物流选址PPT模板最终版
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物流选址决策PPT
Fi (Xi,Yi)
➢ 数学模型：
其中，TC是总运输成本； Vi是i点的运输量； Ri是到i点的运输费率； di是待定仓库到i点的距离；
可以得到精确解为： 这里：
一种解法：
k=0, 所有di=1
k=k+1;计算
计算d
Y 输出
N
多设施选址（Multifacility location）
多设施选址要复杂得多，典型的是仓库的 选址问题，包括：
物流选址决策PPT
2024/2/1
选址决策的因素
外部因素 宏观政治、经济因素 政权稳定、法制健全； 税收政策、关税、汇率； 基础设施及环境 交通运输条件、通信设施 自然环境及社会环境，如劳动力成本、素质等
； 竞争对手 要考虑竞争对手的布局情况
内部因素 企业的发展战略 劳动力密集型还是高技术类型； 连锁便利店还是大型超市等。
一家连锁零售商准备在郊区的商住区中 开设一批连锁便利店，郊区中各商住区 分布如图所示。零售商希望任一住区中 的居民可以在20分钟之内到达一家，问 应开设几家门店，各位于什么地方？
2
10
10
1 20 30
15
3
25
6
15
4
20
15 10
5
7
10
5 20 8
将每个备选地点所能服务的住区列出
备选地点 服务范围
在农业经济中，
地 租
价格-运输成本=地租
市场 奶类
蔬菜类 小麦与谷物 离市场的距离
➢ Alfred Weber的工业分类 根据原材料与成品之间的重量不同，将生产过程分为： 失重的，如炼钢；（有无用的副产品） 增重的，如罐装饮料；（有普遍存在的原材料） 等重的，如装配。 生产场地应相应地靠近产地或市场
➢ 数学模型：
其中，TC是总运输成本； Vi是i点的运输量； Ri是到i点的运输费率； di是待定仓库到i点的距离；
可以得到精确解为： 这里：
一种解法：
k=0, 所有di=1
k=k+1;计算
计算d
Y 输出
N
多设施选址（Multifacility location）
多设施选址要复杂得多，典型的是仓库的 选址问题，包括：
物流选址决策PPT
2024/2/1
选址决策的因素
外部因素 宏观政治、经济因素 政权稳定、法制健全； 税收政策、关税、汇率； 基础设施及环境 交通运输条件、通信设施 自然环境及社会环境，如劳动力成本、素质等
； 竞争对手 要考虑竞争对手的布局情况
内部因素 企业的发展战略 劳动力密集型还是高技术类型； 连锁便利店还是大型超市等。
一家连锁零售商准备在郊区的商住区中 开设一批连锁便利店，郊区中各商住区 分布如图所示。零售商希望任一住区中 的居民可以在20分钟之内到达一家，问 应开设几家门店，各位于什么地方？
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15 10
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5 20 8
将每个备选地点所能服务的住区列出
备选地点 服务范围
在农业经济中，
地 租
价格-运输成本=地租
市场 奶类
蔬菜类 小麦与谷物 离市场的距离
➢ Alfred Weber的工业分类 根据原材料与成品之间的重量不同，将生产过程分为： 失重的，如炼钢；（有无用的副产品） 增重的，如罐装饮料；（有普遍存在的原材料） 等重的，如装配。 生产场地应相应地靠近产地或市场
物流中心选址规划64页PPT
利用影响因素定性定量分析评估
优化备选地址
确定几个备选地点 建立数学模型定量优化得到选址位置
结果评估
因素评分法，层次分析等方法评估方案
确定最终方案
08.04.2020
10
五、物流中心选址决策与评价方法
一、选址决策问题
1、单设施选址【重点介绍】 2、多设施选址
08.04.2020
11
二、决策与评价方法
各阶段都要提出相应报告，尤其在最后阶段要有详实的报 告和资料，并附有各种图样以便领导和管理部门决策
08.04.2020
9
程序与具体步骤：
收集整理资料 选定备选地址
影响因素 定量定性分析 确定服务对象需求条件
选址原则
资料：客户分布，客 户生产经营状况、产 品特征、物流量、交 通状况、运输费用率、 运输批量和频率、土 地价格、客户对运输 的时效性要求等
08.04.2020
非成本因素 1．地区政府政策 2．政治环境 3．环境保护要求 4．气候和地理环境 5．文化习俗 6．城市规划和社区情况 7．发展机会 8．同一地区的竞争对手 9．地区的教育服务 10．供应、合作环境
6
三、选址的原则
