制动防抱死系统(ABS)指示灯常亮诊断
ABS检查流程
关于ABS再循环泵及电磁阀继电器供电电源故障的判断处理方法适用车型:东风雪铁龙世嘉车型;东风雪铁龙新爱丽舍车型;东风雪铁龙C5车型。
故障现象:1)ABS, STOP灯常亮, 诊断仪显示故障代码为C1381, C1380。
诊断仪显示故障为: 持续性故障,再循环泵电源故障断路,正极短路,接地,如图1。
图1 故障诊断界面2)ABS, STOP灯常亮, 诊断仪显示故障代码为C1385。
诊断仪显示故障为: 电磁阀电源继电器故障, 如图2图2 故障诊断界面检查步骤:1.检查ABS搭铁是否良好:检查ABS搭铁线是否有松动,接触不良, 搭铁点位置是否有改动等。
注意: 不允许与加装的任何电器设备共用ABS搭铁点;不允许随意改动搭铁点位置。
图3 加装的防盗报警器共用ABS搭铁点图4 原车搭铁点位置被改变2.检查ABS供电电源端是否良好:根据整车电气图, 检查ABS供电回路的保险丝,双密封继电器是否有松动,接触不良。
图5 ABS循环泵,电磁阀供电回路中的双密封继电器3.检查38针接插件检查ABS控制单元的38针接插件针脚是否有弯折、损坏, 整车线束端连线端子是否卡到位, 接插件锁止机构是否损坏等。
图6 ABS 38针接插件4.动态验证根据ABS所显示的故障码, 按照以上步骤对故障进行排除并确认无问题后, 必须进行以下步骤:•将点火开关关闭(OFF), 然后重新点火。
•将汽车行驶起来,确保汽车速度不低于20km/h,让ABS进行动态自检。
5.交叉验证如果在进行了上面的检查之后ABS灯依然常亮,故障码依然重现, 则需对故障件进行交叉验证,具体步骤为:•将ABS拆下来装到另外一台相同型号,没有故障的车上.(可以不装油管只接ECU插头, 但一定要保证插头在汽车行驶时不会松动)。
•将汽车行驶起来,确保汽车速度不低于20km/h,让ABS进行动态自检。
•将汽车行驶起来,确保汽车速度不低于20km/h,让ABS进行动态自检.如果ABS灯不亮，则ABS单元没有问题。
ABS故障灯常亮的故障诊断
本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理;并能进行控制电路的分析。
In this paper, automobile anti-lock braking system definition，structure, composition and working principle of analysis，but also introduced the ABS electronic control system part of the composition and theory，wheel speed sensor，hydraulic control device of the composition and theory；and analysis of control circuits。
Explained.关键词：ABS系统、组成、原理、控制电路（关键词英文)一、概述1906年ABS首次被授予专利,1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。
所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢.1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。
Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。
两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能.转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。
