一级公路路基施工重点难点及措施
一级公路路基施工重点难点及措施
(3) 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2022。
(4) 《公路土工试验规程》 JTJ051-93。
(5) 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2022。
(6) 《公路工程技术标准》 JTG B01—2022。
(7) 《公路工程施工工艺标准》 FHEC-LT— 1—2022。
(8) 《北京市公路工程施工标准化指南》试行.(9) 《公路排水设计规范》 (JTG/T D33-2022)(10) 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 (交公路发{2022} 358 号)等交通部、建设部及地区现行规范及设计标准.(11)现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；(12)结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量,确保施工安全,努力降低工程成本。
根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。
结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案,正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系,减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响,认真保护当地的自然景观和生态环境,抓好标准化管理,搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，暂时工程、暂时设施的设置都规划在红线范围内。
各分项工程均投入专业化队伍施工,以确保工期和质量.制定切实可行的技术方案和工艺安全措施,定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全,做到万无一失。
山区一级公路施工方案
山区一级公路施工方案1. 引言在山区地形复杂、道路狭窄的情况下，施工一级公路需要制定详细的方案，以确保施工的安全和顺利。
本文将介绍山区一级公路施工的主要方案和注意事项。
2. 施工前准备在施工前，需进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作：2.1 路线选择在选择施工路线时，需考虑山体稳定性、地质条件、交通情况等因素，选择最优路线，并进行实地考察。
2.2 土地征收根据选定的施工路线，需要进行土地征收工作。
征收土地应逐户进行，合理安排补偿方案，确保施工的顺利进行。
2.3 设计施工方案基于实地考察的结果，需要进行详细的施工方案设计。
包括路面结构、边坡处理、桥梁建设等方面的设计，确保施工过程中的安全和质量。
3. 施工过程施工过程中，需要注意以下几个方面，确保施工的质量和安全：3.1 道路平整在山区一级公路的施工过程中，需要保持道路平整，并确保路基的稳固。
通过合理的路基处理，包括土方开挖、填筑和夯实等工序，确保道路的稳定性。
3.2 边坡处理在山区一级公路的施工过程中，边坡处理是非常重要的一环。
通过边坡的加固和护坡工程，确保边坡的稳定，防止山体滑坡和土石流等灾害的发生。
3.3 桥梁建设在山区一级公路中，桥梁的建设也是不可或缺的一环。
根据实际情况，选择合适的桥梁类型，包括梁桥、拱桥等，并进行桥梁的设计和施工。
3.4 施工材料选择在山区一级公路施工中，需选择适合山区地形和气候条件的施工材料。
比如，选择耐腐蚀、耐冻融的路面材料，以确保公路的使用寿命。
3.5 施工时间安排在山区一级公路施工中，需合理安排施工时间，避免恶劣天气对施工进度的影响。
尽量选择干燥季节进行施工，以减少施工过程中的不稳定因素。
4. 安全保障措施在山区一级公路施工中，安全是首要考虑的因素，以下是一些常用的安全保障措施：•设置合理的警示标志，提醒司机注意施工区域；•配备专业的施工人员，确保施工的安全性；•实施严格的施工管理，包括现场监督和巡查等措施；•若施工区域与车辆通行道路相交，需要设置合理的交通引导措施，确保交通的畅通。
道路工程(施工重点、难点方案)
道路工程(施工重点、难点方案)道路工程，这个听起来就让人头疼的话题，其实也是我们日常生活中不可或缺的一部分。
想象一下，如果没有道路工程，我们的出行将会变得多么困难啊！今天我就来和大家聊聊道路工程的一些施工重点、难点方案，希望能给大家带来一些启发和帮助。
我们来说说道路工程的施工重点。
在施工过程中，我们要确保道路的质量和安全。
这就需要我们在施工前做好充分的准备工作，比如要对路面进行勘测，确定路面的厚度、宽度等参数；还要对路面进行碾压，确保路面平整度达到标准要求。
我们还要注意道路的排水系统，确保雨水能够顺利排出，避免积水现象的发生。
这些都是道路工程施工的重点，也是我们必须要严格把关的地方。
我们来说说道路工程的难点方案。
在道路工程施工过程中，总会遇到一些难以解决的问题。
比如，有时候我们会发现路面出现了裂缝，这时候我们该怎么办呢？这个时候，我们就需要运用一些特殊的技术手段来解决问题了。
比如，我们可以在裂缝处铺设一层特殊的材料，既可以填补裂缝，又可以增强路面的承载能力；还可以在裂缝处设置一些特殊的排水设施，确保雨水不会渗入裂缝，从而避免裂缝扩大化。
这些都是道路工程施工中的难点方案，需要我们根据实际情况灵活运用。
除了以上提到的施工重点和难点方案外，还有一些其他的要点也需要注意。
比如，在道路工程施工过程中，我们要注重环境保护。
比如在施工现场要做好垃圾分类处理工作，避免对周边环境造成污染；还要合理利用施工废料，将其回收利用，减少资源浪费。
在道路工程施工过程中，我们还要注重与周边居民的沟通交流。
比如要及时向居民告知施工进度和可能产生的噪音、尘土等问题，尽量减少对居民生活的影响。
道路工程施工是一个复杂而细致的工作过程。