1、充分考虑服务对象的分布 2、经济发展中心地区或城市 3、各种交通方式重叠和交会地区 4、物流资源较优的地区 5、土地开发资源较好的地区 6、有利于整个物流网络的优化 7、有利于各类节点的合理分工和协调配合 8、地区管理及人才资源较好的地区
第三章 物流中心选址规划
一.选址的目标 二.选址影响因素 三.选址原则 四.选址的程序 五. 物流中心选址决策与评价方法
08.04.2020
1
一.选址的目标与内容
（一）选址的目标 1、成本最小化
物流选址规划PPT课件
17
德尔菲法
3）各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的意见。 4）将专家的意见汇总，进行对比。并将材料反馈给
各专家，专家根据反馈材料修改自己的意见和判断。这一 过程可能要进行三到四次，直到每一个专家不再改变自己 的意见为止。
第一节 选址的任务、意义及 发展
1
物流选址的任务
场址选择问题，可能是单一设施的场址选择，也可能 是复合设施的场址选择。
单一设施的场址选择
单一设施的场址选择就是根据确定的产品（或服务）、 规模等目标为一个独立的设施选择最佳位置。
复合设施的场址选择
复合设施的场址选择是要为一个企业的若干个下属的 工厂、货栈、销售点或服务中心，选择各自的位置，使这 些设施的数目、规模和位置达到最所示，M1和M2代表两个原料供应地，C代表市 场。工厂要生产1吨产品，需用M1地的原料3/4吨，需用 M2地的原料1/2吨。那么，在区位三角形内寻找一点P， 使它到C（市场）、M1、M2三点的距离与运量的乘积之 和为最小。这样，P点就是工厂理想的区位。
C
P
M1
韦伯的区位三角形示意图
（1）只有一个中心城市，城市周围是广阔的、自然条 件均一的可耕平原；
（2）均匀分布着具有相同技术素养的农民，他们追求 最大利润，并有能力按市场要求调整其农业经营类型；
（3）城市是农产品惟一的市场，马车是惟一的运输工 具，农民承担农产品的运费，运费与距离成正比。
5
场址选择理论的发展
根据孤立国的假设，按照当时的农业生产条件，杜能认 为，在孤立国内，将形成以中心城市为中心，呈同心圆状， 由内向外分布的6个农业圈。
它涉及到企业的经营战略、制造战略和规模经济等。
2
物流选址的任务
场址选择工作主要在前期工作中进行，随 着规划设计和阶段的展开，逐步深入。
物流课程PPT--04-物流系统选址规划设计
工厂 P
仓
库
能力
Q
X
虚拟仓库
A
2100 15
27
48 300 0
2400
B
27 2100 12 300 24
0
2400
C
45
24 1800 9
0
1800
需求
2100
2100
2100
300
信息技术与商务管理系
运输模型
物流系统概论
假定Y选中，其解如下表。月总运输费用为：
2100×15+2100×12+300×27+1800×15 = 91800
使得从已知若干个资源点，经过这几个选出的设施 节点，向若干个客户运送产品时总的物流成本最小。
当然，也有从工厂直接将产品送往某个客户点的可 能性。
信息技术与商务管理系
鲍摩－瓦尔夫模型例题4.7（教材P78）物流系统概论
求初始解。对产地到销地的所有组合，找出单位进 货运输成本和配送运输成本之和最小的配送中心。
选址的重要性（教材P51） 物流系统概论
物流系统的选址决策就是确定整个物流系统中所 需的节点数量，它们的地理位置，以及服务对象分 配方案。设施选址问题是物流网络中一项十分重要 的战略决策。
物流中间节点的数量增加，可以提高服务及时率， 减少缺货率，但也会增加库存量与库存成本。
物流节点的数量增加，可以减少运输距离，降低 运输成本，但如果增加到一定程度，由于订单的数 量过少，增加了运输频率，并且达不到运输批量， 从而造成运输成本的大幅上涨。
根据初始解汇总各配送中心的吞吐量，进而求出配 送中心的存储费率。
对产地到销地的所有组合，找出单位进货运输成本、 配送运输成本和存储费率之和最小的配送中心，得 到一组新的解。
物流系统选址规划设计---重心法 15页PPT文档
8.若H(K)<H(K-1)，说明运费仍有改善的余地，
返回步骤5继续迭代，否则，说明
(X*(k-1）,y*(k-1) )为最佳厂址，停止迭代。
多重心法
基于上述重心模型，如果用一个物流节 点数量不能满足规划区域内全部服务对象的 服务需求时，就需要设立多个物流节点。
多重心法通过分组后再运用精确重心法 来确定多个物流节点的位置与分派方案。
j 1
j 1
H (0)526.475 13 7 3.7730
52.54.165 0 1 3 5.536 20 .90 958
5.K=K+1
6.利用下式求出第K次迭代结果
n
a j j x j / d i(k 1)
x(k)
j 1 n
a j j / d i(k 1)
di(k 1)(xk * 1xi)2(yk * 1yi)2
