铁路客车火灾的特点及对策(最新版)

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2024年旅客列车火灾的成因、特点及预防(三篇)

2024年旅客列车火灾的成因、特点及预防(三篇)

2024年旅客列车火灾的成因、特点及预防当前,随着我国社会主义经济建设的不断发展,铁路客运运输也得到了长足的发展。

短短几年间,全路干线、支线多次提速,许多列车实现了夕发朝至、朝发夕至,而且新型车体的普遍使用,以及服务质量的不断提高,旅游市场、假日运输,都使铁路更加具有吸引力,使之成为旅客出行的首要选择。

同时,铁道部从今年起,建立"客运收入来自市场"的分帐核算体系,由于客运直接从市场取得收入,对运输经营、日常运输组织、生产管理等方面提出了一系列新的要求。

如何加强旅客列车的防火安全,保证旅客在乘坐列车时安全舒适,是摆在我们面前的新课题。

铁路部门必须经常保持足够数量、符合消防技术安全规范、状况良好的客车才能满足客运量不断增长的需要,才能适应旅客运输不断发展的新形势,确保旅客列车不发生火灾、爆炸事故,从而达到保证旅客生命、财产的绝对安全,下面就谈一下旅客列车火灾的特点及预防:一、列车火灾的成因铁路客车是铁路运输中用以运送旅客的运载工具。

按车辆用途和外观型式:可分为硬(软)座车、硬(软)卧车、餐车、行李车、邮电车、发电车及特种用途车(公务车)等。

客车车厢内的墙板、车地板、天花板和坐席及卧铺都是胶合板的可燃材质;地板是木材、沥青、油毡纸;保温材料是聚乙烯泡沫、双组粉(聚氨酯)等高分子材料;窗帘、桌布、地毯、床上物品、座椅罩等装修、装饰材料均为可燃材质(即:B2级)根据近几年客车火灾的发生案例,分析有以下几种原因:1.旅客携带或在行李中夹带易燃、易爆及其他危险品上车。

例如:xx年1月7日广州开往西安的272次旅客列车运行到京广线湖南境内的马田圩车站时,4号硬座车厢的旅客郭某携带的松香水泄漏,碰上点烟所扔的未熄灭的火柴,引发火灾,使该节车厢迅速起火,车上旅客你挤我撞成一团。

