公路路基工程施工方法
公路路基工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区公路路基工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计行车速度XX公里/小时。
工程内容包括路基土方、路基排水、路基防护、路基填筑等。
二、施工准备1. 组织机构成立公路路基工程施工项目部，负责工程的施工组织、管理和协调工作。
2. 施工人员根据工程规模和进度要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员，确保工程顺利进行。
3. 施工材料根据工程需要，提前采购路基填筑材料、路基防护材料、路基排水材料等，确保材料质量合格。
4. 施工设备根据工程规模和进度要求，配备挖掘机、推土机、压路机、洒水车、拌合站等施工设备，确保设备性能良好。
三、施工工艺1. 路基土方（1）开挖：采用挖掘机进行开挖，确保路基断面尺寸符合设计要求。
（2）运输：采用自卸汽车运输土方，确保运输过程中的安全。
（3）填筑：采用推土机进行填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路基排水（1）设置排水沟：根据路基纵断面设计，设置排水沟，确保路基表面水顺畅排出。
（2）设置边沟：在路基两侧设置边沟，确保路基边缘水顺畅排出。
（3）设置涵洞：根据路基纵断面设计，设置涵洞，确保路基内部水顺畅排出。
3. 路基防护（1）边坡防护：采用植草、铺草皮等方式进行边坡防护，确保边坡稳定。
（2）路基防护：采用砌筑防护墙、铺设防护网等方式进行路基防护，确保路基稳定。
4. 路基填筑（1）材料选择：选用符合设计要求的填筑材料，确保路基填筑质量。
（2）填筑方法：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量。
（3）压实度检测：采用灌砂法、核子密度仪等方法进行压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。
四、施工进度1. 施工进度计划：根据工程规模和进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工组织：合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保工程顺利进行。
3. 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。
五、施工安全1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员生命财产安全。
公路路基工程施工程序(3篇)
第1篇一、施工准备阶段1. 设计审查：对工程设计文件进行审查，确保设计合理、可行。
2. 施工组织设计：编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、施工资源配置等。
3. 材料设备准备：采购、检验、运输各类建筑材料和施工设备，确保满足施工需求。
4. 施工现场准备：平整场地，设置临时设施，如施工办公室、材料堆场、临时道路等。
5. 劳动力组织：招聘、培训施工人员，确保具备相应的技能和素质。
二、施工测量阶段1. 导线测量：进行第一次导线测量，建立施工控制网。
2. 水准点联测：进行第一次水准点联测，确保高程控制精度。
3. 施工放样：根据设计图纸和施工控制网，进行道路中线、红线、边桩、保护桩、加密桩的放样。
4. 原地面高程测量：测量原地面高程，与设计图纸中的原地面高程进行对比，如有较大差异，需通知项目经理进行工程量变更申报。
三、路基施工阶段1. 土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，确保路基宽度、深度符合规范。
2. 填方施工：采用分层填筑、压实的方式，确保路基填筑质量。
3. 边坡处理：对边坡进行平整、码砌，确保边坡稳定。
4. 排水系统施工：设置排水沟、涵洞等，确保路基排水畅通。
5. 路基路面结构层施工：根据设计要求，进行路面结构层施工，包括基层、面层等。
四、路基检测阶段1. 路基压实度检测：检测路基压实度，确保满足设计要求。
2. 路基稳定性检测：检测路基稳定性，确保路基安全。
3. 路基平整度检测：检测路基平整度，确保路面质量。
五、路基交工验收阶段1. 路基施工完毕后，进行自检，确保满足设计要求和规范。
2. 向监理单位提交验收申请，监理单位进行验收。
3. 验收合格后，办理交工手续，将路基移交路面施工单位。
4. 路面施工单位根据路基情况，进行路面施工。
通过以上施工程序，确保公路路基工程的顺利进行，为后续路面施工奠定坚实基础。
在实际施工过程中，还需根据具体情况进行调整，确保工程质量和进度。
第2篇一、施工准备阶段1. 工程设计：根据工程需求，进行公路路基工程设计，包括路线设计、路基断面设计、结构设计等。
公路工程路基填筑施工方案
公路工程路基填筑施工方案公路工程的路基填筑施工方案是指在公路建设中，对路基进行填筑的具体施工方案。
路基填筑是指将土石方材料填充到路基高程要求的施工工序，旨在为公路的正常使用提供良好的基础条件。
下面是一份关于公路工程路基填筑施工方案的示例，供参考：一、工程概况：本工程公路，全长XXXkm，设计标准采用XXXX。
路基填筑工程位于XXX段至XXX段，总长度XXXkm，填方量XXX万立方米。
二、施工原则：1.坚持质量第一原则，确保填筑路基的稳定性和可靠性；2.施工现场严格按照施工图纸和设计要求进行施工；3.在施工期间，保持施工现场秩序，严禁随意堆放材料，以确保施工安全；4.施工期间，与路基填筑工程相关的环境污染和噪音应得到控制，确保环境安全。