d1(0)(7.762 4)2 7(4.492 1)22 6.4717
d2(0)=3.7730 d3(0)=4.1603 d4(0)=5.5360
4.求出运输总费用
n
n
H a j jd j a j j (x 0 xj)2 (y 0 yj)2
物流系统选址规划设计
重心法
重心法是一种静态的选址方法，将运输成本作为唯一的选址决策因素。
给定供给点与需求点的坐标，以及节点之间的运输量，则单设施选址 应当使得运输总成本最小。
y
P1(x1, y1) P2 (x2 , y2 )
d1 d2
di
P0 (x0 , y0 )
dm
Pi (xi , yi ) (i 1, 2, Pn (xn , yn )
重心法模型的基本假设：
物流选址PPT模板最终版
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logistics
交通条件是影响配送中心成本及效率的重要因素之一
交通运输的不便将直接影 响车辆配送的进行，因此 必须考虑对外交通的运输
渠道。
未来交通与邻近地区的 发展状况等因素
最好选择靠近交通枢纽 的位置，如邻近交通主
干道枢
Page 13
人力资源条件
人力资源的来源
技术水平
工作习惯
工资水平
kn
h X min（U）=
ij ij
i1 j1
kHale Waihona Puke hij Dj , j 1,2,,n
i1
n
X ij M i,i 1,2,,k
j 1
X 0 ,i 1,2,k; j 1,2,n ij
U——总费用；
h — —从物流中心i到到客户j的单位运费； ij
X — —从物流中心i到客户j的运输量； ij
选址因素总结
政策
自然
环境
条件
经济
需求
因素 环境
点
人力
供应
资源
商
交通 市场
选址规划时，首先要明确建设配 送中心的必要性、目的和意义。 然后根据物流系统的现状进行分 析，制定物流系统的基本计划， 确定所需了解的基本条件，以便 大大缩小选址的范围，选址规划 约束条件分析
Page 18
物流中心供应范围
长沙物流中心现状
货源缺乏
服务响应时间长
信息化水平低， 供应链不协调
长沙市需求直方图
供应商的分布
有些备件是由供应商所提供的，如 果物流配送中心越接近供应商，则 其备件的安全库存可以控制在较低 的水平。但是因为国内一般进货的 运输成本是由供应商提供的，因此 有一些企业并不太重视此因素。
logistics
交通条件是影响配送中心成本及效率的重要因素之一
交通运输的不便将直接影 响车辆配送的进行，因此 必须考虑对外交通的运输
渠道。
未来交通与邻近地区的 发展状况等因素
最好选择靠近交通枢纽 的位置，如邻近交通主
干道枢
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人力资源条件
人力资源的来源
技术水平
工作习惯
工资水平
kn
h X min（U）=
ij ij
i1 j1
kHale Waihona Puke hij Dj , j 1,2,,n
i1
n
X ij M i,i 1,2,,k
j 1
X 0 ,i 1,2,k; j 1,2,n ij
U——总费用；
h — —从物流中心i到到客户j的单位运费； ij
X — —从物流中心i到客户j的运输量； ij
选址因素总结
政策
自然
环境
条件
经济
需求
因素 环境
点
人力
供应
资源
商
交通 市场
选址规划时，首先要明确建设配 送中心的必要性、目的和意义。 然后根据物流系统的现状进行分 析，制定物流系统的基本计划， 确定所需了解的基本条件，以便 大大缩小选址的范围，选址规划 约束条件分析
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物流中心供应范围
长沙物流中心现状
货源缺乏
服务响应时间长
信息化水平低， 供应链不协调
长沙市需求直方图
供应商的分布
有些备件是由供应商所提供的，如 果物流配送中心越接近供应商，则 其备件的安全库存可以控制在较低 的水平。但是因为国内一般进货的 运输成本是由供应商提供的，因此 有一些企业并不太重视此因素。
物流中心选址概述.ppt
寻找可行的区域
形成各种地址的备择 评价各个备择地址 选择具体的地址
14
全球生产的选址过程
选择国家
政府政策、态度、稳定性、鼓励措施 文化和经济问题 国际市场中 的位置 劳动力供给、态度、生产率、成本 汇率 地区吸引力（文化、气候、税收） 公用设施的成本和供应 原材料、顾客的远近 土地/建筑成本
D4 D2
X
36
5.3 选址的评价方法
拟建配送中心坐标为 p 0(x 0, y 0) , 其配送客户的 坐标为 pi (xi , yi ) ，其中i=1，2，……n。
