台背、基坑回填施工作业指导书
桥、涵台背回填作业指导书
邵三高速公路M A6合同段台背回填作业指导书编制：审批：邵三高速公路M A6合同段中铁十四局一公司项目经理部二OO三年八月二十一日桥、涵台背回填作业指导书一、桥、涵处路基产生沉降的原因桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的病害。
其主要原因为：1．路基本身的压缩沉降２．地基沉降３．路基与台背接头处细小缩裂缝渗入雨水发生病害而导致该处路基放生沉降。
分析上述原因，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥、涵处填料的下沉问题，就必须采取正确的措施和适当的施工方法。
二、台背填筑的施工与控制１、设置横向泻水管或盲沟台背路基填筑前，在原地基土拱上设置泻水管或盲沟。
在基底上，先对基底作必要的处理，然后填筑3%~4%的夯实粘土土拱，再在土拱上挖一条成双向坡的地沟（地沟尺寸一般宽40~60cm，深30~50cm）。
然后在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料（可用油毡或下垫尼龙薄模上盖油毡）。
在地沟内向四周铺设有小孔的硬塑料管（管径一般不小于10cm，其上小孔孔径为5mm，布成绢花形，间距控制在10cm以内）。
塑料渗水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
2、台背填筑材料的选择与施工为保证台背处路基的稳定，应选用内摩擦角较大的透水性材料，如宕渣、碎石，能较好的减少路基的压缩沉降，也有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泻水管顺利排出路堤外。
台背后填筑透水性材料，应满足一定的长度、宽度和高度的要求，台背填料顺路线方向长度顶部为距翼端墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘控制长度不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的3~4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
为保证连接质量，路基留一斜坡，斜坡坡率不大于1：1（或采用挖台阶形式连接）。
三、台背填筑施工应注意的问题1、控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。
2、填筑前，要在土拱上设置泻水管或盲沟。
台背回填作业指导书
台背回填作业指导书第一篇：台背回填作业指导书台背回填施工作业指导书一、材料要求1、采用砂砾或掺8%石灰土填筑。
2、受地下水影响的地段，采用级配砾（碎）石至地下水位以上30cm。
二、施工要求1、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，在隐蔽工程验收合格后进行并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
2、路基与桥梁、涵洞等构造物连接处设置过渡段，过渡段长度为2.0m+2倍路基填土高度。
3、涵洞与填土接触面要涂刷热沥青两道。
每道厚度1-1.5mm。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行，桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向,自台身起，其填土长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m。
拱涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
6、台背回填顺序应符合设计规定，梁式桥的轻型桥台台背填土，须在梁体安装完成后，在两端桥台平衡地进行；埋置式桥台台背填土，须在柱侧对称、平衡地进行。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
盖板涵应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填涵顶填土压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。
7、尽量使用压路机压实，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
并确定最佳施工组织方案、压实厚度、压实遍数等。
采用灌砂法检查压实度。
采用砂砾时施工方法为水撼砂具体方法见《涵洞基坑施工作业指导书》（检测方法除外）。
8、台背回填应尽量与路基填筑同时进行，每层松铺厚度不宜大于15cm（水撼砂法除外），必须在墙身背面从基础底面起按15cm高度从下往上逐条划线并编号，以便施工时控制填土厚度和质检人员掌握被验层次和各项技术指标。
9、填筑石灰土时不设粘土包边及碎石盲沟。
10、对位于软土地基处的桥台，可采取先填筑再进行基础和台身施工的方式。
台背回填施工作业指导书
