高速公路公路路基路面桥涵隧道工程试验检测培训讲座共97页
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高速公路试验检测培训讲稿课件
目的
确保高速公路的质量和安全性能，及时发现和解决潜在问题，提供科学依据和 技术支持，促进高速公路行业的健康发展。
高速公路试验检测的重要性
提高道路安全
保障道路质量
通过试验检测，可以及时发现和修复道路 的缺陷和隐患，降低交通事故发生的概率 。
试验检测是保证高速公路质量的重要手段 ，通过对材料和施工过程的监控，确保道 路的耐久性和稳定性。
提高国际竞争力
提升我国高速公路试验检测技术的国际竞争力，推动中国标准走向 世界。
THANKS
感谢观看
详细描述
某高速公路的交通安全设施包括护栏、标线 、交通标志等出现不同程度的损坏或老化， 检测人员对这些设施进行了全面的检测和评 估，提出了维修和更换的建议，确保了道路
的安全性和通行效率。
06
高速公路试验检测发展趋势与 展望
智能化试验检测技术发展
自动化检测技术
远程监控与实时监测
利用传感器、机器视觉等技术实现高 速公路路面、桥梁等结构物的自动化 检测，提高检测效率。
03
高速公路试验检测流程
试验检测前的准备
01
02
03
04
资料收集
收集高速公路项目的相关资料 ，包括设计图纸、施工记录、
材料合格证明等。
设备准备
根据试验检测需求，准备相应 的检测仪器和工具，确保其准
确性和有效性。
人员组织
组建试验检测团队，明确人员 分工和岗位职责，确保检测工
作的顺利进行。
安全措施
制定并实施必要的安全措施， 确保检测过程中的安全作业。
高速公路试验检测培训讲稿课件
目录
• 高速公路试验检测概述 • 高速公路试验检测技术 • 高速公路试验检测流程 • 高速公路试验检测标准与规范 • 高速公路试验检测案例分析 • 高速公路试验检测发展趋势与展望
确保高速公路的质量和安全性能，及时发现和解决潜在问题，提供科学依据和 技术支持，促进高速公路行业的健康发展。
高速公路试验检测的重要性
提高道路安全
保障道路质量
通过试验检测，可以及时发现和修复道路 的缺陷和隐患，降低交通事故发生的概率 。
试验检测是保证高速公路质量的重要手段 ，通过对材料和施工过程的监控，确保道 路的耐久性和稳定性。
提高国际竞争力
提升我国高速公路试验检测技术的国际竞争力，推动中国标准走向 世界。
THANKS
感谢观看
详细描述
某高速公路的交通安全设施包括护栏、标线 、交通标志等出现不同程度的损坏或老化， 检测人员对这些设施进行了全面的检测和评 估，提出了维修和更换的建议，确保了道路
的安全性和通行效率。
06
高速公路试验检测发展趋势与 展望
智能化试验检测技术发展
自动化检测技术
远程监控与实时监测
利用传感器、机器视觉等技术实现高 速公路路面、桥梁等结构物的自动化 检测，提高检测效率。
03
高速公路试验检测流程
试验检测前的准备
01
02
03
04
资料收集
收集高速公路项目的相关资料 ，包括设计图纸、施工记录、
材料合格证明等。
设备准备
根据试验检测需求，准备相应 的检测仪器和工具，确保其准
确性和有效性。
人员组织
组建试验检测团队，明确人员 分工和岗位职责，确保检测工
作的顺利进行。
安全措施
制定并实施必要的安全措施， 确保检测过程中的安全作业。
高速公路试验检测培训讲稿课件
目录
• 高速公路试验检测概述 • 高速公路试验检测技术 • 高速公路试验检测流程 • 高速公路试验检测标准与规范 • 高速公路试验检测案例分析 • 高速公路试验检测发展趋势与展望
高速公路路基桥涵质量控制及试验检测培训
2.石质挖方段：密切注意地下水变化情况，及时、合理处置； 3.填石路基：主要质量问题是分层厚度、粒径超标，石料集中、细料难
以填充等等，现场检测时应注意外观检查； 4.压实度检测方法：以沉降法为主，体积率法、弯沉法等辅助验证。通
过试验段确定沉降差控制标准和施工工艺参数，严 格检测操作规范性；
（三）高边坡防护检测
（五）台背填土：
台背回填差是质量通病，原因很多。 1.锥坡填土（或者说耳墙、侧墙外填土）和台背填土不同步； 2.检测频率不足； 3.检测方法不当，只测压实度，其他不管。
