西香高速公路项目简介
2012年高速公路、道路项目大全
项目名称进展阶段所属地区项目总投资进展阶段建设周期主要设备挖土机、推土2013年3月—2015年3月施工图设计 (2012/5/20, 预计2012年5月下旬确(遵义)贵州省务川至正安高速公路项目 工程设计贵州1800 00万元。
挖土机、推土九江绕城高速公路工程 项目审批核查江西31.39347029亿元。
环评阶段 2012年7月—2014年7月挖土机、推土环评阶段 2012年—2013年来宾市永兴路工程 项目审批核查广西1771.04万元。
环评阶段 2012年10月—2013年7月挖土机、推土博罗县县城桃园路北段道路工程 项目审批核查广东2934.68万元。
挖土机、推土2012年—2013年环评阶段(2012-05-18，项目还在环评，是否采枣阳市西城至蔡阳公路改建工程 项目审批核查湖北7278.8万元。
施工准备黑龙江780万元。
施工准备 2012年6月—2012年8月挖土机、推土佳木斯市浦东路(友谊路-红旗街)道路新建工程施工准备黑龙江600万元。
施工准备 2012年6月—2012年8月挖土机、推土佳木斯市中山路步行街（西林路-长安路）改建工程挖土机、推土施工准备黑龙江5259万元。
施工准备 2012年6月—2013年9月佳木斯市长安西路（鹤大公路-浦东街）道路新建工程挖土机、推土环评阶段 2012年—2013年枣阳市太平至杨垱公路改建工程 项目审批核查湖北6180.14万元。
挖土机、推土宜城市王集至万洋公路改建工程 项目审批核查湖北不详。
环评阶段 2012年—2013年项目审批核查上海不详。
环评阶段 2012年—2013年挖土机、推土ES4单元市政道路管线及雨污水泵站工程项目环评阶段 2012年7月—2015年7月挖土机、推土金溪至抚州高速公路项目 项目审批核查江西19.32亿元。
挖土机、推土申江路（中环线-S2）高架专用道工程 项目审批核查上海不详。
环评阶段 2012年—2013年环评阶段 2012年—2013年挖土机、推土航头拓展大型居住社区市政配套工程（包括项目审批核查上海16949.14万元。
西香高速设计招标
一、招标条件本招标项目西香高速（以下简称“本项目”）已由相关主管部门批准建设，项目业主为XX高速公路有限公司，建设资金已落实。
本项目已具备招标条件，现对该项目的设计进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：西香高速2. 项目地点：XX省XX市XX县至XX市XX县3. 项目规模：本项目全长约XX公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为XX公里/小时。
4. 项目投资：约XX亿元人民币5. 建设工期：约XX个月三、招标范围1. 设计范围：本项目全线及相关配套设施的设计，包括但不限于道路、桥梁、隧道、互通立交、服务区、养护工区、交通安全设施、绿化工程等。
2. 设计内容：包括但不限于以下内容：- 初步设计及施工图设计；- 设计文件编制；- 设计咨询及技术服务；- 设计文件审核及修改；- 设计成果的验收及交付。
四、投标人资格要求1. 企业资质：投标人须具备交通运输部颁发的公路行业（公路）甲级设计资质。
2. 业绩要求：投标人近五年内（2017年1月1日至投标截止之日）须有类似高速公路设计项目业绩，且至少承担过XX公里以上高速公路的设计。
3. 财务状况：投标人须具有良好的财务状况，近三年内无亏损记录。
4. 信誉要求：投标人须具有良好的商业信誉和社会信誉，无不良记录。
5. 项目负责人：项目负责人须具备交通运输部颁发的公路行业（公路）甲级设计资质，并有类似高速公路设计项目业绩。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至投标截止之日止。
2. 招标文件获取方式：投标人可登录本项目招标网站下载招标文件。
3. 招标文件费用：招标文件费用为人民币XX元，售后不退。
六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：详见招标文件。
2. 投标文件递交地点：详见招标文件。
3. 递交投标文件时，须同时递交投标保证金，金额为人民币XX万元。
七、开标时间及地点1. 开标时间：详见招标文件。
2. 开标地点：详见招标文件。
都香高速公路.doc