台背回填施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于北沿江高速公路XX至XX段路基工程中台背回填施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1、结构物两侧应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm,图纸设计为挖方碎石土。
3.2、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生的不利后果。
4、施工方案所有结构物台背回填的范围为基础顶面以上路基宽度范围内，顺路线方向：底部距基础内缘不小于3m，按1：1的比例放坡，分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，压实度不小于96%。
回填厚度每隔1m，采用液压冲击夯全断面冲击一次，冲击力不小于30T。
台背回填应修成与压实厚度等高的台阶。
锥坡填筑与台背回填同步进行。
4.1回填材料要求1.除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用内摩擦角较大的砾(角砾)类土和砂类土填筑，台背回填材料必须使用透水性好、级配良好，能够充分压实的砾石土，填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≥8。
2. 回填材料应经监理人认可和总监办批准，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4.2 施工控制1. 台背回填必须采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的监理人员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2. 台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。
3. 结构物竣工经监理人检验合格后，在沉降缝、盖板与墙身之间的缝面用三油两毡(油毡宽度≥20cm)处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
台背回填作业指导书
台背回填标准化施工作业指导书一、一般规定1、台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。
2、结构物应达到设计强度100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后，才能进行台背回填施工。
3、台背回填底面宽度为：2倍桥涵台高度加3m（波纹管涵背回填长度应每侧不小于2倍的孔径）。
4、基坑回填完毕，原地表清理压实，留存影像资料。
5、梁式桥的轻型桥台台背必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背回填应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡的进行；涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁后，在洞身两侧对称分层回填压实，两侧填筑高差不超过50cm。
6、构造物桥台必须安排提早开工，以便为台背回填留有足够的沉降时间。
7、圆管涵台背回填，必须两侧对称回填，管道两侧腋下采用C10混凝土回填。
8、台前护坡设置检修平台，锥坡后设置人行踏步，平台与踏步连接，参见标准化实施细则（桥梁篇）P359实施。
二、填方路基台背回填1、尽可能安排台背回填与相邻路堤同步进行，否则与路堤交界处留坡率不大于1：2斜坡，必须开挖台阶，台阶底宽不小于2m，台阶高度与填筑厚度应一致，做出向内倾斜2%-4%的横坡，台阶一定要开挖到实处，杜绝培台阶，使台背与路堤更好的衔接。
2、回填前，在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线，并标明层次，每层最大压实厚度不大于15cm。
3、台背基底，应严格按设计或规范要求处理及压实。
4、回填材料采用碎石土时，最大粒径不超过50mm，其级配符合下表。
5、压实度必须≥96%，压沉值≤2mm,抽检频率每50m2每层至少1点。
6、压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实，不准使用蛙式夯，该部位的压实加大抽检频率。
7、施工过程中，保持纵横向防排水系统通畅，防止水的侵害，回填结束后，顶部应及时封闭。
三、流态粉煤灰台背回填及基坑回填流态水泥粉煤灰由于具有自重轻、高流动性、自密实、易施工等特点，成型后形成很高的承载能力，从而有效的减免台背沉降，预防桥头跳车，最大限度地减少质量通病的发生。
【高速公路】高速公路三背回填施工作业指导书
台、涵、墙背回填作业指导书结构物台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
回填要按照图纸及规范要求宽度、长度、填料进行，回填时圬工强度满足要求。
1、填料符合设计要求，设计无要求时应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
2、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后进行，采用分层填筑、分层压实，分层厚度根据压实设备功率确定，一般应为100-200mm。
