防冻液新国标变化要点
防冻液新国标[001]
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防冻液新国标
防冻液是汽车必不可少的一种液体，其主要作用是防止冷却系统
冻结和发动机过热。
为了确保汽车的安全和可靠性，我国近日发布了
新的防冻液国家标准，以下是详细介绍。
1.防冻液的种类
根据国家标准，防冻液分为有机酸防冻液和乙二醇防冻液两种。
有机酸防冻液使用环保性能更好的有机酸为主要添加剂，可适用于各
种铝合金发动机，也可与乙二醇防冻液混合使用；乙二醇防冻液则是
以乙二醇为主要添加剂，适用于各种铜质、铝质发动机。
2.防冻液的pH值和冰点
新标准规定，防冻液的pH值在7至10之间，冰点要达到-40℃以上。
这是保证防冻液优良性能的基础指标，对提高汽车的耐用性和防
护性能有很大帮助。
3.使用时需注意的事项
使用防冻液时，需要注意以下几点：
（1）严格按照汽车使用说明书要求选择适合的防冻液种类和型号。
（2）需要谨防假冒伪劣产品，使用正规生产厂家生产、合格认证
的防冻液。
（3）防冻液需在发动机冷却循环系统内适当比例加入；过少无法起到防冻保护作用，过多可能影响发动机的散热效果。
（4）需要定期更换、清洗冷却系统，避免防冻液老化和产生腐蚀作用。
新国标的出台对汽车行业以及广大车主而言都是具有重大意义的一项举措。
只有正确地选择、使用、维护防冻液，才能保证汽车的安全、可靠性和性能正常运行，同时为环保事业做出贡献。
汽车防冻液更换标准
汽车防冻液更换标准汽车防冻液，这玩意儿可重要得很呐！那汽车防冻液啥时候该换呢？这可有讲究啦！汽车防冻液就像是汽车的保护神。
你想想看，汽车在各种天气下跑，夏天热得像火炉，冬天冷得像冰窖。
要是没有防冻液，那汽车不得出大问题呀！防冻液能在寒冷的冬天防止发动机冻坏，就像给发动机穿上了一件厚厚的棉袄。
在炎热的夏天呢，又能防止发动机过热，就像给发动机吹着凉爽的空调。
一般来说，汽车防冻液的更换时间得看使用情况。
要是你经常开车，跑的路程多，那防冻液可能就得早点换。
这就好比一个人整天在外面干活，衣服脏得快，就得勤换衣服。
要是你不怎么开车，那防冻液就能用得久一点。
但也不能太久哦，不然防冻液失效了，可就麻烦啦！怎么知道防冻液该不该换呢？可以看看颜色呀！如果防冻液的颜色变得很浑浊，或者跟原来的颜色不一样了，那很可能就得换了。
这就像你看一个人的脸色，如果脸色不好，那可能就是身体出问题了。
还有啊，可以用专门的仪器检测一下防冻液的性能。
要是性能不行了，那就赶紧换吧！可别心疼那点钱，要是因为防冻液的问题把发动机弄坏了，那可就得不偿失啦！换防冻液的时候也得注意哦！要找专业的人来换，就像看病要找医生一样。
他们知道怎么把旧的防冻液放干净，怎么加新的防冻液。
要是自己瞎弄，弄不好就会出问题。
而且，要选质量好的防冻液，这就跟买衣服要买好质量的一样，穿着舒服，还耐穿。
质量不好的防冻液，可能用不了多久就失效了，那不是白花钱嘛！还有哦，不同的汽车可能需要不同的防冻液。
就像不同的人喜欢不同的口味一样，汽车也有自己的“口味”。
所以，在换防冻液的时候，要根据自己的汽车型号来选择合适的防冻液。
可别随便买一种就加上，那可不行。
汽车防冻液的更换标准虽然没有一个绝对的时间，但我们可以通过观察颜色、检测性能等方法来判断。
只要我们用心呵护我们的汽车，及时更换防冻液，就能让汽车跑得更稳、更远。
这就像我们照顾自己的身体一样，只有身体好了，才能去做更多的事情。
所以啊，大家一定要重视汽车防冻液的更换，可别马虎大意哦！汽车防冻液的更换得根据实际情况来，不能掉以轻心。
国六标准防冻液
国六标准防冻液全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：国六标准防冻液是指符合国家六阶段尾气排放标准的汽车所使用的防冻液。
