复习资料--桥梁检测与加固技术
预应力混凝土桥梁检测与加固技术
预应力混凝土桥梁检测与加固技术
预应力混凝土桥梁是一种采用预应力钢束或钢缆对混凝土结构施加预先计算好的预应
力力量的桥梁结构。
由于预应力混凝土桥梁具有较高的承载能力和优越的耐久性，但
随着使用时间的增加，桥梁可能会受到一些损坏或疲劳引起的结构问题。
因此，对预
应力混凝土桥梁进行定期检测和必要的加固工作是非常重要的。
桥梁检测是通过对桥梁结构进行力学、物理、化学等方面的测试和观测，来评估桥梁
结构的安全性和完整性的过程。
常用的检测方法包括视觉检查、脉动检测、声共振检测、超声波检测、红外线检测等。
在检测过程中，如果发现桥梁结构存在损坏或疲劳问题，就需要进行加固工作。
加固
技术可以包括以下几种常见方法：
1. 增加预应力：通过对现有预应力钢束或钢缆进行增加预应力力量的处理，以增强桥
梁的承载能力。
2. 外包腹筋：在桥梁梁体的外部添加钢筋或钢板，并进行钢筋混凝土浇筑，以增加桥
梁的抗弯刚度和承载能力。
3. 粘结预应力：在桥梁结构的外部通过粘结剂将预应力钢束或钢缆与混凝土进行粘结，以提高桥梁的整体承载能力。
4. 钢筋混凝土缠绕：通过将钢筋或钢束缠绕在桥梁的受力部位，使其形成一个或多个
环绕，从而增加桥梁的抗弯和抗剪能力。
5. 桥梁局部加固：当桥梁某一部位存在较大的结构损坏时，可以采用局部加固方法，
如设置钢板、钢筋混凝土方案或复合材料包覆等。
加固工作需要根据具体情况进行设计和施工，并且应当符合相关的规范和标准要求，以确保加固效果和桥梁的安全运行。
桥梁检测与加固技术与应用
桥梁检测与加固技术研究与应用【摘要】主要研究桥梁检测与加固技术，介绍了常见的桥梁检测和加固技术，并以某桥梁的加固工程实际情况为例对检测与加固技术在桥梁检测中应用进行了深入讨论，桥梁的检测加固技术是桥梁交通职能长效、安全发挥的重要保障，符合我国可持续发展的要求。
国民经济快速发展，公路作为经济发展的大动脉，为国民经济的发展发挥着重要的作用，公路桥梁的修建让天堑变通途，城市和乡村之间的联系日益紧密。
但是随着年代的推移，很多桥梁工程都面临着老化的问题，采取措施进行桥梁安全性能的检测和加固，对保证桥梁安全，延长桥梁使用年限是十分必要的。
一、桥梁检测技术桥梁使用期间在各种因素的影响下，容易出现多种缺陷，为了保证桥梁的安全性，需要对桥梁结构进行定期的安全检查。
桥梁检测常见的方法主要有无损检测、半破损检测和综合使用、荷载试验等。
无损和半破损检测主要针对混凝土梁安全性能，而荷载试验主要进行结构特性和承载能力的综合评价，有静力荷载试验、动力荷载试验两类。
桥梁的常规检测主要有施工设计、施工工艺、裂缝、混凝土质量问题以及钢筋锈蚀情况等相关参数的检测。
混凝土无损检验是桥梁检验中最关键的部分，应用的技术措施也最多，有表面硬度、超声脉冲、射线方法和综合方法等。
在表面硬度方面，有压痕法和回弹法两种，压痕法应用已经逐渐减少，回弹法则是打击混凝土表面测定反弹硬度，应用比较广泛，但是准确度不十分理想。
超声脉冲检测主要有冲击波法、表面波法等几类，能够准确测定混凝土强度以及内部缺陷，超声波冲击波检测方法使用较广。
射线法主要有x、r、γ射线法，用于内部缺陷探伤和钢筋探测。
综合方法有超声法-回弹法、超声法-声波衰减率、振动弹性系数-对数衰减率法等几种组合，通过不同方法的相互配合，明显提高了测试精度，但是这种方法尚处在研究阶段。
二、桥梁加固技术对既有桥梁进行加固补强，能够最大限度利用现有资源，延长桥梁服役年限。
桥梁加固的基本思路有加大截面、外粘钢、碳纤维加固等方法。
桥梁检测与加固.
