专题21 交通运输布局-2021年江苏新高考地理二轮专题复习课件
水运
水运——低
知识点二 交通运输布局
1．交通运输网 交通运输线：如铁路、公路、航道
（1）构成要素 交通运输点：如车站、港口、航空港
主要 按形式：单一运输网和综合运输网 （2）
类型 按层次：省级、大区级、国家级综合运输网 2．影响交通运输布局的区位因素
（1）经济因素——决定性因素。 （2）社会因素——主要因素。
1．日本北海道的铁路隧道主要修建于（ ）
A．沿海平原
B．中部高原
C．内陆盆地
2．日本北海道修建的铁路隧道可以（ ）
①增加客货运量②缩短线路距离③降低线路坡度④减少投资成本
A．①②
B．②③
C．③④
D．丘陵山地 D．①④
【答案】1．D 2．B 【解析】1．读图可知，日本北海道铁路隧道主要分布于海拔 400～800 米之间，应为低山丘 陵，D 正确。故选 D。 2．铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限 坡要求，需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路、减 小坡度、改善运营条件、提高牵引能力等，②③正确。隧道的建设不会增加客货运量，①错 误。隧道的建设设计开挖等工程，工程量大，成本较高，④错误。B 正确。故选 B。
空运 ← 贵重、急需、数量不大的货物
公路 ← 短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货
铁路 ← 远程、量大、不太急需的货物
水运 ← 大宗笨重、远程、不急需的货物
管道 ← 以流体为主，如石油、天然气等
（2）交通运输方式的确定
短途——公路(活物、鲜货)
航空
小——航空(贵重、急需)
运距 远程 铁路 运量 大 铁路——高 运费
【例 3】奥斯陆,意为“上帝的山谷”,位于挪威东南部的河谷阶地;弗洛姆小镇海拔 2 米，位于 松思峡湾。卑尔根铁路连接挪威西部城市卑尔根与奥斯陆，弗洛姆铁路是卑尔根铁路的支线, 全长仅 20 千米:火车是由德国汉寿尔工厂专为弗洛姆铁路制造的 EL17 型。下图为弗洛姆铁 路位置示意图(图中白色部分为海洋)。据此完成下列小题。
【例 2】2020 年 9 月 16 日，阿里巴巴打造的全球首个新制造平台——“犀牛智造”正式亮相， 旨在通过大数据分析消费趋势和需求，帮助普通中小服装企业实现数字化升级。完成下面小
题。
3．阿里巴巴“犀牛智造”与普通中小服装企业之间的地域联系方式主要是（ ）
①生产协作
②商贸联系
③科技与信息联系
④零部件联系
向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经 过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通
过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少 其对车辆运行安全的威胁
课后练习
2018 年 8 月 4 日,在“一带一路”倡议五周年之际,央视记者行走“冰上丝绸之路”,从江苏连云港 出发,取道北极东北航道,从西太平洋,经白令海峡,跨越北冰洋，前往欧洲荷兰鹿特丹，历时 30 多天。下图为“海上丝绸之路”与“冰上丝绸之路”示意图。据此完成下面小题。
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从 背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等
（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方
经济因素
交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示。
（3）对商业中心的影响
①大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
②集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
例题分析
【例 1】铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，是交通运输线路上重要的环节。右图为日本 北海道中部区域铁路线分布图。据此完成下列小题。
知识点梳理
知识点一 交通运输方式
主要交通运输方式
1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。 2．主要交通运输方式的特点
运输方式
铁路
优点
运输Βιβλιοθήκη 缺点公路优点
运输
缺点
水路
优点
运输
缺点
航空
优点
运输
缺点
主要特点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
①表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
②实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。
（2）交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
表现
实例
交通线的发展会带动 聚落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
交通线的衰落也会影响 沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建
（2）自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素
影响分析
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关
平原
地
系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
形
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或
山地
开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
机动灵活、周转快、适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵
运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性和连续性差
速度快、效率高 运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点
损耗少、连续性强、运量大
运输
缺点
设备投资大、灵活性差
3．交通运输方式发展方向：高速化、大型化和专业化。
交通运输方式的选择
（1）各种交通运输方式的适用范围
聚落空间形态的演变
成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态
对商业网点分布的影响
（1）对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
山区
地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一
小
平原
交通便利，商业网点沿公路分布
大
（2）对商业网点分布的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循
【例 5】雅康（雅安至康定）高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎 "脚不沾地"。下图示意川藏高速公路（规划）沿线城市及山地分布，图中数字为海拔。据此 完成下面小题。
10．雅康高速全线几乎"脚不沾地"是因为沿线（ ）
A．高山峡谷多
B．地质状况复杂 C．冻土分布广
D．地势海拔高
11．雅康高速公路建设，面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战，
5．在聚落形成初期。相比于卑尔根，奥斯陆发展较快的原因主要是奥斯陆（ ）
A．气候温暖
B．地形平坦
C．交通便捷
D．资源丰富
6．德国汉寿尔工厂设计的 EL17 型火车可能具有的独特性是（ ）
A．制动强
B．功率小
C．速度慢
D．制热好
7．弗洛姆铁路经过地区的植被带是（ ）
A．高山灌丛草甸带 B．高山荒漠冰川带 C．针阔混交林带 D．苔原带
（3）技术因素——保障性因素。 （4）自然因素——限制性因素。 3．典型案例：南昆铁路的建设。 （1）影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。 （2）重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济的发展。
交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析
（1）影响交通运输线的区位因素及其关系
比较项目
比较内容
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
3．水运航线区位条件
交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”
（1）成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。
（2）安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。
（3）经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。
（4）生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。
（1）社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。 （2）自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓利于通航； ②气候条件：气温决定河 水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。
知识点三 交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
（1）交通条件对聚落空间形态的影响
【答案】5．B 6．A 7．C
【解析】5．挪威西海岸主要以峡湾地貌为主，地势起伏较大。据材料可知，奥斯陆，位于
河谷阶地，奥斯陆地形较为平坦，而卑尔根位于峡湾处，地势陡峭，平坦面狭小，B 正确。
卑尔根与奥斯陆在同一纬度，且卑尔根受暖流影响较大，A 错误。在聚落形成初期，资源开
发较弱，交通发展较弱，不能成为其主要影响因素，C、D 错误。故选 B。
6．据图可知，米达尔山海拔 865 米，弗洛姆海拔 2 米，且弗洛姆铁路长度仅为 20 千米，铁
路坡度大，需要制动强、功率大的火车，A 正确，B 错误。该地区为温带海洋性气候向温带
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鲁教版高中地理必修二第四单元第二节《交通运输布局》优秀课件(共24张PPT)-经典通用PPT课件材料
活动:
欧洲的水运航道为什么如此发达？
交通运输点－特征和功能
功能
特征
火车站
一般运量很大
车站固定，设施较完备
汽车站
运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行
车站内设备比较简单
港口
是水运的起讫点
有一定的港口腹地
航空港
客货运输量小
对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全
河口港，可兼作海港， 我国第一大港 主要港区沿黄浦江分布
小结
读《北京市城市交通道路网图》
思考：北京市交通运输网是什么格局？
（方格—环行—放射式）
城市交通网
读《莫斯科市的道路网图》
思考： ①莫斯科市交通运输网是什么格局？ ②如果城市交通没有环形线路，单纯的放射状线路会给人们带来哪些问题？
1、放射状线路会将大量的人流、物流引入市中心，势必造成市中心拥堵，影响人们顺利出行 2、如果没有环形道路，会使离开市中心的地方联系极不方便。
交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。 在山岳地区人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 在山岳地区修建公路和铁路一般需要迂回前进，呈“之”字型。