火灾共烧死旅客34人,烧伤旅客30人,车厢1节破损、1节报废,导致京广线铁路中断46分钟,造成直接经济损失16万多元的特大火灾事故。

客运站火灾特点分析报告总结

客运站火灾特点分析报告总结

客运站火灾特点分析报告总结客运站是城市交通枢纽的重要组成部分,为广大人民群众提供便捷的出行服务。

然而,在客运站中发生火灾事件却时有所闻,给人们的生命财产安全带来了严重威胁。

因此,对客运站火灾的特点进行分析和总结,能够更好地指导防范措施的制定和实施。

一、客运站火灾发生原因1. 电气设备故障:由于客运站内大量使用电气设备,如照明灯具、电梯、扶手电梯等,存在设备老化、过载和短路等问题,容易引发火灾。

2. 人为失误:员工操作不当、抽烟引起失火等因素也是客运站火灾的常见原因之一。

3. 外界自然环境影响:如雷击、强风、高温天气等自然因素可能导致其它物体着火引发火灾。

二、客运站火灾特点分析1. 空间封闭性较强:典型的客运站形态是多层楼房结构,并且常年开放24小时。

这种环境下一旦发生火灾,人员疏散面临困难,扑救火源也会受到限制。

2. 人员数量众多:客运站每天聚集了大量的乘客和员工,火灾发生时可能产生大规模的踩踏事件,增加了伤亡和财产损失。

3. 燃烧物种类复杂:客运站存在大量易燃物质,如建筑材料、纸张、油漆、清洗剂等,这些物质在火灾中容易引发爆炸或释放有毒气体。

三、客运站火灾预防和控制措施1. 完善消防设施:确保消防设备良好运作是预防和控制客运站火灾的关键。

包括安装自动报警系统、喷水灭火系统、建立逃生通道等。

2. 进行定期维护检查:及时发现并解决电气设备故障以及其他潜在风险。

3. 加强员工培训:进行消防知识的学习和培训,提高员工应对突发情况的能力。

4. 停留区与通道分区设置:通过客运站内的布局设计,合理划分区域,确保通道畅通,降低火灾蔓延速度。

5. 定期检查疏散方案:定期组织演练和检查,提高乘客和员工的应急避险意识。

结论:客运站作为人们出行的重要场所,其火灾防控必不可少。

通过对客运站火灾特点进行分析可以看出,其空间封闭性、人员数量众多以及复杂的燃烧物种类等因素都增加了火灾发生的风险。

为了预防和控制客运站火灾的发生,保护民众生命财产安全,我们需完善消防设施、加强定期维护检查、进行员工培训等措施。

铁路火灾浅析(完整篇)

铁路火灾浅析(完整篇)

编号:SY-AQ-00189( 安全管理)单位:_____________________审批:_____________________日期:_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑铁路火灾浅析(完整篇)Analysis of railway fire铁路火灾浅析(完整篇)导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。

铁路是国民经济的大动脉,铁路列车载货载客量大,行驶速度快,运距长,一般不受气候条件的限制。

但最近几年我国和世界一些国家发生多起火车火灾和车站火灾,死伤人数和经济损失都较大,引起了人们的普遍关注。

那么究竟是什么原因引发了这一起起火灾呢?从火灾情况来看,主要发生在运行中的客车、货车和铁路站(场)三个方面:一、客车火灾原因——一般客车车体本身为金属材料制成,但现在有列车内装饰材料及座椅、床、行李等为可燃材料,遇到电火花或旅客吸烟乱丢烟头火柴梗,会引燃车厢内的这些可燃物。

——旅客携带易燃易爆物品如香蕉水、赛璐珞、烟花爆竹等搭乘客车,因摩擦或列车的颠簸而引发大火。

——发生异常事故,如列车脱轨翻车等引起火灾。

——蓄意制造爆炸事故,引起火灾。

——餐车上用火不慎,引起火灾。

二、货车火灾原因——由于货车的车厢较为简陋,货物大多暴露在外,所载货物若为易燃易爆物品,而如果牵引货车的机车为蒸汽机车,运行中不断有火星从烟囱中飞出,有可能引燃装载的货物发生火灾。

——装运化学物品时,如混装不当或包装不良,在运行中因撞击、震动,易导致易燃液体泄漏遇明火引起火灾,遇水燃烧物品受潮起火等。

——扒车人员点火照明、吸烟引燃货物,或碰触电器和车的架空电线,电弧熔珠落到货物上引起火灾。

——由于异常事故,导致货车脱轨翻车引起火灾。

旅客列车火灾的成因、特点及预防范文

旅客列车火灾的成因、特点及预防范文

旅客列车火灾的成因、特点及预防范文引言旅客列车是人们出行的一种重要交通工具,然而,过去几年中发生的旅客列车火灾事件给人们的生命财产安全带来了巨大威胁,因此,对于旅客列车火灾的成因、特点及预防措施的研究显得十分重要。

本文将就这一问题进行分析与研究。

一、旅客列车火灾的成因1.1 电气设备故障旅客列车上的大部分设备都是依靠电力驱动的,如制动系统、照明设备、空调设备等,因此,电气设备故障是旅客列车火灾的一大成因。