博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs）的到来使电子部件的数量降低到140个。
1968年ABS开始研究应用于汽车上。
1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对,在1978年撤消了这一标准。
宝骏510abs故障灯亮处理方法
宝骏510ABS故障灯亮处理方法一、背景介绍宝骏510是一款热销的小型SUV车型，深受用户喜爱。
然而，有些车主在使用过程中发现ABS故障灯亮，给车辆带来了一些困扰。
ABS系统是车辆的重要安全装置，一旦出现故障会影响行车安全。
及时处理ABS故障灯亮问题至关重要。
二、原因分析1. 车辆制动系统故障ABS故障灯亮的原因可能是车辆制动系统出现问题，比如制动液液位不足、制动压力传感器故障等。
2. 传感器故障ABS系统中的传感器可能出现故障，导致ABS故障灯亮。
3. ABS控制单元故障ABS控制单元也可能出现故障，导致ABS故障灯亮。
三、处理方法针对ABS故障灯亮问题，以下是一些处理方法供车主参考：1. 检查制动液液位车主可以检查车辆的制动液液位，确保液位在正常范围之内。
如果液位过低，及时添加制动液。
2. 判断传感器故障车主可以通过OBD诊断仪对车辆进行诊断，查看传感器是否出现故障。
如果发现某个传感器出现异常，可以及时更换。
3. 检查制动系统如果传感器正常，那么可能是车辆的制动系统出现故障。
此时需要将车辆送到4S店或专业维修店进行检修。
4. 检查ABS控制单元如果以上方法都无法解决问题，那么可能是ABS控制单元出现故障。
需要将车辆送到专业维修店进行维修。
四、预防措施为了避免ABS故障灯亮问题的发生，车主还可以注意以下几点预防措施：1. 定期检查制动液液位，确保液位在正常范围内。
2. 避免在潮湿或多雨的环境中长时间使用车辆，以免影响传感器的正常工作。
3. 定期对车辆的制动系统进行检查和维护，确保制动系统的正常工作。
五、总结ABS系统对车辆的安全性至关重要，一旦出现故障需及时处理。
在面对ABS故障灯亮问题时，车主可以根据以上方法进行诊断和处理，如果无法解决问题，建议及时寻求专业维修人员的帮助，保障行车安全。
希望车主们能够认真对待ABS故障问题，及时处理，以确保自己和他人的行车安全。
六、常见ABS故障灯亮问题及解决方法1. ABS传感器故障ABS传感器是用来检测车轮转速并向ABS控制单元传达信息的重要部件。
abs故障灯亮了的消除方法(一)
abs故障灯亮了的消除方法(一)ABS故障灯亮了的消除方法当车辆的ABS故障灯亮了，表明车辆的防抱死制动系统出现了故障，下面为大家介绍一些消除ABS故障灯的方法。
方法一：检查轮速传感器ABS轮速传感器是防抱死制动系统的核心部件，通过检测车轮的转速并将其信号传递给ABS控制单元，实现防抱死制动的目的。
如果ABS故障灯亮了，首先要检查轮速传感器是否存在故障。
可以使用OBDII故障诊断仪检测轮速传感器的输出信号是否正常。
方法二：检查制动油防抱死制动系统的工作需要良好的制动油供应，如果制动油不足或者质量不过关，同样会导致ABS故障灯亮起。
因此，需要检查制动油是否达到标准要求，如果出现问题要及时更换。
方法三：检查制动系统其他部件如果轮速传感器和制动油都正常，还需要检查制动系统的其他部件是否存在问题，如制动分配器、制动控制器等。
如果存在故障需要及时更换或修理。
方法四：辅助诊断如果以上方法都不能解决ABS故障灯亮的问题，可以考虑使用辅助诊断工具，如车载诊断仪、信号发生器等。
这些诊断工具可以对复杂的故障进行精准定位和诊断，提高故障排除的效率。
总结对于ABS故障灯亮的问题，需要及时定位故障，通过逐步排除法解决问题。
如果无法自己解决，建议到专业的汽车维修机构进行维修。
注意事项1.为了保证车辆行驶安全，当ABS故障灯亮时，应立即停车检查。
