标线开工报告
(整理)公路标牌、标线、护栏、警示桩工程开工报告
江苏省徐州市新沂市XZ02老G205西线（新G205-王陈桥东侧段）安保工程（标牌、标线、护栏、警示桩工程）开工报告新沂市公路养护工程公司二0一五年十月十五开工报审表项目名称：XZ02老G205西线（新G205-王陈桥东侧段）安保工程编号：二、施工组织设计一、工程概况：（K0+100本工程为XZ02老G205西线（新G205—王陈桥东侧段）安保工程：—K5+100）热熔标线5200M2、人行横道476M2、单柱式标志32套、双柱式标志1套、单悬臂式标志19套、警示桩96根、百米桩46个、里程碑6个、护栏140M。
二、施工工期保证措施：1、施工进度计划按招标文件要求，本工程工期为75天。
2、编制原则满足招标文件对总工期的要求。
依据施工组织与策划，充分考虑影响进度计划实现的各项不利因素的作用，对里程碑计划进行分解，并将各里程碑计划所对应的人、机、料、现场布置等资源配置进行分解，确保配备充足的资源，实现各里程碑计划。
结合本工程概况分析、施工方法、资源配置以及我公司类似工程的施工经验，确定本工程总进度计划。
3、进度计划保证措施3.1、组织保证措施为确保本工程进度，成立高效精干的项目经理部，全面进行包括工期管理在内的各项施工管理。
工期管理组织机构1) 为确保本工程进度，我单位将成立以总承包经理部和各业主指定专业分包商及各劳务作业层组成的项目工期管理组织机构。
2) 我单位将选派具有类似工程管理经验和业绩的项目经理担任该工程的项目经理，同时还配备一批经验丰富、精力充沛的项目管理、技术人员。
3) 项目组织机构在投标期间确定，项目管理人员提前做好就位工作，主要骨干成员参与投标过程，熟悉工程特点，在最快时间内进入角色；普通人员在投标期间着手工作移交，中标后立即就位。
4)在合同中添加专款专用制度以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保障劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。
随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各作业队伍的劳务费用，为施工作业人员的充足准备提供保障。
兴义交通标线施工工程(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，兴义市交通流量日益增大，交通秩序的维护和市民出行安全成为当务之急。
为提升城市交通管理水平，确保道路交通安全，兴义市启动了交通标线施工工程，全面提升城市道路通行效率。
一、工程背景近年来，兴义市城市道路不断拓展，交通流量持续增长，原有交通标线已无法满足实际需求。
部分路段标线模糊、磨损严重，给驾驶员和行人带来了安全隐患。
为解决这一问题，兴义市决定开展交通标线施工工程，对全市主要道路进行标线改造。
二、工程内容1. 标线涂料升级：采用反光热熔涂料和反光振荡型涂料凃划，提高标线反光性能，确保夜间行车安全。
2. 标线布局优化：根据交通流量和道路实际情况，重新规划标线布局，优化车道划分，提高道路通行效率。
3. 标线磨损修复：对原有磨损严重的标线进行修复，确保标线清晰可见。
4. 新增标线：在部分路段新增标线，提高道路通行能力。
5. 标线图形、文字规范：按照国家标准，对道路标线图形、文字进行规范，提高标线辨识度。
三、施工过程1. 施工准备：组织工程管理和技术人员对设计图纸进行会审，确保施工质量。
对施工过程中可能出现的问题进行预判，制定应对措施。
2. 物资采购与检验：严格按照相关技术要求和质量标准，采购合格材料，确保施工质量。
3. 施工过程控制：施工前进行技术交底，操作人员严格按照操作规程施工。
施工过程中，对施工质量进行实时监控，确保标线质量。
4. 施工进度安排：根据工程实际情况，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
四、工程意义1. 提升城市交通秩序：优化标线布局，提高道路通行效率，缓解交通拥堵。
2. 保障市民出行安全：清晰可见的标线，提高驾驶员和行人的安全意识，降低交通事故发生率。
3. 提升城市形象：规范化的标线，使城市道路更加美观，提升城市形象。
总之，兴义交通标线施工工程对于提升城市交通管理水平、保障市民出行安全具有重要意义。
在施工过程中，我们将严格按照相关规范和标准，确保工程质量和进度，为兴义市创造一个安全、有序、舒适的交通环境。
分部开工报告ZB1(标线)
2013年张家口市普通干线公路大中修工程ZB1 标段分部工程开工报告施工单位：沽源县交通运输局公路管理站施工段落：K25+803—K35+303单位工程名称：2013年张家口市普通干线公路大中修工程开工日期：二0一三年七月八日填报日期：二0一三年七月六日2013年张家口市普通干线公路大中修工程分部工程开工申请报告监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司合同号：ZB1 承包单位：沽源县交通运输局公路管理站编号：2013年张家口市普通干线公路大中修工程分部开工报告批复单监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司合同号：ZB1 承包单位：沽源县交通运输局公路管理站编号：2013年张家口市普通干线公路大中修工程工程进场人员报验单监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司合同号：ZB12013年张家口市普通干线公路大中修工程进场材料报验单监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司合同号：ZB12013年张家口市普通干线公路大中修工程进场材料报验单监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司合同号：ZB1承包人组织机构框图监理单位：张家口市路桥工程监理咨询有限责任公司合同号：ZB1 承包单位：沽源县交通运输局公路管理站编号：注：1、列明经理部组织机构。
