国省道绿廊建设
绿廊工程施工难点分析报告
绿廊工程施工难点分析报告一、引言绿廊工程是指在城市中通过绿化、景观设计和道路改造等手段，将城市中的道路、广场等空间打造成具有绿色景观的城市绿色通道。
绿廊工程的实施有助于改善城市环境、提高居民生活质量、减少空气污染等好处。
然而，绿廊工程的施工过程中也存在着很多难点，本报告将对绿廊工程的施工难点进行分析，以期能够为绿廊工程的施工提供参考和指导。
二、绿廊工程的施工难点分析1. 地质条件不利城市道路绿化改造常常面临地质条件不利的问题。
由于城市道路绿化改造大多发生在城市繁忙的街道上，地下设施繁多，地质条件复杂。
在这种情况下，施工人员往往难以对地下管线进行准确的探测和定位，施工过程中容易造成地下设施损坏，增加了施工难度和风险。
2. 施工空间受限城市绿廊工程往往需要在狭窄的道路和广场上进行施工，施工空间受到严重的限制。
在这种情况下，施工设备和材料的运输、安装和调试都将面临很大的困难，施工效率低下。
3. 管理顾虑绿廊工程的施工过程中需要考虑到周边居民的生活和工作，施工期间需要对噪音、粉尘和交通等方面进行严格的管理，以免给周边居民带来不便。
同时，施工队伍和设备的进出也需要得到严格的管理，以避免对周边交通和生活造成影响。
4. 设计与施工的配合绿廊工程的施工需要与景观设计和城市规划等多个专业的工作密切配合。
在实际施工过程中，由于设计和施工之间的信息传递和沟通不畅，往往会导致设计图纸与实际施工情况不符，增加了施工难度和风险。
5. 绿化材料的选取与养护城市绿廊工程需要大量的绿化材料，如树木、草坪、花草等。
这些绿化材料的选取和养护工作十分重要，对工程的成败有着直接的影响。
然而，由于城市绿廊工程的施工现场往往受到空间限制，绿化材料的选取和养护往往面临很大的困难。
6. 绿廊工程带来的社会环境压力绿廊工程的施工会对城市的社会环境产生一定的影响。
由于施工需要占用道路和广场，将导致交通堵塞和周边居民的不便。
此外，施工过程中产生的噪音、粉尘等污染也会给周边居民带来一定的不适。
重庆市人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见
重庆市人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见文章属性•【制定机关】重庆市人民政府•【公布日期】2014.04.30•【字号】渝府发[2014]19号•【施行日期】2014.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城市建设正文重庆市人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见（渝府发〔2014〕19号）各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：为贯彻落实国务院《关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号），加快推进五大功能区建设，进一步提升我市城市基础设施规划、建设和管理水平，提出以下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，贯彻落实党的十八届三中全会和市委四届三次四次全委会精神，立足五大功能分区规划布局、发展重点和发展方向，科学研究、统筹规划，提升城市基础设施建设和管理水平，提高城镇化质量；着力抓好既利当前、又利长远的重点基础设施项目建设，提高城市综合承载能力；保障城市运行安全，改善人居生态环境，推动城市节能减排，促进经济社会持续健康发展。
（二）基本原则。
区域协调，分类指导。
统筹五大功能区协调发展，针对不同功能分区发展方向、发展重点，分类指导、分步推进。
规划引领，建设统筹。
坚持规划先行，以资源环境承载能力为基础，切实增强规划的科学性、权威性和严肃性。