2.在检查过程中，需要先断开车辆的电源，避免出现意外。
3.操作时需要仔细，严谨，切勿擅自拆卸维修，以免造成安全事故。
4.为了保护车辆的正常使用，请及时维护并更换车辆的防抱死制动系统相关部件。
结语ABS故障灯亮起虽然不一定会影响车辆的正常行驶，但可能会给车主带来潜在的安全隐患，因此要及时排查问题并解决。
在检查维护过程中要仔细认真，保证车辆的行驶安全和正常使用。
abs常见故障诊断与排除方法
abs常见故障诊断与排除方法ABS（防抱死制动系统）要是出故障了，可有点让人头疼呢。
咱先说说故障诊断哈。
要是仪表盘上的ABS灯亮了，这就是个信号，告诉咱可能有问题啦。
这时候你可以先自己简单检查一下。
看看传感器那周围有没有脏东西或者被啥东西碰到了。
比如说，要是你经常开车走那种泥巴路或者灰尘特别大的路，传感器可能就被糊住了。
这就像人的眼睛被蒙住了一样，它就不好工作啦。
这时候你就把传感器周围清理干净，说不定灯就灭了，故障就解决了呢。
还有啊，如果刹车的时候感觉很奇怪，不像平常那么顺畅，也可能是ABS的问题。
这时候你要想想最近有没有换过刹车部件。
要是换过，可能是安装的时候没弄好。
就像给人穿衣服，扣子扣错了，那肯定不舒服呀。
这种情况就得找专业师傅重新检查安装的地方是不是正确。
那要是诊断出故障了，咋排除呢？要是传感器坏了，这就像人的耳朵听不见了一样，得换个新的传感器。
不过可别自己瞎换哦，这个还是需要点专业技术的。
就像你不能自己给自己动手术一样，得找专业的修车师傅来干这个活。
如果是ABS泵出问题了，这就比较麻烦啦。
因为这个部件比较复杂而且还挺贵的呢。
师傅可能会先检查是不是线路连接的问题，如果不是，那可能就得换泵了。
这时候你就像照顾生病的家人一样，要舍得花钱把它治好，不然开车的时候心里总是不踏实。
另外呢，有时候ABS系统的故障可能是电脑模块的问题。
这就像是人的大脑出故障了。
这种情况也得找专业的设备来检测，然后根据检测结果看是修还是换。
反正不管咋样，遇到ABS故障别慌，找个靠谱的修车店，让师傅好好检查检查。
只要咱用心对待咱的车，车也会好好为咱服务的呀。
大众车abs故障灯亮处理方法
大众车abs故障灯亮处理方法大众车ABS故障灯亮处理方法ABS（Anti-lock Brake System）是汽车上常见的一种制动系统，它能够有效地防止车辆制动时出现轮胎抱死现象，提高行车安全性。
然而，如果大众车上的ABS故障灯突然亮起，就意味着系统出现了问题，需要及时处理。
下面将为您介绍一些处理方法。
首先，当您发现大众车的ABS故障灯亮起时，不要慌张。
您可以先尝试重新启动车辆，有时候仅仅是系统出现了临时性故障，重新启动车辆后故障可能会自行解除。
如果ABS故障灯仍然亮起，那么就需要进行进一步的检查。
第二，您可以通过观察ABS制动系统是否正常工作来初步判断故障的原因。
正常情况下，ABS系统在车辆行驶过程中制动时会发出特殊的噪音，若无此声音，则说明ABS系统可能有问题。
另外，您可以尝试在安全路段进行紧急制动测试，检查是否能够感受到制动脉冲。
如果没有脉冲感觉，就说明ABS系统可能存在故障。
第三，如果您的车辆配备了OBD（On-Board Diagnostics）系统，您可以使用OBD故障诊断仪进行故障码的读取。
ABS系统故障码可以帮助您更准确地判断出问题所在。
您可以到专业的汽车维修站点或者大众汽车服务厂家进行故障码的读取和解析，他们会为您提供相应的解决方案。
第四，对于一些常见的ABS故障，您可以尝试一些简单的排除方法。
例如，检查车辆制动油是否足够，如果不够需要补充；检查车辆制动线路是否存在短路或断路的情况，如有需要修复；检查车辆传感器与制动蹄片之间是否存在异物，如果有需要清理。
这些简单的排除方法可能会解决一些常见的故障问题。
最后，如果您无法自行解决ABS故障，建议您及时联系大众汽车的售后服务中心。
