车辆检测系统及设备的生产技术
汽车检测技术的现状及发展
汽车检测技术的现状及发展随着汽车的普及和交通出行的增加，汽车检测技术的重要性越来越凸显。
汽车检测技术是指对汽车的安全性、环保性、性能等方面进行检测的技术，是保障道路交通安全、保护环境以及保证用户权益的重要手段。
本文将探讨汽车检测技术的现状和未来的发展趋势。
一、汽车检测技术的现状目前，汽车检测技术已经取得了显著的进展。
主要表现在以下几个方面：1、检测手段的多样化随着科技的不断发展，汽车检测手段在多样化和智能化方面得到了很大的提高。
从最初的人工检测到机械设备检测，再到今天的电子设备检测，检测手段在技术上不断更新和完善。
2、效率的提高汽车检测技术不断进步也从中提高了效率。
在人工的检验体系下，车辆的检验可能需要花费几个小时，但随着技术的发展，如机械、电子、数字化的检验设备的引入，车辆检验的速度提高到之前的几倍。
更加高效的检测体系缩短了检测的时间和人力成本。
3、数据的准确性和实时更新汽车检测技术不仅更加高效，而且准确，且数据能够实时更新，使得汽车检测更加严格和科学化。
比如，在OBD系统的帮助下，车辆的数据会被即时记录，以更好地分析车辆的状况，从而提高检测的准确度。
二、汽车检测技术的发展趋势1、智能化及数字化今后，汽车检测将普遍采用智能化、数字化的检测设备来达到更高的准确度，减少误差率，加速车辆检查的速度。
例如，借助最新的物联网技术，检测设备可以实时连接互联网和数据中心，从而实现实时监控和跟踪车辆，保障全程安全，提高车辆检测水平。
2、机器学习现在，汽车造型、功能特性不断发展，所以对于汽车缺陷检测的质量和数量提出了更高的要求，传统的手工检测无法满足，迫切需要更加智能化和精准的汽车检测设备和方法。
未来，机器学习必将成为汽车检测技术的重要部分，极大地提高车辆检测的自动化程度和准确性。
并且，随着算法性能的提升，虽然市场已经拥有较为广泛的现代技术，但在未来，真正高质量、高可用性的汽车检测依然会保持竞争力。
3、智能仪器智能仪器用于对汽车零部件进行更加精细的检测，优化汽车的设计和制造流程，达成车辆的高质量生产。
试析汽车检测技术及设备的发展趋势
技术改造试析汽车检测技术及设备的发展趋势温宝伟（华晨雷诺金杯汽车有限公司，辽宁 沈阳110000）摘 要：汽车检查技术的发展在很大程度上取决于汽车技术的发展。
在汽车开发的初期，当时采用的主要方法是由经验丰富的维修人员检查汽车的故障，然后进行有效的维修。
也就是过去人们常说的“望”、“闻”、“切”的方式。
如今，科学技术取得了长足的进步，特别是计算机技术的发展，极大地促进了汽车检测技术的发展。
如今，人们可以使用各种先进的仪器进行高精度的全面检查。
汽车综合性能测试是指在使用阶段检测汽车技术状况的技术。
关键词：汽车；检测技术；设备引言目前的车辆检测技术可以全方位检测汽车，及时发现汽车的安全隐患。
通过对国内外汽车检测技术的发展和比较，我国汽车检测技术的发展相对较晚，但随着科技的不断融合和创新，通过不断更新设备，可以精确地检查车辆以满足当前车辆用户的需要。
本文总结了车辆检测技术和设备的发展，分析了车辆检测在数据传输技术、四轮定位技术、排放检测技术三个方面，以及车辆检测技术和设备的发展趋势。
1.汽车检测设备种类汽车检测设备一般包括发动机检测设备、电气检测设备、结构检测设备、综合控制检测设备、汽车底盘检测设备等，车辆可以通过不同的设备进行专门测试，并且可以及时检测到问题。
发动机检测设备包括气缸压力显示表、气缸漏气分析、发动机转速计、发动机性能分析仪、发动机温度检测表和发动机预实验检测装置；电子检测装置包括电池检测仪器、光检测仪器和综合电气检测设备；结构检测设备包括轴重计、车身悬架校准仪、车身悬架装置间隙检测仪，车身侧滑检测分析仪、车辆结构自动检测系统等；集成控制和测试设备，包括万用表、示波器、解码仪等；车辆底盘检测设备包括四轮定位仪、制动检测站、车身平衡仪、底盘功率检测器、变速器检测器等。
在汽车发生故障的情况下，汽车的零件和系统可以通过测试设备在各个方向进行测试，并且可以测试系统连接强度，并及时发现汽车的潜在问题，随着技术的不断整合，将生产专业设备来测试汽车的质量。
