路基施工实习报告
9月道路工程路基实习报告2篇
9月道路工程路基实习报告 (3)9月道路工程路基实习报告 (3)精选2篇（一）尊敬的导师：您好！我是XXX，是贵校土木工程专业的学生。
经过一个月的实习，我撰写了关于9月道路工程路基实习的报告，以下是我的总结和体会。
一、实习背景实习单位是某道路工程公司，主要负责道路基建工程的施工。
实习目的是让我们学生能够亲身参与实践，了解和掌握实际施工过程中的各个环节和技术要求，提高实际操作能力。
二、实习内容1. 熟悉施工图纸和技术要求：首先，我们学习并熟悉了道路工程的施工图纸和技术要求，了解了各个工程环节的要求和要点。
2. 实地考察和实际操作：在现场，我们参观了正在进行的道路路基工程，了解了施工现场的实际情况，并参与了一些实际操作，如土方开挖、填筑等。
3. 学习和掌握施工控制技术：通过实习，我们学习了施工中的一些控制技术，如测量、立柱间距的控制、填筑层的压实等。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我对道路工程的实际施工有了更深入的了解，对图纸信息的解读能力有所提高。
其次，通过实际操作，我掌握了一些基本的施工技术和方法，提高了自己实际操作能力。
最重要的是，我认识到实践是提高专业技能的有效途径，在实际操作中不断学习和提高，才能真正理解和掌握专业知识。
然而，我也意识到在这个工程实习中还有许多需要改进和提高的地方。
例如，我在施工过程中对一些工序的把握不够准确，需要进一步强化基础知识的学习和理解。
此外，我还需要提高自己的工程主动性和解决问题的能力，能够更好地应对施工中出现的各种情况。
四、总结通过这次实习，我对道路工程的实际施工有了更深入的了解，对基本的施工技术和方法有了一定的掌握。
同时，我也认识到了自身的不足，需要不断学习和提高自己的能力。
感谢导师的指导和帮助，让我有机会参与这次实习，让我能够真正感受到工程实践的重要性。
我将会在今后的学习和工作中，继续努力提高自己的能力，为实现自己的目标而不懈努力。
谢谢！此致敬礼XXX9月道路工程路基实习报告 (3)精选2篇（二）实习报告我在9月份参与了道路工程路基的实习工作。
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告3篇
交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2) 交通工程专业学生的实习报告路基路面实习报告 (2)精选3篇（一）实习报告实习单位：交通工程公司实习时间：2021年6月1日-2021年8月31日实习地点：XX市XX区XX路一、实习目的本次实习是为了进一步了解和熟悉交通工程领域的工作内容和实际操作，提高自己的专业能力和实践能力，为今后顺利就业打下基础。
二、实习内容1. 路基勘测：通过实地考察和测量，了解路基的地形状况、地质情况以及交通流量情况。
学习使用测量仪器，如全站仪、水准仪等，并掌握基本的勘测技术和方法。
2. 路面设计：根据路基调查数据和交通需求，进行道路的纵、横坡设计、路面结构设计和交叉口设计。
学习使用计算机辅助设计软件进行路面设计，并熟悉相关设计规范和标准。
3. 路基施工：参与路基的施工过程，包括勘测、标线、挖掘、填筑等工作。
学习施工图的编制和解读，掌握常用的施工工艺和方法。
4. 路面维护：了解路面的日常维护和养护工作，包括路面损坏的修复、边坡的渗漏处理、排水系统的维护等。
学习使用常见的维护设备和工具，如路面修补机、刨床等。
5. 实习总结：对实习期间所学知识和技能进行总结和归纳，反思实习中的不足和问题，并提出改进的意见和建议。
三、实习心得与体会通过这次实习，我深刻认识到交通工程的复杂性和重要性。
在实习过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和解决问题的能力。
首先，在路基勘测方面，我学会了使用全站仪进行测量和勘测，掌握了地理信息系统和测绘软件的使用方法。
这些技能对于确保路基的准确设计和施工起到了重要的作用。
其次，在路面设计方面，我学习了道路的纵、横坡设计原理和方法，了解了不同类型路面的设计要求和施工工艺。
通过计算机辅助设计软件的实际操作，我熟悉了设计流程和规范要求。
再次，在路基施工方面，我参与了路基的实际施工工作，亲身体验了勘测、标线、挖掘和填筑等工作环节。
这让我更加深入地了解了施工过程中的难点和注意事项。
公路施工专业实习报告(5篇)
公路施工专业实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日～20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业的，从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
2024道路工程路基实习报告2篇