3、采用砂砾回填施工前，对回填范围内的杂物和原地面以下至少10～30cm内的草皮和表土予以清除，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实。
砂砾最大粒径不应大于50mm；严格控制厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压；压实应采用20t以上压路机碾压，对于边角部位，辅助人工和小型机具夯实。
4、台背回填处理范围：结构物台后填土处理范围填方路堤与桥台、横向构造物（涵洞通道）连接处设过渡段，过渡段长度为2～3倍路基填土高度，采取5%石灰土填筑或监理工程师批准的其它材料填筑。
挖方台背或涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部份全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按1：1的坡度挖台阶。
当为土质时用5%石灰土填筑碾压密实，当为石质时用片石砼、干砌片石砌筑密实；同时，填土处理范围还应满足设计文件的规定和监理工程师的要求。
5、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
并保持结构物完好无损。
压实采用20t以上压路机压实，对于大型机具难以压实的的地方采用手扶式振动夯薄层碾压，对于涵顶50cm 以内尽量采用轻型静载压路机压实，确保回填的压实度。
6、台背、通涵回填前，用红油漆将所需填筑层数在台背、通涵上标识清楚，按照分层厚度进行施工，分层压实。
7、压实度采用环刀法或灌砂法检测，要求回填砂砾含泥量不大于15%。
台背回填施工作业指导书
台背回填施工作业指导书1、目的明确台背回填施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范台背回填作业施工。
2、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《XXX至昆明XX公路X合同段两阶段施工图设计》。
3、适用范围适用于XXX至XX高速公路X合同段台背回填的施工。
4、施工工艺流程及技术要求4.1施工准备4.1.1技术准备1）在开工前组织技术人员认真学习作业指导书内容，弄清设计意图，熟悉相关规范和技术标准。
2）结合工程实际情况制定切实可行的安全保证措施及应急预案。
3）对施工人员进行技术交底，进行岗前技术培训，对特殊工种人员必须考核合格后持证上岗。
4.1.2材料准备台背回填应为采用砂砾石或砂质土等透水性良好的材料，材料最大粒径宜不小于5cm，保证内摩擦角不小于350。
4.1.3机具准备挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型打夯机、自卸汽车。
4.1.4作业条件准备1）设置轴线控制桩及临时水准点，放线确定台背回填范围。
2）检查台背回填范围内基底承载力，满足设计规范要求，保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土，不得有杂物、积水现象。
3）台背回填与路堤或挖方纵、横向联接部，预先根据设计规范要求开挖好台阶。
4）为严格控制层厚，台背回填前，要在台背上用油漆划好清晰的填筑分层标尺，每层不超过15cm，划线长短相间。
动态控制填筑速率。
4.2施工工艺及方法4.2.1施工工艺流程施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压密实→边坡修整→质量检验。
4.2.2台背回填范围台背回填范围须严格按照设计要求进行。
设计未规定时，一般回填范围为：台背回填顺路线方向，自台身起，其顶面长度为距台背不小于台高加2m；底面应不小于2m；拱涵台背回填长度不应小于台高的3~4倍；桥梁台背回填顶面长度为1.5倍的路基填土高度加2m。
台背回填施工作业指导书
台背回填作业指导书一、工艺流程二、施工过程1、基坑回填⑴基底没有积水首先将基底整平，用气夯夯实，压实度不小于90％；然后采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑵基底局部有少量积水首先将基底积水排出，清除基底表面松散浮土和烂泥；然后用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
⑶基坑内有大量积水首先将基坑内的积水抽出，然后采用透水性材料（山皮土）分层回填至原水面以上20cm，分层夯实，每层厚度不大于20cm；再采用与路基填筑相同的材料，分层填筑，分层夯实，松铺厚度15cm，压实度不小于90％。
2、测量放样⑴根据图纸及规范要求，测放出台背回填范围，用灰线撒出边线。
台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
3、灰土回填⑴回填材料采用8％灰土，灰土在土场采用路拌机集中拌合，自卸车运输；灰土拌合完成后进行灰剂量检验，合格后方可用于台背填筑。
⑵填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土，与路基衔接部位沿45°角逐层开挖台阶、分层填筑，台阶高50cm，宽50cm，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处填土的压实度要求从填方基底路床顶面均为95％，填筑前在结构物台背上分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证分层回填均匀和表面横坡一致。