a i ——表示配送中心到客户i的运费率 w i ——表示配送中心到客户i的运输量
32
5.3
选址的评价方法
33
5.3
小结：
选址的评价方法
对于一个多目标问题，有多个备选方案，可以采用下面的 方法进行决策。 （1）淘汰法。 如果多个备选方案中的每一项指标值都不 优于某一方案的对应的指标值，则这些备选方案都可以淘 汰。 （2）设置最低指标值。对某些评价指标设置最低值，任 何方案相应的指标都低于这个最低值，则该方案被淘汰。
2. 农村设厂 3. 城郊设厂
(二) 选择适当的地点
1. 确定厂址应考虑厂区平面布置方案，并留有适当扩充余地 2. 整理厂地环境的费用
3. 职工生活方便
13
选址战略决策一般方法
进行需求评价:
公司规模 公司目标 市场位置 工厂/仓库的数量/规模
决定选址的策略: 地点的主要因素 产品/市场的重点 公司能力 风险定位
31
5.3 选址的评价方法
评分法举例 选址因素 未来燃料可获性 水源供应的充足程度 劳动力供应情况 生活条件 运输的灵活性及前景 环境污染法规 税收稳定性 合计 最高分数 300 100 250 150 200 50 50 1100 候选厂址 A 200 80 220 120 160 30 30 840 B 250 90 200 120 160 40 40 900 C 220 8 200 100 140 30 30 800
物流配送中心选址
❖ 一、单设施选址方法 ❖ 如果一个配送中心为多个客户配送货物，配
送中心通常应选择在处于各客户间中心位置， 且配送费用最小的地方。
❖ （一）重心法(实验法)
❖ ①在平板上放一副缩尺地图，并画出顾客A，B，…， N所在地点，在各点上分别穿一个孔；
❖ ②用一定长度的细绳，分别拴上一个小锤。每个小 锤的重量比例，按顾客需要量换算求得；
❖ ③把拴有A，B，…，N各重锤的线，分别穿过①项 中的各对应孔，然后在平板上把各线端集中起来打 一个小结，同时在平板上的打结处做个记号；
❖ ④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落体；
❖ ⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合 适的选址点。
❖ （二）数值分析法
❖ 需要根据在某一指定或不定的配送区域内， 各需求点已给定的条件，选择配送设施的数 量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运 输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因 素非常多，其中运输成本和效率是配送设施 选址决策中要考虑的重要因素。
第三章 配送中心选址
❖ 第一节 物流配送中心选址概述 ❖ 第二节 物流配送中心设施选址方法
第一节 物流配送中心选址概述
❖ 一、物流配送中心选址考虑的主要因素
❖ （一）社会环境因素（权重系数在0.1～0.2之间） ❖ 要充分考虑运输费用的大小。 ❖ 要能实现准时运送 ❖ 新建物流配送中心要能很好地适应商品的特性
❖ 例：对某一设施的选址有A，B，C，D四种方案， 影响选址的主要因素有7项，设每个因素在方案中 的排对等级为A，E，I，O和U五个等级。现设定： A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始 数据及评分结果如下表所示：
❖ （2）积点法 ❖ 第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在5～15个之间。 ❖ 第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点。通常总最高积点为
送中心通常应选择在处于各客户间中心位置， 且配送费用最小的地方。
❖ （一）重心法(实验法)
❖ ①在平板上放一副缩尺地图，并画出顾客A，B，…， N所在地点，在各点上分别穿一个孔；
❖ ②用一定长度的细绳，分别拴上一个小锤。每个小 锤的重量比例，按顾客需要量换算求得；
❖ ③把拴有A，B，…，N各重锤的线，分别穿过①项 中的各对应孔，然后在平板上把各线端集中起来打 一个小结，同时在平板上的打结处做个记号；
❖ ④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落体；
❖ ⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合 适的选址点。
❖ （二）数值分析法