统筹推进相关领域基础设施建设，提高集约化、现代化建设水平。
民生优先，安全为重。
优先加强民生工程建设，保障城市基础设施和公共服务设施供给，满足居民基本生活需要。
增强城市防灾减灾能力，消除安全隐患，保障城市运行安全。
生态环保，绿色优质。
坚持集约、智能、绿色、低碳等生态文明理念，提高城市基础设施建设工业化水平，促进节能减排和污染防治，提升城市生态环境质量。
机制创新，市场主导。
建立公平开放透明的市场规则，创新城市基础设施投融资体制，深化投资主体多元化、经营方式市场化改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。
绿道规划设计
目次1 总则 (3)2 绿道定义 (4)绿道的定义 (4)绿道的构成 (4)3 绿道的分级与分类 (8)绿道分级 (8)绿道分类 (9)4绿道规划总体要求 (10)绿道规划类型 (10)省级绿道网规划要求 (10)设区市绿道网规划要求 (11)县（市、区）绿道网规划要求 (11)5绿道规划设计要求 (12)绿道选线原则 (12)绿廊 (13)慢行道 (15)驿站 (18)标识 (22)节点 (23)1 总则本导则适用于我省绿道的规划设计工作。
本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导，各地可根据实际需要予以深化。
本导则由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。
表2-1 绿道组成要素表2 绿道定义绿道的定义绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。
绿道主要功能是我省生态空间的保护系统、历史文化的展示系统、健康生活的活动系统、旅游网络的支撑系统和城乡统筹的连接系统。
绿道的构成绿道由绿廊系统和人工系统两大系统构成，主要包括绿廊、慢行道、驿站、标识和节点五个部分。
绿廊系统是慢行道两侧由植物群落、水体等构成的具有一定宽度的绿化景观生态廊道。
人工系统由慢行道、驿站、标识和节点等四个部分构成。
绿道组成的具体要素见表2-1。
3 绿道的分级与分类绿道分级为构建覆盖全省的各级绿道系统，区分不同等级绿道的功能和形象特征，联系不同空间跨度的区域，协调区域间绿道建设标准，绿道分为省级绿道、区域级绿道和县级绿道三个级别。
省级绿道是指连接两个及以上设区市，串联我省主要中心城市和重要的自然、人文及休闲资源，对全省生态环境保护、文化资源的保护利用和风景游览体系构建具有重要影响的绿道。
区域级绿道是指在设区市行政区域内连接两个及以上县（市、区），串联市域内主要的自然、人文及休闲资源，对市域生态保护、文化资源的保护利用、旅游网络的构成具有重要影响的绿道。
区域级绿道是设区市级的干线绿道。
2024年国省干线环境容貌综合治理实施方案
2024年国省干线环境容貌综合治理实施方案____年国省干线环境容貌综合治理实施方案一、背景和目标随着我国经济的快速发展，交通运输的发展呈现出爆发式增长的趋势。
国省干线道路作为连接各地交通的主要通道，承载着大量的货物和人流，其环境问题也日益突出。
为了改善国省干线道路的环境容貌，提升生态环境质量和道路安全性，制定本方案，力争在____年实现国省干线道路环境容貌的综合治理目标。
本方案的主要目标为：1. 改善国省干线道路沿线自然生态环境，提升道路旅游环境和地方形象；2. 优化国省干线道路交通组织，提高道路通行效率和安全性；3. 加强环境保护意识，促进绿色出行和可持续交通发展；4. 提升国省干线道路的服务水平和用户体验。
二、治理内容和实施措施1. 自然生态环境治理（1）生态修复：对国省干线道路沿线的污染地区进行生态修复，包括植被恢复、水体治理等；（2）生态景观：在沿线区域建设自然生态景观带，维护和保护自然生态环境；（3）垃圾处理：加大对国省干线道路沿线的垃圾处理力度，建设垃圾处理设施，提高垃圾处理效率。