自动化检测系统及其自动化检测方法
自动化检测系统及其自动化检测方法引言概述：随着科技的不断发展，自动化检测系统在各个领域得到了广泛应用。
自动化检测系统通过使用各种传感器、仪器和软件，能够实现对各种物体、设备和过程的自动监测和检测。
本文将介绍自动化检测系统的基本原理和其自动化检测方法。
一、自动化检测系统的基本原理1.1 传感器技术传感器是自动化检测系统的核心组成部分，它能够将物理量转换为电信号，提供给系统进行分析和处理。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、光学传感器等。
传感器的选择应根据被检测对象的特点和检测需求进行。
1.2 数据采集与处理自动化检测系统通过数据采集和处理来实现对被检测对象的监测和分析。
数据采集可以通过有线或无线方式进行，将传感器采集到的信号转换为数字信号，并传输给数据处理单元。
数据处理单元对采集到的数据进行滤波、分析和处理，得出检测结果。
1.3 控制与反馈自动化检测系统在监测过程中需要根据检测结果进行控制和反馈。
控制可以通过控制器或计算机来实现，根据检测结果对被检测对象进行调整或控制。
反馈则是将控制结果反馈给系统，使系统能够根据反馈信息进行自适应和优化。
二、自动化检测方法2.1 视觉检测方法视觉检测是自动化检测系统中常用的方法之一，它通过使用摄像机和图像处理算法来实现对物体的检测和分析。
视觉检测可以应用于工业生产线上的产品检测、无人驾驶车辆的环境感知等领域。
2.2 声音检测方法声音检测是利用声音传感器和信号处理技术来实现对声音信号的检测和分析。
声音检测方法可以应用于声音质量检测、故障诊断等领域。
例如，在工业生产中，可以通过声音检测来判断设备是否正常运行。
2.3 振动检测方法振动检测是利用振动传感器和信号处理技术来实现对振动信号的检测和分析。
振动检测方法可以应用于机械设备的故障诊断、结构健康监测等领域。
通过对振动信号的分析，可以判断设备是否存在异常情况。
三、自动化检测系统的应用领域3.1 工业生产自动化检测系统在工业生产中起到了重要的作用。
设备及检验方法
汽车综合性能检测站线内检验项目,检测设备和检测参数检验项目-----检测设备-----检测参数•一、车速表指示误差—车速表检验台—实际车速(km/h)•二、动力性---底盘测功机-----驱动轮最大输出功率（kw/h）•三、汽车排放•1、汽油车（点燃式发动机汽车）•五气废气分析仪—CO，HC ,λ(双怠速法)•2、柴油车（压燃式发动机汽车）•①滤纸式烟度计—波许烟度(Rb )•②不透光烟度计—光吸收系数(m-1 )•四、汽车制动性能•①滚筒反力式制动检验台、轮重仪②平板式制动检验台，轮重仪—① 轮重；② 左、右轮最大制动力；③ 制动力增长全过程中的左右轮制动力最大差值；④ 制动协调时间；⑤ 车轮阻滞力；⑥ 驻车制动力五、悬架特性---悬架装置检验台---悬架吸收率及左右轮吸收率之差六、转向轮最大转向角---转向角检验台---转向轮转向角•七、前照灯- 前照灯检测仪—前照灯远光发光强度(cd)—前照灯远光光束偏移量(mm/10m)—前照灯近光光束偏移量(mm/10m)•八、喇叭噪声---声级计---喇叭声级•九、侧滑—汽车侧滑检验台—转向轮横向侧滑量(m/km)一、车速表检测1、车速表检测检前准备•检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
•车辆轮胎气压、花纹深度符合出厂标准规定，车辆清洁、轮胎清洁，轮胎花纹间不得夹有泥沙等杂物。
•检查举升器动作是否自如，气/油缸油污、漏气/油。
检查信号线连接情况，看是否接触不良或断路。