（六）桩基检测
主要问题是施工过程中成孔质量检测不到位。 1.桩位偏差：未检测； 2.钻孔倾斜度：很少检测，或检测方法不当； 3.桩的孔径和钢筋笼：经常不检测，或检测方法不当， 4.桩底沉渣：未逐桩检查，控制不严； 5.泥浆比重：检测频率不够，检测不规范，数据不准； 6.桩基完整性：要加强桩底和桩头段波形分析。
5.外掺剂试验 不同掺量对混凝土性能影响不同，缺乏试验验证；未按规
范要求对细度、氧化钙（镁）含量和烧失量等指标进行检测或 频次不够；使用矿粉，未进行岩性进行பைடு நூலகம்测；外加剂：有外委 试验，但施工单位在浇筑前未进行混凝土构件试验
6.钢材（钢筋）试验 未按批次和不同厂家进行抽检，特殊情况下可能试验环境温度不
以及外观质量等； 2.根据设计文件梳理出各级焊缝位置及数量、焊接方式，合理确
定各类焊缝的检测频率、位置； 3.对工厂焊接和现场焊接，应根据具体的施工方案和计划，分别
确定检测频率和部位； 4.根据结构特点和施工工艺，梳理疲劳细节，确定检测的重点部
位、重点指标； 5.及时进行检测，尽量在喷涂前检测。
2.栓接质量
（九）支座安装检测
以填充等等，现场检测时应注意外观检查； 4.压实度检测方法：以沉降法为主，体积率法、弯沉法等辅助验证。通
过试验段确定沉降差控制标准和施工工艺参数，严 格检测操作规范性；
（三）高边坡防护检测
（五）台背填土：
台背回填差是质量通病，原因很多。 1.锥坡填土（或者说耳墙、侧墙外填土）和台背填土不同步； 2.检测频率不足； 3.检测方法不当，只测压实度，其他不管。
（六）桩基检测
主要问题是施工过程中成孔质量检测不到位。 1.桩位偏差：未检测； 2.钻孔倾斜度：很少检测，或检测方法不当； 3.桩的孔径和钢筋笼：经常不检测，或检测方法不当， 4.桩底沉渣：未逐桩检查，控制不严； 5.泥浆比重：检测频率不够，检测不规范，数据不准； 6.桩基完整性：要加强桩底和桩头段波形分析。
5.外掺剂试验 不同掺量对混凝土性能影响不同，缺乏试验验证；未按规
范要求对细度、氧化钙（镁）含量和烧失量等指标进行检测或 频次不够；使用矿粉，未进行岩性进行பைடு நூலகம்测；外加剂：有外委 试验，但施工单位在浇筑前未进行混凝土构件试验
6.钢材（钢筋）试验 未按批次和不同厂家进行抽检，特殊情况下可能试验环境温度不
以及外观质量等； 2.根据设计文件梳理出各级焊缝位置及数量、焊接方式，合理确
定各类焊缝的检测频率、位置； 3.对工厂焊接和现场焊接，应根据具体的施工方案和计划，分别
确定检测频率和部位； 4.根据结构特点和施工工艺，梳理疲劳细节，确定检测的重点部
位、重点指标； 5.及时进行检测，尽量在喷涂前检测。
2.栓接质量
（九）支座安装检测
公路试验检测人员继续教育培训课件(PPT 95页)
4.8.2 设备布局
4.8.3 安装调试
按照使用说明书、试验规程等的要求和操 作步骤，由仪器设备供应方的专业人员或 试验室设备管理人员对仪器设备进行正确 安装与调试，并满足安全、环保等要求。
4.9 办公设施
工地试验室应配备必要的办公设施，办公环境应 保持整洁、干净、舒适、通风和采光良好。
4.10 交通工具 工地试验室应根据合同要求、工作
将试验检测人员的姓名、工 作岗位、证书编号、照片等 信息制作成上墙图框悬挂在 办公室，予以公示，接受监 督。
5.4 仪器设备
工地试验室应建立试验检测仪器设备管理制 度，按照章节4.8内容在仪器设备配置和安装 调试结束后，填写《试验检测仪器设备（参考 标准、有证标准物质）一览表》（附录6 表 JLBG 03），并从仪器设备检定/校准、使用、 维护、维修、期间核查、移动、闲置与报废和 档案管理等环节加强管理。
场（站）附近，方便开展试验检测工作。场地的选择应充分 考虑安全、环保及施工要求等因素。试验室区域内交通通道 均应硬化，水电满足使用要求。
4.2 规划 4.2.1 基本原则（分区设置、布局合理、互不干扰、
经济适用）
4.2.2 功能室设置 （1）工地试验室功能室的设置应根据工程内容、工
程量和所开展的试验检测项目等确定。
（3）工地试验室的各工作室和关键人员岗位应包括各 工作室负责人、仪器设备管理员、样品管理员、资料管 理员和试验检测人员等。