2. 交通组织和安全治理（1）道路改扩建：根据交通需求和安全要求，对国省干线道路进行改扩建，提高道路通行能力和流量处理能力；（2）交通违法治理：加强对国省干线道路上的交通违法行为的监控和惩治力度，减少交通事故发生率；（3）智能交通系统：引入智能交通系统，提高道路交通组织和管理的科技水平，优化交通流量和安全管理。
3. 环境保护意识和绿色出行（1）宣传教育：加强对公众的环境保护意识宣传和教育，推广绿色出行理念；（2）多式联运：推动多式联运发展，鼓励人们使用公共交通工具和非机动交通工具出行，减少私家车出行量；（3）绿色停车场建设：建设绿色停车场，鼓励私家车主使用停车场停车，减少路边乱停乱放现象。
4. 服务水平和用户体验提升（1）加强服务设施建设：在国省干线道路沿线建设休息区、服务区、加油站等服务设施，提升用户服务水平；（2）道路景观管理：保持道路景观整洁美观，定期维护和修剪沿线植被；（3）信息服务平台：建设国省干线道路的信息服务平台，提供实时的路况信息和综合服务。
绿色长廊道路绿化工程施工方案
绿色长廊道路绿化工程施工方案一、背景介绍在城市化进程中，道路绿化工程扮演着重要角色，不仅可以美化城市环境，改善居民生活质量，还能够提供生态服务，促进城市的可持续发展。
本文将介绍一项名为绿色长廊道路绿化工程的具体施工方案。
二、工程概述绿色长廊道路绿化工程旨在通过在城市主干道上建立一条绿化长廊，将城市道路转化为生态走廊，以实现城市绿化的双重目标。
该项目的范围包括道路两侧的绿化设计与建设，采用多种绿化植被，如树木、灌木、草坪等，以及辅助性设施，如景观灯光、人行道等。
三、施工方案1. 绿化植物选择鉴于绿色长廊的目标是打造生态环境和美化城市景观，植物的选择应以生态适应性和观赏性为主要考虑因素。
在城市环境中，我们可以选择一些能够耐受车辆尾气和尘土污染，同时具有良好景观效果的树木，如百叶树、金叶榆等；对于绿化带边缘的地方，可以选用一些灌木如刺槐、紫叶刺槐等。
此外，为了保持绿化带的景观效果和持续性，草坪和地被植物也是不可或缺的选择。
2. 绿化带设计根据路段的特点和区域环境，绿化设计应结合实际情况来选择绿化景观元素的布局。
绿化带的宽度应考虑到树木和灌木的成长空间，以及人行道等辅助设施的设置要求。
同时，为了提高景观效果，可以在绿化带中设置景观湖泊、喷泉等水景元素，以及公共休闲设施，如长椅和健身器材。
3. 绿化带建设在绿化带的建设过程中，应根据实际情况选择适当的工程技术和材料。
首先，进行地面平整和土壤改良，以保证植物的生长条件；其次，进行排水设施的设置，确保绿化带的排水畅通；同时，根据设计要求进行绿化植物的种植和养护。
四、施工过程管理1. 基础准备在施工之前，需进行详细的勘察和测量，确定具体的施工范围和要求。
同时，还需与相关部门进行协调，获取必要的许可和批准文件。
2. 施工计划根据工程规模和建设周期，制定合理的施工计划。
在计划中，需明确人员和设备的调度安排，确保施工过程的高效顺利进行。
3. 施工监督施工过程需要有专业的监理人员进行监督，对工程施工进度、质量进行检查，并及时纠正问题。
国道两侧景观整治工程方案
国道两侧景观整治工程方案一、背景与意义国道作为连接城市的重要交通干道，其景观整治是城市美化、提升城市形象的重要途径。
国道两侧景观整治工程方案的制定，旨在通过改善国道两侧的景观环境，提升城市形象，提高市民和游客的生活品质，促进城市经济的发展。
国道两侧景观整治的意义在于构建美丽乡村和美丽城市，提升城市品质和生活环境。
具体包括美化道路沿线风貌，提升城市形象；改善交通状况，提高道路安全性；增强文化内涵，丰富景观元素；提升城市经济和旅游效益等。
二、整治内容与目标1. 美化道路沿线风貌：通过绿化、美化道路两侧绿化带、修建景观花坛、亮化道路等方式，提升道路沿线的美观性，打造宜居宜游的生活环境。
2. 改善交通状况：优化道路设计、提升道路设施，完善交通标识、交通信号灯、行人过街设施等，提高道路通行效率和安全性。