都香高速公路都香高速公路是中国2013年印发的《国家公路网规划》中的一条国家高速公路，编号为G7611，是G76厦蓉高速公路的一条连接线。
根据《国家公路网规划》中中国国家高速公路网路线方案表，都香高速公路路线主要控制点为：都匀、惠水、安顺、镇宁、六枝、六盘水、威宁、昭通、金阳、西昌、香格里拉。
途经省份国家高速都香高速公路大致呈东西走向，自东向西依次经过贵州省、云南省、四川省、云南省。
线路贵州省贵州省都匀市贵州省惠水县贵州省安顺市贵州省镇宁布依族苗族自治县贵州省六枝特区贵州省六盘水市贵州省威宁县云南省云南省昭通市四川省云南省金阳县四川省西昌市云南省云南省香格里拉县列入国高网按照规划，贵州新增国家级高速公路约1400公里，分别为：宁夏银川至广西龙邦国家高速道真经瓮安、贵阳至罗甸段；都匀至香格里拉国家高速都匀经安顺、六盘水至威宁段；纳雍至兴义高速公路；成都至遵义国家高速赤水经仁怀至遵义段；厦门至成都国家高速贵阳至都匀段。
据了解，这些国家级高速公路均由原先规划的省级高速升格而来，这使全省境内国家高速总里程达3600公里，加上省级高速3620公里，全省高速公路规划总里程达7200余公里。
西昌至香格里拉段2013年6月3日至6月7日，由公司副总工程师范安军带领专家组，会同地方交通部门、厅公路设计院等相关技术人员，共同对西昌至香格里拉高速公路初步设计外业工作进行了中间检查。
西昌经泸沽湖至香格里拉高速公路是《四川省高速公路网规划》年调整）七条东西横向道路中的西昌盐源香格里拉横线出川通道，是国务院审批《国家公路网规划》的都匀至香格里拉高速公路重要路段，在区域路网中具有重要的地位和作用。
主线起点位于西昌南中坝乡，与西攀高速连接，向西经佑君镇，进入盐源县，经金河乡、平川镇、大河乡、盐源县城、干海乡、下海乡、棉垭乡、长柏乡、止于大华山隧道川滇交界处，与本项目云南连接，路线长度162.1Km，采用设计速度80Km/h、路基宽度24.5m。
六威高速简介
贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路工程概况来源：贵州高速公路集团有限公司发布日期:2016-03-31 浏览数：183 【字体：大中小默认】打印[收藏此页]（一）项目名称贵州省六盘水至威宁（黔滇界）公路（二）建设标准主线及六盘水西联络线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
（三）建设规模贵州省六盘水至威宁(黔滇界)公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联5”以及四个城市环线中“第7纵”及六盘水环城高速公路的重要组成部分，同时也是国家高速公路网新增加密线路都匀至香格里拉高速公路的重要路段，本项目建设是完善国家和贵州高速公路网的需要，对拉动沿线地区资源开发，实现落后地区的脱贫致富、促进贵州省社会经济跨越式发展具有重要意义。
本项目主线起自六盘水市老鹰山镇，接六枝至六盘水高速公路，止于威宁县中水镇（黔滇界），接都香高速云南段，主线全长169.729KM，六盘水西联络线起自水淹坝，接主线，止于鱼塘乡，接毕都高速公路，西联络线全长21.678KM，项目线路总长为191.284KM。
主线及六盘水西联络线均采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。
新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
共设置六盘水机场、发箐、大河、德坞、水淹坝、鱼塘、猴场、纸厂、大湾、结里、金钟、威宁东、威宁北枢纽、小海、观风海、迤那、中水17处互通式立交（西联络线包括水淹坝、纸厂、鱼塘三处互通式立交）。
设置六盘水机场、发箐、大河、德坞、猴场、纸厂、大湾、结里、金钟、威宁东、小海、观风海、迤那、中水、省界主线收费站15处收费站。
设置德坞、威宁、小海、迤那4处服务区，东风、观风海2处停车区。
共有桥梁38003米/157座，其中，特大桥5248米/4座（大水井、李子沟、中水、上寨），连续钢构桥梁4座（穿岩洞、狭岩、李子沟、前山）；隧道47116. 5米/31座，其中，特长隧道19878米/5座（玉舍、大横山、鸡冠山、双山隧道、凉水井），瓦斯隧道7座；路基土石方挖方共4519万方，填方共3745万方；路基防护排水工程混凝土共161万方；涵洞通道410道，天桥36座。
道路毕业设计开题报告