⑶压实施工中，保持结构物完好无损。
压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
⑷台背回填前先将桥台基坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
⑸台背回填必须在完成该孔大梁安装或其它构造物上部结构、支撑系梁完成，经验收合格后进行。
⑹填筑时，对于涵洞缺口填土，在两侧对称均匀分层回填压实，每一压实层松铺厚度不得超过15cm。
作业面尽量满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，须开挖路基一定长度。
台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填作业指导书一、目的为了K70+090涵洞台背回填试验段的施工，加强桥涵台背回填工程施工过程控制，确保台背回填的施工质量，规范台背回填施工程序，提高施工质量水平。
二、适用范围本作业指导书适用于本合同段内桥涵台背回填施工。
三、施工准备1、技术准备施工技术人员熟悉设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，明白按照图纸要求各种类型的台背回填范围，了解相关技术规范明白台背回填技术要求。
经理部组织全体施工人员进行了技术交底，检查设计图纸的标高及工程数量，对照图纸设计与施工是否存在矛盾或错误等。
组织本队作业人员按设计文件和技术规范，开展班组自检工作，参加对上道工序互检。
作业班组长应对本班的操作质量负责。
作业班组的质量自检员负责本班组作业内容的质量自检，参加对上一道工序的互检工作。
2、场地准备首先按照设计图纸的台背回填范围进行测量和放样，对设计台背回填范围进行现场整理，范围不够的必须进行开挖，开挖时必须按照设计图纸留台阶，台阶宽度和高度满足设计要求。
回填范围保证后，再视现场情况而定，将台背回填范围内的杂物、积水、清理干净，并压实，对存在软弱层的基底必须进行换填，以保证基底基底的压实度。
根据现场情况确定台背回填料源，并修筑好运输便道。
根据台背回填高度按照15cm 厚每层，在台背上按照左、中、右三个位置用红白相间的油漆标注好每层填筑的厚度。
3、材料准备按照台背回填的宽度、长度、厚度计算所需要的材料用量，本合同段台背回填采用级配砂砾填筑。
然后按照需求进行材料的储备。
4、人员准备台背回填为本项目的重点施工项目，所以台背回填必须设置专门的现场技术员。
由于台背回填每层工程量较小，填筑一层时间较短，为不因试验检测而影响进度，所以现场配备一套完整的试验检测设备和人员。
个别角落、边缘压路机无法压实，需要小型振动夯来夯实，所以要求配备打夯人员2名，并配备相应的大型土方机械操作人员和现场施工指挥人员。
5、机械准备根据机械有效作业能力，配备挖掘机1台、装载机1台、自卸车3台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、小型打夯机2台、路拌法需要旋耕机1台。
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台背、基坑回填施工作业指导书
桥（涵）头跳车是公路工程施工中的“八大”质量通病之一，其产生的原因诸多，但其中主要的原因有：台背回填施工质量差，所采用的原材料和施工压实度达不到规范要求，引起台背回填土自身后期压缩沉降，造成桥台与路基填土之间的沉降量过大。
为了有效预防和减少桥头跳车现象的发生，保证行车的舒适和安全，特制定沿海高速公路台背、基坑回填施工作业指导书。
沿海高速公路台背回填，施工设计图纸所采用的回填材料主要有两种：即8％的石灰土和液态粉煤灰。
现就台背、基坑回填施工应遵循的一般原则和不同材料回填施工方法与技术要求分述如下：
一、台背回填施工应遵循的原则
1、台背回填所用材料必须符合设计图纸的要求。
2、台背回填应与锥坡填土同步进行。
3、台背回填时，台（涵）身圬工砂浆的强度或砼强度应达到设计强度的75 ％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。
4、台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：当采用石灰土时为路基横向全宽；当采用液态粉煤灰时为桥台（涵身）两
翼墙之间的空间；顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m ，底部距基础内缘不小于2m ，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4 倍，涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长。
5、台背回填的顺序应满足设计图纸要求，如图纸没有具体要求则应按以下要求进行：拱桥台背填土应在主拱圈安装和砌筑之前完成；梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以后在两侧对称进行；对于有支撑梁的轻型桥台，回填必须在支撑安装或浇筑完成之后方可进行；对于整体式箱涵（通）应在两侧对称进行回填；柱（肋板）式桥台宜先做台背回填，再浇筑盖梁。
