水泥混凝土胀缝缩缝接缝的设置
水泥混凝土路面胀缝设置
水泥混凝土路面胀缝设置
水泥混凝土路面胀缝是为了解决路面因气候和温度变化引起的热胀冷缩问题，以及减小路面因挠度和重载而引起的应力集中，维护路面的平整度和安全性。
水泥混凝土路面胀缝的设置应符合以下几个原则：
1. 路面分段设置胀缝：根据路面设计的长度和宽度，将路面分成若干段，并在每段之间设置胀缝。
一般情况下，每段长度应控制在30米至80米之间，宽度不超过5米。
2. 胀缝的宽度和深度：胀缝的宽度和深度要根据路面厚度、设计交通量、车辆类型等因素确定。
一般来说，深度为路面厚度的1/4至1/3，宽度为2-5厘米。
3. 胀缝的间距：胀缝的间距应根据路面的特性和交通量来确定。
一般来说，胀缝的间距可控制在4-8米之间。
4. 胀缝材料的选择：常用的胀缝材料有聚合物玻璃纤维、橡胶、沥青等。
选择胀缝材料时要考虑其耐久性、耐候性、耐油性等因素。
5. 胀缝的施工：胀缝的施工要保证其垂直度和水平度，确保胀缝与路面平齐，避免造成车辆的颠簸。
总之，水泥混凝土路面胀缝的设置应根据路面的具体情况进行合理规划，以提高路面的使用寿命和安全性。
施工缝伸缩缝的区分
施工缝、伸缝（胀缝）、缩缝的概念区分
伸缝和缩缝是根据混凝土热胀冷缩的原理去划分的。
施工缝是根据我们实际施工中方便施工的二次预留缝。
1、伸缝（胀缝）：一般取值在100-200米设置一道，设置一道胀缝需设置传力杆钢筋，中间通常填缝，为真缝；
2、缩缝：一般3-5米设置一道，无需设置传力杆钢筋，缩缝在混凝土浇筑时不显现出来，一般需切割机切割断面，形成一道缩缝。
在混凝土收缩时在该切缝时拉裂。
3、施工缝：是指我们在施工过程中方便混凝土衔接浇筑，设置的衔接缝。
需设置拉结钢筋，其实施工缝在浇筑结束后，浇筑情况较好的，外观上不会出现裂缝，只有二次浇筑的痕迹，为一道假缝。
施工缝浇筑接口需要凿毛，清洗干净，保证浇筑后衔接密实。
通常在大面积广场施工中，我们一般设置胀缝缩缝按照图纸设计要求取值，施工缝如果留在缩缝的位置，则刚好起到缩缝的效果。
这时我们通常预留的施工缝不需要设置拉结钢筋。
混凝土路面胀缝的设置要求是什么
混凝土路面胀缝的设置要求是什么
【学员问题】混凝土路面胀缝的设置要求是什么？
【解答】在采用较短缩缝间距和非低温时浇筑混凝土的情况下，可仅在邻近构造物或与其他路面不对称交叉处设置胀缝。
胀缝传力杆的尺寸、布置间距和要求，与缩缝传力杆相同。
但胀缝传力杆的一端需加金属套，套子应能套住传力杆5cm长，并在套顶留下至少2～2.5cm长的空间，供板伸长位移时传力杆相应地有向前移动的余地。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
1。
水泥混凝土面层接缝相关知识
水泥混凝土面层接缝相关知识一般相邻的接缝对齐，不错缝.
1、快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;
2、特重及重交通等级混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆；
在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝.横缝间距≤6m
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝；
一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
纵向缩缝间距≤4.5m
错误!在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，错误!小于90°的面层角隅，错误!下穿市政管线路段,错误!以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
混凝土面层接缝横
缝
缩缝
错误!快速路、错误!主干路、错误!重交
通及特重交通路面
设传力杆胀缝
错误!重交通及特重交通路面，错误!
在临近桥梁或其他固定构筑物处、
错误!板厚改变处、错误!小半径平曲
线等处，○5与其他道路相交处
○1设传力杆
施工缝常设置在缩缝、胀缝处设传力杆纵
缝
缩缝一次铺筑宽度小于4。
5m 设拉杆
施工缝一次铺筑宽度小于路面宽度设拉杆
施工缝设在缩缝处，按施工缝施工；施工缝设在胀缝处，按胀缝施工。
假缝遇真缝，按真缝施工。
（接缝施工原则）。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤1．水泥混凝土路面施工工艺2．1 适用范围3．本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4．2 编制依据5．《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026．《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947．《公路工程技术标准》JTJ001——978．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959．《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710．《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711．《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812．3 准备工作13．3.1主要施工机具设备14．常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15．3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16．3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的的要求以及复算各种测量数据，如：平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点，复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17．3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的的技术方案。
18．3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19．3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20．3.3物资准备21．3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。
22．3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23．3.4灌施工准备24．3.4.1施工前，进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25．3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26．3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27．3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的的排水系统。
水泥砼路面纵横缩缝胀缝纵横施工缝的定义知识讲解
精品文档一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力精品文档．精品文档和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
混凝土道路伸缩缝做法及标准
混凝土道路伸缩缝做法及标准
混凝土道路伸缩缝的做法及标准如下：
1. 做法：
（1）确定伸缩缝的位置和尺寸。
根据路面长度和气温差异确定伸缩缝的数量和间距，一般要求伸缩缝的宽度为10-15毫米，深度为1/3-1/4的路面厚度；（2）清理伸缩缝，清除表面的杂物和灰尘；
（3）设置伸缩缝的支撑，使用塑料挡板或金属补偿条等支撑材料将伸缩缝的两侧分开，防止新浇筑的混凝土侵入旧的道路缝隙；
（4）借助于伸缩缝钢筋、钢管或是防水胶条将伸缩缝两侧的混凝土部分连接起来。
2. 标准：
（1）伸缩缝的宽度一般应为10-15毫米；
（2）伸缩缝的深度一般应为路面厚度的1/3-1/4；
（3）伸缩缝的间距应根据不同气温差异和路面的长度来确定，一般间距在
50-100米之间；
（4）伸缩缝的材料应选用高耐久性、高强度的材料，如防水胶条、金属补偿条等；
（5）伸缩缝的施工应按相关标准规范进行，确保质量和稳定性。
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水泥混凝土路面施工缝，缩缝设置
纵缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝
碾压混凝土面层一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝
横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中
断施工时，必须设置横向施工缝。
缩缝处的
横向施工缝如图 5.3.1，胀缝处的横向施工
缝如图5.3.4；
横向缩缝：极重、特重和重交通荷载公路的
横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝
或自由端的3条横向缩缝，收费广场的横向
缩缝，应采用设传力杆假缝形式，如图5.3.2a，
其他情况可采用不设传力杆假缝的形式，如
图5.3.2b
横向缩缝二次锯切槽口构造如图5.3.3
在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝。
如图5.3.4
混凝土路面与桥涵、通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物端部配置双层钢筋网，或在长度为6-10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%，如图5.5.1
混凝土路面与桥梁相接要求：桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面板之间设置长6-10m的钢筋混凝土面板过渡板，过渡板与搭板间的横缝采用设拉杆平缝形式，过渡板与混凝土面板间的横缝采用设传力杆胀缝形式。
膨胀量大时，应连续设置2-3条设传力杆胀缝。
挡桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
桥头未设置搭板时，宜在混凝土面层与桥台之间设置长10-15m的钢筋混凝土面层板；或设置由混凝土预制块面层或沥青面层铺筑的过渡段，其长度应不小于8m。
混凝土路面与沥青路面相接时，应设置不小于3m的过渡段。