道路毕业设计开题报告题目：密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段K4＋400～K5＋580段路基路面综合设计一、本课题设计（研究）的目的：1、目的毕业设计是高等教育中培养学生综合运用所学理论知识和技能,解决实际问题能力的重要环节之一,是衡量毕业生是否达到相应学力层次的重要依据.毕业设计将总结专业基础和专业技术的学习成果,锻炼和开发学生的综合运用能力.2、课题任务要求（1）要求综合应用专业有关基础课、技术基础课专业课所学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项设计任务，开题报告中的参考文献必须要有外文文献。
（2）掌握公路勘测设计各阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法；达到熟练从事公路专业工作的能力。
（3）说明设计原则，考虑设计问题的条件与原因，说明材料规格、施工工艺、施工方法、程序、要求、质量控制标准等。
设计图表中要有总说明和各篇的分说明。
（4）要求能独立地、认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理、图纸清晰、正确，设计计算准确无误，文理通顺、字迹端正，对设计中一些问题有独特的见解。
（5）设计文件要求①设计计算与说明书，内容包括：目录、设计内容简介、任务书、指导书、设计计算书、计算机程序及计算结果、英文摘要与译文、专题说明、设计总结等，用A4纸装订成册。
②设计图表，包括：目录、设计说明书（总说明书、各篇说明书）、设计图表，用A3纸装订成册。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：1、当今国内外公路建设概况（1）国内概况高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。
高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。
近年高速公路建设实现历史性突破。
“十五”期间建成高速公路2.47万千米，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。
迪庆藏族自治州人民政府关于四条重点公路建设推进情况的报告
迪庆藏族自治州人民政府关于四条重点公路建设推进情况的报告文章属性•【制定机关】迪庆藏族自治州人民政府•【公布日期】2023.04.10•【字号】迪政发〔2023〕17号•【施行日期】2023.04.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文迪庆藏族自治州人民政府关于四条重点公路建设推进情况的报告省人民政府：在历届省委、省人民政府关心支持下，迪庆州S230虎香（原S209）、G215尼塔（原S226）、G215维通二级和G353维福三级公路等四条重点交通基础设施建设项目得到了有力推进。
2017年，省委、省人民政府同意帮助解决迪庆州四条交通基础设施建设项目补助资金50亿元，其中：S230虎香二级公路30亿元、G215维通二级公路12亿元、G215尼塔二级公路5亿元、G353维福三级公路3亿元。
迪庆州高度重视，多次向省委、省人民政府及省财政厅、省交通运输厅等相关部门进行汇报反映。
省委书记王宁同志于2021年12月29日到迪庆调研时指出：“迪庆是全省相对滞后的区域，不管从经济、交通、重大基础设施建设短板欠账比较多，省委省人民政府会尽力的帮助你们”，2021年，时任州委书记王以志、时任州长齐建新联名给王予波省长呈信，请求帮助解决省级补助资金问题，王予波省长批示“请国英常务副省长阅示。
支持迪庆的工作。
”2023年3月29日，州委、州人民政府向省人民政府郭大进副省长作专题工作汇报，会后，根据省政府办公厅《重要事项记录》（MJ2023——16）要求“迪庆州人民政府向省政府报送维西至兰坪、尼西至塔城、维西至福贡、S230虎跳峡至香格里拉市军马场等4条公路基本情况”，现将有关情况报告如下：一、项目基本情况迪庆州4个重点公路项目，总投资122.77亿元，其中：迪庆境内总投资102.6亿元，资金缺口约69.17亿元。
（一）S230虎跳峡至香格里拉军马场公路。
项目起于香格里拉市虎跳峡镇冲江河与金沙江交汇处，与G214线相连接，止于香格里拉市东侧军马场，与S229线香格里拉军马场至大雪山老垭口段公路起点相接。
郑州周边在建和将建的10条快速路