常见的故障有电路短路、电线老化、电器设备过载等。

1.2 火源引起火源引起是旅客列车火灾的另一个主要成因,常见的火源有烟头、明火、爆炸等。

人们在旅途中存在抽烟、使用明火燃烧物品的行为,如果不慎导致火源引发火灾。

1.3 外部因素外部因素也是旅客列车火灾的一个成因,如恶劣天气、道路环境等。

在暴风雨等恶劣天气情况下,电线可能会受到风力的影响而断裂或短路,从而引发火灾。

二、旅客列车火灾的特点2.1 传播速度快旅客列车车厢内部空间狭小,人员密集,且多数都是可燃材料,一旦发生火灾,火势很容易传播。

另外,火灾蔓延的速度往往比人们的逃生速度快,加剧了火灾的危险性。

2.2 易造成人员伤亡旅客列车火灾发生后,人员伤亡的风险极大。

因为旅客列车是一种封闭的空间,人员逃生通道有限,如果火势蔓延过快,乘客很难及时逃生,容易造成人员伤亡。

2.3 难以控制火势旅客列车火灾发生后,由于空间狭小,火势蔓延速度快,火势很难被及时控制,给火灾扑灭带来了巨大挑战。

同时,火灾发生在行驶中的列车上,增加了扑灭火灾的难度。

三、旅客列车火灾的预防措施3.1 增强安全意识对于旅客和工作人员,增强安全意识至关重要。

旅客应该遵守列车上的相关规定,不要随意使用明火,禁止吸烟。

工作人员应定期进行安全培训,提高应急处理能力。

3.2 定期维护检查电气设备为了防止电气设备故障导致火灾,列车相关部门应定期维护检查电气设备,及时替换老化的电线和设备,并加强电气设备的监测和维护。

旅客列车火灾成因及对策

旅客列车火灾成因及对策

Saying that they have all left, I want them to come back one by one when I am the loneliest.整合汇编简单易用(页眉可删)旅客列车火灾成因及对策铁路旅客列车是目前最适合我国国情的重要公共交通工具。

但由于车厢人员密度大、活动空间小,列车处于高速移动状态,一旦发生火灾,人员伤亡大,经济损失大,社会影响大。

在当前铁路部门加速向市场化转变的新形势下,如何强化客车消防管理,提高客车火灾防御与控制能力,成为当前铁路运输工作的一个重点和难点。

如何提高旅客列车消防能力?笔者提出以下意见,就教于识者。

一、旅客列车火灾的成因与特性(一)火灾荷载大。

目前铁路客车特别是旧型客车修造尚缺乏严格定型的消防技术规范,使用易燃材料多。

其车体内的壁板、顶板、座椅、地板等大量使用本经阻燃处理的木板、胶合板或高分子材料,以及毛毡、软木、聚乙烯泡沫等易燃防寒保温衬垫材料,其潜热比同等体量的建筑物约大8倍。

22型客车易燃可燃用材在300Okg以上、综合热值相当于400kg汽油;25型客车内部主材料完全燃烧能产生6600mj热量,并伴生大量毒性燃烧气体。

客车运用材质中,硬木材燃点是28OC,软木25OC,聚乙烯400C。

客车起火源中的明火一、烟蒂、“三品”、电火花或电弧、短路高热等点火能量足以引燃上述易燃可燃物品。

另外,客车上火源电源较多。

目前配属量占二分之一的22型客车安装有燃煤炉、茶水炉等用火设备,配电盘基材及线端结构不能满足消防规范要求,原先敷设的BX配线因安全稳定性差虽被部令更换,但车中仍有不少。

顶棚过墙处配线未穿管保护,车端地板腐蚀潮湿,影响电器绝缘功能。

25型客车有48V、220V、38OV三种电压的配电线路,以及照明灯具、空调系统、电茶炉、电热水器、电消毒柜等日趋齐备的生活用电设施,由于全列用电负载、电气接插点的增多,使送配电系统和电气设施、设备的事故概率值也相应提高。