❖ 需要根据在某一指定或不定的配送区域内， 各需求点已给定的条件，选择配送设施的数 量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运 输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因 素非常多，其中运输成本和效率是配送设施 选址决策中要考虑的重要因素。
第三章 配送中心选址
❖ 第一节 物流配送中心选址概述 ❖ 第二节 物流配送中心设施选址方法
第一节 物流配送中心选址概述
❖ 一、物流配送中心选址考虑的主要因素
❖ （一）社会环境因素（权重系数在0.1～0.2之间） ❖ 要充分考虑运输费用的大小。 ❖ 要能实现准时运送 ❖ 新建物流配送中心要能很好地适应商品的特性
❖ 例：对某一设施的选址有A，B，C，D四种方案， 影响选址的主要因素有7项，设每个因素在方案中 的排对等级为A，E，I，O和U五个等级。现设定： A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始 数据及评分结果如下表所示：
❖ （2）积点法 ❖ 第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在5～15个之间。 ❖ 第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点。通常总最高积点为
《物流选址决策》课件
详细描述
该第三方物流企业在全国范围内设有多个物 流中心和配送站点，通过先进的物流信息系 统和数据分析技术，实现快速响应客户需求 和优化资源配置。同时，不断探索和创新物 流节点选址模式，提高服务质量和客户满意 度。
05 物流选址决策的未来发展
人工智能在物流选址中的应用
自动化选址算法
利用人工智能技术，如机器学习，进行自动化选址分析，提高决 策效率和准确性。
该零售企业在扩张过程中，面临着如何选择合适的物流节点 位置以降低运输成本、提高配送效率的问题。通过市场调研 和数据分析，最终选择在城市边缘地区建设物流中心，既满 足了市场需求，又降低了运营成本。
制造企业物流选址案例
总结词
以某汽车制造企业为例，分析其在全球 范围内进行物流选址的策略和考量因素 。
VS
快速响应
提高供应链的快速响应能 力，以应对市场变化和客 户需求的变化。
数据驱动决策
通过大数据和人工智能技术，对选址相关的海量数据进行处理和分 析，为决策提供有力支持。
智能化评估
利用人工智能技术对候选地址进行智能化评估，综合考虑各种因素 ，如成本、运输效率、市场需求等。
绿色物流选址的发展趋势
01
02
03
环保优先
在选址过程中，优先考虑 环境友好型方案，降低物 流活动对环境的负面影响 。
市场因素
包括客户需求、市场竞争状况 等，这些因素对企业的战略定 位和物流布局有重要影响。
环境因素
包括自然环境、政策环境等， 这些因素可能影响到企业的长
期发展。
物流选址的步骤与流程
地点筛选
根据选址考虑因素，筛选出符 合条件的备选地点。
决策制定
根据评估结果，制定选址决策 方案，并进行风险评估和可行 性分析。
物流多设施选址模型概述(ppt34页)
n模型建立
min
d i c ij y ij
i N j M
公式 3-23
s .t . y ij 1， i N j M
y ij
x
，
j
i
N
,
j
M
x j p j M
x j { 0 ,1}， j M
y ij { 0 ,1}， i N ， j M
6 14 2 4 9 70
7 20 30 2 11 60
8 24 12 6 22 100
集合覆盖模型
多设施选址模型
最大覆盖模型
P-中值模型
练习 3-3
P-中值模型
n 某公司在某地区有6个主要客户A1,A2,A3,A4,A5和A6，该公司拟在该地区新 建两个仓库，用最低的运输成本来满足该地区主要客户需求。经过一段时间的实 地考察之后，公司确定三个候选地址D1、D2和D3，如下图所示。从候选地址到 各客户运输成本、各客户的需求量都已经确定，如下表所示。试确定仓库位置。
多设施选址模型
最大覆盖模型
P-中值模型
例 3-6
n第一步 Ø初始化，令k=m=4； Ø将每个客户指派给运输成本最低的一 个候选位置，指派结果为：
A=(a1, a2, … a8)=(1,1,1,4,4,2,3,3)；
Ø总费用
1
2 100
1
400
8
Z ciaidi 2480 i1 4 600 5 160 4
多设施选址模型
集合覆盖模型 最大覆盖模型
P-中值模型
P-中值模型
p问题描述
n 在一个给定数量和位置的需求集合和一个候选设施 位置的集合下，确定p个设施的位置，并指派每个需求 点到一个特定的设施，使之达到设施和需求点之间的运 输费用最低。