3. 增强文化内涵：在道路两侧设置文化景观节点，打造文化和历史的展示空间，丰富城市文化内涵，打造具有地方特色的景观道路。
4. 提升城市经济和旅游效益：打造具有吸引力的景观道路，吸引游客到此观光、旅游，带动当地餐饮、旅游、商业等产业的发展。
整治目标：通过景观整治工程，创新道路景观设计，提升国道两侧的美观性和功能性，将景观道路打造成为具有地方特色、吸引力的多功能公共空间，提高城市品质和市民生活品质，提升城市形象，促进经济和旅游的发展。
三、整治方案与措施1. 美化道路沿线风貌(1) 绿化：在国道两侧绿化带内种植各类树木、花卉，形成郁郁葱葱、花香浓郁的景观带，增加道路两侧的绿化面积。
(2) 景观花坛：在道路中心分隔带和人行道两侧设置景观花坛，进行造型美化，利用不同的植物和花卉进行组合，打造具有艺术感和观赏性的花坛。
(3) 亮化道路：在夜间通过路灯、装饰灯等照明设施的亮化，提升道路夜间的观赏性，增加安全感和美观性。
(4) 提升设施：完善道路两侧的设施，包括广告牌、交通标识牌、垃圾箱、座椅、公共自行车停放点等，提高道路的实用性和舒适性。
绿色廊道建设实施方案
绿色廊道建设实施方案一、背景分析。
随着城市化进程的加快，城市绿化问题日益凸显，城市绿地面积不足、绿地分布不均、绿地质量不高等问题成为制约城市发展的重要因素。
为了改善城市生态环境，提高居民生活质量，加强城市生态功能，需要加大对绿色廊道建设的投入，制定科学合理的实施方案。
二、目标确定。
1. 提高城市绿地覆盖率，增加城市绿地面积；2. 优化城市绿地布局，形成连续、完整的绿色廊道网络；3. 增强城市生态功能，改善城市生态环境。
三、实施方案。
1. 制定绿色廊道建设规划。
根据城市总体规划，确定绿色廊道建设的总体布局和发展方向，明确各绿色廊道的位置、长度、宽度和功能定位。
2. 加大绿地投入。
增加财政投入，加强对绿色廊道建设的资金支持，保障建设资金的落实。
同时，鼓励社会资本参与，采取多种融资方式，吸引社会力量共同参与绿色廊道建设。
3. 完善绿地管理体制。
建立健全绿地管理机构，加强对绿色廊道的日常管理和维护，确保绿地的长期稳定运行和良好状态。
4. 推进绿色廊道建设。
根据绿色廊道建设规划，分阶段有序推进绿色廊道建设工作，确保绿色廊道的连续性和完整性。
5. 加强宣传和教育。
通过宣传教育，提高市民对绿色廊道建设的认识和支持度，形成全社会共同关注和参与绿色廊道建设的良好氛围。
四、实施保障。
1. 加强组织领导。
建立健全的绿色廊道建设领导小组，明确各成员单位的职责和任务，统筹协调绿色廊道建设工作。
2. 加大政策支持。
出台相关政策法规，明确对绿色廊道建设的支持力度和政策倾斜，为绿色廊道建设提供政策保障。
3. 加强监督检查。
建立健全的监督检查机制，加强对绿色廊道建设工作的监督和检查，及时发现和解决存在的问题。
五、预期效果。
1. 城市绿地覆盖率明显提高，城市绿地面积得到增加；2. 城市绿地布局得到优化，形成连续、完整的绿色廊道网络；3. 城市生态功能得到增强，城市生态环境得到改善。
六、总结。
绿色廊道建设是城市生态建设的重要组成部分，对于改善城市生态环境、提高居民生活质量具有重要意义。
陕西省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见-陕政发[2014]4号
![陕西省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见-陕政发[2014]4号](https://img.taocdn.com/s3/m/b466c8c45122aaea998fcc22bcd126fff7055dbf.png)