（4）明确各工作室和关键岗位人员应具备的基本素质、 专业知识和工作经验等，对试验检测人员进行能力考核 和确认，确定其相应的工作岗位。
5.3 人员 一般试验检测人员变更需由母体试验室提出申 请，经项目建设单位批准；授权负责人变更需 由母体试验室提出申请，经项目建设单位批准 报项目质监机构备案。
2024版公路工程施工质量检验(试验员培训)ppt课件
培训方式和时间安排
培训方式
采用理论授课与实际操作相结合的方式，组织专家授课、案例分析、现场教学 等多种形式的培训活动。
时间安排
根据培训内容和实际情况，合理安排培训时间，确保试验员能够充分掌握所需 知识和技能。
培训效果评估和反馈
培训效果评估
通过考试、实际操作等方式对试验员的学习成果进行评估，确保培训效果达到预期 目标。
公路工程施工质量检验的常见问题及解决方法
检验人员素质和技能不足
加强检验人员培训和管理，提高检验 人员素质和技能水平。
检验设备和方法落后
引进先进的检验设备和方法，提高检 验效率和准确性。
施工质量管理体系不完善
建立健全施工质量管理体系，明确各 级管理人员职责和权限，加强施工过 程中的质量控制和监督。
原材料和构配件质量不稳定
公路工程施工质量检验(试验员培 训)ppt课件
目录
• 公路工程施工质量检验概述 • 试验员在公路工程施工质量检验中的
角色和职责 • 公路工程施工质量检验中的试验方法
和设备
目录
• 公路工程施工质量检验中的质量控制 和保证措施
• 公路工程施工质量检验的实践案例和 经验分享
• 试验员培训计划和课程安排
加强质量培训和教育
提高全员质量意识，加强质量培训和教育，提高员工素质。
质量事故的预防和处理
预防质量事故的措施
加强质量预控和风险管理，及时发现和消除质量隐患。
处理质量事故的程序
立即停止施工，保护现场，报告上级和有关部门，进行调查和处理。
质量事故的责任追究
根据事故性质和损失程度，追究相关责任人的责任，总结经验教训， 防止类似事故再次发生。
05 公路工程施工质量检验的 实践案例和经验分享
隧道工程质量检测培训课件(ppt 75页)
33
二）安装质量检测 1、安装就位检测
a、测量钢架排距，误差不应超过5厘米 b、测量钢架拱顶标高，不得侵入衬砌空间5厘米 c、测量钢架拱脚、墙脚到隧道中线的水平距离 其误差应满足贯通误差 e、测量钢架平面的偏斜度和倾斜度，于隧道中 线方向偏差不得大于2度 2、固定与连接检查 a、检查钢架脚安放在稳固的基础上 b、检查钢架背后垫块数量和楔紧程度 c、检查钢架间连接筋的布设与焊接质量 d、检查钢架与锚杆的连接
④孔径－－大于杆体直径＋20mm。 检查方法与频率：尺量：检查10％ 3、外观鉴定
19
三、注浆效果检查 1、分析法 2、检查孔法 3、声波监测仪
这些方法目前应用还不成熟，准确性有待进一步改进，隧道检 验评定标准尚未列出注浆检验评定的方法。
20
§10.3、开挖质量检测
控制开挖直接关系到工程质量和工程造价： a)欠挖影响支护衬砌厚度，处理费时费力 b)严重超挖导致出渣量、衬砌材料的增加 c) 开挖面不规整，应力集中影响围岩稳定
3
二、公路隧道常见的病害
① 隧道渗漏 隧道位于地下，时刻受到地下水的侵扰，如果防排水没做
好，容易产生渗漏，影响行车 ② 衬砌开裂 a工程上出现衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成； b因为衬砌厚度不足； c因为混凝土强度不够。
4
③ 限界受侵 a为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，忽视
11
2、超前锚杆或超前小导管支护； 适用于浅埋松散破碎的地层内；地层应力不太大，地下
水较少的软弱破碎围岩的隧道。这类超前支护的柔性较大， 整体刚度较小。
优点：施工的灵活度较大。
12
3、管棚钢架超前支护； 适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。管棚钢
架与围岩一起形成棚架体系，产生下列效果： ⑴梁效应：因钢管是先行设置的，在掘进时，钢管在
