国际贸易实务案例分析—DDP
国际工程承包中国际贸易术语DES、DDP的选择、注意事项及案例分析
注意事项及案例分析
冯丽伟
( 河 北金 牛能 源股 份有 限公 司邢 台矿 摘 要
财 务科
河北
邢台
054000 )
国际 工程 承 包是 我国 企业 参 与国 际竞 争 分工 与 合作 内容 的重 要 组成 部分 . 但 是国 际 工程 承
包 不 同于 单纯 的商 品 贸易 � 表 现在 如付 款 融资 等 诸多 方面 . 本文 就国 际 工程 承包 项目 中 所需 材料 物资 从 国 内采 购到 � 国外 工程 施工 现场 过程 中涉及 到的 国际 贸 易术 语的 选择 注意 事项 等 通过 具体 案 例进 行分 析 介 绍. 关 键词 国 际工 程 国 际贸 易术 语 交钥 匙工程 文 献标 识码 A 文章 编号 1673- 260X ( 2008) 05B- 0126- 02 中 图分 类号 F75
企 业下 一步 的经 营重 点 积极 响应 � 国家 " 走 出去 "的 察, 看 到中 国 工程 项 目所 需 材料 生 产厂 家 众多 产 战 略 .而 这 些 目 � 标 市场 的 经 济 实 力 发 展 水 平 等 普 品质 量 上 乘 售 后 服务 配 套 齐全 信誉 良 好 且 可选 遍 都不 如我 们国 家, 产品 生产 及工 程 建设 能力 不强 , 开 发合 作的 空间 及潜 力很 大! 同时 想 在 这些 国家 和 地区 谋求 发展 的外 国企 业中 除中 国 企业 外 还有 来 自美 国 日本 和欧 洲等地 区 发达 国家 的一 些 跨国 公 司 如 西 门 子 阿 而 卡 特 等 等. 而我 国 企 业 凭 借 技 术 水平 和国 外这 些大 公司 基本 相同 的 情况 下 在国 际 工程 招标 中以 低得 多的 价格 更 优质 周 到的 服务 择的 范围 很大 !给 这些 国 家和 地 区的 考 察人 员 留下 了良 好的 印象 , 为 我国 企 业开 拓 进军 这 些国 家 和地 区奠 定了一 定的 基础 . 同时, 我 国原 材 料生 产企 业在 巩固 现有 成就 的 基础 上 , 不断 的 探索 和 借鉴 国 外同 行业 先进的 经验 和生 产工 艺, 积 极推 进技 术 改进, 在 实现 生产 成本 降 低的 同 时, 使 产 品质 量 有了 更 大的 提高. 这 样我 国企 业在国 际工 程 项目 总承 包中 , 更有
国际贸易实务试题附答案
1.根据《2000年国际贸易术语解释通则》，在FAS贸易术语条件下，_卖方负责办理货物出口清关手续，在DDP贸易术语条件下，卖方负责办理进口清关手续。
2.根据伦敦保险协会《海运货物保险条款》(ICC)，ICC(A)险和恶意损害险承保被保险人以外的其他人的故意的不法行为所导致的被保险货物的灭失或损害。
3.在D/P T/R方式下，进口人可凭先行借单提货，如进口人在汇票到期时拒付，风险由卖方承担。
4.在国际货物买卖中，商品的作价方法多种多样，常见的有固定作价格、非固定作价格和价格调整条款三种。
5.出口盈亏额是指出口销售人民币净收入与出口人民币总成本的差额。
6.交易磋商的一般程序是询盘、发盘、还盘和_接受四个环节；其中发盘和接受是达成交易、合同成立的不可缺少的两个基本环节和必经的法律步骤。
7.大陆法系规定，当卖方不交货时，买方有权采取的补救方法有实际履行、解除合同和____请求损害赔偿___。
8._重合同守信用是我国开展对外贸易与经济合作的重要原则，也是履行国际货物买卖合同时必须遵守的一项原则。
9.集装箱货物交接方式有FCL/FCL、FCL/LCL、LCL/LCL、LCL/FCL。
10.FOB术语变形主要是为了明确装货费用的负担，CIF、CFR的变形主要是为了明确卸货的费用的负担。
11.《INCOTERMS2000》中规定C组术语与其它术语的重要区别之一是风险点和费用点两个关键点相分离。
12.海上风险分为自然灾害和意外事故，海上损失按损失程度的不同分为全部损失和部分损失。
13 .采用汇付有三种方法可选即电汇、信汇、票汇。
14.合同中单价的表示由货币符号、计价单位、价格金额、贸易术语组成。
15 .CIF下投保一切险保险责任起讫是仓至仓，FOB、CFR下投保一切险保险责任起讫是船至仓。
16.《INCOTERMS2000》中规定，由买方办理出口报关手续的术语是EXW ，由卖方办理进口报关手续的术语是DDP。
17 .在同北美国家的商人进行贸易中采用FOB术语时，应在FOB后加上VESSEL 字样才是装运港船上交货。
国际贸易实务 D组术语案例与分析
D组术语案例与分析（案例分析样本）DAT广东一家A公司与新加坡一家B公司就出口服装签订合同，双方约定采用DAT术语。
５月份，广东A公司备好货后，自付费用办理运输和保险将货物运到新加坡，并于约定时间通知买方B公司于5月20日到约定地点提货。
双方就应由谁从运输工具上卸货并承担相应费用问题发生争议，卖方坚持自己不负责卸货，因为货物已经抵达目的地，而买方则坚持让卖方卸货，否则构成违约。
请根据2010通则的相关规定，分析那个公司的观点是正确的？案例分析：新加坡B公司是正确的。
根据2010通则，DA T术语下卖方在指定港口或目的地的制定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即完成交货义务。
这就意味着卖方要负责卸货费。
如果卖方没有卸货，就不能将货物置于买方的处置之下，也就没能完成缴获义务。
所以，A公司应当承担卸货费，B公司是正确的。