2024道路工程路基实习报告 (3)2024道路工程路基实习报告 (3)精选2篇（一）实习报告我在2024道路工程的路基部门实习期间，主要负责参与道路路基的设计和施工工作。
下面是我实习期间的工作总结和体会。
首先，我参与了道路路基的设计工作。
在设计过程中，我学习了如何进行地质勘察和土质测试，并根据测试结果对道路路基进行合理的设计。
我还学习了如何使用专业的设计软件进行路基设计，包括确定路基的厚度、坡度和边坡的稳定性等。
通过参与设计工作，我深入了解了道路路基设计的流程和标准，提高了我的设计能力和专业知识。
其次，我参与了道路路基的施工工作。
在施工现场，我学习了如何组织施工队伍，安排施工进度和质量控制。
我还学习了如何使用各种施工设备和机械，例如挖掘机、推土机和压路机等。
在实际施工过程中，我跟随经验丰富的工程师进行了现场勘测和土壤处理，并参与了填方、压实和边坡处理等工作。
通过参与施工工作，我了解了道路路基施工的流程和技术要求，提高了我的实际操作能力和工程管理能力。
此外，我还参加了道路路基的质量检查和评估工作。
我学习了如何制定质量检查计划，并参与了对施工工程的质量检查和评估。
我学会了使用各种质量检测仪器和设备，例如土壤取样器、密度计和草图仪等，对道路路基的质量进行测量和评估。
通过参与质量检查和评估工作，我了解了道路路基质量控制的要求和方法，提高了我的质量管理能力和判断能力。
在实习期间，我还积极参与了团队合作和交流。
我和团队成员密切合作，相互协助完成各项工作任务。
我参加了各种培训和讨论会，与同事们分享了我的经验和学习成果。
通过团队合作和交流，我提高了我的沟通能力和团队合作能力，增强了我的职业素养和工作效率。
总之，在2024道路工程路基实习期间，我通过参与道路路基的设计、施工、质量检查和评估工作，提高了我的专业知识、实际操作能力和工程管理能力。
我学到了很多宝贵的经验和知识，对道路工程的发展和挑战有了更深入的认识。
有关路面路基实习报告3篇_1
有关路面路基实习报告3篇路面路基实习报告篇1一、实习地点：唐津高速公路(津塘公路-荣乌高速)、京台高速公路(河北段)二、实习时间：6月9日-6月10日三、实习目的与任务实习是道路桥梁专业学生最基本的实践性教学环节，因为这个专业实践性非常强。
通过现场实习，观察施工现场，了解施工流程，认识施工机械，掌握施工方法，自我检验课堂学习效果，将理论与联系实际，把课本上的知识运用到施工现场，以加深我们对《路基路面工程》这门课程知识的理解，加强我们的实践能力;在施工现场我们可以了解一些自己感兴趣的问题，无论是学习上的还是有关个人今后发展方面的问题，通过询问现场指导老师或者施工技术人员，解决自己的疑惑，能为自己今后的发展方向提供一些帮助，更重要的是，能够通过实习，激发学生对道路桥梁专业的热爱，为将来投身到路桥建设的浪潮中做好准备。
四、实习地点简介1. 6月9日，津塘公路-荣乌高速路段。
唐津高速(津塘公路-荣乌高速)改扩建工程于正式开工，采用“边运营、边施工”的施工组织方案。
该路段起于唐津高速公路与津塘高速公路互通式立交引路南侧，终于荣乌高速公路互通式立交东侧，路线全长43.946公里，由双向四车道扩建为双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽34.5米。
路基采用“两侧拼接为主，局部分离”的方式进行扩建，旧路路基部分采用路肩削坡、加设排水垫层、注浆加固等处理方案。
加宽部分路面结构：4cm沥青马蹄脂碎石(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(SUP-20)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+12cm 沥青混凝土冷再生或沥青碎石(ATB-30)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石冷再生+20cm石灰粉煤灰土，总厚度86cm。
2.6月10日，京台高速公路廊坊段(永清县境内)。
京台高速公路廊坊段起于广阳区火头营，止于安次区穆家口(冀津界)，路线全长53公里，于开工建设，为河北省唯一一条双向八车道高速公路，设计时速120公里/小时，主线路基宽42米，本标段除收费站采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青混凝土路面，路面结构为上面层4厘米细粒式密级配(SBS)改性沥青混凝土(AC-13C)，SBS改性沥青防水层，中面层6厘米中粒式密集配(SBS)改性沥青混凝土(AC-20C)，下面层12厘米密集配沥青稳定碎石(ATB-25)，基层为2层19厘米水泥稳定碎石，底基层为20厘米级配碎石，路面总厚度80 厘米。
公路路基实习报告
一、实习时间20xx年x月x日-20xx年x月x日二、实习地点某市某县公路施工工地三、实习目的通过本次公路路基实习，了解公路路基的基本施工流程、施工方法、施工质量控制要点，掌握路基施工的基本知识和技能，提高自己的实践能力。