桥梁检测与加固.桥梁加固考试资料第一章1、对竣工桥梁实行成桥检测：荷载试验是桥梁检测的最主要方法。
2、桥梁检测的内容和依据检测的内容：荷载大小，应力分布及大小、支座反力、推力，变形位移，动力特性。
检测的依据：相关法规、相关技术标准、相关设计规范3、接触式位移计的构造和使用：利用齿条—齿轮传动机将线位移转变为角位移，并通过齿轮传动比进行放大机械式百分表。
4、运用千分表量测应变。
特点：一台仪器可进行多个测点的轮流测量；适合于长期观测和多点观测。
5、利用水准管来测定转角。
特点：精度高、尺寸小，但受外界温度影响大，不宜受阳光暴晒6、应变电测技术①灵敏度高电阻应变仪可以精确地分辨出1×10-6 应变，这个应变的量级对于钢材而言相当于的应力。
②标距小，粘贴方便可满足布置空间需要，可以用来测量局部应力。
可以小于1mm。
③质量小，可以在动态应力分析方面发挥独特作用。
④易实现自动、多点、同步测量⑤方便易操作⑥导线多，易受温度电磁场影响7、几种常用应变片①金属丝式应变片②箔式应变片③半导体应变片④应变花8、根据电桥的测量电路，对应变电桥的测量方法有下列几种①单点测量②半桥测量③全桥测量9、应变片的选用应根据检测试件所处的材料性质、受力特点、环境条件、检测性质、应变范围、测试精度、经济因素等。
①按被测试件的材料性质选用；②按被测试件的受力状态选用；③按量测应变时的环境条件选用。
10、粘贴技术构件表面打磨、画出中心线、涂胶贴片、检查贴片质量、贴接线端子、焊接引出线、焊接导线、做防潮防水处理11、电阻应变式传感器的应用：测力12、桥梁动力特性是评定桥梁承载力状态的重要参数。
结构振动问题涉及振源、结构和响应。
13、桥梁的动载实验可以划分为三类基本问题：①测定桥梁荷载的动力特性②测定桥梁结构的动力特性③测定桥梁在动荷载作用下的响应14、测振传感器基本原理：惯性质量、阻尼和弹簧组成一个动力系统，15、磁电式速度传感器是根据电磁感应原理制成。
桥梁的检测、维修、加固技术
2、施工控制主要内容
2.3、线形及应力控制
3.立模标高预测
（1）、绝对立模标高预测 短悬臂节段由于刚度较大，箱梁受温度影响挠曲变形不大，立模标高可采用绝对 立模标高预测控制，计算式如下：
H lm H sj f ypg f gl f
4、监控施工组织
4.1、现场人员组织
3、设计单位 （1）、提供结构计算数据文件、图纸、结构最终内力与应力状态、线形状态； （2）、提供各施工阶段结构理论变形及重点应力测试部位或截面及对应的理论应力。 （3）、参与讨论决定重大设计修改，负责变更后的各种计算，并提供变更4、施工单位 （1）、理解并掌握《施工监控方案》，按《施工监控方案》要求进行与施工监控有关的立模、变形测量、 材料指标测试等工作。 （2）、不应由于监理单位的施工监理和监控单位的施工监控而解除施工单位对张家港特大桥主桥施工质量 应当承担的责任。 （3）、提交合理的施工技术方案，并严格按照确定的施工技术方案组织施工，不得随意改变施工程序和挂 篮、支架结构联接方式。 （4）、根据施工监控的需要与有关测量规范要求，建立可靠和精确度较高的平面与高程测量控制网。 （5）按照监控单位的要求，配合进行线形监控测点及监测仪器设备的埋设、安装工作，负责保护好线形监 控测点、监测仪器和导线设备。 （6）、及时提交支架与挂篮预压方案、支架及挂篮构造图及预压变形观测数据等资料，以及在现浇段支架 及挂篮上施工的临时设备（包括模板及附属物）、材料、机具和人员的重量。 （7）、认真复核监控单位提供并经监理组签字确认的立模数据，确认无误后进行施工，在监控单位和监理 组对立模标高进行复测并签字确认后方可进行混凝土浇筑施工。 （8）、按照《施工监控方案》的要求，组织专门人员完成施工过程中立模及各工况变形测量工作，测试结 果提交驻地监理组签字确认。 （9）、材料特性的试验，如混凝土弹性模量、材料容重等的试验测试工作，并及时向驻地监理组提供。 （10）、提供现场观测及监测元件埋设、读数的工作条件；协助监控单位采集温度及应力等数据。 （11）、为监控单位提供必要的现场工作、生活便利条件。后设计单位职责（1）、（2）中的相关文件； （4）、及时解决施工监控中与设计相关的问题。
桥梁检测与维修加固重点