三、施工准备：1.核实施工图纸和设计要求，组织材料、设备和人员到位；2.对施工现场进行勘察，了解地质情况、水文情况和气象情况；3.对施工区域进行清理，确保施工现场整洁，并进行相应的规划；4.在施工现场设置安全警示牌，确保施工安全。
四、主要工序：1.土方开挖：根据设计要求和施工图纸，对路基开展土方开挖工作，确保路基的合理形状和高程；2.材料采集与搬运：根据设计要求和施工图纸，采集合适的土石方材料，并进行搬运到施工现场；3.压实填筑：将土石方材料按照设计要求进行填筑，采用合适的压实设备进行压实，确保填筑路基的密实度；4.特殊处理：对于特殊情况，如施工现场存在水涝、松软地层等情况，应根据设计要求进行特殊处理，如加设排水系统、硬化地基等；5.填方交接记录：在施工过程中，及时记录填方量和交接情况，确保施工的监管和管理工作。
五、施工质量控制：1.施工现场应设置相应的质量检测设备和人员，对施工过程进行监测和检测，确保施工质量；2.存在质量问题时，应及时进行整改，确保填筑路基的稳定性；3.施工完成后，进行质量验收，确保施工质量达到设计要求。
六、安全措施：1.施工现场应设置安全警示牌，明确施工区域和注意事项；2.施工人员应配备个人防护用品，如安全帽、防护鞋、反光背心等；3.施工过程中，应加强施工队伍的安全教育和培训，提高施工作业人员的安全意识；4.配备消防器材，妥善处理施工现场的火源和易燃物。
高速公路路基填方施工方案、方法
高速公路路基填方施工方案、方法高速公路路基填方施工方案、方法提要：在挖方地段，首先做好截水沟，排除地表水，以防止水流入工作面影响施工，填方地段路基两侧均设置水沟并及时疏通维护高速公路路基填方施工方案、方法软土路基处理完后，除应满足软基处理的填筑要求外，应按下述要求进行路基填方施工。
（一）施工准备1、进行中线、高程的复测，放出路堤的边线绘出断面图，同时修筑便道和便桥，做好施工准备。
2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理，掘除移运和处理，要求清除耕植表土10〜30cm,并运到弃土地点。
3、排除地表水，设置排水沟、截水沟，保证路基范围内无积水，以免影响路基填筑质量。
（二）施工方案路基填筑按技术规范要求进行，先施工软基路段，然后按四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整）施工程序组织，选择有代表性的地段，作为填土试验区段，根据填料性质和压路机型号，通过试验确定施工参数（松铺厚度，碾压方式，遍数）。
优化施工方案，全面展开施工。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区，现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定，长度一般为200〜300m。
每一作业区在路基横向上按50〜60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后，完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工，每一施工单元内不准进行交叉作业。
施工中合理组织机械，使之形成循环流水作业，尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。
由于碾压工序是施工控制的关键，施工中合理配备压路机，并使工序的作业时间大致相等。
1、填土路堤（1）基底处理路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。
①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土，并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。
②路堤填土高度小于800mm （不包括路面厚度）时，对于原地表清除与挖除之后的土质基底，将地表翻松300mm，然后整平压实。
公路路基工程施工方案
公路路基工程施工方案5.2.1 路基填筑工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。
⑴施工前准备工作：①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。
②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。
路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。
③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。
⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。
⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。
试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数，以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。
⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。
土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。