四、实习内容1. 实习背景本次实习地点位于某市某县公路施工工地，该公路全长30公里，双向四车道，路基宽度24.5米。
本次实习主要针对路基施工部分进行。
2. 实习过程（1）实习第一天：实地参观实习第一天，我们参观了施工现场，了解了路基施工的基本情况。
在施工现场，我们看到了路基土方开挖、填方、排水设施施工、路基压实等工序。
（2）实习第二天：路基施工工艺学习实习第二天，我们跟随施工人员学习了路基施工工艺。
主要内容包括：①路基土方开挖：采用挖掘机、装载机进行土方开挖，确保路基边坡稳定。
②路基填方：选用合格填料，分层填筑，每层厚度控制在20-30厘米，确保填筑质量。
③排水设施施工：设置边沟、排水沟、涵洞等排水设施，保证路基排水畅通。
④路基压实：采用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
⑤路基养护：施工完成后，进行路基养护，保证路基质量。
（3）实习第三天：路基质量控制实习第三天，我们学习了路基质量控制要点，主要包括：①施工前，对施工材料、设备、人员等进行检查，确保施工质量。
②施工过程中，加强监督，严格控制施工工艺，确保施工质量。
③施工完成后，对路基进行检测，确保路基质量达到设计要求。
3. 实习总结通过本次公路路基实习，我对公路路基施工有了更加深入的了解。
以下是我对实习的总结：（1）路基施工是一个复杂的系统工程，涉及多个工序，需要严格控制施工质量。
（2）路基施工过程中，要注重排水设施的建设，确保路基排水畅通。
（3）路基施工完成后，要进行养护，保证路基质量。
五、实习体会通过本次实习，我深刻认识到公路路基施工的重要性。
作为一名土木工程专业的学生，我将不断学习，提高自己的实践能力，为我国公路建设贡献自己的力量。
2023年关于路基实习报告4篇
2023年关于路基实习报告4篇路基实习报告篇1随着大二期末的临近，我们开始了这个学期生产实训。
这是一次很好的理论与实践结合的机会，6月13日和14日，我们来到了中铁十三局派河大桥工地和阜阳北路高架工程二标段工地，开始了期两天的生产实训。
生产实训是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。
在实训过程中，我们以施工现场为实训场所，观看工程施工，顺利完成了两天的实训任务。
一、实训目的通过接触和观看实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为大学毕业后从事施工工作打下良好基础。
二、实训内容观看了跨河大桥和高架桥的各种施工做业，请教现场技术员具体的操作方法和注意事项。
三、实训概况实训地点在巢湖附近和阜阳北路，遵守实训单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。
基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了较为具体的了解。
实训期间完成了实训任务，达到了实训目的。
四、整个实训的情况和内容1）.基础工程基础工程的主要对象是地基和基础。
现场工地采用的是桩基础，这样可以减少土方量、节省降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。
施工方采用的是钢筋混凝土预制桩，其中跨河大桥的桩基是在水下，采用了填土—做钢板桩围堰—钻孔的施工方法。
我们第一次听过这种施工方法，极大的开阔了我们的眼界。
基础工程是隐蔽工程，一旦发生事故，难于补救和挽回。
影响基础工程的因素很多，稍有不慎，就可能给工程留下隐患，造成地基基础工程事故。
这不仅是基础工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。
由此可见，基础工程的重要性是显而易见的。
2）.模板工程模板是新浇混凝土成型用的模型板，模板系统由模板和支架两部分组成。
模板的作用就是使混凝土构件按设计的形状和尺寸浇注成型；支架则是用来保持模板的空间设计位置。
两个工地所用模板非常不同，跨河大桥的上部结构是由钢模板预制，高架桥是由现场用木模板现浇。
2024年关于路基实习报告3篇
2024年关于路基实习报告3篇路基实习报告篇1一、实习目的：通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合.二、实习时间：__ 年月日至 __ 年月日三、实习地点：鄂东大道标段施工。
四、实习内容：路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。
五、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
(一)施工时应实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。