郑州周边在建和将建的10条快速路11月2日上午，郑州市交通枢纽工程指挥部在市交通委六楼报告厅召开了决战四季度动员大会，会上透露出“建设10条生态廊道”这样的美好前景。
这次会议也是落实省九次党代会精神的会议。
会议指出，郑州市要在中原经济区建设中“挑大梁，走前头”，发挥郑州在中原经济区的龙头作用，就要做到交通先导、生态优先。
的诞生，就是配合郑州都市区建设，使主城区到各县市区、组团之间至少要有一条标志性快速通道相连，将产业集聚区、重点村镇通过快速通道路网串联起来。
安全快捷生态廊道将实行客货车分流郑州市交通运输委员会有关负责人介绍，这10条快速通道将建成生态型道路，快速通道两侧均设置50米的生态廊道，生态廊道还尽量利用沿线自然生态景观。
充分考虑慢行交通需求，在生态廊道内合理布设慢车道及人行道，形成交通绿道。
据介绍，郑州市各个县市区与郑州中心城区连通的快速通道都要按照城市道路标准设计规划，一次性规划，分步实施，优先实施快车道工程和生态廊道，结合沿线城镇发展分期实施慢车道和人行道建设。
考虑到快速通道客车走得会比较多，为了更加安全快捷，生态廊道将实施客货分流原则：如果某个方向有多条通行道路的，规划其中一条道路为货运车辆相对集中的通道；在某一方向仅有单一道路的，通过对道路优化设计并实行交通管制的方法，在同一道路内实现客车与货车的分流。
工程进度10条路将在两三年内陆续竣工目前，郑州有5条快速通道正在建设。
5条通道分别是：郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、G107改建工程快速通道、郑新快速通道、G107新郑境快速通道。
在此基础上，郑州市今冬明春计划再建5条快速通道，包括：郑登快速通道、陇海路西延快速通道、中原路西延快速通道、科学大道西延快速通道、沿黄快速通道。
这5条快速通道建成后，陇海西路将西延到荥阳、中原西路将西延到巩义、科学大道将西延到上街、沿黄快速通道直达巩义和偃师交界处。
据介绍，这些快速通道将在未来两三年内陆续竣工，形成郑州市区到卫星城的1小时交通经济圈。
2017年云南科学技术奖拟推荐项目情况
2017 年云南省科学技术奖拟推荐项目情况一、复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用（一）项目基本情况简介“复杂山区公路边坡灾害全过程防控新技术及应用” 项目为国家高新技术研究发展规划（ 863 计划）“高原山区公路工程防灾减灾综合技术及智能预警系统研究与应用示范” （2012AA112502）、云南省科技计划项目“云南省农村公路降雨地质灾害特点及适宜防治技术研究”（2010CA018）、云南省交通厅科技项目“云南省公路边坡灾害区划及适宜防治技术研究” （ 2008（A1-10））三个项目成果的集成。
项目依托云南等省区 10 年来公路建设和养护，通过陆地交通气象灾害防治国家工程实验室承建参建单位 150 名科技人员的联合攻关，取得了以下主要技术创新：1.研发了两种钢花管多次分段控制注浆加固支挡创新技术（1）研发了竖向钢花管多次分段控制注浆加固支挡技术（2）首创了斜向多次分段控制注浆钢锚管加固技术2.研发了三种预应力锚索边坡锚固技术（1）预制内锚头预应力锚索（2）双锚固段预应力锚索（3）复合型预应力锚索（4）提出了锚索质量检测评估和预应力检测方法3.创建了山区公路边坡灾害全过程风险评估技术体系（1）山区公路边坡病害预测风险评估的指标体系法（2）建立了山区高速公路路堑高边坡施工安全风险评估方法（3）创建了运营期边坡安全检查标准和风险评估方法4.研发了边坡灾害监测预警新技术（1）开发基于分布式光纤的边坡安全监测告警技术。
（2）开发基于阵列式位移与空间形态测量系统（ SAA传感系统）的边坡超深孔监测预警技术。
5.发展了边坡工程设计理论和方法（1）首次系统建立了边坡坡体结构和破坏模式之间的关系。
（2）基于数值模拟方法揭示了坡体结构和降雨对岩石边坡失稳破坏影响机理。
（3）提出基于实时工况的预应力锚索抗滑桩设计计算理论与方法。
（二）候选人和候选单位情况候选人: 张玉芳、刘永才、廖小平、房锐、魏少伟、李果、谢忠、万军利、李春晓、李健、郭彪、严飞、姜睿、陈祥方、王建松、罗忠祥、刘代文、曹阳、陈贺、张莹莹、保石才、王开洋、胡澄宇、李亚军、李智勇、林福友、吴铸、王毅、叶咸、余相贵、王琰候选单位：云南省交通规划设计研究院、中国铁道科学研究院、中铁西北科学研究院有限公司、云南省公路开发投资有限责任公司（三）获得知识产权和奖励情况本项目获得发明专利授权 7 项，实用新型专利 1 项，计算机软件著作权 2 项，出版学术专著 4 本，发表核心期刊论文 1 篇。