2、各科室主要人员姓名及岗位。
一、总体施工组织布置及规划施工组织布置为确保工程的质量和进度目标顺利实现，我公司将选派能力强、经验多的工程技术人员、工程管理人员及技术工人组成项目部组织施工。
项目经理对企业法人和业主负责，且全权处理本工程中的一切事务，负责协调指挥项目部各部门的各项工作。
项目部各部门在项目经理的领导下，各司其职，互相协调，共同完成本次施工任务。
项目部将按照最优工程的质量标准及工期目标、环保目标、安全目标组织施工。
施工总体规划我们将按合同工期和业主要求，经总监办批复后准时进入施工现场。
进入现场后，如能连续施工，我们将保证按计划完工。
标线分项开工报告参考模板
标线施工组织设计一、编制依据1、《路面标线涂料》JT/T280-2004；2、《道路交通标志和标线》GB5768—2009；3、《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005；二、工程概况三、工期计划四、管理和技术人员配备情况五、机械设备、劳力投入计划机械设备、劳力投入计划表六、标线施工方案㈠施工顺序材料的熔融清扫路面放样涂底漆敷修整完成㈡材料的熔融熔解釜一般装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。
应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。
涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的注意。
以液化石油气为燃料的熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。
材料熔融过程中应注意以下几点：1、温度管理要严格。
①、避免长时间高温加热,防止涂料变色,热劣化。
加热时间不能超过40分钟，施工加热温度应控制在170℃～220℃之间。
②、根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。
③、涂敷量少时，使用小火。
④、熔融涂料运距不宜过长。
⑤、第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。
2、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。
3、供给规定粘度的涂料。
4、补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。
5、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。
一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。
6、涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。
7、熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）。
㈢路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
可根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。
同时，如在旧标线上重新画线时，要检查旧标线的粘接情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方，要作认真处理，然后才能重新画线。
标线首件开工报告
标线施工方案一、工程概况K12+400-K12+800右侧标线二、施工方案与施工方法1、施工前对施工平面图及实地进行核对。
沥青混凝土路面应清洁干燥，不存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料，以符合施工要求。
2、根据公路的横断面的具体尺寸和设计文件的要求准确的在路面上标定出标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB57678.2-2009）规定办理。
3、特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按设计图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB57678.2-2009）规定办理。
4、施工时在现场放置适当的、足够的用以保护行人、过往车辆安全的标志、警告信号及交通路椎。
5、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。
6、根据图纸要求，测量出施工标线距离，据此进行拉线（导向箭头、减速线、导流线等采用粉包弹线的方法，弹出所需施工标线的图样。
7、热熔标线施工时再在涂膜上撒布玻璃珠，玻璃珠撒布经试验并获监理工程师的批准方可实施。
撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，所有标线上，玻璃珠撒播均匀。
将热熔型专用粘结剂涂于线的右侧，宽度约为15cm。
等热熔型专用粘结剂完全干燥后，在原先所涂的地方再涂一遍。
将热熔釜涂料装入加热釜中，均匀加热至一定温度，然后装入涂布车中，进行刮涂。
涂膜及干燥后的膜厚不小于设计要求的1.5mm。
在刮涂时，应随时注意天气变化，如风力超过五级、地面湿度低于6℃时，刮涂应立即停止。
