浅析路基路面施工技术
浅谈公路路基路面施工技术
米， 桥梁和涵洞设 计变更为 ６车道。我公司承建 Ｋ ２ ６ ＋ ０ ０ ０～
梁５ 座， 合 同工 期 为 ３年 。 １ ． ２项 目工程 施 工 的 条 件
进行路基路面填筑的最理想材料就是那些满足设计要求
料 的 选 择上 ， 必 须 注意 认 真 选 择 和 鉴 别其 稳 定 性和 压 缩性 。 通
始终发挥着巨大的作用， 公路路基和 。 对于排水沟、 边沟、 截水 沟 、 急流 槽 以及 断面
为 了确 保 公路 质 量， 需在 公路 路 基 路面 的施 工 技术 上 Ｊ Ｊ ｕ 强研 究 尺 寸 设汁 ， 一 方 面 要 可 以采 用 标 准 的 断面 ， 另 一方 面也 必 须对
Ｋ５ ８ ＋ ２ ０ ０ 段施工 ， 共 汁土方填筑 约 ４ ８ ０万 ｍ ， 涵洞 ｌ ６ ０道， 桥 的，压缩性相对 小并且稳定性 能好的材料。在路堤填筑的材 常情况下， 沼泽土材料 、 淤泥 、 冻土材料 、 泥炭、 生活垃圾 以及
公路路基路面 的施工受到各种各样条件的影响，大体说 普通 的建筑材料是不能够用于高速公路路堤填筑材料使用的。 来， 包括了人文条件和 自然条件 。在 人文 条件方面 ， 项 目北距 另外， 含有衣服是物质或者树根树枝的泥土 ， 有机质含量超过 首都伊斯兰堡约 ７ ０ ０多公里， 南距港 口卡拉奇约 １ ２ ０ ０多公里， 了５ ％以及液限超 过 了 ５ ０ ％而苏醒支 出也超过 ２ ６ ％的土都是
～
在填筑好路堤的材料之后， 应该对其填筑的材料进行分层方
８月为雨季 ， 月平均降雨量为 ５ ０ ｍｍ。其余时间为旱季 ， 几 式的压实， 保证每一层的填筑材料都有一定的密实度。 这样能够
乎无雨， 由于地下水位高， 空气湿润 ： ｌ ２～ ２月为全年最低气 有效的将填筑材料 由于水分的干湿作用而导致的路基路面 自然 温， 平 均 最 低约 ５ ℃， ６～ ８月 为全 年 最 高 气 温 ， 平 均 最低 约 ４ ０ 下沉， 或者是由于车辆行驶的负荷反复作用而导致的路基路面挤
浅述公路路基路面压实施工技术
浅述公路路基路面压实施工技术1 引言随着我国经济的不断发展，公路运输事业的安全问题以及路面质量成为人们生活关注的焦点。
路基路面压实的好坏可直接影响公路的使用质量。
不同的土质有不同压实要求以及规定的密实度，因此，加强公路施工过程中路基路面压实度的检测，可改善公路系统安全的运转。
2 公路工程路基路面压实施工技术的关键因素2.1 含水量含水量是指在岩石中实际含水量的多少。
研究指出，在同样材质的前提下，含水量越高，透氧性能就越好。
在路基压实的过程中，应采用最优含水量的指标去实施。
最优含水量是指填土在一定的压实条件下，获得一定的压实度时，最合适的含水量[ 1 ] 。
因此，含水量高于或者低于该最优含水量指标，土地则难以压实[ 1 ] 。
在现场取样测试路基的含水量时，由于在施工过程中该项指标不是控制得很好，其得出的结果往往只是与实验室的数据进行对比，误差较大。
在我国，路基路面的含水量通常用土工击实试验测定，取施工土地最大密度时的土体含水率则为该土体的最佳含水率，利用“压实系数”控制回填土质量。
含水量的计算公式：①以水层厚度表示土壤含水量：水层厚度（mm）=土层厚度（mm）* 土壤含水量（容积%）[ 2 ] ②以重量百分数表示土壤含水量：土壤含水量（重量%）=（原土重-烘干土重）/烘干土重*100 % = 水重/ 烘干土重* 100%。
压实系数的计算公式：实测干密度/ 试验测得的最大干密度[ 2 ] （一般来说，索土回填的压实系数是0.95，灰土的压实系数是0.93）。
利用曲线拟合的最小二乘法测定路基的干密度和含水量之间的二次函数关系，可更直观的反映路基的压实情况，避免人工处理一大堆资料中出现失误[ 2 ] 。
2.2 压实度压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一。
压实度越高，密度越大，材料整体性能就越好[3] 。
对于路基路面的实施，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。
不同的填挖类型对应不同的压实度，常用的检测压实度方法有环刀法、灌水法或者灌砾法。
浅析公路桥梁路基路面施工技术
坡 ， 度 大 小 根 据 路 桥 之 问 的沉 降差 而 定 ， 法 的 关 键 在 于 考 虑 坡 此 路线纵断面平 顺的前提 下， 确定沉降差和 预留反向坡度 。 搭板与