1.路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基施工实习报告篇一：路基路面实习报告XX年交通系《路基路面工程》实习报告班级：姓名：学号：指导教师：XX 年 6月29日1 / 11《路基路面工程》实习报告一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层2 / 11基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15-20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
摊铺前先放模具，摊铺时要保持摊铺板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器有80%的时间在工作，减少停机又开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机，每次摊铺厚度不得超过20厘米，工程计划中要减少横向裂缝，做好横向裂缝立即有直尺检验，经常检验控高钢丝和调整传感器，经常用直尺检验表面，保持摊铺机在良好的工作状态。
碾压前应检测二灰碎石的含水量，大于最佳含水量1%时，可以进行。
如果表面水分不足，可以在碾压二遍洒水不会产生较深轮迹时进行少量洒水。
碾压过程中要特别注意压路机的行驶速度，不允许压路机在碾压段上调头和急刹车。
静压和头二遍振动碾压，压路机应采用一档行驶，越慢越好。
之后可以用二档行驶，速度可以稍快，但仍应注意慢的原则。
二灰碎石基层在静压后暴露出的不平整和起梗情况，应设专人进行消除。
规定的碾压遍数完成后要及时检测压实度，如果达不到规范要求则需要补压。
合格则尽快养生。
（2）路面的排水设施3 / 11排水设施是道路建设的重要组成部分，也是后期道路保养中不可忽视的的一部分。
在道路建设的初期首先应进行排水管道的预留，然后再铺设进行路面下基层，然后在进行压实。
在没铺设一层是都应该用钢板等物体盖上排水洞口，待压实后再挖出该洞口，这样更能保证路面层的完整性。
从夫以上步骤直至道路完成。
2、唐津高速拓宽唐津高速公路是国家高速公路长春—深圳高速公路的重要组成部分，即使连接我国东北地区和华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速通道。
由于唐津高速断面窄，货车、重车多，每日车流量4万余辆，因此唐津高速也成为天津境内堵车最为严重的一条高速，所以，唐津高速的拓宽也成为当务之急。
为解决迅速增长的交通量给高速公路带来的压力,唐津高速公路改扩建工程于XX年正式开工建设,改扩建工程采用的是“边运营、边施工”的施工组织方案。
本工程范围为路基、桥梁涵洞、路面工程。
主要构筑物为京津互通立交、北环铁路跨线桥、永定新河大桥、东南环线跨线桥。
本标段有桥梁7座（含互通主线及匝道桥），涵洞9道。
经过了解，唐津高速天津段现有路面经过几年的营运，老路路面已出现不同 4 / 11程度的病害，主要是间断出现的路面纵、横向裂缝、裂、龟裂、坑槽等病害。
原路面结构为3cmAC-13沥青型细粒式+5cmAC型中料式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。
根据路面使用状况调查及评价结果，本项目按照大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因此确定了本项目一般路段路面改造采用泡沫沥青冷再生技术方案。
路面加铺结构及厚度组合方案：（1）路面中基层结构（2）土质路基压实a、浇水压路机5 / 11篇二：路基路面工程实习报告路基路面实习报告指导老师：张璠廖公云朱湘姓名：学号：学校：东南大学院系：交通学院实习目的：生产实习施工现场的感性认识，以提高学生的的目的在于使学生从课堂教学中得到的理论知识获得实践的验证。
将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实践联系起来，融会贯通，以巩固和加深对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识与分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系。
了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面综合素质和教学质量。
实习要求：实习前组织实习动员，由老师向学生介绍实习的目的和要求，主要实习内容及时间安排，实习中的注意事项。
实习中要求掌握的内容：（1）掌握路基施工工艺及质量控制方法；（2）掌握沥青路面基本施工工艺及质量控制方法；（3）掌握路基边坡防护及路基路面排水设施设计与使用条件；（4）掌握基层材料和沥青混合料的组成设计方法。