我们需要在施工过程中严格把关各个环节，确保道路的质量和安全。
我们还需要不断创新和完善施工技术手段，解决施工过程中遇到的各种问题。
只有这样，我们才能建设出更加优质、安全的道路工程。
希望大家都能够在自己的岗位上做好本职工作，为建设美好家园贡献自己的力量！。
路基工程重点(关键)和难点的施工方案及其措施
路基工程重点（关键）和难点的施工方案及其措施一、重点工程本标段主要经过地区为松土、松软土发育地区，路基地基处理工程量比较大，是路基工程施工的重点，对路基的填筑形成制约性的影响。
本标段路基地基处理措施中以CFG桩、钢筋（预应力）混凝土管桩为路基工程施工的重点工程。
1. CFG桩本标段CFG桩共×××m，计划×××年×××月×××日开工，×××年×××月×××日完工，计划配置静压管桩机×××台，200kw发电机×××台。
1）施工方案和施工方法CFG桩采用长螺旋钻孔或振动沉管法施工。
在地层较硬的情况下，选用长螺旋钻孔法施工。
在地层较软弱的情况下，采用振动沉管法施工。
2）施工工艺工艺流程见下图：（1）、CFG 桩长螺旋钻孔法施工 钻机就位后校正好钻杆的位置和垂直度，垂直度的容许偏差不大于1%。
按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm ～200mm 。
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。
CFG 桩施工工艺框图平整场地 桩机对位 长螺旋钻进（振动沉管） 泵料（投料） 转移桩机 测量放线 停钻泵料拔芯管（振动拔套管） 下道工序 成桩28天后检测并对合格桩体进行处理成桩试验安装桩机 CFG 混合料搅拌 计量投料 配合比确定 材料试验制作试件成孔时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。
CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。
成桩的提拔速度控制在2m/min～3m/min，成桩过程连续进行，避免供料出现问题导致停机待料。
道路工程施工重点、难点规划方案
5.1 重点（重点）和难点工程的施工方案、方法及举措5.1.1 工程施工重点及难点㈠路基回填土施工过程中怎样保证回填土的厚度及质量是路基工程施工的重点控制点。
㈡沥青混凝土路面施工过程中怎样防备纵、横裂痕是本标段施工的重难点。
㈢地道工程开挖超欠挖的控制是本工程地道开挖的施工重点、难点。
㈣本工程开挖、填筑方量大，做好物料均衡，尽量减少料场开采是本工程的施工重点。
㈤本工程雨季集中，怎样做好雨季施工及保证雨季施工质量是本标段施工的一项重难点。
5.1.2 难点及采纳的主要对策路基回填土施工过程中保证回填土的厚度的控制及质量⑴超厚回填路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不可以将所铺层厚内的松土所有压实达到要求的密实度；假如路面将造成路基和路面构造沉陷；假如管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破碎，无筋管还可能被压扁。
预防举措：严格履行路基土分层回填压实的规范要求。
要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超出规范规定。
⑵倾斜堰压1 / 7因为在填筑段内未将基层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生疏力损失，在纵坡上使碾轮轮重不可以发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
预防举措：在路基总宽度内，应采纳水均分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于 1:5 时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于 l 米。
⑶挟带有机物或过湿土的回填回填土中挟杂有机物，在有机物腐化后土体中形成空洞；而超出压实最正确含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不平均沉陷，使路面结构变形。
预防举措：路基填土段，在填筑前要除去地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。
属于沟槽回填，应将槽底木材、草帘等杂物除去洁净。
路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施
路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施1 施工难点和关键点论述1.工程重点工程的重点主要是软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇、材料组织进场。
2.工程难点桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治，膨胀土施工、土壤含水量的控制及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。
3. 如何保证路基的不均匀沉降，全体技术人员进行针对性攻关，拿出有效的施工方案。
针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书，制订详细的实施方案及技术操作规程，并进行认真的施工技术交底。
2 环境保护措施2.1 文明施工1、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地．．．．．．．．．．．．．。
2、我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。
临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。