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Mi — —物流中心i的容量； Dj— —客户j的需求量。
Page 19
长沙汽配中心选址
金井村
单击添加标题文字
金井村
选址结论
金井村 位于长株潭交界处，有一定的工业基
础，随着长株潭一体化，城际铁路，地铁 的修建，使得这人的交通便利，加上这儿 底价相比便宜，政治优惠，会使长沙汽车 业重心的南移，此处的潜在市场非常大， 有利于公司的长远利益和日后发展。
LOGO
汽配中心选址
欢迎观看
背景
2010年，我国汽车生产和销售双双刷新全球全球汽车产销记录 汽车整车产销持续火爆局面顺理成章的向被经济学家汽 车产业链上最大的利润的汽车后市场转移
汽车市场竞争的加剧和消费者对服务要求的提高
Page 2
国内汽车市场发展趋势
内
国内乘用车同比
容
增长8.73%和
7.98%，武汉汽
经营环境
物流费用
大多数物流配送中心选择接近 物流服务需求地，例如接近大 型工业、商业区，以便缩短运 输距离，降低运输费用等。
服务水平
Page 16
在配送中心选址时，应该保 证客户可在任何时间向配送 中心提出物流需求，都能获
得快速满意的服务。
政府环境因素：
近年来，政府的扶持力度加大，出台了一系列的意见， 如为实施“工业兴市、园区兴工、企业兴园、科技兴企” 战略，中共长沙市委、长沙经济技术开发区管委会、长沙 市人民政府联合出台了长沙市发[2008]6号《关于支持工 业园区发展的若干意见》和长沙市发[2008]7号《关于加 快工程机械、汽车及零部件产业发展的若干意见》，两个 意见的出台为园区的发展指明了方向，确立了总的方针， 同时也为工程机械、汽车及零部件企业制定了财政奖励扶 持、鼓励科技创新等方面的政策，为企业提供了巨大的发 展空间。同时，市委、市政府明确提出了要“打造中国工 程机械之都，建设湖南汽车零部件走廊”，支持工程机械 汽车零部件企业做大做强。目前，“汽车及汽车零部件产 业走廊”发展规划正在制定之中。
车产销量遥遥领
先于国内其他市
异军突起， 亚洲产销量
场
取代美国 约占全球的
经济危机， 汽车行业遭 受很大的影
成为世界上 50% 最大的汽车Байду номын сангаас
消费市场
响
2008
2009
2010
2012
Page 3
配送中心的功能
配送中心作为商品周 转，分拣，配货，保 管等流通加工的活动 据点，克服流通过程 中时间和空间上的障 碍，促进商品顺利转 移。降低企业销售环 节的物流成本。减少 商品的供货时间，增 加供货频率，
选址因素总结
政策
自然
环境
条件
经济
需求
因素 环境
点
人力
供应
资源
商
交通 市场
选址规划时，首先要明确建设配 送中心的必要性、目的和意义。 然后根据物流系统的现状进行分 析，制定物流系统的基本计划， 确定所需了解的基本条件，以便 大大缩小选址的范围，选址规划 约束条件分析
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物流中心供应范围
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（1）目前大多数物流中心都有一些劳动密 集型作业，所以物流中心还存在着对一定 量劳动力资源的依赖。另外，随着物流中 心机械化，信息化水平的提高，物流中心 对劳动力素质的要求也日益提高。 (2)长沙的人力分布
经济环境因素
配送中心所在地区 的优惠物流产业政 策对物流企业的经 济效益将产生重要 影响，这是配送中 心选址需要考虑的 因素之一。
汽配中心分布
三湘 汽配城
高桥友谊 汽配城
马王堆 汽配城
星沙 汽配城
莲湖 汽配城
在选址时，应该用发展的眼光来考虑服务市场现在 的需求情况和将来的发展潜力。
目前需求量旺盛的市 场以后可能会衰退。
目前需求量不大的市 场可能具有很大的发
展潜力。 汽车售后服务备件物 流配送中心一旦建成， 将使用很长一段时间
kn
h X min（U）=
ij ij
i1 j1
k
hij Dj , j 1,2,,n
i1
n
X ij M i,i 1,2,,k
j 1
X 0 ,i 1,2,k; j 1,2,n ij
U——总费用；
h — —从物流中心i到到客户j的单位运费； ij
X — —从物流中心i到客户j的运输量； ij
总结
物流配送中心是一个 与外界联系紧密的复 杂系统，会受很多因 素不同程度的影响， 因此在选址时应根据 具体情况充分考虑相 关的因素。
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演讲： ppt制作： 资料收集： 市场调研： 选址规划：
优势：