刮涂时，不断的检查所涂标线是否顺直、平顺、整齐、标线边缘是否有毛边现象，如有，应立即停止施工。
刮涂后5分钟，清除杂物以及用以保护行人、车辆的安全标志、信号和路标。
为了确保所涂标线的尺寸准确，所有分车道线、导向箭头、导流线、减速线等均采用粘胶带纸的方式，以确保尺寸无误。
三、人员配置四、标线质量控制指标、检验频率和方法1、严格按照设计图纸、国家规范以及监理工程师指令进行施工。
标线施工报告
XXXX高速公路建设项目交通安全设施工程XXX合同段施工执行报告公司名称：XXXXXXX二零零五年八月五日一、工程概况xxxx高速公路，全长52.02公里，起点在xxxxx，与连霍高速相连，终点在xxxxxx，与京珠高速相接，双向6车道全封闭高速公路，设计时速为120公里/小时，设1处服务区、3处收费站、1处监控通讯分中心；在与107国道和310国道等公路干线相交处建有6处互通式立交桥、26座分离式立交桥、57座大、中桥、2座铁路交叉桥、23座天桥。
xxxxx建成，使郑（郑州）少（少林寺）高速、310国道、107国道等更便捷地与京珠、连霍两条国道主干线连接，补充和完善了国道主干线系统和河南省高速公路网和干线公路网，极大地缓解了郑州东部、南部的交通拥塞状况，为分流过境车辆，减轻市区及其他干线的交通压力起到重大作用。
本合同段起迄点为xxxxxx，全长21.5公里。
主要工程量xxxxxx工程等。
主要设计依据为：《公路工程技术标准》JTGB01-2003、《道路交通标志和标线》GB5768-1999、河南省地方标准DB41/T419-2005《高速公路设计技术要求》。
（一）设计要点：标线、导向箭头、路面文字的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜视线诱导，车道分清晰、线向清楚、轮廓分明。
设置隆声带，当驾驶人由于疲劳驾驶，车辆偏离行车道时，轮胎接触凹槽产生的较强震动可提醒驾驶人返回车道，避免发生安全事故。
震荡标线的设置可提示驾驶员低速行驶，达到强制减速的目的，保证车辆行驶的安全。
天桥和互通式立交跨线桥设在主线中央分隔带的桥墩和其相邻的桥墩（台），在迎车方向一侧进行立面标记的涂装。
1、行车道边缘线行车道边缘线设在上下车行道两侧路缘带的内侧，为宽20cm的实线。
2、行车道分界线行车道分界线设在行车道之间，为白色虚线，主线生车道分界线线宽15cm,实线长600cm，间隔900cm,被交道或等级较低的道路车行道分界线线宽15cm，实线长200cm，间隔400cm。
元泰标线滨德开工报告
滨州至德州（鲁冀界）高速公路交通安全设施工程施工招标第 BX-2 标段标线工程开工报告山东省滨州至德州高速公路标线第二合同段滨州市元泰交通设施有限公司项目经理部二0一一年十月二日分项工程开工申请表承包单位：滨州市元泰交通设施有限公司合同编号：施工组织设计工程概况滨德高速公路标线工程第2合同段全长。
本合同由K23+000至K48+000，全长25公里，设计时速120公里/小时，其中设有庆云互通立交。
（一）总体施工组织布置及规划1、施工准备（1）本合同段全长25公里，标线施划面积约20000平方米，需要标线涂料约100吨，我们根据监理要求，提前做好了质检、生产等各方面准备，计划施工时间为1个月左右。
（2）我公司如果中标，我们将发扬我公司能够吃苦耐劳、敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，以“三快，三化”的主导思想组织好施工。
“三快”是快速组建项目经理部到位、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。
“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化。
按投标书的承诺，调集我公司优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以最快的方式提前进场，严格履行合同，保证按期正式开工。
（3）工地通讯项目经理部及施工队配备移动电话及对讲机，以确保在施工中存在的问题及时联络。
（4）试验室试验室负责对各种材料进行质量检验，以及对各施工项目的检测等工作。
2、设备、人员动员及周期接到贵处中标通知书并签署合同后，我公司将在最短的时间内将机械设备、人员调遣到现场，进行临时便道修建、场地硬化、临时设施布置等准备工作，待监理工程师开工令下达后马上开工。
设备与人员动员周期安排表（2）人员乘专车到达工地，并调试机械设备达到完好状态。
投入本标段的主要施工机械表配备本项目的主要材料试验、测量、质检仪器设备表3、材料进场时间根据对本工程实地考察和对图纸的了解，结合我公司以往施工过的类似工程施工经验，我们将根据总工期的计划安排，提前做出材料供应计划，保证按规定日期及时开工，在合同要求工期内完成施工。
标志标线实施进展情况汇报
标志标线实施进展情况汇报
根据计划，我们对标志标线实施工作进行了全面的规划和安排，现将实施进展情况进行汇报。
一、标志标线规划设计阶段。
在规划设计阶段，我们组织了专业的团队对道路进行了全面勘
测和测量，制定了详细的设计方案，并经过多次修改和完善，最终
确定了最优的标志标线设置方案。
同时，我们还充分考虑了道路的
交通流量、车辆类型和行驶速度等因素，确保了标志标线设置的科
学性和合理性。
二、标志标线施工阶段。
在施工阶段，我们严格按照设计方案的要求，组织施工人员进
行了标志标线的绘制和设置工作。
我们采用了先进的施工设备和材料，确保了标志标线的质量和持久性。
同时，我们还加强了施工现
场的安全管理，确保了施工过程的安全和顺利进行。
三、标志标线验收阶段。
在标志标线施工完成后，我们对施工质量进行了全面的验收。
通过严格的检查和测试，确保了标志标线的符合设计要求和国家标准，达到了预期的效果。