2、车速表检测步骤•将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在两滚筒间•降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前面加止动块（前轮驱动车辆使用驻车制动）•启动汽车，缓慢加速，当车速表指示40km/h时，维持3—5s测取实际时速，检测结束，减速停车•升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台.3、车速表检测注意事项•测速时，车辆前、后方及驱动轮旁不准站立人员•检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动•对于不能在车速表检验台上检验的车辆，可路试检验车速表指示误差。
电动自行车自动检测系统及相关技术
电动自行车自动检测系统及相关技术摘要：文章立足于实际，在分析电动自行车制动检测技术现状的基础上对电动自行车制动检测系统的总体规划内容进行了分析。
同时探讨了电动自行车自动检测技术的相关内容，希望论述之后，能够给相关领域的研究者提供参考。
关键词：电动自行车；自动检测；系统；相关技术；分析0引言当前我国电动自行车领域发展迅速，生产企业数量在增多，竞争压力也随之增大，产品质量成为企业竞争力的核心要素，对于企业的生存与发展有着重要的影响。
因此，电动自行车生产企业更加重视产品质量的提升方面。
但是从目前的实际情况分析，很多电动自行车生产厂家的检测方法依然有很多问题，还要进一步完善和提升。
一、电动自行车自动检测技术现状当前我国的电动自行车性能自动检测系统并未全方位的应用到实践中，南京大学的研究所结合当前的实际需要，研发出整车路试检测系统，包含计算机、控制系统、凸轮电机、报警系统、条码阅读器等结构，主要的作用就是针对电动自行车进行爬坡试验、过流检测、行驶速度检测、路障颠簸检测，下面具体分析这些检测过程中。
爬坡试验检测要利用过载油缸进行试验检测；堵车试验则是通过应用电磁制动闸进行后轮强行制动检测。
但是在具体的检测工作进行中，还有如下的问题无法彻底的解决：其一，自动化水平比较差，操作过于繁琐，难度比较高。
其二，操作不方便，电磁制动闸设置在平台的顶部，车辆的上下操作有着一定的难度。
其三，测试指标缺乏完善性，制动距离、噪音检测并不能实现。
其四，不能完全的取代路检，但是也不能有效的进行形式阻力的模拟分析[1]。
二、电动自行车自动检测系统总体规划（一）电动自行车转动惯量模拟策略目前在进行电动自行车的转动惯量模拟的分析中，具体可以通过下述几种方法进行：（1）电模拟。
该方式的优势在电机容量比较大、结构组成相对简单且控制效果比较好，但是精度相对比较差，直流调速系统需要配置大功率的设备才能完成检测，并且能耗相对比较高。
（2）机械模拟，通过该方式进行检测需要应用一组惯性轮的组合方式来进行，如果要想全面的提升模拟的精确度，还要应用数量较多的惯性轮才能实现，但是也有模拟级差、组成复杂性高等缺陷。
汽车故障诊断系统的原理与应用
汽车故障诊断系统的原理与应用随着汽车行业的快速发展和智能化水平的提高，汽车故障诊断系统成为了现代汽车必备的重要设备之一。
本文将深入介绍汽车故障诊断系统的原理与应用。
一、汽车故障诊断系统的原理汽车故障诊断系统是基于计算机技术的一种智能检测系统，通过对汽车各个系统的参数进行采集、处理和比对，以识别各种可能的故障原因，并提供相应的诊断结果。
1. 传感器及数据采集汽车故障诊断系统通过各种传感器来采集汽车各部分的数据，如发动机温度、转速、车速等。
这些传感器将采集到的数据转化为电信号，并传输至控制单元。
2. 控制单元控制单元是故障诊断系统的核心部件，它接收传感器传来的数据，并通过算法和数据库进行处理分析，判断是否出现故障。
控制单元通常由计算机芯片和相关的软件程序组成。
3. 数据库与算法故障诊断系统内置有丰富的数据库，其中包含了大量汽车各个系统可能出现的故障情况和对应的解决方案。
算法则是根据数据库中的信息，通过对传感器数据进行分析和比对得出的结论。
4. 故障代码和警示灯当故障诊断系统判断出汽车存在故障时，会产生相应的故障代码，并通过仪表盘上的警示灯予以显示。
这些故障代码可以供维修人员查阅，从而快速定位和修复故障。
二、汽车故障诊断系统的应用汽车故障诊断系统在汽车制造、维修和驾驶等方面都有着重要的应用价值。