桥台间的锚固有竖 向和 水平 向两种 方法。考虑到搭板 自由端在 车辆荷载作厢下必然发生竖 向位 移，而水平 向的锚 固更符合这 受力状态， 并有利于桥 台受力 ， 因而搭板与桥 台间宜采用水平 锚固 。对于是否设置枕梁 ， 国内曾有人研 究路 面 的施 工 方 法 与 工 艺 。
关键词 ： 公路桥梁 ： 路基路面 ； 施工技术
１ 前 言
随着我 国车流量 的不断增加和 高速 公路的迅速 发展 ，公路 桥梁 大量 兴建，由于我 国各相关行业对桥 梁结构的设计 比较重 视， 技术 已相当成熟 。相对而言， 路桥过渡 段上的路基路面研究 显得 十 分 薄 弱 ， 列 为 公 路 工 程 质 量 通 病 。桥 面 平 整 度 差 、 期 被 早 损坏 较普遍和 桥台路基沉 陷问题长期 以来一直未得到根本 的解 决。 因此， 在分析路桥过渡段路基路面常见病 害产 生原因的基础 上 ， 出 了施 工 质 量 控 制 措 施 。 提
建材发展导 向 ２ １ 年 ０ ０ １ ７月
路桥 ・ 航运 ・ 交通
浅 析公 路桥 梁 路基 路 面施 工技 术
廖 彩金
（ 广东省 河源市）
摘
要： 本文阐述了公路桥梁过渡处 路基 、 路面常见 问题 的产 生， 提出 了相应 的施工质量控 制措 施， 结合工程实例 ， 简述 了路桥过渡
一
测 试 ， 车 遇 到 桥 头 台阶 ， 般 要 提 前 １ ０ ２ ０ 减 速 墩 过 台 阶 汽 一 ５ ～０ｍ
以后还需要大约相 同的距离加速 以恢 复正常行驶速度 。 高 速 公 路 线 形 标准 高 ， 头 引道 路 堤 高 ， 易产 生沉 陷和 变 桥 极 形， 出现 桥 台 与 引 道 错 台 、 台 路 基 下 沉 、 面 裂 缝 、 平 ， 至 桥 路 不 甚 积水等病 害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸 、 振动、 车产生 跳 噪音 。为解决这一 问题应从设计与施工两方面着手研 究。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
道路路基路面施工技术论文
浅谈道路路基路面的施工技术【摘要】随着经济的不断发展，我国公路桥梁建设成果卓越，不过随着车流量的不断增多，许多的公路桥梁质量问题越发显得严峻。
近年来，我国公路建设的指标不断增高，对于公路工程施工的监管、监督力度也越发的加大，下文主要叙述公路工程在建设施工中的注意点，以及施工技术和质量的相应提高。
【关键词】施工技术；施工质量1 路基的填筑、开挖与压实1.1 路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂50 %的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40 cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。
分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。
为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。
以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。
竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。
竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。
选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。
1.2 路堑的开挖路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。
还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。
纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。
运土由相反方向送出。
对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。