该地区地势空旷，交通便利，靠近长沙 京珠高速，东连长潭高速，是长株潭的 衔接地带和桥头堡，同时南接湘潭工业 园，在长沙物流业发展的同时辐射周边， 促进整个长株潭物流业的发展和资源整 合。
前景：
随着湖南省四化两型的社会建设，湘南 地区的汽车市场发展潜力不可估量，因 此，配送中心选择此处将能获得更大的 经济效益。
logistics
选址影响因素
需求点的分布
1
供应商的分布
2
市场因素
3
交通条件
4
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logistics
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人力资源条件 经济环境因素 政策环境因素
logistics
汽车售后服务备件物流配送中 心选址时首先要考虑的就是所 服务需求点的分布。由于汽车 售后服务备件需求点分布广， 为了提高服务水平及降低运输 成本，配送中心倾向于一种近 市场策略，配送中心多数选址 在离更多需求点距离近的地 方。
长沙物流中心现状
货源缺乏
服务响应时间长
信息化水平低， 供应链不协调
长沙市需求直方图
供应商的分布
有些备件是由供应商所提供的，如 果物流配送中心越接近供应商，则 其备件的安全库存可以控制在较低 的水平。但是因为国内一般进货的 运输成本是由供应商提供的，因此 有一些企业并不太重视此因素。
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logistics
交通条件是影响配送中心成本及效率的重要因素之一
交通运输的不便将直接影 响车辆配送的进行，因此 必须考虑对外交通的运输
渠道。
未来交通与邻近地区的 发展状况等因素
最好选择靠近交通枢纽 的位置，如邻近交通主
干道枢
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人力资源条件
人力资源的来源
技术水平
工作习惯
工资水平
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长沙汽配中心选址
金井村
单击添加标题文字
金井村
选址结论
金井村 位于长株潭交界处，有一定的工业基
础，随着长株潭一体化，城际铁路，地铁 的修建，使得这人的交通便利，加上这儿 底价相比便宜，政治优惠，会使长沙汽车 业重心的南移，此处的潜在市场非常大， 有利于公司的长远利益和日后发展。
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汽配中心选址
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背景
2010年，我国汽车生产和销售双双刷新全球全球汽车产销记录 汽车整车产销持续火爆局面顺理成章的向被经济学家汽 车产业链上最大的利润的汽车后市场转移
汽车市场竞争的加剧和消费者对服务要求的提高
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国内汽车市场发展趋势
内
国内乘用车同比
容
增长8.73%和
7.98%，武汉汽
经营环境
物流费用
大多数物流配送中心选择接近 物流服务需求地，例如接近大 型工业、商业区，以便缩短运 输距离，降低运输费用等。
服务水平
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在配送中心选址时，应该保 证客户可在任何时间向配送 中心提出物流需求，都能获
得快速满意的服务。
政府环境因素：
近年来，政府的扶持力度加大，出台了一系列的意见， 如为实施“工业兴市、园区兴工、企业兴园、科技兴企” 战略，中共长沙市委、长沙经济技术开发区管委会、长沙 市人民政府联合出台了长沙市发[2008]6号《关于支持工 业园区发展的若干意见》和长沙市发[2008]7号《关于加 快工程机械、汽车及零部件产业发展的若干意见》，两个 意见的出台为园区的发展指明了方向，确立了总的方针， 同时也为工程机械、汽车及零部件企业制定了财政奖励扶 持、鼓励科技创新等方面的政策，为企业提供了巨大的发 展空间。同时，市委、市政府明确提出了要“打造中国工 程机械之都，建设湖南汽车零部件走廊”，支持工程机械 汽车零部件企业做大做强。目前，“汽车及汽车零部件产 业走廊”发展规划正在制定之中。
车产销量遥遥领
先于国内其他市
异军突起， 亚洲产销量
场
取代美国 约占全球的
经济危机， 汽车行业遭 受很大的影
成为世界上 50% 最大的汽车Байду номын сангаас
消费市场
响
2008
2009
2010
2012