活动P95 运用所学知识，举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响。
冻土问题生态藏铁路动物专用通道
青藏铁路选线的意义
经济因素
A、合理布局交通网
B、促进沿线经济发展
社会因素
A、有利于巩固民族团结
B、有利于社会稳定
自然因素
技术因素
决定因素
基本因素
保障因素
C、促进西藏旅游业的发展
先进的科学技术是保证
限制性因素
欧洲的水运航道为什么如此发达？
交通运输点－特征和功能
功能
特征
火车站
一般运量很大
车站固定，设施较完备
汽车站
运量较小，行动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行
车站内设备比较简单
港口
是水运的起讫点
有一定的港口腹地
航空港
客货运输量小
对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全
河口港，可兼作海港， 我国第一大港 主要港区沿黄浦江分布
小结
读《北京市城市交通道路网图》
思考：北京市交通运输网是什么格局？
（方格—环行—放射式）
城市交通网
读《莫斯科市的道路网图》
思考： ①莫斯科市交通运输网是什么格局？ ②如果城市交通没有环形线路，单纯的放射状线路会给人们带来哪些问题？
1、放射状线路会将大量的人流、物流引入市中心，势必造成市中心拥堵，影响人们顺利出行 2、如果没有环形道路，会使离开市中心的地方联系极不方便。
交通线路尽量选择平原和河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利因素。 在山岳地区人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 在山岳地区修建公路和铁路一般需要迂回前进，呈“之”字型。
活动P95 运用所学知识，举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响。
冻土问题生态藏铁路动物专用通道
青藏铁路选线的意义
经济因素
A、合理布局交通网
B、促进沿线经济发展
社会因素
A、有利于巩固民族团结
B、有利于社会稳定
自然因素
技术因素
决定因素
基本因素
保障因素
C、促进西藏旅游业的发展
先进的科学技术是保证
限制性因素
高考地理二轮复习：交通运输 课件2
【方法技巧】 1．交通线区位选择的分析思路 (1)宏观选线方面 ①考虑线路投资，分析社会经济因素： a．促进资源开发与调配。 b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。 c．带动沿线地区经济发展。 d．合理布局交通网。 e．促进民族团结、巩固国防等。 ②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。 ③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条 件的制约。
考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响 考向一 交通运输布局及其影响
三、交通运输建设对人类生产、生活的影响
①产品不易长期保存的农业部门对交通运输依赖性 对农业 更大；②扩大了市场的地域范围，减少运输成本，
利于扩大农业生产规模
①沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对
工业布局具有很大的吸引力；高科技产业建在高速
公路与机场附近；②交通便利的地区，便于原料、
对工业
燃料、产品的运输，减少运输成本；③交通运输条 件的改善扩大了工业生产的原料、燃料的来源范围、
(3)战略意义：有利于巩固国防，保卫边疆。
2．对地理环境的影响
2021届高考地理二轮复习考点提升专练30主要交通运输方式和交通区位分析精品课件(共25张PPT)
第22页
(2020·信阳模拟)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高 铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路 站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路 零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最 后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国 广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完 成 15、16 题。
第4页
3．(2020·天津)阅读图文材料，完成下面问题。 伊朗是“丝绸之路经济带”与“21 世纪海上丝绸之路”的交会 点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经 济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设 和改造。
第5页
说明伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。 加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运 输的发展)；带动相关产业发展(增加就业)。
第11页
度呈负相关，棉花的运价大于铁锭，A 项正确。看Ⅱ图，线路 P 上的 运价小于线路 M，B 项错误。看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运输时 效、保鲜条件不同，故运价不等，C 项错误。看Ⅳ图，其他条件相同， 黄金的价格高，单位重量运费大于铁锭，D 项错误。
第12页
(2020·广西联考)2019 年 10 月 31 日下午，我国第一条输煤管道—— 神渭输煤管道项目(如图所示)实现了全线 727 km 的主体贯通。项目设 计每年输送 1 000 万吨优质原煤，从神木首端场站(图中 1 号泵站)将陕 北红柳林矿 50 mm 以下的洗混煤破碎至 6 mm 以下，按照 51%～53% 的配比制备成水煤浆，再通过 5 座加压泵站，输送至关中蒲城泵站(图 中 5 号泵站)，大部分管线埋于地下。据此完成 7～9 题。