旅客列车火灾的成因、特点及预防范文

旅客列车火灾的成因、特点及预防范文

旅客列车火灾的成因、特点及预防范文旅客列车火灾是指火灾发生在行驶中的火车上,对乘客和列车造成严重危害。

旅客列车火灾的成因多种多样,但主要可归纳为电气设备故障、乘客违规行为和列车自身设施不合理等因素。

本文将围绕旅客列车火灾的成因、特点及预防措施进行讨论。

一、旅客列车火灾的成因1. 电气设备故障:旅客列车中的电气设备是火灾发生的重要诱因之一。

电线老化、短路、电缆过载、电气设备故障等都可能引发火灾。

特别是电流过大、电压不稳定的情况下,火灾的风险更高。

2. 乘客违规行为:乘客在列车上的吸烟、使用违禁电器、擅自使用明火等行为都有可能导致火灾的发生。

这些违规行为可能引发火源,并造成火势迅速蔓延。

此外,乘客在紧急情况下逃生时的混乱和恐慌也会增加火灾事故的伤亡。

3. 列车自身设施不合理:旅客列车的自身设施问题也是引发火灾的一大原因。

如隐患丛生的电气线路、短路保护措施不足、隔热材料使用不当等,都可能增加火灾的风险。

另外,防火门、灭火器等灭火设备的缺失和不良状态也会影响列车火灾的扑灭及救援工作。

二、旅客列车火灾的特点1. 火势蔓延迅速:由于旅客列车通常是封闭空间,燃烧产生的烟雾和热气很难迅速排出。

火势蔓延迅速,造成乘客逃生困难,增加人身伤亡和财产损失。

2. 烟雾和有毒气体:火灾产生的烟雾和有毒气体对人体的危害很大。

乘客或被烟雾吸入导致窒息,或被有毒气体中毒。

这些对人体的伤害往往比火灾本身更为严重。

3. 乘客逃生困难:旅客列车火灾发生时,乘客通常会遇到逃生困难。

车厢里的扶手、座椅等物体可能成为乘客逃生的障碍物。

此外,列车在行进过程中的晃动和列车车门的开启方式等也会影响乘客的逃生速度。

4. 救援困难:旅客列车火灾发生后,救援工作面临一系列困难。

列车通常处于铁路线上,无法直接进入,救援人员需要通过道路或其他方式到达现场。

由于列车的封闭性,燃烧产生的高温、浓烟和有毒气体会威胁到救援人员的生命安全。

三、旅客列车火灾的预防措施1. 定期维护和检查:对旅客列车的电气设备和设施进行定期维护和检查,确保电线、电缆、电器和其他设施的正常运行。

铁路行车火灾事故应急措施

铁路行车火灾事故应急措施

铁路行车火灾事故应急措施一、引言在铁路行车过程中,火灾事故是一种常见且危险的情况。

一旦发生火灾事故,将给人员生命财产造成巨大损失。

因此,对于铁路行车火灾事故,我们必须制定出科学合理的应急措施,以尽快控制火势,减少人员伤亡和财产损失。

二、火灾事故的成因和特点1. 火灾事故的成因铁路行车火灾事故的成因主要有以下几个方面:(1)车辆设备故障:包括列车启动装置故障、制动系统故障等。

(2)动力电池故障:动力电池可能因为过热、过充或损坏等原因引发火灾。

(3)外部原因:例如车辆与人员的碰撞、轨道交通与其他车辆的碰撞等。

2. 火灾事故的特点铁路行车火灾事故的特点主要包括以下几点:(1)扩散迅速:由于列车速度较快,一旦发生火灾,火势很容易迅速扩散,造成较大的破坏。

(2)人员密集:铁路列车上通常会有大量的乘客,一旦发生火灾,可能造成大量人员伤亡。

(3)环境复杂:铁路行车环境复杂,包括隧道、桥梁、地形等因素,对火灾扑救形成一定的困难。

三、铁路行车火灾事故应急措施1. 预防措施预防是最好的措施。

铁路部门应当对列车设备进行定期的检查和维护,确保列车设备的正常运行。

另外,在列车设备设计和制造阶段,应当考虑火灾防范和应急处理的相关要求,提高列车设备的安全性。

2. 应急响应措施一旦发生火灾,及时有效的应急响应措施将可以减少人员伤亡和财产损失。

以下是具体的火灾事故应急处理措施:(1)急救措施:一旦发生火灾,应当立即通知列车上的乘客,并引导他们有序疏散。

同时,列车乘务人员应当接受过火灾应急处理培训,可以根据火灾情况及时采取有效的应急措施。

(2)报警措施:列车上应当设置有火警和烟雾报警器,一旦发现火灾情况,乘务员应立即触发报警器,并向列车指挥中心报告。

(3)疏散措施:列车乘务人员应当根据火势和车厢情况,指导乘客有序疏散,并指挥乘客逃生。

(4)灭火措施:列车乘务人员应当配备专业的灭火器械,针对不同的火灾情况,采取适当的灭火措施。

同时,列车设备上应当设置有逃生门和窗户,以便乘客逃生。

铁路火灾事故的分析

铁路火灾事故的分析

铁路火灾事故的分析一、铁路火灾事故的特点铁路火灾事故具有以下几个特点:1.复杂性:铁路系统包括列车、轨道、信号设备、车站等多个部分,相互关联,形成一个复杂的系统。