柱（肋板）式桥台，两侧对称、平行进行回填，回填施工的顺序应保证构件不产生附加水平推力。
严防产生桥台位移和偏心受压。
柱和肋板式桥台，宜先填筑桥台土方、再浇注盖梁，这样可充分发挥机械作用，做到台背回填不沉降，确保工程质量。
已浇筑盖梁的桥台，当填至盖梁下，由于净空较小，小型机械不能作业时，可用M7.5 砂浆浆砌片石，分层铺砌盖梁底。
6、对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75 ％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100 ％后方可回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75 ％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达到设计强度的100 ％后方可拆除支架。
7、构造物基坑回填，地质良好地段回填时，可采用小型振动机械达到要求的压实度，严禁人台木夯、石夯和蛤蟆夯上路，
否则将令其停工。
软土地基段，应将基地积水排出，并将松软土清理干净，铺筑砂砾夯实。
二、8％石灰土台背回填施工
压实的石灰土具有水稳性好、回弹模量高等优点，能有效防治台后被水掏空等病害，其施工方法要求如下：
1、材料要求
a、石灰：石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求，所用石灰应采用川级以上石灰。
石灰应尽量缩小存放时间，当在野外存放时，应覆盖防潮；生石灰应于使用前7〜10天消解，并在使用前过10mm 的筛，或直接采用磨细的生石灰粉，对磨细的生石灰粉应加大试验检测频率，以确保石灰质量合格。
b 、稳定用土：最适宜用于石灰稳定的土，应是塑性指数为15〜20 的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，当采用塑性指数较小的土时，应在其中添加一定数量的粘土，以提高其混合料的板结性能和强度（回弹模量）。
c、水：混合料含水量不符合最佳含水量要求时，应添加适量的水，采用饮用水（含牲畜饮用水）即可。
2 、混合料拌制：
a、混合料各种原材料用量计算：施工设计图纸中采用的是
8 ％石灰土，施工之前应根据设计要求的石灰剂量配制土样，对石灰土进行标准击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量，并同时配制相应试件以检验混合料的强度，计算出每立方米混合料的石灰和原状土用量。
b 、拌制：为保证石灰土拌合的均匀性，要求台背回填土
都必须采用场外集中拌和，各标段可根据自身设备情况选择相应的拌和方式，但拌和后的混合料应满足如下要求：①、混合料中土块的最大粒径应符合规范要求，即采用塑性指数偏大的粘性土时，最大粒径不大于15mm ；当采用粗粒土时，最大粒径不大于37.5mm ；②混合料所采用的各种原材料用量计量要准确，含水量应大于最佳含水量1 %〜2%;③混合料拌合要充分，色泽应均匀，无明显的生土团和石灰窝现象。
3、回填施工与质量检验：
a、现场准备：台背回填应和路基施工统筹安排，对高填方处台背回填最好是能与路基平行进行，以降低该处的施工难度，回填施工之前应采用醒目的颜色在台背后的左、中、右三个部位做出分层填筑厚度的标记，用以控制分层填筑的厚度，每层松铺厚度15cm 以相应石灰土的松铺系数确定。
回填施工之前，应人工将台背基坑中的松土清除干净，已填筑的路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于1m ，并应开至压实度符合要求处。
b 、摊铺：回填时应根据每填筑层的标高位置现场量测出填筑面积，并根据填筑面积和松铺厚度15cm 计算出该层的石灰土用量，用汽车从集中拌和场运至现场后进行摊铺，摊铺施工可采用推土机配平地机进行，对台背底部基坑处面积窄小推土机和平地机无法作业的部位，可采用挖掘机配合人工摊铺的方法进行，摊铺完成后应首先检查松铺厚度，对超厚的部分应予铲除。
c、压实：采用压路机进行碾压，对压路机不能靠近的台背、
耳墙附近区域，应采用小型的振动式的压路机或采用高性能的冲击夯、汽夯进行压实。
d 、压实度检测：台背回填的压实度从填方基底至路床顶面均为96 ％，每层回填压实完成后，应按规范规定的频率（1 点/50m 2）进行压实度检测，检测合格并经监理抽检合格后方可进行下一层的施工。
三、流态粉煤灰回填施工：
流态粉煤灰台背回填是河北省高速公路施工中推广的一项新材料和新工艺，它利用了流态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背后基底土的附加应力，有利于减少了桥台与路基的不均匀沉降，对减少桥头跳车起到了较好的作用。
该法适用于台背面积狭窄，不适合机械作业以及软土地基和距粉煤灰料源较近地段。
液态粉煤灰应采用拌和站集中拌和用罐车运到现场浇筑。
其施工要求如下：
1、材料要求：
(1 )粉煤灰：
a、粉煤灰中SiO2、AI20 3、和Fe2O3的总含量大于
70 %。
b、烧失量不应超过20 %。
c、粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.