桥梁检测与维修加固重点1、桥梁试验是对桥梁原型结构或桥梁模型结构直接进行的科学试验，包括试验准备、理论计算、现场试验、分析整理等一系列工作。
（P1）2、桥梁试验的任务主要包括以下几个方面:(P1)(1)确定新建桥梁结构的承载能力和使用性能。
（2）评估既有桥梁的使用性能和承载能力。
（3）研究结构（构件）的受力行为,总结结构受力行为的一般规律.3、桥梁试验的分类：（P2)（1)按照试验的目的与要求,桥梁试验可分为科学性试验和生产鉴定性试验（2)根据试验荷载作用的性质,桥梁试验可分为静荷载试验和动荷载试验。
(3）就试验对结构产生的后果来说，桥梁试验可分为破坏性试验和非破坏性试验。
（4)按试验持续时间的长短，可分为长期试验和短期试验.4、桥梁检测可分为三个阶段,即准备规划阶段、加载与观测阶段、分析总结阶段。
（P3）5、桥梁维修的一般原则是贯彻“预防为主，防治结合”的方针。
（P4）6、在桥梁静载、动载试验检测中，量测的内容一般包括以下几个方面：(P5）（1）作用力的大小,包括试验荷载的大小、一些构件的内力、支座反力的大小。
（2)结构截面上各种应力的分布状态及其大小。
（3）结构的各种静态变形，包括水平位移、竖向挠度、相对滑移、转角等. （4）结构局部的损坏现象如裂缝的分布、宽度、深度等。
(5）在动荷载作用下，要测定结构的动应力,或测定结构的自振特性、动挠度、加速度、衰减特性等.7、桥梁检查需要收集如下技术资料：（P35）（1)设计资料：包括桥梁设计图纸、计算书（或数据文件）、桥位地质钻探资料等。
（2）施工资料：包括施工记录和材料试验报告，桥梁竣工图纸及说明书等。
(3）维修及养护资料：包括历次桥梁检查记录、维修养护记录及有关图纸。
（4）交通量调查和使用荷载调查资料：包括经常通过车辆的车型、载重量及交通量资料;历史上通过特殊车辆的记录。
8、按《公路桥涵养护规范》JTG H11—2004规定桥梁检查分为以下三类:经常检查、定期检查、特殊检查等.（P35）9、经常检查主要从外观方面目测主体结构及附属设施有无明显的病害特征;定期检查室按细部结构对桥梁进行全面的技术检查，并依此建立和修正桥梁技术档案;特殊检查是针对桥梁存在的具体问题或为满足特殊要求而进行的,并借助检测仪器对结构材料等进行定性或定量分析。
桥梁检测与维修加固
第一章1. 桥梁检测概念：桥梁检测也称桥梁原型试验，是对桥梁原型结构或桥梁模型结构直接进行的科学实验，包括试验准备、理论计算、现场试验、分析整理等一系列工作。
2. 桥梁试验的任务：（1）确定新建桥梁结构的承载能力和使用性能；（2）评估既有桥梁的使用性能和承载能力；（3）研究结构（构件）的受力行为，总结结构受力行为的一般规律。
3. 桥梁试验的种类：（1）按实验目的和要求：科学研究性试验和生产鉴定性试验；（2）根据试验荷载作用的性质：静荷载试验和动荷载试验；（3）根据试验对结构产生的后果：破坏性试验和非破坏性试验；（4）根据试验持续时间长短：长期试验和短期试验。
4. 桥梁检测的工作内容：（1）按方法：静载试验、动载试验、无损检测；（2）按时间：短期试验、长期试验；（3）按进行时期：成桥试验、施工阶段检测控制；一般情况下，桥梁检测分为三个阶段：准备规划阶段、加载与观测阶段、分析总结阶段。
第二章1. 桥梁检查工作内容：桥梁技术资料调查和桥梁现场的外观检查。
2. 桥梁检查的分类：（1）经常检查: 指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查；（2）定期检查: 按规定的周期，对桥梁主体结构及其附属构造物跟踪的全面检查；（3）特殊检查: 是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作3. 桥梁检查内容：（1）经常检查：○1桥面上是否平整，有无裂缝、局部坑槽、波浪、碎边，桥头是否跳车；○2桥面泄水管是否堵塞或者损坏；○3桥面是否整洁，有无杂物堆积；○4伸缩装置是否存在堵塞、变形、漏水、跳车、连接件松动等现象；○5人行道铺装是否破损，栏杆、护栏是否破损、断裂，装饰材料有无损坏；○6上下部结构是否有异常变化；○7墩台、锥坡、翼墙，桥台后背墙有无局部开裂、破损、塌陷等，桥头排水沟，人行台阶是否完好；○8声屏障是否倾斜、破损，屏板、隔音板、安10其他全网的固定端是否松动；○9交通信号、标志、标线，照明设施是否完好；○部位有无明显损坏等等。