(2020·信阳模拟)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高 铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路 站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路 零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最 后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国 广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完 成 15、16 题。
第4页
3．(2020·天津)阅读图文材料，完成下面问题。 伊朗是“丝绸之路经济带”与“21 世纪海上丝绸之路”的交会 点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经 济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设 和改造。
第5页
说明伊朗铁路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。 加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运 输的发展)；带动相关产业发展(增加就业)。
第11页
度呈负相关，棉花的运价大于铁锭，A 项正确。看Ⅱ图，线路 P 上的 运价小于线路 M，B 项错误。看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运输时 效、保鲜条件不同，故运价不等，C 项错误。看Ⅳ图，其他条件相同， 黄金的价格高，单位重量运费大于铁锭，D 项错误。
第12页
(2020·广西联考)2019 年 10 月 31 日下午，我国第一条输煤管道—— 神渭输煤管道项目(如图所示)实现了全线 727 km 的主体贯通。项目设 计每年输送 1 000 万吨优质原煤，从神木首端场站(图中 1 号泵站)将陕 北红柳林矿 50 mm 以下的洗混煤破碎至 6 mm 以下，按照 51%～53% 的配比制备成水煤浆，再通过 5 座加压泵站，输送至关中蒲城泵站(图 中 5 号泵站)，大部分管线埋于地下。据此完成 7～9 题。
高考地理二轮复习课件江苏地理
江苏矿产资源在分布上，地域性特征明显。 苏北以煤、铁、及建筑材料矿产为主； 苏中以石油、天然气、二氧化碳气等矿产为主； 苏南则以冶金辅助原料及建筑材料非金属、铁、 铅锌银、岩盐矿产为主。
连云港市东海县被称为“中国水晶之都”。
小结----自然地理环境
列举江苏地理环境的过渡性。
海洋向陆地→沿海滩涂； 平原向丘陵； 亚热带向暖温带； 半湿润向湿润； 水田向旱地→水旱轮作。
盐业：沿海滩涂是沿海大潮高潮位与低潮位之间的潮浸地带，属于高盐土地， 苏北光热充足，蒸发强，利于发展盐业。
“上有风力发电、中有光伏利用、 下有水面养殖”的“风光渔”互 补立体开发模式。
苏北沿海滩涂的风光渔一体化产业基地
社会经济-----工业
社会经济-----工业
说明江苏省制造业集群的 分布特点及主要原因？
江苏地理
地理位置
思考： 分析江苏省的地理位置？
经纬度位置 江苏省大致位于东经 116°～ 121°、北 纬 30°～ 35°之间，地处中纬度地区； 海陆位置 江苏省位于中国东部沿海，东临黄海，面 向浩瀚的太平洋； 相对位置 北接山东，南临上海和浙江，西临安徽； 地跨华北平原和长江中下游平原，占据长 江三角洲的大部分地区； 傍江临海，扼长江、淮河下游，为长江入 海门户。
行政区划 请在图中标注长江位置，找江到苏三省个简沿称海“地苏级”市，。省会
是南京，共辖13个地级市。
苏北
苏南
苏中
自然环境
自然环境-----地形 在地形图找到茅山、紫金山、云台山；
找出黄淮平原、江淮平原、滨海平原、长江三角洲平原。
地势：全国地势最低的省区，绝大部 分地区海拔在50米以下。
地形：以平原为主，占总面积的70%以 上，低山丘陵集中在西南部，占江苏 省总面积的14.3%。
连云港市东海县被称为“中国水晶之都”。
小结----自然地理环境
列举江苏地理环境的过渡性。
海洋向陆地→沿海滩涂； 平原向丘陵； 亚热带向暖温带； 半湿润向湿润； 水田向旱地→水旱轮作。
盐业：沿海滩涂是沿海大潮高潮位与低潮位之间的潮浸地带，属于高盐土地， 苏北光热充足，蒸发强，利于发展盐业。
“上有风力发电、中有光伏利用、 下有水面养殖”的“风光渔”互 补立体开发模式。
苏北沿海滩涂的风光渔一体化产业基地
社会经济-----工业
社会经济-----工业
说明江苏省制造业集群的 分布特点及主要原因？
江苏地理
地理位置
思考： 分析江苏省的地理位置？
经纬度位置 江苏省大致位于东经 116°～ 121°、北 纬 30°～ 35°之间，地处中纬度地区； 海陆位置 江苏省位于中国东部沿海，东临黄海，面 向浩瀚的太平洋； 相对位置 北接山东，南临上海和浙江，西临安徽； 地跨华北平原和长江中下游平原，占据长 江三角洲的大部分地区； 傍江临海，扼长江、淮河下游，为长江入 海门户。
行政区划 请在图中标注长江位置，找江到苏三省个简沿称海“地苏级”市，。省会
是南京，共辖13个地级市。
苏北
苏南
苏中
自然环境
自然环境-----地形 在地形图找到茅山、紫金山、云台山；
找出黄淮平原、江淮平原、滨海平原、长江三角洲平原。
地势：全国地势最低的省区，绝大部 分地区海拔在50米以下。
地形：以平原为主，占总面积的70%以 上，低山丘陵集中在西南部，占江苏 省总面积的14.3%。
2021年新课标版地理高考复习课件：专题十一 交通运输布局及其影响
(2)交通运输对商业网点布局的影响 ①影响商业网点的密度 山区一般运输方式单一、线路少,商业网点密度小于平原。 ②影响商业网点的位置变化 随着城市道路发展,以及停车场建设等因素的影响,商业网点有向城市外围 布局的趋势。
方法技巧
方法1 交通运输线的区位选择分析思路