他们会为您提供更专业的故障处理方案，并确保您的车辆尽快恢复正常工作。
总之，当大众车的ABS故障灯亮起时，您应该冷静应对，进行适当的检查和排除。
如果问题比较复杂，一定要寻求专业的帮助。
保证您的行驶安全是最重要的，因此请务必及时处理ABS故障灯亮的问题。
挂车abs制动系统常见故障及解决方法
挂车abs制动系统常见故障及解决方法ABS制动系统是车辆安全性能的重要组成部分，能够在急刹车时避免车轮抱死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，由于长期使用及维护不当，ABS制动系统可能会出现一些故障。
在下文中，我将介绍一些常见的挂车ABS制动系统故障和解决方法。
1.ABS故障灯亮起：如果挂车的ABS故障灯亮起，意味着系统检测到了一些问题。
首先，可以检查制动液的水平，如果低于最低限制，可能需要补充制动液。
如果制动液水平正常，可以检查制动开关和传感器的连接是否松动或损坏，需要重新连接或更换。
如果以上方法都无法解决问题，可能是传感器内部故障，需要更换传感器。
2.ABS系统失效：在一些情况下，ABS系统可能完全失效，车辆制动时轮胎会出现抱死的情况。
首先，检查制动液是否正常，确保制动液没有漏。
然后，检查主缸、制动带和制动助力器是否正常工作，如果发现故障，可以尝试修复或更换这些组件。
另外，还可以检查传感器和阀门的电连接，确保它们没有松动或腐蚀。
如果所有这些都正常，可能需要进行专业维修。
3.抱死现象：在急刹车时，车轮突然抱死是ABS系统故障的典型表现。
这可能是由于传感器检测到错误的轮胎转速造成的。
首先，检查制动液的水平，并确保它没有污染。
如果制动液正常，可以检查传感器和动力控制模块（ECM）的电连接是否正常，是否有损坏或腐蚀。
如果这些都没有解决问题，可能需要更换传感器或ECM。
4.ABS系统自检问题：每当启动车辆时，ABS系统会进行自检。
如果出现自检故障，有可能是传感器或控制模块损坏。
可以尝试重新连接传感器和控制模块的电连接，确保它们没有损坏或腐蚀。
如果故障仍然存在，可以尝试更换电控模块以解决问题。
5.ABS系统响声：如果在制动时，ABS系统发出嘎嘎声或异响，可能是由于阀门或传感器故障引起的。
检查传感器和阀门是否松动或腐蚀。
如果发现有问题，可以重新连接或更换这些组件以解决问题。
总结起来，挂车ABS制动系统常见故障包括ABS故障灯亮起、ABS系统失效、抱死现象、ABS系统自检问题和ABS系统响声。
逍客车ABS故障指示灯常亮
逍客车ABS故障指示灯常亮逍客车ABS故障指示灯常亮逍客是现代化的城市越野车，配备了先进的安全技术，保障乘客的行车安全。
其中ABS（防抱死制动系统）是其中的一个重要组成部分。
然而，在行驶过程中，如果ABS故障指示灯常亮，那么这就代表着ABS的故障，需要及时解决。
首先，当ABS故障指示灯常亮时，需要先确认是否为真正的故障。
在车辆初启动时，ABS故障指示灯会亮一会，然后熄灭。
这是正常现象，因为它是自检时的表示。
如果在正常行驶过程中，治愈一直亮着，那么说明存在问题。
接下来，需要定位故障。
可以使用故障检测器来检测ABS系统中的问题，以便快速了解问题的范围。
故障检测器将为您提供适当的故障代码，以便您定位故障。
常见的ABS系统故障包括传感器故障、转速环故障、控制模块故障等。
其中最常见的故障是传感器故障。
传感器通常安装在车轮中，用于检测车轮的速度和方向。
它们向控制单元提供信号，以便控制单元可以保持制动力与车轮的速度同步。
如果传感器故障，那么它无法正确地读取车轮的速度和方向，从而导致制动防抱死系统不能正常工作。
另一个常见的故障是控制模块故障。
控制模块是防抱死制动系统中的主要组成部分之一，用于控制制动力的分配和对车轮的刹车力进行调整。
如果控制模块故障，那么它无法正常工作，从而导致ABS故障指示灯常亮。
解决故障时，需要根据故障类型进行相应处理。