Company A in Guangdong signs a contract for exporting garments to Company B in Singapore on the basis of DAT. Sometime in May, Company A gets the goods ready, procures insurance and contracts for the carriage of the goods to Singapore. When the goods arrive at Singapore, Company A sends a notice to the buyer telling it to take delivery of the goods at the agreed place on May 20th. However, the two parties can not reach an agreement on the unloading of the goods from the arriving means of transport and its expenses. Company A insists that it should not be responsible for the unloading, because the goods have arrived at the destination; Company B insists that Company A should be responsible for the unloading, otherwise, it violates the contract.Please analyze this case according to DAT Incoterms 2010.Suggested answer:Company B in Singapore is right.According to DAT Incoterms 2010, the seller delivers when the goods, once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the disposal of the buyer at a named terminal at the named port or place of destination, which means the seller is responsible for unloading the goods from the arriving means of transport.If the seller fails to do so, it can not place the goods at the disposal of the buyer and can not fulfill its obligation to deliver the goods. So Company A should be responsible for the costs of unloading.DAP天津X公司与加拿大Y公司签订了一份进口计算机的合同。
ddp案例分析
ddp案例分析在进行DDP（Demand-Driven Planning 需求驱动计划）案例分析时，我们通常关注企业如何通过更精确地预测市场需求、优化库存管理、提高供应链效率来提升整体业务表现。
以下是一个DDP案例分析的正文内容：随着市场竞争的加剧和客户需求的多样化，企业越来越意识到传统预测方法的局限性。
DDP作为一种先进的供应链管理策略，通过实时响应市场变化，帮助企业实现更高效的库存管理和成本控制。
本文将通过一个具体的案例，分析DDP在实际应用中的效果和挑战。
案例背景：某大型电子产品制造商，面对市场快速变化和产品生命周期缩短的挑战，决定采用DDP策略来优化其供应链。
该公司的产品线包括多种型号的智能手机、平板电脑和笔记本电脑，这些产品在市场上的需求波动较大。
DDP实施步骤：1. 数据集成：首先，公司整合了来自销售点（POS）、库存管理系统和供应链合作伙伴的数据，确保所有相关数据的实时更新和准确性。
2. 需求预测：利用先进的数据分析工具，公司能够更准确地预测不同产品的需求变化，从而减少库存积压和缺货的风险。
3. 供应计划：基于需求预测，公司调整了原材料采购和生产计划，以确保生产与市场需求相匹配。
4. 库存优化：通过DDP，公司能够更灵活地管理库存，减少过剩库存的同时，确保关键产品的及时供应。
5. 持续改进：公司建立了一个反馈机制，定期评估DDP策略的效果，并根据市场变化和内部流程的改进进行调整。
实施效果：1. 库存成本降低：通过更精确的需求预测和库存管理，公司的库存成本显著降低。
2. 客户满意度提升：及时响应市场变化，减少了产品缺货的情况，提高了客户满意度。
3. 供应链效率提高：DDP策略使得整个供应链更加灵活和高效，缩短了产品从生产到销售的时间。
面临的挑战：1. 数据集成难度：整合来自不同来源的数据是一个复杂的过程，需要克服技术障碍和数据格式不一致的问题。
2. 预测准确性：尽管采用了先进的预测工具，但市场变化的不确定性仍然可能导致预测失误。
ddp案例分析
ddp案例分析DDP案例分析。
DDP公司是一家专注于数字营销的公司，他们提供包括社交媒体营销、搜索引擎优化、内容营销等服务。
在过去的几年里，DDP公司取得了一系列成功的案例，为客户创造了可观的价值。
本文将对DDP公司的一个成功案例进行分析，以期为读者提供一些有益的启示。
这个案例涉及一家传统制造业企业，他们面临市场竞争激烈、品牌知名度不高的问题。