桥梁检测与加固考试复习重点
桥梁检测与加固考试复习重点一、名词解释1、桥梁静载试验桥梁静载试验是按照预定的试验目的与试验方案，将静止的荷载作用在桥梁的指定位置上，观测桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝、沉降等参量的试验项目。
2、桥梁一般评定依据桥梁定期检查资料，通过桥梁各部件技术状况综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁的养护措施。
3、桥梁适应性评定依据桥梁定期检查和特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力，通行能力，抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。
4、无损检测在不破坏被测物内部结构和使用性能的情况下，利用声、光、热、电、磁和射线等方法，测定有关被测物的物理量，推定混凝土的强度、缺陷等的测试技术。
5、半破损检验在不影响结构或构件的承载能力下，在结构或构件上直接进行局部破坏性试验，或直接钻取岩芯进行破坏性试验，根据试验值推算出结构的强度6、定期检查定期检查：定期检查是对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，它为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据。
且为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。
7、桥梁一般评定桥梁一般评定：依据桥梁定期检查资料，通过桥梁各部件技术状况综合评定，确定桥梁的技术等级，提出各类桥梁的养护措施8、动载试验桥梁动载试验：对桥梁施加激振力而使桥梁发生振动，测得相应的振动信号，得出相应的桥梁结构频率，从而确定其工作状态。
9、桥梁调查桥梁调查：桥梁调查是对桥梁基本技术资料的收集与掌握。
包括设计、施工、监理、监测、试验、养护、维修加固、水文与地质及其他历史资料。
10、粘贴碳纤维加固法粘贴碳纤维加固法：是利用粘贴剂将纤维增强复合材料（CFRP）黏贴在混凝土构件表面的加固方法。
11.无损检测12.回弹法检测13.超声回弹法检测14.钻孔检测15.桥梁特殊检查16.桥梁日常检查17. 钻（挖）孔灌注桩检测18.泥浆性能指标检测19.反射波法检测20.基桩高应变动力检测二、简答题1、反射波法检测与超声波法检测的异同?2.简述发射波法检测凝土构件强度的步骤？3.简述基桩高应变动力检测的步骤？4.桥梁养护常用的几种方法有哪些？5.板式桥梁橡胶支座的检测项目有哪些？6.板式桥梁橡胶支座力学性能检测方法有哪些？7.钻芯法检测及质量评定方法是什么？8.悬索桥索力测试方法有哪些？9.桥梁伸缩装置检测项目有哪些？10、简述用回弹法检测混凝土构件强度的步骤？答：选测区；回弹测试；计算平均回弹值；角度修正；浇筑面修正；碳化深度测试；确定混凝土强度。
桥梁检测与加固技术分析
桥梁检测与加固技术分析摘要：现阶段，我国早期建设的桥梁，因为当时经济条件较差与施工技术还不成熟，大量既有桥梁的承载力等设计标准均已不满足如今的使用要求，同时在自然环境的侵蚀、车辆荷载的不断增大以及车流量增大等外部因素的影响下，导致了桥梁自身材料和结构的疲劳，使得桥梁寿命在不断缩短，需要应用有效的加固措施确保桥梁安全。
下面本文就桥梁检测与加固技术进行简要探讨。
关键词：桥梁检测；质量；加固技术；1 桥梁工程施工的特点桥梁工程施工的过程中，以技术管理为核心，依靠多元化的技术确保各项施工内容顺利完成，便于增强工程实施质量。
此外，除了利用到多元化的技术手段，技术人员也需要对技术实施方法进行明确，或者依据工程开展所需对技术手段应用方法进行调整，对技术应用方案进行提前设定，这样才能使技术实施得更为合理，借助技术力量加快工程施工工期，确保大量工程内容顺利完成。