例如，如果传感器故障，则需要更换传感器。
如果是控制模块故障，则可能需要更换整个ABS系统。
如果故障太严重，自己解决感到困难，建议寻求专业帮助。
总之，当逍客车的ABS故障指示灯常亮时，不要轻视它。
及时解决问题，以保障行车安全。
如果您需要帮助和建议，可以从专业机构（车行）寻求帮助。
数据分析是一种研究大量数据以寻找有关趋势、相关性和其他结构的过程。
其目的在于，利用这些数据指导决策和预测未来趋势和结果。
在这篇文章中，我将列出一些数据，并进行分析。
首先，我来看一组在某超市购物的数据。
这组数据包含了不同时间段的购物百分比及其对应的消费金额。
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制动防抱死系统（ABS）故障检测工艺设计***指导教师：***【摘要】本文为毕业设计说明书，内容主题是关于ABS制动防抱死系统故障诊断。
按毕业设计要求，简单叙述汽车制动防抱死系统的现状和意义，着重论述其组成、结构和工作原理以及故障诊断。
【关键词】ABS制动防抱死系统、轮速传感器、ABS电子控制单元（ECU）、ABS制动压力调节器。
1. 制动防抱死系统的现状及意义近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。
如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，滚动摩擦变成滑动摩擦，制动力大大下降。
而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。
所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。
随着世界汽车工业的迅猛发展，安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。
目前广泛采用的防抱制动系统（ABS）使人们对安全性要求得以充分的满足。
国外汽车ABS技术已经基本成熟，我国在这方面的研究才刚刚起步，因此加强ABS技术的研究有重要意义。
ABS对汽车性能的影响主要表现在减少制动距离、保持转向操纵能力、提高行驶方向稳定性以及减少轮胎的磨损方面。
传统的基于车轮加、减速度门限值和基于车轮滑移率的控制策略在解决汽车制动时的变工况和非线性的情况方面有所欠缺。
而且ABS具有加强对车辆的控制；减少浮滑现象；有效缩短制动距离；减轻了轮胎的磨损等优点。
2．奥迪A6ABS制动防抱死系统的组成结构及工作原理2．1 ABS系统组成及工作原理ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、电子控制装置和ABS 警示灯等组成。
如图2-1所示。
1.前轮速传感器2.制动压力调节器3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例旁通阀9.制动轮缸 10.蓄电池11.点火开关图2-1如图2-2所示，在不同的ABS系统中，制动压力调节装置的结构形式和工作原理往往不同，电子控制装置的内部结构和控制逻辑也可能不尽相同。
汽车在制动过程中，轮速传感器不断把轮速信号传送给ECU，这些信号被ECU进行逻辑判断和分析，并加以计算，一且识别到某一或几个车轮有抱死倾向时，ECU就发出指令，并送至液压或气压调节器中，通过调节器中电磁阀“升压”、“保压”、“降压”3种不同工作状态，及时调节车轮制动缸(气室)中的压力，以防止车轮制动抱死。
尽管各种ABS的结构形式和工作过程并不完全相同，但都是通过对趋于抱死车轮的制动压力进行自适应循环调节，来防止被控制车轮发生制动抱死。
图2-2 ABS系统的工作原理2．2 轮速传感器的结构和工作原理轮速传感器为电磁非接触式，其功用是检测车轮的速度。