它要求防冻液不仅能够有效防止发动机冷却水在低温冷却条件下结冰，还要具备很好的抗腐蚀性能，从而延长发动机和冷却系统的使用寿命。
国六标准防冻液还要求其对环境友好，不会对大气环境造成污染。
国六标准防冻液在制作方面要求较为严格，首先是要求其主要成分是甘醇类成分。
甘醇类成分是由环保并且对人体无害的材料制成，与传统的乙二醇相比，其在环境保护和安全性方面更有优势。
其次是要求防冻液具备良好的抗氧化性能和化学稳定性，能够在高温或长时间使用的情况下保持稳定性，从而减少对发动机的腐蚀。
国六标准防冻液还要求其对发动机冷却系统的密封件和橡胶件具有一定的保护作用，能够延长这些部件的使用寿命。
这对于车辆的维护和保养十分重要，因为好的防冻液不仅能够保护发动机，还能够保护冷却系统的其他部件，增加车辆的可靠性和安全性。
除了以上的基本要求，国六标准防冻液还要求其具备一定的热稳定性，能够在高温条件下保持稳定性，不会因为高温导致液体的挥发蒸发。
防冻液还要求其具有良好的防腐性能，能够有效地防止发动机冷却系统内的金属、合金等材料受到侵蚀。
在使用国六标准防冻液时，车主也需要注意一些使用和更换的细节。
首先是定期检查和更换防冻液，一般建议每隔一到两年更换一次防冻液，以确保其性能的正常。
其次是要根据汽车的使用环境选择适合的防冻液，不同型号的汽车对于防冻液的要求可能有所不同，因此要选择适合自己车辆的防冻液。
车主在使用防冻液时还需要注意防冻液的浓度，一般来说，防冻液的浓度要根据当地的气候条件和使用环境来调整，过低的浓度会影响防冻效果，过高的浓度则容易造成发动机的过热。
车主在添加防冻液时需根据实际情况做出调整。
国六标准防冻液是一种符合国家环保标准和汽车发展需求的防冻液，其在制作和使用方面都有一定的要求和标准。
车主在选择和使用防冻液时需要注意这些方面，以确保汽车的正常运行和使用寿命。
汽车防冻液执行标准
汽车防冻液执行标准汽车防冻液是一种用于汽车冷却系统的重要液体，它能够防止发动机在寒冷天气下冻结，同时还能防止发动机在高温下过热。
因此，汽车防冻液的质量和性能直接关系到汽车的正常运行和发动机的保护。
为了确保汽车防冻液的质量和性能，国家对汽车防冻液制定了一系列的执行标准。
首先，汽车防冻液的成分应符合国家标准，一般来说，汽车防冻液的主要成分是乙二醇和水。
其中乙二醇的含量应符合国家标准，以确保其具有足够的防冻性能。
同时，水的纯度也要符合国家标准，以避免对发动机产生腐蚀和污染。
此外，汽车防冻液中还应添加一定的防腐剂和抗氧化剂，以延长其使用寿命。
其次，汽车防冻液的防冻性能和抗热性能应符合国家标准。
在寒冷地区，汽车防冻液的防冻点应低于当地常见的最低气温，以确保发动机在寒冷天气下不会冻结。
而在高温地区，汽车防冻液的抗热性能也非常重要，它应能够在高温下保持稳定的性能，防止发动机过热。
此外，汽车防冻液的PH值和电导率也是执行标准所关注的重点。
PH值应保持在一个合理的范围内，以避免对发动机产生腐蚀。
而电导率则是衡量汽车防冻液中杂质和离子含量的重要指标，它应符合国家标准，以确保汽车防冻液的纯净度。
最后，汽车防冻液的色泽和透明度也是执行标准所关注的内容。
合格的汽车防冻液应该清澈透明，颜色均匀，不应该有悬浮物和沉淀物。
这不仅是对汽车防冻液质量的一种检测，也是对生产工艺的一种考验。
总之，汽车防冻液的执行标准涵盖了成分、防冻性能、抗热性能、PH值、电导率、色泽和透明度等多个方面。
只有符合这些标准，汽车防冻液才能够保证发动机的正常运行和保护。
因此，消费者在购买汽车防冻液时，应选择符合国家执行标准的产品，以确保汽车的安全和可靠性。
电动冷却液新国标
电动冷却液新国标
电动冷却液的新国标是《机动车发动机冷却液》GB 29743-2022。
该标准在2023年7月1日正式实施，替代了原标准GB 29743-2013。