横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。
能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。
1.3 路基土的压实为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。
浅析公路工程路面路基压实施工技术
路 桥 科 技
浅析公路工程路 面路基压实施工技术
路 鹏
（ 邢 台 市 交通 综 合 执 法 支 队 邢 台 县 大 队 ， 河北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ ０ ）
摘 要： 公路 工程路 面路基 压 实施 工技 术是 一 项 具备 专 业化 、 技 术性 以及制 约 特 点 的工 程 ， 在公 路 整 个施 工体 系 中 占据 了关键 位 置， 同时发挥着协调连接作用。文章主要 分析 了公路工程 中路 面路基的重要性 ， 路 面路基压 实度基本检测施工方法， 公路工程路 面路 基 压 实施 工技 术 ， 控 制公 路 工程 路 面路 基 压 实施 工 的有 效措 施 。
２ ． ３环 刀法
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１ ＿ － Ｗ 一
环 刀法是 传统 的土方 法 ， 操作 简便 、 效率很 高 ， 可是 由于其具 有极 低的技术屙胜和精准度， 因此出现了较为单一和固定的适用范围， 仅是 在对细 颗粒无 机纤薄 土层进行 测试 时可以表 现其优势 ，不能用 于相对 稳定结 构的厚 实土层 。所 以在 实际检测 路基压 实度并且 实施压 实操作 时， 工作人 员在选择过 程 中应具有灵 活性 ， 力争实 现合理 、 集约 和实效 。 ３公路工程 路面路基 压实施工技术 ３ ． １路 面路基填土 压实技术 ３ ． １ ． １过湿土质 的压实要求 对 于过湿土质 来讲 ， 应 当根据设 计压实 度 的要求 ， 综合设 计给 出的 数据， 实行 ２ ％－ ３ ％的实际降压压实 ； 降低土层的天然稠度至 １ ． １ 之下， 控制液限超过 ４ ０ ， 对下路床实行填料操作时 ， 应当符合压实轻型要求； 积 极改善填 料性质 ， 可在土 中使用加 大使用 生石灰 的量 ， 也可 以加 固新
浅析公路工程路基路面压实施工技术
在进行公路工程的施工的时候 ，公路的路基路面压实施工技术 是非常的重要的， 对于整个施工工程来说 ， 它可 以影 响公路工程 的使 用效果 ， 同时还可以影响公路工程的使用年限。路基路面压实的施工 技术会对整个工程起到决定性的影响， 为了使公路工程在以后可以更 好的使用 ， 避免不必要的养护费用 ， 一定要做好压实施工。 做好压实施 工是为了给企业带来更多的经济效益 ， 主要是因为， 如果压实工作进 行的不好的话 ， 会增多企业在公路使用过程 中的维护费用 ， 还有可能
中间、 先轻后重 、 先 巨后陕的方式进行碾压。 这样做是为了更好的保证 施工的质量 ， 但是绝非所有的公路工程都适用这种压实的工作。在进 行压实的工作的时候 ， 碾压速度的快 漫是有着很大 的不同的， 经过一 些经验的总结， 碾压的速度过快会导致路面出现起伏 ， 进而影响路 面 的质量 ； 碾压的速度过慢 ， 会使得路面中别压的建筑材料超出它的最 大承受负荷 ， 这样极易导致路面出现质量问题。 ３ 路基路面压实施工技术的技术要点
因为 公 路是 人 们 出行 的重 要 方 式 ， 同 时也 是促 进 经 济发 展 的重 要桥 梁 。在 进 行 公 路 工 程 的 建 设 的 时 候 ， 路 基 路 面 的压 实 工作 是 特 别 重 要的 ， 公路路基路面的压实工作是保证公路工程 质量 的重要环节 ， 同时它也是整个施 工的最后 一个环节。为 了保 障公路 工程 的路基 路 面 的强 度 和 刚度 以便 保 证 工 程 的使 用 效 果 ， 一 定要 进 行 良好 的 路 基 响 公路 工 程 以 后的使 用年限 ， 所 以， 为了保证公路 ３ － 程在 以后的使用年限和使 用效果 ， 一定要做好路基路面的压实３ － 作。 关键词 ： 公路工程 ； 路基路面压 实； 施 工 技 术
浅析市政工程道路的施工技术
浅析市政工程道路的施工技术摘要：测量技术对市政道路工程具有重要意义，它是市政道路设计的依据、施工的保证和竣工验收的重要手段。