为了提升品牌知名度并吸引更多的潜在客户，该企业与DDP公司合作进行数字营销。
DDP公司首先对企业的品牌形象进行了全面的分析，了解了他们的产品特点、目标客户群体和竞争对手情况。
在此基础上，DDP公司提出了一系列的数字营销方案。
首先，DDP公司通过社交媒体平台，为企业制定了一系列的内容营销计划。
他们精心制作了产品介绍视频，并在各大社交媒体平台进行了推广，吸引了大量的关注和转发。
同时，DDP公司还帮助企业建立了自己的社交媒体账号，定期发布有关产品和行业资讯的内容，增加了企业在社交媒体上的曝光度。
其次，DDP公司还对企业的网站进行了优化，提高了在搜索引擎上的排名。
他们对网站进行了关键词的优化，增加了网站的外链和内链，提高了网站的权重和流量。
同时，DDP公司还对网站的用户体验进行了优化，提高了网站的访问量和转化率。
最后，DDP公司还通过线下活动和线上广告的方式，进一步提升了企业的品牌知名度。
他们组织了一系列的产品推介活动，吸引了大量的潜在客户参与。
同时，DDP公司还在一些知名网站进行了广告投放，提高了企业在互联网上的曝光度。
通过这些数字营销的举措，企业取得了显著的成效。
他们的品牌知名度得到了提升，产品销量也有了明显的增长。
同时，企业还获得了大量的潜在客户信息，为未来的市场拓展奠定了良好的基础。
总的来说，DDP公司通过综合运用社交媒体营销、搜索引擎优化、内容营销等数字营销手段，成功地帮助了这家传统制造业企业解决了品牌知名度不高的问题。
这个案例充分展示了数字营销在传统行业中的巨大潜力，也为其他企业在数字营销方面提供了一些有益的启示。
国际贸易实务货运代理案例分析
案例1某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。
该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。
货运代理在A港接受货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。
由于货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。
于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求于指定日期前抵达B港。
而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。
【评析】货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢？对此，有人提出货运代理仅为代理人，对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。
然而根据FIATA 关于货运代理谨慎责任之规定，货运代理应克尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。
本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。
由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。
因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。
案例2某货运代理为满足客户的需要,推出方便客户的"绝招",先是仿制承运人的更正章,后来干脆私刻提单签发章,遇有客户着急赶往银行结汇或寄提单时就制单(空白提单极易得到)签发给客户,然后再向承运人请求倒签、预借。
一旦遇到货物实际未装船或目的港发现单证不一致便露出马脚,并引发矛盾,导致不良后果,使承运人非常被动。
【评析】货运代理并非是承运人的代理(特殊授权除外),未经承运人的授权,任何单位都不能代其签发或更改提单,否则为无权代理。
一旦造成后果,便构成对承运人的侵权,属违法行为。
至于打印好一张空白提单,盖上私刻图章,让委托人到银行去结汇,这与海事欺诈中伪造提单的做法并无两样。
如货主要求货运代理这样做,货运代理也应拒绝,若货运代理明知违法仍进行该活动,则须负连带责任。
案例3我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。
国际贸易实务Chapter4DATDAPDDP
※※※
如果卖方再要求买方对卖方根据运输合同已经支付的卸货费进展偿付
的话，买方就相当于重复付了卸货费，对买方不公平。所以，新的通 那么中对可能针对卸货费产生纠纷的术语都在使用说明中做出了这样 一样的规定， 以保护买方的利益，同时防止纠纷。另外在A6和 B6的 条款中， 对目的地的卸货费也做出了明确的规定。
增值税是对销售货物或者提供加工、修理 修配劳务以及进口货物的单位和个人就其 实现的增值额征收的一个税种。该税由消 费者负担，有增值才征税没增值不征税， 但在实践中，商品新增价值在生产和流通 过程中是很难准确计算的。
Obligations
A2/B2
1. The seller is responsible for any export and import license…
3. The buyer also has no obligation to the seller to insure the goods. But after delivery, the risks are transferred to the buyer. So it is in the buyer’s interest to insure the goods after delivery.