3、施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。
4、对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。
5、职工住宿军事化，卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；厕所建成水冲式，缸体铺面，专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。
6、实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。
施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。
7、临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。
8、施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。
道路工程施工特点、重点、难点分析及施工对策
道路工程施工特点、重点、难点分析及施工对策1、旧路加宽拼接缝处理本项目有不少地段均为旧路加宽或者拼接，为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个变形协调的整体，避免或减少横向和纵向裂缝的发生，路基拼接施工时在原路基边坡上开挖台阶，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级。
在路基拼接施工过程中雨水影响较大，施工时做好台阶开挖后的临时排水设施，雨天严禁施工，并做好已开挖台阶的放水、遮蔽工作。
1.1、一般路段（1）在填筑加宽路基前对老路基边坡进行30cm厚清坡处理；（2）对老路边坡进行削坡处理。
为了提高新老路基拼接质量，提高拼接部路基填土压实度，统一确定当拼宽段填土高度小于等于3m时，老路边坡削坡坡率1:1，拼宽段填土高度大于3m时，老路边坡削坡坡率为1:1.25，当坡面存在高大灌木路段适当增加了削坡坡率。
（3）在原路基边坡上开挖台阶（台阶底向内倾斜2%），同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级，并按压实度要求进行碾压，第一级台阶开挖尺寸为120*120cm，以上各级台阶开挖尺寸为80*80cm，最上一级台阶由老路基边缘向里3.5m开挖原路床80cm，重新掺灰后回填加固。
1.2、土工合成材料的应用1、老路扩建成败的关键因素之一就是避免新老路基的不均匀沉降产生的路基纵向开裂，在新老路基的拼接中运用土工合成材料能有效地增强老路基与拼接路基土体间的联接性，限制和协调路基土体的变形，均化荷载，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性。
2、土工合成材料根据其所起的作用及强度要求分别采用了单向土工格栅、钢塑格栅具体应用如下：（1）在新拼接路基和新老路基交界处原路床开挖范围内路床顶面一下20cm设置一层单向土工格栅，主应力方向沿路基横向铺设，铺设宽度6.8m，采用两幅拼接，单向幅宽大于等于2.5m。
（2）一般填土路基基底设置1~2层单向土工格栅，当填土高小于3.0m时，在基底铺设一层单向土工格栅，填高3~5m时，分别在基底、地面以上20cm处各铺设一层单向土工格栅；（3）填高大于5m的路段铺设2层单向钢塑格栅；（4）临塘路段地基处理回填时应沿塘边缘开挖台阶并铺设土工格栅，铺设宽度5.0m。
道路工程重点难点施工及解决方案
道路工程重点难点施工及解决方案1.引言道路工程是城市建设的重要组成部分，但在施工过程中存在一些重点难点问题，需要精心解决。
本文将重点探讨道路工程施工中的难点问题，并提供相应的解决方案。
2.难点问题及解决方案2.1 土质复杂问题在道路工程中，土质复杂问题是一个常见的难点。
土壤具有多样性，有些土壤可能属于软土，而另一些土壤可能属于硬土或粘土。
解决方案：进行质量检测：在施工前，进行土壤质量检测，以了解土质复杂性。
根据检测结果，采取相应的施工措施。
例如，对于软土地区，可以采用加固措施，如加筋，以提高土壤的承载能力。
洞察土壤：在施工过程中，要定期开展土壤勘探工作。
通过对土壤进行洞察，可以及时发现土质问题，并及时调整施工计划。
2.2 施工期间交通组织问题道路工程施工期间，交通组织是一项重要任务，也是一个难点问题。
施工期间的道路封闭、交通管控等都会对周边的交通流产生影响。
解决方案：提前交通规划：在施工前，制定详细的交通规划，包括交通疏导方案、道路封闭方案等。
提前与相关部门进行协调，确保施工期间的交通管控能够顺利进行。
临时交通标识：在施工过程中，设置清晰的临时交通标识，引导车辆和行人绕开施工区域。
同时，设置警示标识，提醒行人和车辆注意安全。
2.3 施工质量控制问题施工质量是道路工程的核心要求之一，但在施工过程中，如何确保施工质量，是一个难点问题。
解决方案：引入专业人员：在施工过程中，引入专业的监理人员，并制定详细的施工质量控制计划。
监理人员可以对施工过程中关键节点进行把关，确保施工质量符合标准要求。
实施严格的验收制度：在施工完成后，进行严格的验收工作。
通过验收，可以发现存在的问题，并及时进行整改，以确保道路工程的质量。
3.结论道路工程施工中的重点难点问题需要精心解决，本文提供了针对土质复杂、交通组织和施工质量控制等问题的解决方案。
在实际施工中，需要根据具体情况进行综合考虑，采取相应的措施，确保道路工程能够高效、安全地完成。
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路基施工重点难点及解决措施第一章编制依据及原则1.1 编制依据（3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
（4）《公路土工试验规程》JTJ051-93。
（5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017。