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配送中心的功能
配送中心作为商品周 转，分拣，配货，保 管等流通加工的活动 据点，克服流通过程 中时间和空间上的障 碍，促进商品顺利转 移。降低企业销售环 节的物流成本。减少 商品的供货时间，增 加供货频率，
选址因素总结
政策
自然
环境
条件
经济
需求
因素 环境
点
人力
供应
资源
商
交通 市场
选址规划时，首先要明确建设配 送中心的必要性、目的和意义。 然后根据物流系统的现状进行分 析，制定物流系统的基本计划， 确定所需了解的基本条件，以便 大大缩小选址的范围，选址规划 约束条件分析
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物流中心供应范围
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（1）目前大多数物流中心都有一些劳动密 集型作业，所以物流中心还存在着对一定 量劳动力资源的依赖。另外，随着物流中 心机械化，信息化水平的提高，物流中心 对劳动力素质的要求也日益提高。 (2)长沙的人力分布
经济环境因素
配送中心所在地区 的优惠物流产业政 策对物流企业的经 济效益将产生重要 影响，这是配送中 心选址需要考虑的 因素之一。
汽配中心分布
三湘 汽配城
高桥友谊 汽配城
马王堆 汽配城
星沙 汽配城
莲湖 汽配城
在选址时，应该用发展的眼光来考虑服务市场现在 的需求情况和将来的发展潜力。
目前需求量旺盛的市 场以后可能会衰退。
目前需求量不大的市 场可能具有很大的发
展潜力。 汽车售后服务备件物 流配送中心一旦建成， 将使用很长一段时间
kn
h X min（U）=
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k
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U——总费用；
h — —从物流中心i到到客户j的单位运费； ij
X — —从物流中心i到客户j的运输量； ij
总结
物流配送中心是一个 与外界联系紧密的复 杂系统，会受很多因 素不同程度的影响， 因此在选址时应根据 具体情况充分考虑相 关的因素。
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演讲： ppt制作： 资料收集： 市场调研： 选址规划：
优势：
该地区地势空旷，交通便利，靠近长沙 京珠高速，东连长潭高速，是长株潭的 衔接地带和桥头堡，同时南接湘潭工业 园，在长沙物流业发展的同时辐射周边， 促进整个长株潭物流业的发展和资源整 合。
前景：
随着湖南省四化两型的社会建设，湘南 地区的汽车市场发展潜力不可估量，因 此，配送中心选择此处将能获得更大的 经济效益。
logistics
选址影响因素
需求点的分布
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供应商的分布
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市场因素
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交通条件
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人力资源条件 经济环境因素 政策环境因素
logistics
汽车售后服务备件物流配送中 心选址时首先要考虑的就是所 服务需求点的分布。由于汽车 售后服务备件需求点分布广， 为了提高服务水平及降低运输 成本，配送中心倾向于一种近 市场策略，配送中心多数选址 在离更多需求点距离近的地 方。
长沙物流中心现状
货源缺乏
服务响应时间长
信息化水平低， 供应链不协调
长沙市需求直方图
供应商的分布
有些备件是由供应商所提供的，如 果物流配送中心越接近供应商，则 其备件的安全库存可以控制在较低 的水平。但是因为国内一般进货的 运输成本是由供应商提供的，因此 有一些企业并不太重视此因素。
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logistics
交通条件是影响配送中心成本及效率的重要因素之一
交通运输的不便将直接影 响车辆配送的进行，因此 必须考虑对外交通的运输
渠道。
未来交通与邻近地区的 发展状况等因素
最好选择靠近交通枢纽 的位置，如邻近交通主
干道枢
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人力资源条件
人力资源的来源
技术水平
工作习惯
工资水平