一旦发生火灾,很容易引发连锁事故,造成更大的灾害。

2.人员密集:铁路系统是一个人员密集的场所,乘客、列车工作人员、站台工作人员等都可能成为火灾事故的受害者。

因此,铁路火灾事故往往有较大的人员伤亡。

3.大规模:铁路系统覆盖范围广,一旦发生火灾事故,往往会造成大规模的人员伤亡和财产损失。

二、铁路火灾事故的原因铁路火灾事故的原因通常可以归结为以下几个方面:1.电气设备故障:铁路系统中涉及大量电气设备,如信号设备、电动列车等,一旦这些设备发生故障,很容易引发火灾事故。

2.机械设备故障:列车、轨道、车站等机械设备的故障也是引发铁路火灾事故的重要原因。

3.人为疏忽:铁路系统中的人员密集场所,人为疏忽很容易引发火灾事故,如乘客在车厢内吸烟、乱丢烟头等。

4.自然灾害:自然灾害如雷电、风暴等也可能引发铁路火灾事故。

5.恶意破坏:恶意破坏也是引发铁路火灾事故的一种原因,如有人在车站或列车上纵火等。

三、铁路火灾事故的预防和控制措施为防止和控制铁路火灾事故,可以采取以下几项措施:1.加强设备维护和管理:对铁路系统中的电气设备、机械设备进行定期检查和维护,确保设备的正常运转,减少设备故障引发火灾的可能性。

2.加强人员培训和管理:提高列车工作人员、车站工作人员对火灾的防范意识和处理能力,加强消防知识和技能的培训,提高应急处置能力。

3.加强设备监控和报警系统:安装火灾监控设备和报警系统,及时发现火灾隐患,采取有效措施遏制火势蔓延,减少伤亡和财产损失。

4.加强消防设施建设和管理:在铁路系统中设置消防设施,如消防栓、灭火器等,加强对消防设施的管理和维护,提高消防设施的使用效能。

5.加强安全意识宣传教育:开展隐患排查、安全生产政策的宣传教育,强调安全第一的理念,提高全体从业人员的安全意识,减少火灾事故的发生。

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铁路客车火灾的特点及对策(最
新版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
铁路客车火灾的特点及对策(最新版)
铁路是国民经济的大动脉,旅客列车是输送旅客的主要交通工具,运能、运量大,每趟车就可以乘坐一千多人,人财物大量集中。

随着经济建设和社会的发展,铁路新型客车(空调客车)也迅猛的发展,并大量投入运营使用,给客车的防火安全工作带来了新的问题。

近几年来,铁路客车火灾事故频频发生,火灾起数和损失逐年呈上升趋势。

自1988年至1997年十年间,广铁集团公司管内就发生客车火灾事故18起,死35人,伤34人,直接财产损失2749535元。

冬运将至,为了预防旅客列车的火灾的发生,本文从广铁集团公司管内近几年旅客列车火灾情况,分析铁路客车火灾多发、损失惨重的成因及对策。

一、铁路客车火灾的特点
(一)客车车体易燃可燃材料多,火灾蔓延迅速
目前运用的客车,尤其是新型的空调车车体的车厢内壁板、顶板、保温层、座椅、地板等大部分使用木板、胶合板、泡沫塑料、人造革等未经防火处理的易燃可燃材料,每辆车用量在3吨以上,这些材料一遇火源或电线短路造成阴燃起火燃烧时发热量高,发烟量大,产生大量毒气,普通客车内可燃物燃烧热值可达66000MJ,8至10分钟能燃烧成熊熊大火,且燃烧蔓延速度快,如车速以4米/秒运行时,则烟气的流动速度为4.8米/秒,高温烟气扩散到哪里,火就燃烧到哪里。