（6）《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
（7）《公路工程施工工艺标准》FHEC-LT-1-2007。
（8）《北京市公路工程施工标准化指南》试行。
(9) 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）(10）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发{2017}358号）等交通部、建设部及地区现行规范及设计标准。
（11）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息；（12）结合我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量及多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
1.2 编制原则（1）确保工期的原则根据合同要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
（2）优化施工方案的原则严格遵照合同协议书中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
（3）均衡生产，突出重点的原则根据我标段工程的特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，采取均衡施工的原则，科学组织施工。
（4）统筹兼顾，合理安排的原则结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
（5）因地制宜灵活机动的原则针对本标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持良好的施工状态，临时工程、临时设施的设置都规划在红线范围内。
（6）专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。
（7）确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。
第三章路基施工方案3.1路基清表1、地表清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，软土地基需进行清淤工作，填方段将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
挖方段将表层不能作为利用放的土体，挖除后运至指定位置。
2、场地清理应注意的几个关键点：（1）首先必需放出红线边线，复核用地宽度是否满足设计要求。
（2）在准备工作中一定要将红线范围内的果树、其它树木、电力、通讯设施、房屋、等该拆迁的东西调查清楚，并与图纸对照，如有不符，应留下资料、相片及时上报设计单位及监理相关部门核实解决。
（3）原地表凹凸不平地段，相对高差小于50厘米的进行整平；相对高差大于50厘米的坑，要分层补坑压实到原地表。
（4）路堤基底在填筑前进行压实，基底的压实度不应小于93%。
（5）清表前后都必须测标高，尤其是清表压实后的标高必须经现场监理工程师签认。
（6）做好临时排水设施，路基两端挖排水沟。
（7）地面横坡陡于1：5时，应至上而下开挖台阶，并整平碾压，沿线路横向的开挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不小于2.0m。
（8）施工过程中，施工人员应将中桩以及红线桩保护好，不得随意破坏桩及桩位，以保证施工的连续性。
3.2路基土方开挖1.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
2.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
3.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
4.对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
5.路基土方开挖采用机械化施工方法：挖掘机开挖，自卸汽车运输。
6.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
7.对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
8.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，后用压路机压实，检查压实度。
3.3路基土方填筑一般路段填筑施工：（1）路基填料选用碎石土，填筑前，必须先做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，路基两侧设置临时排水边沟，使施工期间场地始终保持良好的排水状态，路基填方压实度、材料最小强度及最大粒径满足规范要求。
具体如下：最小压实度、CBR值及最大粒径表2、路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工施工为辅的作业方法进行施工。
纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度，保证每侧不少于50厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实，竣工时刷坡整平。
3、路基填筑施工程序：填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修精平→检查摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。
4、碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。