新国标将发动机冷却液细致地分为了三大部分，包括“燃油车发动机冷却液标准”、“电动汽车冷却液”和“燃料电池汽车冷却液”。
此外，新国标还对冷却液的稀释液指标进行了统一规定，将稀释液指标由旧国标中的两档(2.5%和3.0%)统一为≤2.5%。
同时，新国标还对氯含量进行了修改，将发动机冷却液氯含量由旧国标不大于60mg/kg修改为不大于25mg/kg。
此外，新国标还增加了硫酸根离子技术指标，规定硫酸根离子不大于50mg/kg。
铸铝合金传热腐蚀是在高温加压条件下试验(温度135℃、压力0.2MPa)，是目前冷却液评价中要求温度最高的项目。
冷却液国标
冷却液国标摘要：1.冷却液的概述2.冷却液国标的意义和作用3.冷却液国标的主要内容4.冷却液国标对行业的影响正文：一、冷却液的概述冷却液，又称冷却剂，是一种在发动机冷却系统中起着散热作用的液体。
其主要功能是吸收发动机产生的热量，防止发动机过热，保证发动机正常运行。
冷却液由水和各种添加剂组成，如防锈剂、防腐剂、缓冲剂等。
根据不同的应用场景，冷却液可分为普通冷却液、防冻冷却液等。
二、冷却液国标的意义和作用冷却液国标，即国家标准《发动机冷却液》GB29744-2013，是对冷却液产品进行规范和指导的一项重要技术文件。
它规定了冷却液的性能指标、试验方法、检验规则等内容，对于保证冷却液的质量、提高发动机冷却系统的工作效率和保护发动机具有重要的意义和作用。
三、冷却液国标的主要内容1.范围：本标准规定了发动机冷却液的分类、要求、试验方法、检验规则和包装、标志、运输和储存。
适用于汽车、摩托车、船用发动机等冷却系统使用的冷却液。
2.分类：根据不同的性能指标，冷却液分为普通型和优质型。
其中，普通型冷却液适用于一般发动机冷却系统，优质型冷却液适用于高性能发动机冷却系统。
3.要求：冷却液的性能指标包括密度、粘度、冰点、沸点、腐蚀性、防锈性等。
这些指标必须符合国标要求，以保证冷却液的散热性能和使用寿命。
4.试验方法：国标规定了多种试验方法，如密度试验、粘度试验、冰点试验、沸点试验、腐蚀试验、防锈试验等，以检验冷却液的性能指标是否符合要求。
5.检验规则：冷却液的检验分为出厂检验和型式检验。
出厂检验应逐批进行，型式检验应定期进行。
检验结果应符合国标要求。
四、冷却液国标对行业的影响冷却液国标的实施，对冷却液行业产生了积极的影响。
首先，国标规范了冷却液的生产和检验，提高了产品质量，保障了消费者的利益。
其次，国标对冷却液的性能指标进行了明确规定，引导企业研发高性能的冷却液产品，推动了行业的技术进步。
GB29743-2013车辆发动机冷却液标准
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度> 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
冷却液检测项目及标准
含的PH值范围为7.5—11，低于或高于这个值都会使腐蚀 速度加快。合适的PH值是冷却液仍然具有很好的防腐蚀 效果。10、储备碱度冷却液
在使用过程中二元醇在热负荷及冷却系统金属的催化作 用下氧化产生的酸性产物、酸性燃气泄漏进入冷却系统 等等都会使冷却液的PH值维持在正常的
范围，冷却液中通常加入了PH值缓冲剂。不同缓冲剂的 缓冲浓度范围不同，缓冲能力也不一样。缓冲溶液的缓 冲浓度范围与弱酸或弱碱的解离常数的
我国冷却液的标准化工作始于20世纪80年代，防冻液又 称之为冷却液，参照国外标准主要是ASTM标准，建立起 了自己的性能测试标准体系。国
联质检油品检测中心是国内具有权威、专业的冷却液检 测机构，检测实验室为国家标准冷却液检测实验室，冷 却液检测仪器来自德国、日本等先进冷却
液检测仪器，检测数据精准度高达99%。国联质检出具国 家认可CMA资质认证，可对冷却液进行一站式检测与分 析服务，欢迎您免费国联质检油品