然而，在应用市政道路测量技术的过程中，不可避免地会出现一些问题，例如缺乏市政道路工程测量技术人员，不重视测量技术的操作规范，这将给市政道路工程带来不利影响。
关键词：市政道路；建设；工程测量；1引言路基施工涉及内容较多，且工程复杂，如果施工人员不注意，很有可能影响后续施工，进而埋下安全隐患，使市政道路在使用过程中出现问题。
因此，施工企业需要重视市政工程道路路基的施工，并通过相应的手段使施工人员形成重视路基施工的意识，认真对待路基施工工作，为市政公用工程道路施工提供保障。
下面就市政道路路基施工的技术要点进行简要介绍，希望能为市政道路路基施工提供保障，有效提高市政道路路基的质量和效率。
2市政工程路基施工特点2.1露天作业，受环境影响由于工程量大，涉及范围广，市政工程道路不能封闭，容易受到环境的影响。
具体来说，当下雨时，施工环境恶劣，施工材料会受到影响，因此需要停止工作，导致工期受到影响。
此外，施工区域涉及大量构筑物和专业管道，这些构筑物和专业管道与人类生活密切相关，因此路基施工受到干扰，施工变更的可能性很大。
2.2工程量大市政工程路基在城镇范围内，涉及工程量大。
此外，市政道路路基施工包含的内容较多，如：铲土、运土、开挖、压实等，而且在不同的地方存在着不同的问题，施工人员需要根据现场情况选择合适的方法。
2.3施工应采用机械和人工两种方法路基施工量大，依靠人工施工需要耗费大量时间，而现有施工技术尚未实现机械自动化，因此市政道路路基施工一般采用机械+人工施工。
由于市政道路路基施工涉及的内容较多，不同的作业将由不同的人指挥，作业方式多为流水式作业、分段并行作业。
3 市政道路路基施工质量要求3.1水温、强度、稳定性要求就市政道路工程的施工而言，有一定的要求。
比如对水温、强度、稳定性的要求。
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浅析路基路面施工技术
路基路面的优劣决定着整个公路施工的质量水平，直接影响着交通运行能力。
文章主要分析了路基路面施工技术要点和施工质量控制内容，由此提出科学增强路面施工的解决方法和思路，为同行及相关施工单位提供借鉴和参考。
标签：路面施工；路基路面；施工技术
引言
公路路面的施工中，路基工程占据着较为重要的地位，路基路面施工质量的好坏关系到整个路面施工的质量水平，是影响交通运输能力的关键要素。
路基路面承载着巨大的交通流，是负载车辆的重要支撑。
1 路基路面施工技术要点
1.1 路基路面施工前期处理
1.1.1 填筑地面的清洁处理
地面是否清洁干净，直接影响着路基填筑的质量。
在填筑施工前，一定要认真做好地面清洁。
路堤填筑高度是有严格标准的，确定路堤厚度需要对现场进行测量、根据实际情况分析确定，常见的路堤厚度值要大于30cm。
如果路基施工通过农田，就需要做好前期表层土清理操作，利用机械挖开表层土，再回填并压实。
如果土层中包含杂草、垃圾等杂质，就需要用压实设备进行碾压，达到施工标准要求，如果密实度达不到标准要求，就需要二次挖掘回填。
如果确定路堤高度值大于1m，就需要将地面杂草、垃圾进行清除处理。
对路基底部表层土要使用挖掘机进行完全清除，确定干净后，进行压实处理，确保密度值达到要求，做好前期工作是保证填筑施工质量的前提。
1.1.2 严格规范现场施工
全面规范施工顺序，对每一个施工环节都要精心设计，特别是现场施工要规范合理，才能确保施工合格率。
路基碾压操作要先轻后重，层层推进，一般选用的碾压设备重量为10t，碾压操作对土质含水量有一定要求，需要精确的测算出标准值是否符合施工要求，如果含水量过高则需对土质进行晾晒，如果过低则需要洒水，只有符合标准的土质才能进行层层碾压。
待碾压操作完成以后，就需要按图纸要求并结合实际现场情况进行填土。
这时一定要注意对中心线桩和下坡角桩位置的精确计量，确保准确无误。
通过前期对路基的碾压，需要测算厚度、密实度是否达到相关要求，如果没达到则需要再次碾压，只有达到质量标准后，才能推进工程进度。
1.2 挖土地基施工處理技术
施工现场技术人员一定要对现场路基水平标高进行实测，掌握现场与图纸是不是有差异，如果不符合则需要进行挖掘处理，在挖掘过程中，要做好现场监督工作，避免出现超挖或不够的情况。
如施工现场地面高度超过了设计高度，就需进行土方开挖操作，只有路基水平高度和设计水平高度一致时，才能推进工程进度。
1.3 施工机械设备准备
施工设备的选择和利用，是保证工程进度和质量的关键。