1. 汽车制造阶段在汽车制造阶段，故障诊断系统可以应用于生产线的质量控制。
通过对出厂车辆进行全面的检测和诊断，确保汽车的质量符合标准，提高生产效率和客户满意度。
2. 汽车维修阶段在汽车维修阶段，故障诊断系统成为了维修人员的得力助手。
通过对汽车进行全面的检测和诊断，帮助维修人员快速定位故障原因，减少维修时间，提高维修效率。
3. 汽车驾驶阶段在汽车驾驶阶段，故障诊断系统可以实时监测汽车各个系统的工作状态，并在出现故障时及时发出警示。
这不仅可以提醒驾驶员注意车辆的安全，也有助于延长汽车的使用寿命。
三、汽车故障诊断系统的发展趋势随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断系统也在不断进化。
关于汽车运用的检测与维修技术分析蔡先进
关于汽车运用的检测与维修技术分析蔡先进发布时间：2021-09-29T06:29:13.350Z 来源：《新型城镇化》2021年18期作者：蔡先进[导读] 能够帮助我国汽车运用领域的检测和维修技术得到迅速发展，对汽车运用技术的提升具有十分有力的作用。
安徽省六安市霍山县交通运输局安徽六安 237200摘要：每辆汽车的每个零件以及零件的位置，相关系统运行的数据标准的检查，对汽车问题的维修等，都需要先进的科学技术做指导。
随着汽车检测与维修技术的逐渐发展进步，它本质上是整个汽车行业配套设施的检测技术的逐渐发展，检测的效果更加先进，才能够给维修工作人员提供最完善和正确的问题数据信息，汽车维修工作人员才能够根据这样的数据信息熟练灵活的运用对应的汽车维修技术，帮助改善汽车出现的问题。
因此，汽车检测设备以及维修技术的科学运用是十分必要的。
关键词：汽车运用；检测与维修；现状；前景；策略引言随着我国社会经济的高速进步和发展，人们的物质生活水平不断提升，汽车逐渐成为了人们日常生活中出行的必备代步工具，因为人们对汽车的需要不断增加，从而有效的促进了我国汽车制造行业的顺利发展。
汽车在日常出行使用的时候难免会出现磨损以及老化现象，造成交通事故等，因此我国汽车行业的检测和维修技术也得到了逐渐的提升。
在现阶段科学技术高速发展的时代背景下，汽车运用中检测和维修的技术也和科学技术产生了紧密的结合，他们之间是相互促进的关系，汽车运用的检测和维修技术实现与科学技术有效的结合，能够帮助我国汽车运用领域的检测和维修技术得到迅速发展，对汽车运用技术的提升具有十分有力的作用。
一、汽车运用的检测与维修技术的现实发展情状现阶段，我国的汽车制造领域已经逐渐形成了完善的理论系统，在这个系统的支持下，主要是运用发展和维修相统一的发展策略，这样能够在很大程度上减少汽车行业在国内范围内发展不均衡的现象。
汽车制造行业想要健康平稳的进步和发展，那么就需要十分关注检测与维修方面的技术水平。
公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设与使用技术标准
公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设与使用技术标准（征求意见稿）编制说明《公路货运车辆不停车超限超载检测系统建设与使用技术标准》编制组2020年6月1.项目背景公路货运车辆不停车超限超载系统是交通运输部门（交通运输综合行政执法机构）根据技术监控设备记录资料，对违法超限运输车辆的当事人依法给予处罚的依据和平台。
公路货运车辆不停车超限超载称重系统由称重传感器、数据采集器、线圈、车检器、称重控制器组成，是通过对正常行驶在公路上车辆进行轴重、总重、速度和通过时间的监测，结合车牌识别系统匹配成完整的车辆信息数据，并将数据实时自动上传至相关管理部门作为执法依据的系统。
公路货运车辆不停车超限超载执法治理工作与国家公路治理、广大民众的生命财产安全密切相关，其中动态公路车辆自动衡器已依法列入我国强制检定的计量器具目录当中。