检测中心可为您提供以下冷却液检测服务、1、 颜色冷却 液要求具有醒目的颜色。冷却液具有醒目的颜色容易诊 断出冷却系统泄露发生的位置，便于
检修。2、 气味冷却液要求无明显的异味。这样在进行冷 却液加注、检查和使用过程中不会由于挥发或溢出，使 人感到不舒服。3、 密度冷却液的
主要组成部分是二元醇和水。二元醇起着降低冰点的作 用，不同的二元醇含量对应特定的密度，根据密度可以 推算出冷却液中的二元醇含量，从而确定
大小有关，也与溶液中形成的共扼酸碱的浓度有关。共 扼酸碱的浓度越大，溶液的缓冲能力越强，储备碱度也 就越大。11、腐蚀性能冷却系统由不同
Hale Waihona Puke 金属组成，不同金属的耐蚀性能有差别，但任何一种金 属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄漏，因此防腐蚀性能 是冷却液能够连续使用的重要前提，腐蚀
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2014年5月1日起实施新国标 分轻负荷与重负荷两种类型
防冻液的基础知识 作用、组成、分类
防冻液组成： 去离子水：降低钙镁离子浓度（与铁会生成水垢) 降低氯离子或硫酸根离子（如累积会形成腐蚀） 二元醇：乙二醇、丙二醇、其它醇 添加剂：缓冲剂、缓蚀剂、防垢剂、消泡剂、着色剂等（只占5%）
文首字母;II代表稀释液。
轻/重负荷发动机技术区别
轻负荷（轿车或客车）
重负荷（载重车或工程机械）
•
长期在远低于额定功率情况下运行 载荷因子低（30%左右）
•
长期在接近额定功率情况下运行 载荷因子高（70%左右）
•
发动机中铝部件较多（如散热器，水 泵）
•
发动机中铸铁部件较多
轻/重负荷发动机冷却液性能不合格的危害
2
主要添加剂
缓冲剂 金属腐蚀过程与冷却液的PH值有关 铁钝化PH>8、铜钝化PH值7.0-12.5 乙二醇在使用分解产生酸性物质 发动机运转过程中，酸性气可能传入冷却系统 作用在于使冷却液维持PH值7.5-11的范围 缓蚀剂 作用是减少冷却系统金属在压力、热负荷和腐蚀介质存在下的腐蚀
选择性强，与腐蚀介质的性质、温度、流动状态、材料的种类和性质、
背景2 --- 新发动机冷却液国家标准介绍
针对中国国内冷却液行业发展迅速,以及目前标准的权威和地位不够、适 用范围狭窄、产品分类和技术内容不全面等现状，根据国家标准化管理委 员会要求，制订强制性《发动机冷却液》国家标准； 标准制订从2007年7月开始，由9家单位共同完成，2010年12月通过专 家组评估正式送审国家标准化管理委员会，2013年2月在国标委网站公示， 2013年9月18日发布，2014年5月1日实施。 新《发动机冷却液》国家标准下发后，将取代行业标准和协会标准；
2.3.2 重负荷发动机用冷却液:
代号 HEC-Ⅱ 产品名称 重负荷乙二醇型发动机冷却液稀 释液 型 号 HEC-Ⅱ-15 、 HEC-Ⅱ-20 、 HEC-Ⅱ25 、 HEC-Ⅱ-30 、 HEC-Ⅱ-35 、 HEC-Ⅱ-40 、 HEC-Ⅱ-45 、 HEC-Ⅱ50
其中H、E、C字母分别为 “重负荷”、“乙二醇型”、“冷却液”汉语词组的英
2.3 产品代号和型号 2.3.1 轻负荷发动机用冷却液:
代号 LEC-Ⅱ 产品名称 轻负荷乙二醇型发动机冷却 液稀释液 型 号 LEC-Ⅱ-15 、 LEC-Ⅱ-20 、 LEC-Ⅱ-25 、 LEC-Ⅱ-30 、 LEC-Ⅱ-35 、 LEC-Ⅱ-40 、 LEC-Ⅱ-45、LEC-Ⅱ-50
其中L、E、C字母分别为“轻负荷”、“乙二醇型”、“冷却液”汉语词组的英 文首字母;II代表稀释液。