正在这时，德国的Ｇ公司又发来 ，称由于
时间原因，希望Ａ公司在运输方式上适当 考虑局部加用空运方式，同时，Ｇ公司表 示自己愿意承担由此造成的高于海运运费 的额外费用。Ａ公司的业务员经过考虑后， 容许了德国Ｇ公司的要求，决定将货物先 由天津新港通过海运运抵香港，然后再从 香港转为空运，直达德国的不来梅机场。 这样的路线安排是出于节省运费的考虑， 因为在香港转为空运要比从北京转为空运 节省不少的运输本钱。
2. The seller should get the goods ready for unloading at the named place of destination, i.e. the seller is not responsible for unloading the goods.
国际贸易实务有关案例解析
国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。
我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。
待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。
几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
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卖方义务
1、卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同 等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同 规定的其他凭证。 2、卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证和进口许 可证或其他官方许可或其他文件，并在需要办理 海关 手续时 办理货物出口和进口以及从他国过境所需的一切海关手续。 3、卖方必须自付费用订立运输合同，将货物运至指定目的地。 如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点，则卖方可在的目 的地选择最适合其目的的交货点。 4、卖方必须在约定的日期或交货期限内，在指定的目的地将 在交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方或买方指定的其他 人处置。未交货之前卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。 5、卖方必须支付规定交货之前与货物有关的一切费用及在需 要办理海关手续时，货物出口和进口所需要办理的海关手续费 用，及货物出口和进口时应交纳的一切 关税 、税款和其他费 用，以及交货前货物从他国过境的费用。
买 方 卖 方 图 表
义 义 示
务 务 例
买方义务
1、买方必须按照销售合同规定支付价款。 2、买方必须给予卖方一切协助，帮助卖方在需要办理 海关手续时取得货物进口所需的进口许可证或其他官方 许可。 3、买方必须在卖方按规定交货时间受领货物。 4、买方未按照规定通知卖方，则必须自约定的交货日期 或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险， 但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其 他方式确定为合同项下之货物为限。 5、买方必须支付自按照规定交货时起与货物有关的一切 费用及如买方未履行规定的义务，或未按照规定作出通知， 由此而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合 同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货 物为限。
出口国海关进口国海关内陆运输出口 清关
国际运输
进口 清关
内陆运输
卖 方 工 厂
卖方负责 买方负责
局 方 站 点
费用、风险转移点 进口国指定目的地
DDP适用于各种运输方式
1.妥善办理投保事项 由于按照 DDP 术语成交，卖方要承担很 大的风险，为了能在货物受损或灭失时及时 得到经济补偿，卖方应办理货运保险。选择 投保的险别时，应根据货物的性质、运输方 式及运输路线来灵活决定。
DDP--Delivered Duty Paid
完税后交货（···指定目的地）
▣ BUSINESS
DDP 贸易术语中/英文含义
买/卖双方义务
注意事项
DDP 贸易术语英文含义
DDP 贸易术语中文含义
DDP 贸易术语英文含义
DDP means that the seller fulfils his
DDP 贸易术语中文含义
DDP术语是指卖方在指定的目的地，办理完
进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下 的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将 货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包 括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任 何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险， 以及交纳手续费、 关税 、税款和其他费用)。
注意事项
2.关于运输方式问题 DDP 术语适用于各种运输方式，但是,当 交货地点是在目的港的船上或码头时，应采 用 DES 或 DEQ 术语。
3.其他注意事项 在 DDP 交货条件下，卖方是在办理了进口结关手 续后在指定目的地交货的，这实际上是卖方已将货物 运进了进口方的国内市场。如果卖方直接办理进口手 续有困难，也可要求买方协助办理。如果双方当事人 同意由买方办理货物的进口手续和支付关税 ，则应采 用 DDU 术语。如果双方当事人同意在卖方承担的义 务中排除货物进口时应支付的某些费用(如增殖税)， 应写明“Delivered Duty Paid，VAT Unpaid(…named place of destination)”，即“完税 后交货，增殖税未付(……指定目的地)”
适用范围
适用任何运输方式，尤其多用于双方 约定的通过一般邮包交货的进口贸易 业务。但当货物在目的港船上或码头 交货时，不能使用该术语。若卖方不 能直接或间接地取得进口许可证，则 不应使用此术语。