湖南省计量检测研究院衡器所在多年的公路货运车辆不停车超限超载检测系统自动衡器的检定工作中发现了一些较为突出的问题，即目前湖南省内部分公路货运车辆不停车超限超载检测系统由于在安装、使用及维保过程中的不规范操作，给计量检测工作和公路行政执法工作带来很大的困难，主要表现在：1）公路货运车辆不停车超限超载管理信息系统中超限运输运行监管、治超综合指挥调度、移动执法终端系统、车载定位管理系统得不到统一，导致执法过程中无法准确实施。
2）公路货运车辆不停车超限超载信息采集取证系统中的不停车称重系统、车辆外廓尺寸检测系统、车牌识别抓拍系统、信息发布系统等不准确。
3）计量器具生产企业对公路货运车辆不停车超限超载检测系统在安装时随意性很大，导致设备在进行计量检定时达不到JJG907《动态公路车辆自动衡器》国家计量检定规程的有关要求。
4) 公路货运车辆不停车超限超载检测系统使用单位对对系统的行政许可和检定的程序不是很清楚。
5）公路货运车辆不停车超限超载检测系统由于缺乏相应的规范，导致此类产品不可避免的存在违法违规的技术内容，对生态环境、执法公正以及社会公共安全等产生严重影响。
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本申请公开了一种车辆检测系统，其特征在于，包括：检测单元、控制单元和显示单元，其中，所述检测单元，与所述控制单元相连接，用于对车辆本体进行检测和/或对车辆信息进行识别，并将检测结果的数据信息发送至所述控制单元；所述控制单元，分别与所述检测单元、显示单元相连接，用于接收所述检测单元所发送的数据信息并进行处理，然后将所述数据信息发送至所述显示单元进行显示；所述显示单元，与所述控制单元相连接，用于显示所述数据信息。
技术要求1.一种车辆检测系统，其特征在于，包括：检测单元、控制单元和显示单元，其中，所述检测单元，与所述控制单元相连接，用于对车辆本体进行检测和/或对车辆信息进行识别，并将检测结果的数据信息发送至所述控制单元；所述控制单元，分别与所述检测单元、显示单元相连接，用于接收所述检测单元所发送的数据信息并进行处理，然后将所述数据信息发送至所述显示单元进行显示；所述显示单元，与所述控制单元相连接，用于显示所述数据信息。
2.根据权利要求1所述的车辆检测系统，其特征在于，所述检测单元，包括：数据检测模块和/或数据识别模块，其中，数据检测模块，用于对车辆本体进行检测；数据识别模块，用于对车辆信息进行识别。
3.根据权利要求2所述的车辆检测系统，其特征在于，所述数据检测模块为检测笔，所述检测笔包括：笔本体，和设置于所述笔本体一端的漆厚感应探头，其中，所述漆厚感应探头，包括金属探针和设置于所述金属探针端部的缓冲部；所述笔本体外部环绕设置有手持部，用以配合手部操作；所述笔本体内部设置有与所述金属探针相连接的控制器；所述笔本体相对于所述漆厚感应探头的另一端设置有外接导线，所述外接导线与所述控制单元相连接，用于传输检测数据。
4.根据权利要求2所述的车辆检测系统，其特征在于，所述数据识别模块为摄像头。
5.根据权利要求4所述的车辆检测系统，其特征在于，所述摄像头连接有红外线距离测量器。
6.根据权利要求1所述的车辆检测系统，其特征在于，所述控制单元为平板电脑、可编程控制器、中央控制器或电脑。
7.根据权利要求1所述的车辆检测系统，其特征在于，所述控制单元还连接有存储模块，该存储模块用于存储所述数据信息。
8.根据权利要求1所述的车辆检测系统，其特征在于，所述显示单元为显示屏。
9.根据权利要求8所述的车辆检测系统，其特征在于，所述显示屏为LED显示屏、液晶显示屏或触摸显示屏。
10.一种车辆检测设备，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车辆检测系统。
技术说明书一种车辆检测系统及设备技术领域本技术新型涉及汽车检测技术领域，尤其是涉及一种车辆检测系统及设备。
背景技术随着人们物质生活水平的提高，人们对汽车的需求量也越来越大，近年来，二手车市场逐渐扩大，也越来越得到人们的青睐，如何判断一辆二手车之前是否受到过严重碰撞，会否对日后行车安全具有潜在影响，这些都成为选购二手车时的主要问题。