1.宏观选线 交通运输线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调 配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、 合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等),自然因素(地 质、地貌、气候、水文等)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量 选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形),科技是保障,可 以克服不利的自然条件的制约。 分析思路如下:
考点二 交通运输布局变化的影响
基础知识
1.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成 为聚落的主要发展轴。 (2)交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态。
2.交通运输对商业网点分布的影响 (1)交通运输对商业网点选址的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处,但更 多的是遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿 线,如下图所示:
急需、贵重、运 量不大的物品
管道 运输
气体不挥发、液 体不外流,损耗小, 连续性强,平稳安 全,管理方便,运量 大
设备投资大,灵活 性差
原油、成品油、 天然气等气体或 液体状货物
2.交通运输布局 (1)交通运输网:区域各种现代交通运输方式联合,各种交通运输线、点交 织,形成不同形式和层次的交通运输网。 (2)交通运输的区位因素:区域经济和社会发展的需要、自然环境因素、科 学技术因素。
交通运输布局与区域发展ppt课件
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑷交通运输布局的原则 • 依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地等。
原则
依据运输需求
适度超前
因地制宜
尽量少占土地 发挥综合运输优
势 其他
内容 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应 依照运输需求而定 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条 件 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运 输网 平衡地区发展、适应国防需要等
• 交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑶区域经济发展与交通运输布局的变化 • ①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 • 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 • 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑸.交通运输布局的变化 • ①变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。 • ②影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。 • 2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；
需求量
较小 较大
交通线标准
较低 较高
场站规模
较小 较大
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
• 知识点2 影响聚落发展 • 1.交通运输影响聚落的规模 • 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，相关产业会在交通枢纽附近集聚，这里往往会形成规模较大的
高三高考地理二轮复习课件交通运输点
(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提 高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的 作用。（6分）
品质 航(3线)中开国通、对日提本高(石太油平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航 线市，场(竞与争苏力伊的士作运用河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运
输成本，从而降低产品销售价格，提成高本其在全球天然气缩市短场距的离竞，争降力低。运输成本
(2)说明采用模块化施工方式对该项 目建设的益处。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项 目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售 于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目 配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建 筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积 大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿 岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块 的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下 图示意该项目的位置。
A. 围绕一个核心向四周扩展
B. 沿河流呈条带状延展
C. 围绕多个核心向四周扩展
D. 沿交通线呈条带状延展
高铁站对经济的带动作用
高铁站点往往是一个城市新的增长点。京沪高铁于2011年6月开始通车运营。图2 示意 京沪高铁南京南站 2008-2018 年周边土地利用变化情况。据此完成 4-5 题。
4.推测甲功能区主要土地利用类型是
沿海沙洲是海陆相互作用的产物。试推 断三角洲前缘沙洲不断向南延伸的主要 原因，并分析该沙洲对圣路易港的不利 影响。（8分）