当然，随着时代的迅速变革和社会经济的显著提升，桥梁工程在实施之前，首先要对工程注入大量的投资资金，这样才能引进先进技术，引进专业水平较高的管理人员和施工人员，让施工技术跟进时代发展的潮流，让施工管理人员和施工人员执行的工作内容达到工程实施新标准，这样不仅可以提高桥梁建设的整体质量，而且还能延长桥梁在社会中使用的寿命，提高社会经济发展实力，既能彰显桥梁工程施工的特点，又能突出桥梁工程建设和完善的价值[1]。
2 桥梁进行加固处理的重要性2.1 提升桥梁运行质量桥梁长时间运行会产生老化的现象或存在较多的质量问题，如果不对其进行加固，那么很有可能在后期运行中出现突发性的病害，使驾驶人员在桥梁中进行驾驶时存在较多不可控的影响，威胁到驾驶人员的人身安全。
因此，依据实际情况和桥梁运行所需对加固施工技术进行正确实施，不仅能够提高桥梁运行的质量，还可以为驾驶人员创造安全的驾驶环境，提高桥梁在社会中的运行能力，延长其使用寿命。
2.2 促进社会可持续发展若是桥梁在运行的过程中处于健康的状态，那么区域货物流通的频率就会增大，有效带动区域经济发展，达到推动社会经济可持续发展的目标。
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桥梁检测与加固技术一、单项选择题1．根据检查的重要性及时间间隔，桥梁检查可分为：DA．动态检查与静态检查 B．接触检查和不接触检查C．上部结构检查、下部结构检查 D．经常性检查、定期检查、特殊检查2．关于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下说法错误的是：DA．提高主梁的承载力 B．提高主梁的强度C．减少主梁的拉应力 D．增加主梁受压能力3.在静载试验中，下列哪种测试工况是最常见的？AA．简支梁桥跨中最大正弯矩工况 B．连续梁桥支点最大正弯矩工况C．悬臂梁桥主跨中最大剪力工况 D．无铰拱桥拱脚最大正弯矩工况4．正确的化学灌浆施工工序从左至右依次为BA．裂缝检查及清理、钻眼埋嘴、嵌缝止浆、压水或压气试验、灌浆、收尾处理B．裂缝检查及清理、钻眼埋嘴、压水或压气试验、灌浆、嵌缝止浆、收尾处理D、钻眼埋嘴、裂缝检查及清理、压水或压气试验、灌浆、嵌缝止浆、收尾处理5．当超重车辆需要过桥时，以下哪种说法是正确的？CA．对桥梁技术状况较好的桥梁，可以直接批准重车过桥B．要求超重车从其他道路通过，不许其通过本桥C．需对桥梁进行结构检算，并对重车过桥进行现场管理D．超重车可以任意改变车速和车道，不会影响桥梁的安全6．以下加固方法中，哪种做法未涉及结构体系的改变？CA．梁下部增设八字支撑 B．拱式结构改为梁式结构C．增大主梁或主拱圈的截面面积 D．简支梁改为连续梁7.板式橡胶支座发生了过大的剪切变形，应对其进行BA．更换新支座 B．调整上部主梁的位置，使支座复位C．垫入钢板帮助受力 D．增加支座高度8．桥梁检查主要项目包括上部结构检查、下部结构检查、地基检查和材质检查和DA．经常性检查 B．定期检查 C．特殊检查 D．关键部位检查9.桥梁技术状况评定等级中，把桥梁分为CA．三类 B．四类 C．五类 D．六类10．根据裂缝的危害性，裂缝可分为：深层裂缝、表面裂和BA．受拉裂缝 B．贯穿裂缝 C．纵向裂缝 D．龟纹状裂缝11．关于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下说法错误的是AA．减少主梁的自重 B．提高主梁的强度 C．提高主梁的承载力 D．增加主梁受压能力12.当主拱圈出现抗弯强度不足时，裂缝主要发生在AA．拱顶区段的下缘 B．拱顶区段的上缘 C．拱脚区段的下缘 D．1/4截面的上缘13．下列材料中，不可以用于内部裂缝压力灌浆的材料是CA．浸渍树脂 B．水泥浆 C．水泥砂浆 D．环氧树脂浆液14．静载试验中，试验效率η取值范围通常是AA．0.8≤η≤1.05 B．1≤η C．η≤0.6 D．0≤η且越小越好15．当铸钢支座的固定销栓出现剪断时，应对该支座进行BA．整修 B．更换 C．上油 D．焊接16．某风景区桥梁，经检查需要对其进行加固补强处理，下列哪种方法可能最合适？BA．挂网喷浆 B．粘贴碳纤维布 C．施加体外预应力 D．改变其结构体系二、多项选择题1.