对于二手车的检测遵循从外到内、从前到后的顺序，首先，需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查，任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据；随后需要将车辆升起来，通过观察车辆的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来判断车辆的受损程度。
而以上检测信息均需要一一记录，并进行数据对比，形成最终检测结果。
目前，对于二手车检测的过程和结果大多采用人工操作，所使用到的检测设备五花八门，无法做到设备的一体化及数据的统一化管理。
因此，如何研发一种车辆检测系统及设备，便成为亟待解决的技术问题。
实用新型内容本申请解决的主要问题是提供一种车辆检测系统及设备，以解决无法实现的结构简单、使用方便，携带便捷的技术问题。
为了解决上述技术问题，本技术新型公开了一种车辆检测系统，其特征在于，包括：检测单元、控制单元和显示单元，其中，所述检测单元，与所述控制单元相连接，用于对车辆本体进行检测和/或对车辆信息进行识别，并将检测结果的数据信息发送至所述控制单元；所述控制单元，分别与所述检测单元、显示单元相连接，用于接收所述检测单元所发送的数据信息并进行处理，然后将所述数据信息发送至所述显示单元进行显示；所述显示单元，与所述控制单元相连接，用于显示所述数据信息。
进一步地，所述检测单元，包括：数据检测模块和/或数据识别模块，其中，数据检测模块，用于对车辆本体进行检测；数据识别模块，用于对车辆信息进行识别。
进一步地，所述数据检测模块为检测笔，所述检测笔包括：笔本体，和设置于所述笔本体一端的漆厚感应探头，其中，所述漆厚感应探头，包括金属探针和设置于所述金属探针端部的缓冲部；所述笔本体外部环绕设置有手持部，用以配合手部操作；所述笔本体内部设置有与所述金属探针相连接的控制器；所述笔本体相对于所述漆厚感应探头的另一端设置有外接导线，所述外接导线与所述控制单元相连接，用于传输检测数据。
进一步地，所述数据识别模块为摄像头。
进一步地，所述摄像头连接有红外线距离测量器。
进一步地，所述控制单元为平板电脑、可编程控制器、中央控制器或电脑。
进一步地，所述控制单元还连接有存储模块，该存储模块用于存储所述数据信息。
进一步地，所述显示单元为显示屏。
进一步地，所述显示屏为LED显示屏、液晶显示屏或触摸显示屏。
本技术新型还公开了一种车辆检测设备，其特征在于，包括以上任一项所述的车辆检测系统。
与现有技术相比，本技术新型所述的一种车辆检测系统及设备，达到了如下效果：(1)本技术新型所述的车辆检测系统及设备，将检测单元、控制单元和显示单元进行一体化整合，便于携带和使用；(2)本技术新型所述的车辆检测系统及设备，将所检测的数据信息均通过主机进行处理，进行数据的统一化管理，便于数据展示和查询；(3)本技术新型所述的车辆检测系统及设备，结构简单，组装方便；(4)本技术新型所述的车辆检测系统及设备，容易操作，携带便捷；(5)本技术新型所述的车辆检测系统及设备，易于生产制造，具有较大市场前景。
当然，实施本技术新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术新型的进一步理解，构成本技术新型的一部分，本技术新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术新型，并不构成对本技术新型的不当限定。
在附图中：图1是本技术新型实施例一所述车辆检测系统的结构框图；图2是本技术新型实施例一所述车辆检测系统的检测单元的结构框图；图3是本技术新型实施例二所述车辆检测设备的主视图；图4是本技术新型实施例二所述车辆检测设备的后视立体图。
具体实施方式如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。
本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。
本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。