同时，我们还对施工过程中存在的问题进行了总结和反思，为今后的施工工作提供了宝贵的经验和教训。
四、标志标线维护管理阶段。
在标志标线实施完成后，我们将加强对标志标线的维护管理工作。
定期对标志标线进行检查和维护，及时修复和更换损坏的标志标线，确保道路交通的畅通和安全。
总结，通过我们的努力，标志标线实施工作取得了显著成效，为道路交通安全和畅通做出了积极的贡献。
我们将继续努力，不断提高标志标线设置的科学性和合理性，为人民群众出行提供更加便利和安全的道路环境。
以上就是标志标线实施进展情况的汇报，谢谢！。
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S211鸭池河至清镇凤凰山段公路标线施工组织设计一、适用范围及编制依据1.1.适用范围本施工组织设计适用于S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建K5+000-K10+000段标线施工。
1.2.编制依据（1）S211鸭池河至清镇凤凰山段公路改扩建工程二阶段施工图设计图纸；（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；（3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)；（4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）；（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F60-2009）；（6）《S211鸭池河至清镇凤凰山段公路实施性总体施工组织设计》；二、工程简介本交通标线桩号为K5+000-K10+000，标线为热熔反光型标线（普通热熔）。
行车道边缘线及分界线宽度为15cm,厚度为1.5-2.0㎜。
三、施工准备3.1.计划施工工期K5+000-K10+000段标线自2018年5月23日开工到2018年5月31日完成，总工期8天。
3.2.交通标线施工方法1、热熔标线的施工方案热熔型涂料施工的办法，实际上是一种熔接作业。
因此材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜功能，施工条件、路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化，我们将采用招标文件中准入的标线涂料，标线涂料的树脂含量不低于20%，具备与路面粘结力强，干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点，我们将对材料质量负责，提供热熔涂料、微珠生产厂家的产品合格证书，也要尽量控制各种因素，争取更好的施工质量。
工艺流程图材料的熔融到达现场安全措施项基本原清扫路面放样涂底漆涂敷修整完成3.2.1关键工程各分项施工顺序边缘线测量定位—>放粉线—>线形调整—>放水线—>路面清理—>下涂剂敷设—>划热熔标线—>清理现场分界线测量定位—>放水线—>线形调整—>路面清理—>下涂剂敷设—>贴胶带纸—>划热熔标线—>清理现场斑马线、箭头线测量定位—>放粉线—>线形调整—>间距调整—>路面清理—>下涂剂敷设—>垫铁皮—>划热熔标线—>清理现场3.2.2具体施工方法如下：（1）组织项目经理部成员及现场施工人员认真学习GB5786-2009《道路交通标志和标线》及有关文件，认真做好施工前的准备工作。
（2）路面清扫彻底干净，不得有起灰现象，清扫不彻底的路面不得标线，雨天不得施工，潮湿地不得施工，施工气温不宜过低。
（3）测量放线队严格按照规范及道路原有线形测量放线，线形顺直，曲线圆滑。
（4）投入充足熟练的人力、精良的施工机械进行施工，并做好交叉作业准备和协调联系，减少相互影响，保证整体工程顺利进行。
（5）在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、下涂剂及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料，下涂剂及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；（6）到达现场以后，充分利用锥形交通标、施工提示标志等安全设施管理好现场交通，并按照操作规程施工，以保证路人和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全。
（7）浓将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。
熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀。
（8）可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其它有害物质。
（9）严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置，用打水线车打好水线，并符复核尺寸。
（10）为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的下涂剂，待下涂剂不粘车胎、不粘灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业。
（11）涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的散布量等符合设计的要求。
为了保证夜间的反光效果，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。