压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。
⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。
前后两次轮迹需重叠30cm。
采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。
⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。
采用灌砂法和核子密度仪。
⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
道路工程路基如何施工方案
道路工程路基如何施工方案一、施工前准备路基工程是道路工程中最基础的施工环节，它是保证道路承载力和使用寿命的重要环节。
在进行路基工程的施工前，需要进行详细的准备工作，包括调查研究、设计方案确定、物资准备、人员配备等。
1.调查研究在进行路基工程施工前，需要对工程施工区域进行详细的调查研究，包括地质、地貌、水文、气候等方面的调查。
通过调查研究，可以了解施工区域的地质条件、土壤类型、地貌特征、水文情况、气候特点等，为施工方案的确定提供重要的参考依据。
2.设计方案确定根据调查研究的结果，确定合理的路基工程施工方案，包括路基的厚度、结构、材料、施工工艺等。
设计方案的确定需要综合考虑施工区域的地质条件、交通量、使用要求等因素，合理确定路基工程的施工方案。
3.物资准备在施工前，需要对路基工程所需的物资进行准备，包括路基材料、施工机械设备、安全防护用品等。
物资准备是保证施工进度和施工质量的重要保障。
4.人员配备在施工前需要对施工人员进行配备，包括施工管理人员、技术人员、操作人员、安全监理人员等。
人员配备是保证施工安全和质量的重要保障。
二、施工工艺及方法1.路基开挖路基开挖是路基工程的第一步，是为了清除路基上的表层土壤和地面杂物，使其平整。
在进行路基开挖时需要根据设计要求和地质条件确定开挖深度和开挖范围，同时应注意对路基开挖后的地面进行均匀压实，使其具备一定的承载能力。
2.路基填筑路基填筑是将路基所需的填料（如碎石、砂土等）填充到路基开挖后的坑洞中，使路基达到设计要求的高程和平整度。
在进行路基填筑时需要控制填筑层的厚度和材料的均匀性，同时应剔除填筑层中的杂物，保证填筑层的质量。
3.路基压实路基填筑完成后，需要进行路基的压实工作，使路基填料达到设计要求的密实状态。
在进行路基的压实工作时需要根据路基填料的特性和地质条件选择合适的压实机械，同时控制压实机械的工作速度和压实次数，保证路基的密实性和承载力。
4.路基排水路基排水是保证路基稳定性和使用寿命的重要环节，路基工程中应设置排水设施，保证路基的排水顺畅。
道路路基工程施工方案
道路路基工程施工方案一、工程概况道路路基工程是指在地面以下的一定深度范围内，将地基土石按照设计要求进行开挖和填筑，达到适合道路使用的平整、坚固的路面基础工程。
其施工过程主要包括边坡开挖、路基填筑、路基压实等工序，是道路工程中的重要环节。
二、施工条件1.施工地点：该道路路基工程位于某某地段，地势较为平缓，土质多为粘性土和粘土。
2.施工时间：施工时间为5月至10月，天气宜人且降雨较少，有利于施工进度的推进。
3.材料准备：施工所需土石料均在附近采购，保证施工原材料的质量和供应充足。
4.设备条件：施工所需设备齐全，包括挖掘机、推土机、压路机等。
三、施工方案1.道路路基设计：按照设计图纸要求，确定路基的开挖深度和填筑高度，保证路基的承载能力和稳定性。
2.边坡开挖：根据设计要求，采用挖掘机进行边坡开挖，开挖宽度和坡度符合设计要求，保证边坡的稳定性。
3.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层逐段进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，确保路基的坚实和平整。
4.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，确保路基的稳定和承载能力。
5.绿化工程：在路基工程完成后，开展绿化工程，种植草坪和绿化植物，美化道路环境，保护土壤和水源。
四、施工方法1.边坡开挖：采用挖掘机进行边坡开挖，根据设计要求进行开挖，控制边坡的坡度和坡度，避免发生坍塌和滑坡。
2.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，保证路基的坚实和平整。
3.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，确保路基的稳定和承载能力。
4.绿化工程：在路基工程完成后，开展绿化工程，种植草坪和绿化植物，美化道路环境，保护土壤和水源。
五、施工工艺1.边坡开挖：按照设计要求，采用挖掘机进行边坡开挖，控制开挖深度和坡度，保证边坡的稳定。
2.路基填筑：采用推土机进行路基填筑，逐层进行填筑，控制填筑厚度和均匀性，确保路基的坚实和平整。
3.路基压实：采用压路机进行路基的压实，分层逐级进行压实，保证路基的稳定和承载能力。
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探讨公路路基工程的施工方法摘要：土方路基是公路施工中最为普遍的一种形式，其工程质量将会直接影响到路面工程质量及公路的使用寿命。
本文结合国家有关规范以及自身经验浅议土方路施工中一些关键过程的施工方法。