d、干粉煤灰和湿煤灰都可以用，干粉煤灰如堆放于空
地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35 %。
e、施工拌和之前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
(2)水泥：宜采用32.5级普通水泥，水泥堆放应注意防潮；
(3)水：凡人或牲畜的饮用水均可用于施工；
(4)外加剂：承包人自己根据要求配置。
一般采用减水
剂，其性能应能击发粉煤灰的早期活性，并具有早强，增稠和减水的作用，具体的技术标准如下：a、细度：比表面积
不得小于300m2/kg ，筛余量(0.08mm )不得超过8%; b、抗压强度：符合下表规定；c、初凝时间不得大于30min ; d、单浆可泵时间不得小于24h凝固。
外加剂抗压强度标准
2、混合料配比及搅拌
施工之前应进行混合料配合比的设计，配合比设计时各项材料参考用量为水泥：粉煤灰为 4 : 96〜10 : 90,外加剂
用量为水泥用量的1 %左右，具体材料用量应以混合料试验强度确定，强度应满足7d达到0.4MPa ,28d达到0.6 Mpa。
混合料含水量应控制在50 %〜60 %稠度：可用砂浆稠度仪
检测，一般控制在13 —15S (稠度控制、施工流动速度是流态粉煤灰能否正常施工的关键)。
混合料拌制要求如下：
(1)拌制混合料时，各种衡器应保持准确，对材料(粉煤灰)的含水率，应经常地进行检测，据以调整水泥和水的用量。
配料数量允许偏差(质量计)水泥：土 2 % 粉煤灰：土3 % 水、外加剂：土 2 %
(2 )混合料应使用机械搅拌，最好采用强制式搅拌机拌制，搅拌时间不应小于3分钟，。
(3)外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入拌和。
3、混合料浇筑
a、浇筑之前基坑的准备：当采用流态粉煤灰进行台背回填时，应将台背回填范围内清理干净，与路基搭接部位要开挖不小于dm 宽的台阶，最后人工清理开挖基坑内的废渣和浮土，并用小型夯实机具将基底夯实。
软土地基段，铺设防水土工布，及时将水排出或石灰土厚10cm 以防水浸泡结构物基础。
然后报请监理工程师对基地处理情况及开槽尺寸进行检验，合格后方可进行回填。
b、浇注施工：流态粉煤灰浇注时，自由倾落高度一般不宜超过2m ，若超过2m 时应由导流槽将搅拌好的流态粉煤灰导入基坑，浇筑时应分层浇注，在浇注过程中应人工辅助刮平，保证每一浇注层基本水平进行，浇筑时应合理配量施工机械和人员，对称平衡的进行。
C.气温低于5摄氏度时，应停止灌注。
4 、养生浇筑完成后，应加盖草毡覆盖养护，以保证强度增长，期间严禁车辆行人通过，在养生初期，由于混合料的收缩作用，表面会产生一些较大的裂缝，应在养生期间人工用混合料将裂缝灌浆。
5、质量检测
施工过程中每天至少做2组试件，监测场强度。
要求28d 强度大于0.6Mpa 。
四、注意事项
a:材料配比要准确。
B：结块粉煤灰要打碎，否则不能使用。
C:适用于狭窄基坑。
D:监理全过成旁站，及时检测、调整（
注：材料检测频率未注明的均按规范执行。