(二)旅客集中,疏散困难,人员伤亡多,损失严重
旅客列车发生火灾时,燃烧猛烈,蔓延迅速,由于车门设计上的缺陷,造成旅客疏散困难,一般会造成人员伤亡多,损失严重。

如1988年1月7日,广州开往西安的272次客车运行至京广线马田墟站时,因原广铁工程六公司一名临时工携带一罐约3公斤防锈漆从韶关站吓车后发生溢漏,用卫生纸擦试后丢在地上,点烟时火柴棒落在卫生纸上引起迅猛燃烧造成火灾,车站值班员发现该车4号硬座车厢冒烟起火,即通知司机停车,车站组织职工补救,并向永
兴县消防队报警,但因车站无消防水源,靠附近稻田积水扑救,火灾当场烧死34人,烧伤30人,大、中型客车各一辆,直接财产损失16.3万元。

(三)铁路客车及沿线的消防设备设施缺乏,火灾扑救困难
铁路运用客车上每节车厢一般都配置有手提式4公斤干粉灭火器二具,只能应付初起的小火,如小火不能得到及时扑灭,形成大的火灾,车上的手提式灭火器往往杯水车薪,加之铁路沿线、车站特别是三等以下车站都无设计、设置扑救客车火灾的消火栓灭火系统、消防水源和消防车通道。

列车停下来也不可能得到及时扑救,消防车到达后,因无消防通道,无法接近起火车厢,只有远距离架设水带,但如没有消防水源,也只好望火兴叹,待消防到别处取水来时,贻误了灭火战机,造成损失扩大。

如1994年11月27日,株州车站存车线交通车发生火灾,因附近无消火栓和消防通道,只好利用车站消火栓,辅设长达350米的水带来灭火,贻误了灭火战机,造成客车被烧毁、烧坏达4辆之多。

(四)一般发生在运行区间,影响行车
铁路具有点多线长的特点,旅客列车火灾多数发生在区间的线路上,在停车扑救过程中,就会影响行车,特别是单线铁路,上、下行列车都被中断,给铁路运输造成严重的经济损失。

如1995年11月14日,北京开往广州的29次客车运行到京广线冯村至内邱区间,13号硬卧车厢厕所内因列车员违反规定放卧具靠近电暖器被烤着发生火灾,虽然直接财产损失只有36804元,但中断京广线行车长达1小时35分,构成了行车重大事故,给铁路运输造成严重的经济损失。

(五)造成客车火灾的起火原因多方面
从广州铁路(集团)公司管内十年间发生的18起客车火灾的情况分析,客车火灾的起火原因主要有:
1.因列车工作人员违章作业原因造成的客车火灾突出。

十年来,共发生因列车工作人员违章作业引起的客车火灾事故5起,直接财产损失474657元,分别占总起数和总损失数的27.8%和17.3%。

2.因旅客及列车工作人员吸烟烟头火种原因引起的客车火灾较多。

十年来,共发生因旅客或列车工作人员吸烟烟头火种引起客车火灾事故4起,如,1993年12月9日,319次客车到达终点站广州
车站下完旅客后不久,因6号车厢内遗留烟头火种造成火灾,烧坏客车3辆。

3.因旅客携带危险品上车的原因引起的客车火灾严重。

十年来,共发生因旅客违反规定携带危险品上车造成客车火灾事故3起,死亡34人,伤30人,如1988年1月7日,272次客车火灾原因是因旅客携带危险品“防锈漆”上车造成恶性特大火灾。

此外,1980年1月22日,长沙开往广州的403次客车运行到株州车站时,因8号车厢旅客携带危险品“打火纸”引起火灾,当场烧死22人,伤4人,烧坏客车硬座车、餐车各一辆。

4.因车辆电气设备不良原因引起的火灾时有发生。

5.因精神病人上车放火原因造成火灾的情况时有发生。

如,1995年12月9日,392次客车运行到三茂线肇庆至鼎湖区间,11号软座车厢内一名精神病人点燃自带的行李发生火灾,烧坏车厢座位10个,直接财产损失28000元。