二）安装质量检测 1、安装就位检测
a、测量钢架排距，误差不应超过5厘米 b、测量钢架拱顶标高，不得侵入衬砌空间5厘米 c、测量钢架拱脚、墙脚到隧道中线的水平距离 其误差应满足贯通误差 e、测量钢架平面的偏斜度和倾斜度，于隧道中 线方向偏差不得大于2度 2、固定与连接检查 a、检查钢架脚安放在稳固的基础上 b、检查钢架背后垫块数量和楔紧程度 c、检查钢架间连接筋的布设与焊接质量 d、检查钢架与锚杆的连接
④孔径－－大于杆体直径＋20mm。 检查方法与频率：尺量：检查10％ 3、外观鉴定
19
三、注浆效果检查 1、分析法 2、检查孔法 3、声波监测仪
这些方法目前应用还不成熟，准确性有待进一步改进，隧道检 验评定标准尚未列出注浆检验评定的方法。
20
§10.3、开挖质量检测
控制开挖直接关系到工程质量和工程造价： a)欠挖影响支护衬砌厚度，处理费时费力 b)严重超挖导致出渣量、衬砌材料的增加 c) 开挖面不规整，应力集中影响围岩稳定
3
二、公路隧道常见的病害
① 隧道渗漏 隧道位于地下，时刻受到地下水的侵扰，如果防排水没做
好，容易产生渗漏，影响行车 ② 衬砌开裂 a工程上出现衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成； b因为衬砌厚度不足； c因为混凝土强度不够。
4
③ 限界受侵 a为了保证施工安全和避免塌方，容易形成仓促衬砌，忽视
11
2、超前锚杆或超前小导管支护； 适用于浅埋松散破碎的地层内；地层应力不太大，地下
水较少的软弱破碎围岩的隧道。这类超前支护的柔性较大， 整体刚度较小。
优点：施工的灵活度较大。
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3、管棚钢架超前支护； 适用于极破碎的地层、塌方体、岩堆等地段。管棚钢
架与围岩一起形成棚架体系，产生下列效果： ⑴梁效应：因钢管是先行设置的，在掘进时，钢管在
公路试验检测专题培训课件
关闭。
•
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂质量m3。
• ③计算填满标定罐所需砂的质量ma
•
ma = m1 - m2 - m3
• ④重复上述测量三次，取其平均值。
•⑤计算量砂的密度：
s
ma V
• 4、试验步骤
• ①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净， 其面积不得小于基板面积。
• ②将基板放在平坦表面上。
• 二、纵断面高程测定
• 以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程之差。
• 三、路面横坡测定
• 以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。
• （2）分部工程质量等级评定 • 所属分项工程全部合格，分部工程评为合格； • 所属任一项分项工程不合格，分部工程不合格。 • （3）单位工程质量等级评定 • 所属分部工程全部合格，单位工程评为合格； • 所属任一项分部工程不合格，单位工程不合格。 • （4）合同段和建设项目的质量等级评定 • 所含单位工程全部合格，质量等级为合格 • 所属任一单位工程不合格，质量等级为不合格。
• ⑤灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部 或者取到下一个碾压层中。
• （二）核子仪法 • 利用放射性元素（γ射线和中子射线）测定路基土或路面结构
层材料的密度和含水量。
• 1）仪具与材料 • （1）核子密度湿度仪：密度测定范 • 围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不大 • 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 • 是0-0.64g/㎝3，测定误差不大 • 于±0.015g/㎝3。
• （1）钻芯