（12）划线时要注意检查表面的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等。
（13）划线结束后，根据实际完成情况，检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；（14）整理施工机械、工具，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁后清理施工路障退场四、质量检测标准质量检测标准以施工图设计文件及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)。
质量检测标准如表4-1所示。
表4-1 标线质量检测标准五、质量保证措施5.1.质量管理目标杜绝一般及以上工程质量事故；遏制质量问题。
工程合格率100%，竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。
实施科学管理，树立精品意识，奉献满意服务，争创优质工程。
质量目标：a.单位工程验收合格率100%，优良率85%以上；b.工程合同履约率100%；c.建一流的桥，修优质的路。
5.2.质量管理体系以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、施工队领导、工班队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。
质量管理体系如图6.2-1，质量检查制度如图6.2-2。
图6.2-1 质量管理体系图图6.2-2 质量检查程序图5.3.质量保证措施严格按设计文件和有关施工技术规范进行施工，成立专门的质量检验小组，了解各种材料供应商家资职，并对各工序、工段的施工质量进行定期或不定期检验，认真执行三检制度。
同时，工程处设专职质检试验员，对进场材料进行严格控制，杜绝一切不合格材料进入施工现场。
各工序完毕后先配合现场施工技术人员认真进行自检。
确认无质量问题后报驻地监理工程师会同检验，未经驻地监理工程师同意不得转入下道工序。
另外，按ISO9002族质量控制体系进行施工质量控制，确保工程质量，争创优质工程。
六、安全保证体系及措施6.1.安全生产目标杜绝一般及以上责任安全事故；控制重伤事故；杜绝重大及以上特种设备安全事故；杜绝重大及以上交通事故；杜绝火灾事故。
做到三无、一控、三消灭。
“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。
“一控”：控制年负伤频率控制在2‰以下。
“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。
6.2.安全保证体系6.2.1 安全方针安全第一，预防为主。
6.2.2 安全管理体系1、安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，在项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
2）机构配置项目经理部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。
施工作业队设安全室，配置专职安全员。
2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
5）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
（2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
（3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
6）认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。
经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。
对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。
在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
3、安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：1）加强地质预探，防止突水伤害事故；2）防止机械伤害、触电事故；3）注意运输交通安全，防止交通伤害事故。
4、全员安全保证体系项目部成立以项目经理为组长、总共为副组长，项目全体员工及作业工人为整体的全员安全保证体系，其结构图如图6.2.2-1所示。
图6.2.2-1 全员安全保证体系6.3.危险源辨识及监控措施本项目公路里程长，施工作业面多，工序转换复杂，现场安全管理难度大、任务重。
根据以往施工经验积累以及相关规范，列出相应的危险源，并提出相应的监控措施。
危险源辨识如表6.3-1所示。
可编辑可编辑七、冬季、雨季及夜间施工方案7.1.冬季施工安排7.1.1 做好设备的防寒保养进入冬季后，管理物资、设备供应部应组织一次大清理，尽可能将一些材料、设备移入室内存放，对体积较大设备可采取加盖棚布的方法进行覆盖，防止不必要的破坏。
冬季施工应做好水箱、水泵、管道的保温措施，暂停使用或未投入运行的设备要排空积水，防止冻坏。
施工机械加强冬季保养，采取早晨加温水、加高标号润滑油、延长空运转时间等保护措施，机械运转前勤检查，多观察，防止设备冻裂。
做好冬季施工人员的防寒保护工作，按国家劳保规定发放防寒手套、防寒服、防寒帽等。
对钢筋下料、成型、焊接工作，尽量搬入钢筋棚内施工，当必须在室外或现场进行的，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差。