实习安排：集体到路基路面施工现场进行生产实习，共3天，第4天撰写实习报告。
具体安排如下：9月3号：南京紫金山上山公路，块料路面及山区公路设计参观。
9月4号：麒麟门122省道工程，水稳基层施工；南京市政道路工程施工，排水施工及路基施工。
9月5号：南京高淳快速通道工程施工参观，，沥青面层施工，基层施工、边坡与防护工程施工。
9月6号：实习回顾，总结要求，撰写实习报告。
工程实例本次路基路面实习总共参观了四个施工现场和工程实例。
涵盖了山区公路、省道、城市主干路、快速路等多种公路与城市道路。
1.紫金山上山公路块料路面的强度主要由基础的承载力和石块与石块的所构成。
一般铺砌在垫平层之上。
垫平层的作用是垫平基层表面及石块底面,保持石块顶面平整，并缓和车辆行驶时的冲击和振动作用。
石块之间须用填缝料嵌紧，使石块不致松动,以加强路面整体性，并保护石块边角,减少渗水。
石块多用坚硬玄武岩、辉绿岩及细粒匀质花岗岩加工制成，具有一定的强度和耐磨性。
块石路面根据所用石料形状、尺寸及修琢程度分为长方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢块石等路面。
这种路面坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便，能适应重型汽车及履带车辆交通。
但石料须加工琢制，并须用手工铺砌，较为费工，路面平整度较差，影响车速和行驶舒适。
紫金山上山公路始建于民国时期，至今已有70多年的历史，历史上也经过多次修筑。
为克服高差与适应地形，上山公路往往有较大的纵坡与转角，路面采用块石砌筑而成，摩擦系数较大；在转角比较大的转弯处，采用嵌花式扇形铺筑，并在内侧加宽，填方一侧设置防护墩，为行车安全提供保障。
但整体来说，块料路面平整度较差，因此设计车速不高。
图1、2 紫金山上的块石路面为适应山区较大的降雨量和沿途的山涧溪流，紫金山上山公路设有完善的排水系统。
在纵坡适宜的直道与弯道上，路肩两侧设有边沟，用以集中路面排水和图3、4排水设施截取两侧山坡的地表径流。
并在一定距离处设置排水沟，将边沟集中的水流排至路基范围以外。
对于半填半挖路段，在挖方一侧设置跌水井，并通过涵洞将水流排至填方一侧。
2.水稳基层施工、水泥稳定混合料拌合工程简介：122省道南京段改扩建工程起于宁杭公路与南京绕城公路交叉处，沿途经过栖霞区马群街道、江宁区麒麟街道、汤山街道，终点位于南京和镇江交界的新塘处。
路线全长。
采取主线加辅道的设计，6+4，共13处立交，其中主线上跨桥8处，下穿5处，人行天桥14个。
主线采用双向六车道，设计速度80km/h，中分带不开口，不设红绿灯；辅道设置在主线两侧，采用双向分离，设计速度40 km/h，与沿线地方道路平交采用右进右出。
考虑到沿途大批住户，辅道外还将设置慢车道及人行道。
这其中，总共十车道的设计，经马群境内长，汤山境内，含麒麟段约。
路线设计基本沿老路拓宽改造，按一级公路标准，兼顾城市快速路功能设计，一般路基全宽60m。
122省道工程水泥稳定混合料采用厂拌法。
在现场技术人员的带领下，我们参观了水泥稳定混合料拌合厂。
现场矗立着3座高耸的钢制罐仓，分别用于放置水泥，粗集料（碎石）、细集料（砂土）。
通过履带将相应的材料输送至拌合仓内，并按设计的配合比加水拌合。
为保证混合料配合比及水泥剂量满足要求，现场项目部、监理组须对混合料进行筛分及水泥剂量滴定试验。
拌合完成后应尽快装料运输至施工现场进行摊铺，车内混合料须在初凝时间内运到摊铺现场。
在拌合过程中还须注意以下几点：调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。
、水稳基层施工（南京高淳快速通道工程）工程简介：宁高新通道道路起点位于将军路互通，路线从铜山镇西南绕行，在铜山镇东侧、石湫影视基地北侧，折向东南走向。
随后利用243省道向南前进，绕过镇区向南布设。
之后从明觉街道东侧经过并向南布设，在马塘附近与规划341省道交叉，再从赵村附近开始以桥梁形式跨过石臼湖并向南布线，终点在高淳县城北部的淳芜高速公路互通。
全路按照一级公路标准建设，因为不设收费站，加上全程只有45公里，从起点至终点开车仅需40分钟，通车后将是南京到高淳图5 水泥稳定集料拌合场图6 水泥路面养生最快最便宜的通道。
南京高淳快速通道基层采用水泥稳定碎石，总厚度为50cm，为达到压实效果，分20+15+15三层铺筑。
待每层水泥稳定碎石达到强度要求后再进行以上各层的摊铺压实。
为防止水分蒸发过快，对于已经压实的路段须盖上潮湿土工布，进行养生。
在施工现场，我们了解到了水稳基层摊铺与压实的基本流程。
在上一道工序检验合格后，用全站仪放出控制中桩，用水准仪测设标高控制点。
水泥碎石稳定混合料运输采用自卸车。
车辆装载均匀，及时将混合料运至现场，并根据试验结果均匀堆放在场地。
混合料上覆盖彩条布防止水分蒸发。
水泥稳定碎石摊铺采用摊铺机，辅以人工绑线精密整平。