• （2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四 处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为 该层的厚度。
•六、填补试坑或钻孔
•
取下灌砂筒，称取筒内剩余砂质量m3。
• ③计算填满标定罐所需砂的质量ma
•
ma = m1 - m2 - m3
• ④重复上述测量三次，取其平均值。
•⑤计算量砂的密度：
s
ma V
• 4、试验步骤
• ①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净， 其面积不得小于基板面积。
• ②将基板放在平坦表面上。
• 二、纵断面高程测定
• 以水准仪测定纵断面实际高程并计算与设计高程之差。
• 三、路面横坡测定
• 以水准仪测定路面横坡并计算与设计横坡之差。
• （2）分部工程质量等级评定 • 所属分项工程全部合格，分部工程评为合格； • 所属任一项分项工程不合格，分部工程不合格。 • （3）单位工程质量等级评定 • 所属分部工程全部合格，单位工程评为合格； • 所属任一项分部工程不合格，单位工程不合格。 • （4）合同段和建设项目的质量等级评定 • 所含单位工程全部合格，质量等级为合格 • 所属任一单位工程不合格，质量等级为不合格。
• ⑤灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部 或者取到下一个碾压层中。
• （二）核子仪法 • 利用放射性元素（γ射线和中子射线）测定路基土或路面结构
层材料的密度和含水量。
• 1）仪具与材料 • （1）核子密度湿度仪：密度测定范 • 围1.12-2.73g/㎝3，测定误差不大 • 于±0.03 g/㎝3。含水率测定范围 • 是0-0.64g/㎝3，测定误差不大 • 于±0.015g/㎝3。
• （1）钻芯
• （2）用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四 处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为 该层的厚度。
•六、填补试坑或钻孔
高速公路试验检测专题讲座
（四）
3、包盖处治
处
治
利用好的土、改良土或土工织物将高液限土路 基进行包盖（边）处治，避免高液限土与外界直接 接触，减少内部湿度的迁移，达到加固土的目的。 处治时必须有周密的施工计划，要考虑： ①土的晾晒和工期的问题 ②施工中遇到降雨的问题 ③压实层暴晒过长的问题
4、加筋处治
土工布滤水加筋：可提高地基承载力，排除地表水， 防止基床土软化； 土工格栅加筋补强：防边坡溜坍
欢迎各位同仁莅临指导！
高速公路试验检测专题讲座
主要内容
高液限土
特殊混凝土
软基处理中的相关试验
填石路堤、土石路堤压实度控制要点
混凝土拌合站质量控制要求
CS类表格(测量与试验用表)
专题讲座一 高液限土
专题一
高液限土
（一）特征 1. 工程特征 吸水膨胀、失水收缩、渗水性差、施工压实难度大。
（四） 加粘结材料桩复合路基
1. 种类
石灰桩、水泥桩、CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）
（三）
2．膨胀土
分类及鉴别
（1）定义：一种吸水膨胀、失水收缩开裂的特殊高液限黏土。 （2）鉴别： 1）现场定性判别 地貌特征：多丘陵地带 结构特征：呈坚硬—硬塑状态、结构致密、多由胶体粒径组成， 断口光滑 地表特征：旱季出现地裂，雨季边坡崩塌 2）试验指标 ①自由膨胀率（＞40%） ②黏粒含量高（＜0.002mm含量） ③膨胀总率 （3）分类：分强、中、弱膨胀土
（三）
3．红黏土
分类及鉴别
（1）定义：碳酸盐岩系出露区的岩石，经由岩变土系列红土化作 用，形成覆盖于基岩上、呈棕红、褐黄等色高塑性土。 （2）鉴别 1）现场定性 颜色：棕红色、褐黄、褐红等色 状态：上硬下软 2）试验指标 天然含水量高（30-60%）； 液限一般在50-80%之间，塑限一般在30-50%，塑性指数一般在16-30； 天然孔隙比大（＞1.0）； 干容重低（1.2～1.50g/㎝3）；
交通部桥梁隧道桥涵工程试验检测技术讲稿
三.钢筋的检测
