada Service）得8级货物相应之基本费率为
解：(1)货物容量:528÷1000=0.528公吨/立方米
(2)载重量:40’为24.5公吨，20’为17.5公吨
(3)有效容积:40’:67×（1-18%）=54.94立方米
20’:30×(1-20%)=24立方米
(4) 容重:40’:24.5÷54.94=0.446公吨/立方米
20’:17.5÷24=0.729公吨/立方米