如图2-3所示，轮速传感器主要由传感头与齿圈两部分组成。
齿圈实际上为一电磁脉冲发生器，它固装在轮毂上与车轮一起旋转。
传感头安装在齿圈的径向方向，它主要由永磁体、极轴与感应线圈等组成。
图2-3 轮速传感器当齿圈随车轮一起旋转时，齿圈的齿牙与齿隙交替地对向传感头的极轴，因而传感头感应线圈内部的磁通将交替变化从而产生感应电动势，且由感应线圈末端的电缆将此信号输入ABS控制装置。
感应电动势(电压)信号频率的高低便能精确地反映出车轮速度的高低。
2．3 ABS制动压力调节器制动压力调节器(图2-4)为循环式，它主要由进油电磁阀、排油电磁阀、回油泵、回油泵电机、储液罐及储能器等组成。
车辆每一车轮均设有一进油电磁阀和一排油电磁阀。
循环式制动压力调节器将由ABS控制装置根据滑移率信号，通过指令进、排油电磁阀的开闭而直接控制各轮缸的制动压力。
液压管路由4个独立的油路组成，每一个车轮有一个油路。
油压控制有升压、保压和减压等3种模式。
图2-4 制动压力调节器2.3.1升压(常规制动)模式（如图2-5所示）进油电磁阀打开，排油电磁阀关闭(两电磁阀均无电流通过)，制动主缸的制动液将直接进入制动轮缸，制动轮缸压力将随制动主缸压力的增加而增加,系统处于“升压”状态。
此时，ABS系统不工作，回油泵也不需工作。
图2-52.3.2保压模式（如图2-6所示）当ABS控制装置给进油电磁阀通以电流时，进油电磁阀关闭，排油电磁阀仍保持关闭，制动主缸与制动轮缸的液压因而相互隔绝，制动轮缸中将保持一定的制动压力，系统处于“保压”状态。
图2-62.3.3减压模式（如图2-7所示）当ABS控制装置给进油电磁阀与排油电磁阀均通以电流时，进油电磁阀关闭，排油电磁阀打开，制动轮缸中的制动液将经排油电磁阀流至储液罐(制动主缸的制动液因进油电磁阀的关闭故不再进入制动轮缸)，制动轮缸中的制动压力下降，系统处于“减压”状态。
回油泵为柱塞式，由回油泵电机驱动。
在减压开始时，回油泵电机工作，储液罐中的制动液将由回油泵泵出，经储能器后返回制动主缸。
蓄压器为一内装活塞和弹簧的油缸，它位于回油泵与制动主缸之间，起暂时储存制动液的作用。
图2-7电机工作模式：压力减小模式开始时，泵电动机为工作状态；当ABS停止工作时，泵电动机为关闭状态；储液罐中的制动液由泵抽出，经储能器进入制动轮缸；当车轮转速急剧降低到车速以下时，进油电磁阀关闭以保持制动轮缸中的制动液压力；当车轮速转速进一步下降时，排油电磁阀会瞬时打开以减小制动轮缸中制动液的压力，此时泵电动机启动；当车轮转速恢复后，进油电磁阀会瞬时打开以增加制动轮缸中的制动液压力。
2．4 ABS控制装置及工作原理2.4.1电子控制器（ECU）ABS系统电子控制部分可分为电子控制器（ECU）、ABS控制模块、ABS计算机等。
下面介绍电子控制器（ECU）的基本结构。
电子控制器（ECU）由以下几个基本电路组成：①轮速传感器的输入放大电路。
②运算电路。
③电磁阀控制电路。
④稳压电源、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路。
各电路的连接方式如图2-8所示图2-8电子控制器（ECU）电路2.4.2ECU的工作原理ECU是ABS系统的控制中心，它的本质是微型数字计算机，一般是由两个微处理器和其他必要电路组成的、不可分解修理的整体单元，电脑的基本输入信号是四个轮速传感器送来的轮速信号，输出信号是：给液压控制单元的控制信号、输出的自诊断信号和输出给ABS故障指示灯的信号，①ECU的防抱死控制功能电子控制模块（电脑）有连续监测四个轮速传感器速度信号的功能。
电脑连续地检测来自全部四个轮速传感器传来的脉冲电信号，并将它们处理、转换成和轮速成正比的数值，从这些数值中电脑可区别哪个车轮速度快，哪个车轮速度慢。
电脑根据四个轮子的速度实施防抱死制动控制。