关键词：土方开挖；路堤填筑；台背回填；旧路加宽；软土地基一、土方开挖挖掘包括所肓土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定界线内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理都要依照图纸上的开挖线、水平线、坡度尺寸及截面并按业主要求实施。
路堑开挖。
路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的上方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。
它虽然不像路堤填筑那样有填料的选择和分层压实的问题，但是路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的结构，处于地壳表层的路堑边坡开挖暴露于大气中，受到各种人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。
路堑的开挖方式有：1．1横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
这种方法适用于较短的路堑。
路堑深度不大时可以一次挖到设计高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖。
1．2纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。
纵挖分以下几种方法：(1)分层纵挖法：路堑的宽度及深度都不大时可以按横断面分层挖掘。
(2)通道纵挖法：路堑的宽度和深度都比较大，可沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口路线，以加快速度，如路线很长可以在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，分成儿段，亦称为分段纵挖法。
1．3注意的问题无论采取哪种开挖方法，在挖掘时都应该利用挖掘机把边坡做好，也就是在挖掘的过程中边挖边做坡，否则，一旦挖掘机深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难，因此在挖掘过程中，测最人员应该及时按照图纸要求把开挖边坡线放好，力争利用机械一次做好边坡。
二、路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平然后进行碾压(填前碾压)达到规定的压实度。
对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利于新旧土的结合，台阶宽度应在1m左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
2．1测量放线(1)恢复中线控制点。
(2)测设中线控制桩。
按20～25m整桩号和曲线起止点等控制中心的各点测设，桩面用红漆写明里程桩号。
木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置，并可以在桩顶定钉，钉顶的标高与路面设计标高平齐，顶面涂红漆，在中心线垂直方向1m以外钉标志桩，并写上里程桩号，写有里程的一面朝向中心方木桩，其它中心桩用扁形或圆形木桩，垂直钉入桩位处，上露一半多，写有里程桩号的一面要面向起始方向。
(3)根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
(4)按路基顶面设计宽度加余宽30～50cm放边线点，再用白灰沿边线播撤形成两条白色边线作为填土范围的明显标记。
(5)分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据进度随时放填土边线，满足施工需要。
2．2施工一般应采用全幅施工，采用半幅旆工时，要注意两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时问不一致，有可能发生不均匀沉降。
2．3布土合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线，布土时应根据压路机能达到的压实度(或规范及业主同意的厚度)计算卸车数量。
2．4摊铺按规定厚度进行摊铺，一般情况如用推土机摊铺，虚铺系数为1.2～1.3；如用平地机摊铺，虚铺系数为l.1～1.2；由于土质不同，应根据实际情况确定虚铺系数。
2．5平地机整平当一段落(50m以上)由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度要求，在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季应适当加大横坡(3～4％)，以方便排水。
2．6路基碾压其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：(1)直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线因有较大超高，碾压顺序应先低后高。
(2)压路机碾压轮重叠宽为1/3～1/2。
(3)碾压遍数应由试验控制，一般震动压路机约6～8遍。
(4)压路机行驶速度过慢影响效率，过快影响压实效果，一般光轮压路机速度为2～5km/h；震动压路机3～6 km/h。
(5)影响压实效果的因素包括含水量、土类以及压实功能。
在现场主要是控制含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量正负2～3％时进行碾压效果最好。
如果填料含水量过大，应考虑将土摊开晾晒，待接近最佳含水量时再进行碾压。