对设备的使用和管理要由专门人员负责和调配，特别是不同的工程要对设备进行挑选，这样才能事半功倍、节省不必要的劳动浪费。
设备进场是有一定顺序的，要按照施工现场具体情况来定。
路基路面施工设备合理统筹、选取调配，要看工程量和进展情况具体确定，这样才能最大化的实现施工效率。
如果土质含水量不高，则需使用洒水设备提高含水量，如果含水量过高，则须使用翻土机对土质进行翻动晾晒。
如果路堤高度在3m以内，只需对两侧土质进行提取时，则可用推土机从两边推土、填平。
如果路基路面施工运输距离在1km以内的集中形式，可以使用铲运机和推土机联合工作；运输距离大于1km，则使用挖掘机和卡车联合操作。
2 路面施工中路基路面施工质量控制措施
2.1 路基施工质量科学控制
2.1.1 科学选取路基施工土料
各个路面施工工程性质不一样，对路基土料使用的标准也不同，要按照设计要求和相关规范进行合理选取。
科学合理的选取施工土料，是保证整个路基施工质量的重要环节，一般路基修筑，使用的都是当地自然土。
自然土土质杂草、杂物、水分均有所不同，那么就需要在正式开工前，对要使用的土料科学检测，通过标准实验对土料进行力学、含水量、容量进行测定，不同的土料要合理应用，增加施工灵活性。
土质颗粒与土壤回弹模量间要保持在正比例关系，如果土质颗粒细致，则回弹模量就越低。
回填施工时可选取砂性土，提高路基坚硬度，确保整个路基路面施工一次到位，质量可靠。
遇到路基施工路段较低的情况，则需要在路基土料中掺杂石头或砂石，增加土质颗粒度。
在路基土料加石灰，能够有效改良土质，大大缩短施工工期。
2.1.2 对路基强度进行科学控制
对路面施工过程中，路基强度值是影响整个路面工程质量的重要因素，路基承载着路面上的所有负荷，保证了路基强度就是保障路面质量。
只有对路基强度值进行严格科学控制，才能确保公路交付使用后的承运能力。
可以采用以下措施：（1）严格控制好路基含水量。
含水量过大会导致路基负荷强度降低，含水量过小会导致路基过硬，为了有效治理含水量问题，就需要对回填土料含水量进行严格控制，通过洒水和干燥处理，确保土质含水量保持在规范要求之内。
（2）路基
碾压要严格控制。
对路基回填一定要精心选取适宜的土料，同时对设备也要合理利用，不同步骤使用不同的设备和方法，在进行碾压操作时，要保证均匀的混合，土层压实密度要够。
2.2 路面施工质量的控制
2.2.1 路面基层平整度的科学控制
不同的路面基层对平整度要求也不一样，一定要严格按标准控制好。
以平整为原则使用平地机刮平地面，直至达到要求。
如果路面基层是石灰土，相对比较好进行平整，施工难度不高。
如果路面项目基层构造是水泥稳定碎石，平整度要求就会很高，需要花费时间和精力加强平整度施工，水泥类材料和石灰土、粉煤灰不一样，其所受到的终压时间如果控制不好，出现一点点失误，就会影响整个路面强度，水泥基层对面层平整度的影响直接关系到行车安全，这时可适当运用缓凝减水剂，延长初凝时间。
运用缓凝减水剂的路面施工初凝时间可达到270min，这就给摊铺长度及压实施工程序提供了充裕的设计时间。
摊铺设备是施工中必须用到的一个重要机械设备，一定要找准宽度，摊铺过宽布料器速度就加快，混合料离析导致路面平整度受影响。
2.2.2 对路面裂缝的控制
路面施工质量直接影响着路基质量，在对路面进行施工时，一定要控制好路面裂缝，科学合理的控制能够有效保护路面。
路面施工裂缝在公路投用后，如果遇到雨季、洪水等水害，水分就会直接通过裂缝不断渗入路面底基层，大面积破坏整个路基结构。
施工工艺如果达到标准，那么使用的材料就是决定裂缝的关键，受内部含水量及塑性值影响，施工材料性质则会不同，所以，选取路面施工材料要依照标准规范，合理控制选用材料防凝减水剂用量。
沥青路面自身对温度比较敏感，气候环境因素的影响，极容易产生裂缝。
如果公路建设必须要使用沥青和水泥，就需要合理进行设计，根据不同地段采用不同的材料进行铺装，针对材料自身特性，合理混合使用多种路面施工材料，达到良好的施工效果，保证工程质量，收缩性好的材料能够有效解决路面受压变形问题。
3 结束语
公路是支撑国民经济发展的重要纽带，关系到人民切身利益和安全，在对公路进行施工时，一定要加强路基路面施工管理，科学合理制定施工方案，运用先进施工工艺，选取符合工程需求的机械设备，确保施工工程质量。
路面路基施工技术不断完善进步，必将推动公路建设快速发展，服务社会需求，服务经济发展需要。
参考文献
[1]余崇辉.公路路基路面施工技术要点分析[J].交通世界，2013（23）：160-161.。