粘贴钢板加固技术，施工方法可以用ACA.涂抹法B.锚固法C.灌浆法D.预制安装法E.钻孔法2.基础裂缝处理常用的方法有ABCDA.填缝B.压力灌注化学浆液C.表面抹灰D.表面粘贴玻璃纤维布E.人工地基3.桥梁动载试验，可以测量结构的ADA.动力特性B.承载能力C.自重应力D.动力响应E.自重挠度4.抗震加固中，防止横向落梁的措施有ADA.边主梁外侧设置挡板B.梁端设置钢夹板将两组梁固定在墩上C.两支座用钢筋纵向连接D.边主梁外侧设置档杆E.提高主梁强度5.梁桥采用体外预应力加固法时，拉杆体系有ACDA.水平预应力补强拉杆加固B.竖向式预应力补强拉杆加固C.下撑式预应力拉杆加固D.组合式预应力补强拉杆加固E. 横向预应力拉杆加固6.桥梁动载试验时，可以采用下列哪些方法使结构产生一定的振动？ACDA.自振法B.人工加载法C.脉动法D.共振法E.人造地震7.基础加固常用的方法有ABCA.扩大基础加固法B.增补桩基加固法C.钢筋混凝土套箍加固法D.人工地基加固法E.粘贴碳纤维加固法8.抗震加固中，防止纵向落梁的措施有BCA.边主梁外侧设置挡板B.梁端设置钢夹板将两组梁固定在墩上C.两支座用钢筋纵向连接D.边主梁外侧设置档杆E.增加桥墩的横向宽度三、名词解释1. 增大截面加固法：在构件表面增大混凝土尺寸,增加受力钢筋,使其与原结构形成整体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积,增加构件的刚度,提高构件承载力。
2.桥梁荷载试验：检验桥梁整体受力性能和承载力是否符合设计要求的检测试验，对于新型桥及桥梁中运用新材料、新工艺的应验计算图式，为完善结构分析理论积累资料，对于旧桥通过荷载试验可以评定其运营荷载等级。
3. 改变结构体系加固法：是通过改变桥梁结构体系以减少梁内应力，，例如在简支梁下增设支架或桥墩，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁，或改小桥为涵洞，以提高桥梁的承载力。
4. 旋喷注浆法：利用工业钻机将旋喷注浆管置于预计的地基加固深度，借助注浆管的旋转和提升运动，用一定的压力从喷嘴中喷射浆液流，冲击土体，把土和浆液搅拌成混合体，随着凝聚固结，形成一种新的有一定强度的人工地基。
5. 桥梁技术状况评定：采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定，在对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况评定。
6.经常性检查：指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。
经常检查的内容丰富，大部分是经目测可以发现并作出定性判断的缺损。
经常性检查的周期为每月至少一次，遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。
7. 粘贴钢板加固法：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区或薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋与混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果。
8. 体外预应力加固法：运用预应力原理，在增设构件或原有构件中，施加了一定初始应力的一种加固方法。
是一种主动加固方法，方法自重增加很少,却能够大幅改善和调整原结构的受力状况,提高承载结构的刚度和抗裂性能。
四、简答题1.桥梁动荷载试验主要解决哪三个基本问题？动载试验时如何使结构产生激振？答：三个基本问题：1）测定桥梁荷载的动力特性（数值、方向、频率）2）测定桥梁结构的动力特性（自振频率、阻尼、振型）；3）测定桥梁在动荷载作用下的响应（动位移、动应力）。
产生激振的方法有自振法、共振法和脉动法。