三. 钢筋的检测 （一） 基本要求及取样 质量证明单、试验报告单、标示牌 基本要求按不同等级、牌号、规格及生产厂家验收 （二） 钢筋常规抽检项目及检测方法 钢筋常规抽检项目（屈服强度、抗拉强度、伸长率等） 1) 强度 屈服点的荷载：在试验机上进行钢筋拉伸试验时，当测力度盘的指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负载即为所求。#中碳钢和高碳钢的屈服强度：中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，采用分级加载，求出弹性直线段相应于小等级负载的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负载的弹性伸长。从总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长。通常以残余伸长0.2%的应力作为屈服强度。 抗拉强度计算： 2) 塑性 3）冷弯性能 注: 弯曲角度(90 180)及弯心直径---与钢筋直径有关。 （三）判定规则: 1. 强度及伸长率判定 2. 冷弯及反复弯曲判定用于检验钢材试件环绕弯心弯曲至规定角度是否有裂纹，起层或断裂等现象，若无则认为合格。
第二章 桥涵工程原材料试验检测
第一节 石料 一. 石料的技术标准 岩石分类与分级（4类4级）
岩石分类（1.岩浆岩类：花岗岩、闪长岩等；2.石灰岩类：白云岩、泥灰岩等；3.砂岩和片岩类：石英岩、片麻岩等；4.砾石类）。
技术分级标准（四级） 石料的技术标准
桥涵结构物对所用石料的要求 石料制品的物理力学性质
分部(单位)工程评分=∑［分项(分部)工程评分×相应权值］ /∑分项(分部)工程权值 注意：在以上单元划分中将分部工程和分项工程分为主要工程的在质量等级评定加权评分时分别赋予２的权值。
２.分部工程和单位工程评分方法
工程质量等级的评定（ 合格与不合格）
３.合同段和建设项目工程质量评分（按标准执行）
试件制作与养护(1.试件尺寸 2.试件制作与养护)
三. 钢筋的检测 （一） 基本要求及取样 质量证明单、试验报告单、标示牌 基本要求按不同等级、牌号、规格及生产厂家验收 （二） 钢筋常规抽检项目及检测方法 钢筋常规抽检项目（屈服强度、抗拉强度、伸长率等） 1) 强度 屈服点的荷载：在试验机上进行钢筋拉伸试验时，当测力度盘的指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负载即为所求。#中碳钢和高碳钢的屈服强度：中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，采用分级加载，求出弹性直线段相应于小等级负载的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负载的弹性伸长。从总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长。通常以残余伸长0.2%的应力作为屈服强度。 抗拉强度计算： 2) 塑性 3）冷弯性能 注: 弯曲角度(90 180)及弯心直径---与钢筋直径有关。 （三）判定规则: 1. 强度及伸长率判定 2. 冷弯及反复弯曲判定用于检验钢材试件环绕弯心弯曲至规定角度是否有裂纹，起层或断裂等现象，若无则认为合格。
第二章 桥涵工程原材料试验检测
第一节 石料 一. 石料的技术标准 岩石分类与分级（4类4级）
岩石分类（1.岩浆岩类：花岗岩、闪长岩等；2.石灰岩类：白云岩、泥灰岩等；3.砂岩和片岩类：石英岩、片麻岩等；4.砾石类）。
技术分级标准（四级） 石料的技术标准
桥涵结构物对所用石料的要求 石料制品的物理力学性质
分部(单位)工程评分=∑［分项(分部)工程评分×相应权值］ /∑分项(分部)工程权值 注意：在以上单元划分中将分部工程和分项工程分为主要工程的在质量等级评定加权评分时分别赋予２的权值。
２.分部工程和单位工程评分方法
工程质量等级的评定（ 合格与不合格）
３.合同段和建设项目工程质量评分（按标准执行）
试件制作与养护(1.试件尺寸 2.试件制作与养护)