二、铁路客车火灾的预防及对策
以上分析了铁路客车火灾的特点及引发客车火灾的原因,那么
应如何采取有效的措施来预防客车火灾事故的发生,以及在火灾发生后能否得到迅速组织扑救,最大限度地减少火灾损失,本人认为应做好以下几项工作:
(一)改善客车车体材质,实现客车车厢难燃化,提高客车自身的抗灾能力。

一方面,生产厂家除了非用可燃材料不可的构件外,应一律使用非燃和难燃材料制造客车,且对使用的少量可燃材料进行防火阻燃处理,将客车的可燃性和燃烧荷载降低到最低限度。

另一方面,对在运用客车车体的易燃可燃构件要利用现代的阻燃技术,进行“后天”阻燃处理。

特别是在接触电源、火源、热源的可燃材料和易形成火灾延通道的可燃构件,要全面通过阻燃处理。

第三,要改善客车车门开启方向结构。

应将客车车门向内开放为侧开,以便发生火灾时紧急疏散,提高车体自身的抗灾能力,达到预防和减缓火灾蔓延的目的。

(二)改善消防设备设施,提高扑救客车火灾能力。

由于铁路部没有铁路工程防火设计规范及缺乏投资资金等原
因,造成铁路沿线及三等以下小站都没有设置的火栓、消防水源等消防设施,且大多数特、一、二等车站的站台也没有设置消火栓灭火系统,造成消防设备设施严重缺乏,给客车扑救带来了很大的困难。

对此,一是铁道部应尽快制定出铁路工程防火设计规范,对现场沿线的消防设施设置的设计作出明确规定,使新建铁路做到消防建设有章可循,使铁路建设和消防设施建设同步进行。

二是对已建成运营的铁路,应对照国家有关防火规范逐步进行技术改造整改。

在三等(含三等)以上车站的站台设置消火栓灭火系统,在三等以下车站的区间小站设消防站点,配备一定数量的灭火器、蓄水池等消防设备设施。

三是要加强长大隧道,桥梁消防设施建设,特别是要针对当前铁路隧道无任何消防设施的情况,增设火灾监控、报警系统和扑救火灾、抢险救灾的设备设施。

(三)加强管理,落实客车防火制度。

一是加强客车上的火源管理。

客车上的火源主要有烟头火种、电气设备、炉火等三种。

对此,要严格执行1997年国家六部委《关于在公共交通工具及其等候室禁止吸烟的规定》的要求,加强客车
上吸烟管理,加强发电车、客车上电气设备的防火安全管理。

目前运用客车特别是空调客车上有380V、220V、48V三种电压电源。

由于列车运行中颠簸、震动、极易造成电气设备故障、接线头松动,接触电阻过大而发生短路起火等情况。

对此,检车乘务员要按规定时间对各种电器设备进行检查,发现问题,及时修复。

要加强锅炉、餐车炉灶火源的管理。

二是加强客车通过长大隧道的防火安全管理。

目前,我国铁路隧道,特别是大瑶山隧道,全长约15公里,是一个不设防的隧道,一旦客车在隧道内发生火灾,后果不堪设想。

对此,客车通过长大隧道时要加强客车上的安全预防工作,要认认真真落实铁道部关于客车通过大瑶山隧道的十条安全规定。

三是加强车上消防设备、设施的管理。

旅客列车各车厢,特别是餐车、软卧车、行李车、发电车等重点部位都要按规定配置手提式灭火器,并经常对灭火器进行检查,定期检测,及时更换。

四是加强客车车底的看守防护,加强车上火源管理。

五是要加强客车防火安全检查。

要严格落实“三乘联检”制度,
严禁客车“带病”运行。

铁路各级公安消防监督部门要以客车为重点,经常上车进行防火安全监督检查,督促各级防火制度措施的落实。

六是加强列车工作人员的消防知识培训和消防法制宣传教育。

要定期对列车工作人员进行消防知识培训和火灾的扑救演练,使每个列车工作人员都能熟练掌握应知应会的消防知识及火灾应急处置措施。

总之,预防铁路客车火灾,要在硬件上加大投入,增加消防设施设备建设和改善车体难燃化结构,在软件上制定、完善各项防火安全措施,并狠抓各项制度措施的落实,才能做到标本兼治,确保客车的防火安全。

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