碾压时前后轮迹重叠40～50cm，并按试验路测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度。
5、路基填筑特别注意做到：①路基土按最佳含水量控制实际含水量，进行洒水或翻晒。
②路基填筑高度预留一定的沉降量。
③控制压实度达到设计及施工规范要求。
④雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2～3%排水横坡，并设置临时边坡、集中排水沟。
发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，须彻底处理.3.4特殊地基处理对于淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小，含水率较大，根据实际情况进行碎石土换填，换填标准须符合设计规范要求。
1、清淤原则①清淤必须干净彻底，不留死角。
②清理时必须高含水量土层全部清除，直至检测合格为止。
③清理完毕后及时拍照存证。
2、填料要求填筑材料选用碎石土，土料采用粘性土料；碎石应从石料场专门选取，要求石质坚硬，碎石土填料中碎石含量不小于50%，级配良好，最大粒径不大于15cm。
3、分层填筑换填料铺筑前，首先将基底表面清理干净并经测量找平，以保证碎石土的厚度，并经监理人验收合格后方可进行换填碎石土料的铺设。
碎石与土拌合均匀后分层铺设，碎石土采用自卸汽车运输至施工面，铺筑时，由一端向另一端依次铺筑，推土机辅以人工平整，每层铺筑厚度不超过30cm。
每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。
顶面高程采用打桩控制，碎石压实系数通过实验确定。
碎石土采用振动碾压分层压实。
两相邻条带之间碾压搭接宽度控制在10cm～15cm。
在施工过程中，随时检测填料的含水量并随时调整，含水量低时洒水湿润，含水量高时进行晾晒。
为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合找平。
在运送填料时，控制卸料密度。
填筑压实度由碾压遍数进行控制，压实标准以石料间密实状态为判定标准，按振动压路机碾压2～6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。
填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。
每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。
3．5路基整修1、路基挖填方完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。
路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于10cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。
3.6临时排水沟具体施工方法路基填方路段：清表施工前，在路基红线内侧纵向挖60*60cm的土边沟作为临时边沟，临时边沟与外侧原地面自然沟渠接通进行排放雨水。
路基清表、整平及填方时做成向临时边沟向3%～4%的横坡，便于路基雨水流向临时排水沟。
2、临时排水沟的具体施工方法：（1）施工放样临时排水排水边沟分段施工，分段放样，根据路基中线及边桩设计高程放出坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线。
（2）集水井临时排水沟没隔300米设置一个开挖的土集水井，地表集水井的尺寸设置为2m高，3m宽，2m长。
第四章、路基试验段施工方案4.2路基试验段施工中关键控制点4.2.1人员管理1、工程开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
2、项目部应建立健全工程主要管理和施工人员管理办法，建立奖惩制度，杜绝或尽可能减少人员更换4.2.2路基试验段施工主要控制点1、所填材料的试验和检测报告；2、压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格，松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差，3、过程质量控制方法、指标，主要是质量检测方法；4、质量评价指标和标准；5、优化后的施工组织方案及工艺；6、原始记录和过程记录；7、对施工设计图的修改建议等；4.2.3路基实验段施工流程1、机械配置：挖掘机1台，装载机2台，推土机1台，自卸汽车（20t）4辆，压路机（22t）1台，洒水车（10m³）1台。
2、测量放样对现场控制点、水准点进行复测，并增设水准点及控制点护桩，线路中线与坡脚线撒白灰线，以确保线路走向及标高正确性。
3、基底处理清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；将坑穴用砂性土回填夯。
4、填筑、布土按照设计及规范要求，本试验段填筑层松铺厚度控制不大于30cm，上部填平后采用按横断面分幅纵向水平填筑。
在填土前用石灰线撒出方格网，根据后八轮运输车每车15立方计算，撒6×8m灰线网格，每个网格卸一车土，正好保证松铺厚度为30cm。
自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，依据从左到右、从后向前、每网格一车、专人指挥的原则进行卸土。
并在路基两侧插杆挂线，挂线高度等于松铺厚度，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆，控制每层填土厚度，实际施工时以水平仪控制高度为准。
5、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线控制不大于30cm做为松铺厚度，初平后用人工精确找平，控制层面无显著凹凸。
6、最佳含水率碾压前先测量土的含水量，在碾压时土体含水量不得过高也不能过低，一般控制在大于最佳含水量1%～2%，达到要求后方可进行碾压。