如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。
“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。
因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。
说明书后续描述为实施本技术新型的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术新型的一般原则为目的，并非用以限定本技术新型的范围。
本技术新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
实施例一如图1和2所示，本实施例提供一种车辆检测系统，其特征在于，包括：检测单元100、控制单元200和显示单元300，其中，所述检测单元100，与所述控制单元100相连接，用于对车辆本体进行检测和/或对车辆信息进行识别，并将检测结果的数据信息发送至所述控制单元200；所述控制单元200，分别与所述检测单元100、显示单元300相连接，用于接收所述检测单元100所发送的数据信息并进行处理，然后将所述数据信息发送至所述显示单元300进行显示；所述显示单元300，与所述控制单元200相连接，用于显示所述数据信息。
优选地，所述检测单元100，包括：数据检测模块110和/或数据识别模块120，其中，所述数据检测模块110，用于对车辆本体进行检测；具体地，所述对车辆本体进行的检测包括但不限于：漆膜厚度检测、显性损伤检测、发动机检测、转向器检测、变速箱检测、制动器检测或其他功能性检测。
所述数据识别模块120，用于对车辆信息进行识别；具体地，所述对车辆信息进行的识别包括但不限于：车本体识别、行驶证识别、行驶本副本识别、车辆登记证识别、钥匙识别、保单识别、发票识别或其他证件或票据的识别。
优选地，所述数据检测模块110为检测笔，所述检测笔包括：笔本体，和设置于所述笔本体一端的漆厚感应探头，其中，所述漆厚感应探头，包括金属探针和设置于所述金属探针端部的缓冲部；所述笔本体外部环绕设置有手持部，用以配合手部操作；所述笔本体内部设置有与所述金属探针相连接的控制器；所述笔本体相对于所述漆厚感应探头的另一端设置有外接导线，所述外接导线与所述控制单元200相连接，用于传输检测数据。
优选地，所述数据识别模块120为摄像头，所述摄像头连接有红外线距离测量器。
具体地，所述摄像头用于识别：车本体识别、行驶证识别、行驶本副本识别、车辆登记证识别、钥匙识别、保单识别、发票识别或其他证件或票据，将其所拍摄到的图片或影相发送与所述控制单元200进行处理。
优选地，所述控制单元200为平板电脑、可编程控制器、中央控制器或电脑。
当然，本实施例所述的控制单元200不仅限于以上所述，本领域技术人员可根据实际情况进行设置，在此不再累述。
优选地，所述控制单元200还连接有存储模块400，该存储模块400用于存储所述数据信息。
优选地，所述显示单元300为显示屏。
具体地，所述显示屏包括LED显示屏、液晶显示屏、触摸显示屏或其他显示屏，本领域技术人员可根据实际情况进行设置，在此不再累述。
实施例二如图1至4所示，基于实施例一的基础，本实施例二提供一种车辆检测设备，包括：如实施例一中任一项所述的车辆检测系统，所述车辆检测系统包括：检测单元100、控制单元200和显示单元300。
本实施例中，所述车辆检测设备，包括：本体1，所述本体1上设置有主机2、摄像头3和检测笔4，所述主机包括控制器和显示屏，其中，所述控制器为控制单元200，所述显示屏为显示单元300，所述摄像头3和检测笔4为控制单元200，其中，所述检测笔4为数据检测模块110，所述摄像头3为数据识别模块120。
在实际应用中，优选所述主机2为平板电脑，例如：IPAD，所述本体1通过摄像头3和检测笔4对车体、驾照等进行识别和检测，然后将结果发送至所述主机2中的控制器进行数据处理，然后将处理结果发送至显示屏进行展示。