若因工期关系没有时间晾晒时可考虑掺拌石灰或适当减少填筑厚度，这可能造成成本增加。
以下是不同土类压实时最大容许含水量(用最佳含水量的倍数计)供参考。
三、构造物台背回填构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定。
解决这一问题的关键是选择适当的填料及填筑方法：(1)填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构物顶。
涵洞填到盖板顶，桥梁填到桥头搭板底，挡土墙内侧填到路面底基层底面。
(2)填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部路基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50～80cm宽。
(3)填筑方法：路堤土填筑完成后，检查结合部位的压实度是否合格。
然后挖成台阶，台阶高度小于30cm，长度大于50㎝，分层填筑，分层压实，压实机具采用小型压路机或打夯机。
(4)填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。
应等构筑物混凝土强度达到70％时进行填筑。
填筑高度应至少高出构筑物50㎝以上，才可从构造物上部通过车辆。
四、旧路面加宽土方填筑为使新旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，层上层夯，使之密实。
阶梯宽度一般为1m左右，阶高约0．5m。
在实际施工中经常遇到加宽的旧路原有路面较窄，并且还要保证交通畅通，如果修筑台阶势必造成原有旧路更窄，不利交通畅通。
在这种情况下为了保证填筑质量：①应尽量选择与旧路填料相同的材料，这样由于材料比较接近容易结合。
②由于不能修筑台阶，因此在新旧路基结合部一定要加强夯实，压路机压实不到的边缘应该用小型夯实机具夯实，同时可以考虑铺设土工格栅。
检验压实度时，应该重点检测新旧结合部位。
五、软土地基路基施工常用加固方法所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。
在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘土总称软土。
软土的特性主要表现为天然含水量高、孔隙比大。
含水量在34～72％之间，孔隙比在1．0～1．9之间，和度一般大于95％，液限一般为35～60％，塑性指数为13～30。
当路基经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固，加固的方法很多，常用的方法有：(1)塑料排水板：塑料排水板是带有孔道白板状物体，插入土中形成竖向排水管道。
因其施工简单、快捷，应用较为广泛，最大有效处理深度18m。
(2)砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管。
或用高压射水、爆破等方法参地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。
由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。
砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。
砂井适用于软土层厚度大于5m最大有效处理深度18m。
(3)袋装砂井：井径对固结时间的影响没有井距那样先敏感。
但一般砂井如果井径太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。
因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因为施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性，最大有效处理深度18m。
(4)排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。
将水从砂层中排出去。
最大有效处理深度，路堤极限的2倍。
(5)土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载力，同时也不影响排水。
对于淤泥之类高含水量的超软地基，在采用砂井及其它深层加固法之前，土工织物可作为前期处理，以提高施工的可能性。
(6)预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间的固结沉降，然后再填足和铺筑路面，最大有效处理深度30m。
(7)挤实砂(碎石)桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降，最大有效处理深度20m。
(8)旋喷桩：利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液撑拌成混合体，形成具有一定强度的人工地基，最大有效处理深度20m。
(9)生石灰桩：用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩，最大有效深度20m。
六、结束语综上所述，了解和掌握土方路基工程一些关键过程的施工方法是保证工程质量的前提，在具体工程的施工中，我们还需要根据实际情况，因地制宜，灵活采用各种方法，不断学习总结更加先进的科学技术、管理经验，真正做到“精心组织、科学施工”以满足规定要求。
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