按照缓蚀剂组成：无机盐、有机酸 无机型 ������缓蚀剂为无机盐组分 ������缓蚀剂在金属表面发生钝化，产生钝化膜 ������缓蚀剂消耗快 有机型 ������缓蚀剂以有机酸为主 ������在金属的活性表面发生吸附，改变金属电化学性质，来防止腐蚀 ������消耗速度比较慢
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2. 新《发动机冷却液》国家准变化点
2.1 产品分类 按发动机使用负荷大小分为两类: 2.1.1 轻负荷发动机用冷却液 2.1.2 重负荷发动机用冷却液；
2.2 产品说明
2.2.1 轻负荷发动机用冷却液:长期在比额定功率低的多的条件下运转的发 动机使用,如轿车、皮卡、轻卡、箱式货车及运动型多功能车、小型农用拖拉
机及草坪维护机等；
2.2.2 重负荷发动机用冷却液:长期在额定功率或接近额定功率的条件下运 转的发动机使用,如整车7T以上的汽车、农矿用及建筑用机器、固定机组、列 车和船舶机组等。（重负荷发动机大多采用湿式缸套设计）
钼酸盐钼酸钠
硅酸盐偏硅酸钠、钾
硝酸盐硝酸钠
钢、铁、铝- 氧化性缓蚀剂防止铝点蚀能力强强氧化性一些冷却液中限制使用
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新国标GB 2943-2013简介
1. 背景1 --- 中国目前冷却液标准介绍
中国目前的冷却液标准有两大类;
1.1 行业标准(有两个): 1.1.1 交通行业标准JT 225-1996<汽车发动机冷却液安全使用技术条件>, 此标准是根据交通运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强制性标准; 1.1.2 石化行业标准SH/T 0521-1999<汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷 却液>,是依据ASTM D3306-1994修订; 2011年1月由中石化和中石油发布NB/SH/T 0521-2010版本，并在 2011年5月实施；(归口部门为国家能源局；） 1.2 中国标准化协会标准:CAS 112-2005<二醇基汽车及轻负荷发动机冷却 液>和CAS 145-2007<重负荷发动机冷却液>;
缓蚀剂本身的种类和剂量有关 一直是冷却液研究中的重要课题
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主要缓蚀剂的组成、作用
亚硝酸盐亚硝酸钠
钢，铸铁- 在金属表面形成У-氧化膜便宜，易得，防止铸铁衬里点蚀能力、使 用有临界浓度、有毒、重负荷冷却液中使用 与亚硝酸盐一同配合使用对多金属防护能力、剧毒，致癌作用，限制使用 铝，钢铁等 形成保护膜、铝和铝合金的特效缓蚀、长期储存和使用中稳定性差
重负荷（载重车或工程机械） • • • • 无抗气蚀，点蚀性能 抗腐蚀性能不持久 硅酸盐沉积堵塞散热器 密封件不相容
轻负荷（轿车或客车） • • • • • 亚硝酸盐易腐蚀铝部件 密封件不相容 水泵密封失效 硅酸盐沉积堵塞散热器 抗腐蚀性能不足
2.4 技术要求 2.4.1 新增加6项试验项目(包括轻负荷、重负荷）: 2.4.1.1 密度;(原标准要求为报告,新标准有具体的数值要求)
2.4.1.2 灰分;2.5 3
2.4.1.3 氯含量项目≤60（mg/Kg） 2.4.1.4 储备碱度;报告
2.4.1.5 铸铝合金传热腐蚀试验; ，mg/cm2/周
2.4.1.6 铝泵气穴腐蚀试验; 评级大于8级
2.4.2 重负荷发动机用冷却液的化学组分要求:
项目 亚硝酸盐（以NO2计）含量，mg/kg 亚硝酸盐（以NO2计）和 钼酸盐(以M0O4计)含量 总量,mg/kg ≥ ≥ ≥ 化学组分要求一 化学组分要求二 1200 ---780 300