品质 航(3线)中开国通、对日提本高(石太油平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航 线市，场(竞与争苏力伊的士作运用河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运
输成本，从而降低产品销售价格，提成高本其在全球天然气缩市短场距的离竞，争降力低。运输成本
(2)说明采用模块化施工方式对该项 目建设的益处。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项 目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售 于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目 配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建 筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积 大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿 岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块 的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下 图示意该项目的位置。
A. 围绕一个核心向四周扩展
B. 沿河流呈条带状延展
C. 围绕多个核心向四周扩展
D. 沿交通线呈条带状延展
高铁站对经济的带动作用
高铁站点往往是一个城市新的增长点。京沪高铁于2011年6月开始通车运营。图2 示意 京沪高铁南京南站 2008-2018 年周边土地利用变化情况。据此完成 4-5 题。
4.推测甲功能区主要土地利用类型是
沿海沙洲是海陆相互作用的产物。试推 断三角洲前缘沙洲不断向南延伸的主要 原因，并分析该沙洲对圣路易港的不利 影响。（8分）
[优选]高考地理二轮复习交通课件
产品运输需求,陈旧的设施会得到维护,不会导致铁路几乎废弃;山地地区,铁路 运速本来就不太快,且当地以运输原木为主,对运速的要求并不高,因此运速太 慢不会导致铁路废弃;图中只有三条铁路,并非同向且通向不同区域,故线路稀 少。
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C.工业品
D.石材
(3)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是 ( )
A.设施陈旧
B.运速太慢
C.线路过密
D.运输需求太小
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2.港口的区位因素:
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(1)该区域铁路线主要沿( )
A.等高线分布
B.河谷分布
C.山脊线分布
D.山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输 ( )
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C.工业品
D.石材
(3)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是 ( )
A.设施陈旧
B.运速太慢
C.线路过密
D.运输需求太小
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2.港口的区位因素:
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(1)该区域铁路线主要沿( )
A.等高线分布
B.河谷分布
C.山脊线分布
D.山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输 ( )
2021年江苏高考地理复习练习课件：专题十一 交通运输布局与区域发展
图1
图2
材料二 太原某企业过去向美国出口普通钢材,近年来该企业研发出超薄钢材,其科技含量高,附
加值高,交货周期短,主要用于高端电子、航空航天等领域并对美国出口。
该企业产品升级后向美国出口钢材,推断运输方式可能发生的变化并说明理由。
答案 变化:海运变为空运。 理由:普通钢材体积、重量大,附加值低,宜海运;超薄钢材体积、重量小,附加值高;市场需求时效 性强,宜空运。
9.[2020课标Ⅱ,36(3),8分]阅读图文材料,完成下列要求。 玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂,营养丰富,口味清香。玉米油生产流程由毛油提
取和毛油精炼等环节构成,胚芽的毛油提取率为40%,由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平 某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市 场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂,在公司本 部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图),将毛油运输至精炼油生产基 地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱 或铁桶运输则越来越少。
解析 本题考查交通运输方式及分布。结合图例,可知该国主要交通运输方式有海运、铁路、公 路、航空。从疏密程度与地形、城市的关系角度分析海运、航空、铁路、公路等的分布特征。
解题指导 描述交通运输方式的分布特点需要说明其疏密程度与相关地理要素的关系,如方位、 地形、城市等。
11.[2018浙江11月选考,29(3),4分]阅读材料,完成下列问题。 材料一 近年来,山西省大力开发风能、太阳能等清洁能源,打造新型能源基地。2015年底,该省 太阳能和风能电力装机总量占全省电力装机总量的11%。图1为山西省略图。图2为山西省20世 纪80年代以来支柱工业变化示意图。