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西昌至香格里拉高速公路项目简析
一、项目现階段进度慨况
西昌至香格里拉高速公路四川境，路线全长176.62公里（包括泸沽湖连接线），估算总投资264.081亿元。
本项目分两期实施，第一期西昌至泸沽湖段（包括泸沽湖连接线）：具体包括西昌至长柏段和长柏至盖租段，总里程158.12公里，估算投资231.3亿元；第二期长柏至川滇界段，待云南省规划确定后同步实施。
建设期5年，第一期西昌至泸沽湖段计划于2014年5月底开工，2019年底建成通车。
公路技术标准：全线拟采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h,
路基宽度24.5m。
项目建设实施阶段。
二、收费站设置
根据工可推荐线具体情况，全路设置管理中心1处、路段管理所
3处、养护工区4处、服务区3处、停车区3处、匝道收费站9处。
三、建成时间及收费年限
按照部颁《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）有关规定，借鉴四川省已建成高速公路的经验以及拟建藏区高速的论证结论，建议
本项目主线及泸沽湖延伸线按全部控制出入、全立交的四车道高速公
路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，采用公路-I级荷载标准。
根据项目建设施工计划建设期预计5年。
推荐方案运营初年全线平均交通量为12071辆/日（折合小客车，下同），2038年推荐方案全线平均交通量34530辆/日，20年运营期内年均增长
5.69%。
2045年推荐方案全线平均交通量为45478辆/日，30年运营期内年均增长4.68%。
根据《收费公路管理条例》第十四条规定，国家确定的中西部省、
自治区、直辖市的经营性公路的收费期限最长为30年。
四、收益、成本测算及财务分析
拟建项目推荐方案路线全长176.62公里，估算总投资264.081亿元，平均每公里造价1.495亿元。
其中主线长162.1公里，估算总投资243.934亿元，平均每公里造价1.505亿元；泸沽湖连接线长14.52 公里，估算总投资20.147亿元，平均每公里造价1.388亿元。
投资估算结果详见下表。
投资估算结果表
本项目采用国内银行贷款及项目业主自筹的方式筹集资金，本
项目资本金为估算总金额（计息前）的25%,由业主自筹，其余75% 采用银行贷款。
年贷款比例为20%： 20%： 20%： 20%： 20%年利率按
6.55 %计算。
工期安排本项目具有建设里程长、工程规模大、地形及地质条件复杂、结构物复杂、施工难度大和控制性工程较多等特点，根据四川省高速公路建设总体规划以及地方政府的建议，结合资金筹措的时间
性和可能性，报告拟定了本项目计划安排：即2014年底开工，2019
年底建成通车，建设工期5年。
五、经济评价
经济效益费用分析结果，根据项目评价期内历年的效益、费用流量，计算得到的主要国民经济评价指标。
根据项目评价期内历年的效益、费用流量，计算得到的主要国民经济评价指标。
本项目经济内部收益率（EIRF）10.45%，经济净现值
（ENPV 695932万元，经济效益费用比（EBCR 1.34，经济投资回收期20.69年，由此可见，本项目有一定的国民经济效益。
此指标的计算不包含为该项目提供的相关优惠横测。
加上国高网项目再争取交通运输部补助资本金的15%省、州投
入5—10%企业明确愿意将出资资本金的25%这样项目资本金比例可达到45%以上，争取银行贷款将比较容易。
项目按政府还贷收费公路性质申请收费立项BOT模式（收费年限30年），并享受凉山州相关优惠政策，参与凉山州资源开发，实现政企双赢。
省交通运输厅党组会议已审议通过对新建高速公路的资本金补助方案，计划对新建高速公路按每公里补助300万元资本金，同时要求地方政府按每公里投入300万元。
西香高速公路（177公里）将获得省级资本金补助5.31亿元。
项目列入国高网，意味着可以争取交通运输部补助，如果发挥好民族地区优势，还可能争取交通运输部的进一步提高补助标准，从而
可相应减少本项目需出资的项目资本金。
二是按照省级资本金补助政策，省、州补助的资本金达到10.62亿元，约为项目总投资的4% 进一步节约资本金出资比例。