电脑以四个轮子的传感器传来的数据作为控制基础，一旦判断出车轮将要抱死，它立刻就进入防抱死控制状态，向液压调节器输出幅值为12V的脉冲控制电压，以控制轮缸上油路的通、断。
轮缸上油压的变化就调节了车轮上的制动力，使车轮不会因一直有较大的制动力而让车轮完全抱死（通与断的频率一般在3—12次/秒）。
3．奥迪A6ABS系统的ABS灯常亮故障检测诊断3．1 故障情况一辆奥迪A6 2.8轿车，行驶里程约30000Km时仪表板上的ABS故障警告灯常亮并且制动设备信号灯常亮。
3．2 奥迪A6轿车ABS灯常亮故障原因分析由于仪表板上的ABS故障警告灯与制动设备信号灯均常亮，所以基本上可以确定ABS系统已经失效，制动性能非常差，同时可以确定制动时会出现后轮抱死现在，所以可能的故障原因如下：（1）蓄电池电压低于10V若蓄电池电压过低，就会在在ABS液压控制单元中存在故障，此时ABS系统由于电压不足不能正常工作。
（2）ABS工作异常此现象中存在暂时性的转速传感器故障。
在这种情况下，在重新启动和在车速超过27.5km/h时，ABS信号灯4会自动熄灭。
对于此故障可以通过试车确定。
这个故障是此次检查的重点，很有肯能原因出在此处，检查包括了对本车各个转速传感器好坏、液压泵压力情况。
（3）制动液罐内制动液液面太低此时会在点火开关接通后听到三声警告声。
（4）线路故障此时只要解码器没有读出故障码故障基本上问题出在这里，包括ABS故障警告灯与制动设备信号灯线路问题，ABS故障警告灯与制动设备信号灯控制器损坏。
（5）偶发性故障电子控制系统中，在线路、传感器、执行元件等处可能会发生暂时性问题，如接触不良等，这可能引起偶发性故障或是在ABS控制单元自诊断时留下故障码。
3．3 奥迪A6轿车ABS灯常亮故障诊断方案设计从以上分析可以看出，引起ABS故障警告灯与制动设备信号灯均常亮是多种多样的。
汽车检测人员和驾驶员在遇到ABS故障警告灯与制动设备信号灯均常亮时，基本上可以确故障原因比较明确，但是我们还是要把所有检查项目按照正常检查思路进行检查。
根据上述影响因素，从简单到复杂，从容易到困难，逐一排除。
注意每次对一个因素进行排除后，都要重新试车，如果前后设有任何改善，则应恢复至上一状态，再进行下一个因素的排除。
针对该奥迪A6ABS故障警告灯与制动设备信号灯均常亮的情况，各过程诊断要点：（1）初步检查与试车检查各指示灯以及ABS工作情况，注意观察其他指示灯情况，以及注意听是否有报警声音。
同时要试踩刹车情况。
要带上解码器随时观察数据。
（2）解码器读码由于转速信号是需要车轮转动才能读出数据的，所以应让车轮转动时才能观察数据。
解码器读码时因先清除原来故障码，然后将车子试车后在进行读码，保证故障码及时准确。
（3）指示灯线路检查指示灯线路检查主要包括了线路通短检查、电压检查、控制器好坏检查。
（4）偶发性故障检查主要检查线路、传感器、执行元件之间接触情况，务必要确定每个接触点接触良好。
（5）故障码诊断根据故障码对特定的部位、元件进行细致检查。
特别注意接触是否良好的情况，不要盲目选择更换元件。
（6）再次试车此次试车需要注意原来检查出错的不为现在是否完好，如果前后设有任何改善，则应恢复至上一状态，重新思考原因进行排除。
3.4 奥迪A6轿车ABS灯常亮故障诊断与排除实施根据检查步骤：一辆奥迪A6 2.8轿车，首先进行接车后进行初步检查，发现仪表板上的ABS故障警告灯常亮并且制动设备信号灯常亮。
则可以确认ABS系统功能失效，4个车轮在紧急制动时抱死。
观察4个车轮的制动拖印相当，可以确认4个车轮的制动力较为均衡，从而估计液压系统存在泄漏的可能性不大。
连接故障诊断仪V.A.G1552（如图3-1所示）对ABS系统进行检测，发现了2个故障含义分别为ABS泵供电电压故障，右后轮转速传感器断路或对正极短路的故障码。
根据故障码的提示，决定确定一下执行元件的性能，于是利用诊断仪进行了执行元件诊断的操作。
在进行液压泵性能测试时，ABS液压泵V39不动作，踏板无振动感。