2.判断旧桥需加固的标准主要有哪些？答：凡旧桥出现下列情况之一，必须加固改造：1）承载力不足；2）经过鉴定后判断桥梁工作状态已经超出极限状态，需要进行加固处理；3）桥的宽度不够，影响道路通行能力，应进行拓宽、加固处理；4）桥梁结构局部或整体刚度不足，已影响了正常使用，为了提高桥梁的刚度，需要对其进行加固；5）通过特殊重车，桥梁承载力已经不能满足要求，需要临时进行加固处理。
3. 简述粘贴钢板加固技术的施工工序。
答：1）钢板制作；2）表面处理；3）粘贴钢板；4）加压方式；5）检查粘贴质量；6）防护处理。
4.请简述使用回弹仪测试混凝土强度时，对测区的有哪些要求？答：1）测区布置符合下列要求：当按单个构件检测时，应在构件上均匀布置，测区，每个构建上的测区数不应少于10个，对于长度小于或等于2米的构件，其测区数可适当减少但不少于3个；2）测区的布置宜在构件混凝土浇筑方向的侧面，测区应均匀分布，相邻两个测区的间距不大于2米，测区宜避免钢筋密集区和预埋件，测区尺寸为200mm*200mm，测试面要清洁、平整、干燥；3）构件上的测区应该注明编号，并记录测区的位置和外观质量。
5.桥梁加固设计原则是什么？答：1）加固后的桥梁在使用荷载作用下，原有的结构和新增结构各部分的强度、刚度和裂缝，均应符合现行设计规范的要求；2）当仅要求提高活荷载能力时，加固改造工作可以在原结构保持恒载应力状态下进行；3）如果通过检测和计算，原结构的工作应力已接近或超出允许值，需要减少原桥的恒载应力，应采取一定的卸载措施；4）采用增大截面法进行旧桥加固时，由于新旧桥的材料性质或混凝土之间收缩率的不同，引起结构内力重分布，在新旧结合处，极易出现裂缝而影响结构的整体性。
6.简述拱桥加固的基本原理。
答：1）通过结构自身的改善等“被动”加固方式提高拱桥的承载力，主要有增大主拱圈截面面积，增加拱圈的强度，改善拱上建筑的现状，增强横向联系；2）采用“主动”加固方式提高主拱圈的承载力主要有改变结构体系,减小主拱圈的内力；减轻拱上建筑恒载重量,减小主拱圈的内力。
7.桥梁技术状况评定等级可分为哪几类，相应采取的养护措施是怎样的？答：桥梁总体技术状况评定等级分为五类。
一类桥梁为全新状态，功能完好；二类桥梁为有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响；三类桥梁为有中等缺损，尚能维持正常使用功能；四类桥梁为主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用；五类桥梁为主要构件存在严重缺损，不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态。
对照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004），一类、二类桥梁应进行小修保养，三类桥梁要进行中修，四类桥梁要限制交通，进行大修，五类桥梁要封闭交通，进行改建或重建。
8.混凝土桥梁缺陷产生的原因有哪几种？答：1）混凝土表层缺陷产生的原因有设计、施工、维修养护不善、交通事故、地震和结构老化等；2）内部缺陷产生的原因有设计方面、施工不当、营运中外部因素等。
9.旧桥加固改造的基本要求。
答： 1）加固改造技术可靠，耐久性满足使用要求；2）加固费用省，经济效益高；3）设备简单，施工方便；4）尽量不中断交通或少断交通；5）加固改造的材料性能好，养护工作少；6）尽量减少对原桥梁结构的损伤。
10.桥梁加固改造的技术途径答：对有缺陷病害桥梁常用的加固改造方法有：减轻恒载，加固薄弱杆件，增加辅助构件，改变结构体系，加固桥墩、台及基础。
五、案例分析题1.某钢筋混凝土简支梁桥，建于上世纪60年代，跨径为1×13.5m，桥面净宽6.5m，设计荷载：汽车-13，拖-60。
经检查，该T梁桥的所有下腹板在跨中区域均存在较多裂缝，但裂缝宽度均小于0.2mm。
采用板式橡胶支座，经检查，支座存在较严重老化。
经过检测部门的检算和考虑到该桥的实际运营现状，认为该桥承载能力存在退化，建议对其加固补强后进行拓宽改造。
（1）请指出本桥存在的主要问题和现象。
（2）请分析T形梁出现下腹板裂缝的主要原因是什么？（3）该桥的橡胶支座出现老化，应该如何处理？（4）如果需要对T梁进行截面加固，你认为应该采用什么方法，请简述其步骤。
（5）现需对该桥进行拓宽处理，请简述其施工方法和步骤。