陕西省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省人民政府关于加强城市基础设施建设的实施意见（陕政发〔2014〕4号）各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：为加快城市基础设施建设步伐，带动提升全省城镇化发展质量和水平，根据《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》（国发〔2013〕36号），结合我省实际，现提出如下实施意见：一、提高认识，增强城市基础设施建设工作责任感和自觉性（一）重要意义。
城市基础设施是城市正常运行和健康发展的物质基础。
加强城市基础设施建设对于改善人居环境、增强城市承载能力、提高城市安全运行效率、稳步推进新型城镇化、加快建设“三个陕西”、全面建成小康社会具有重要意义。
近年来，我省紧抓国家实施西部大开发战略的机遇，加大城市基础设施建设力度，全省城市基础设施规模逐步扩大、功能逐步完善、水平逐步提高。
但与我省经济社会发展和人民生活需求相比，城市基础设施建设还存在总量不足、标准不高、管理粗放等问题。
各地、各部门要紧密结合党的群众路线教育实践活动，把加强城市基础设施建设作为扩大投资和消费需求、稳定经济增长、调整经济结构、转变发展方式、保障群众利益的重要抓手，切实抓紧抓好抓出成效。
（二）总体要求。
城市基础设施建设要以科学发展观为统领，深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神，立足当前、着眼长远，加强规划统筹，以西安国际化大都市为核心，以10个中心城市、杨凌示范区、西咸新区和83个县城（市）及重点示范镇、文化旅游名镇为重点，明确目标任务，提升城市基础设施建设水平和质量，努力创建生态、绿色、宜居城市；要科学组织实施，有力有序推动重点领域、重点工程建设，切实提高城市综合承载能力；要深化投融资体制改革，充分发挥市场配置资源的决定性作用；要学习借鉴国内外先进城市的建设理念和管理模式，加快推进城市基础设施建设管理的科学化、精细化、标准化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
修复生态交流廊道
让不同的区域进行特质交流
02
国省道绿廊建设的 重要性及基本原则
绿道是社会经济文明到达一定程度的产物，是人与自然的主动平衡方式。
原始的人与自然平衡是一种被平衡，在 原始生产力相对比较低下的时代，人类无法 改变自然。而当进入工业革命，社会意识相 对比较低下的时代，人类无法意识到保护自 然的重要性。因此，只有当进入现代文明， 社会物质财富和精神财富积累到一定程度的 今天，人类才会主动意识到人与自然平衡的 重要性，是一种主动的平衡。而如今，当中 国社会进入高速发展，在某些城市已经达到 中等发达国家的水平，绿道这种人与自然主 动平衡方式则顺势而生。
绿廊建设的目标
通过规划建设城市绿道，并与省立绿道有机衔接，共同构建连续、完整的绿道网络，充分发挥其生态、环境、民生、 经济等功能，切实将绿道网打造成为我省贯彻落实科学发展观、建设生态文明和幸福广东的标志性工程。 1.生态目标：维护生态系统稳定，促进生态保护通过维护绿道及周边河流、湿地、森林等生态系统的生态功能，为植 物生长和动物繁衍栖息提供充足空间，保护与优化生态系统，维护生态系统稳定。 2.环境目标：构建合理的城乡空间格局，促进宜居城乡建设构建线形绿色基础设施网络，遏制城市无序蔓延，形成合 理的城乡空间格局。通过城市绿道的规划建设，集中展示安居、康居、乐居的人居环境，增强城乡美誉度和地方归属感， 创建环境优美的宜居城乡。 3.民生目标：引领绿色生活方式，构筑慢行交通网络通过提供新型休闲场所，开展体育锻炼、人文休闲、科普教育活 动，为人们提供新的休闲生活方式，丰富城乡居民的精神文化生活。同时构筑慢行交通网络，引领“绿色出行”和“低碳 生活”方式。 4.经济目标：培育新的经济增长点，促进经济转型升级以省立—城市绿道网为载体，大力开发绿道旅游这一新型旅游 产品，促进绿道沿线服务业发展，扩大就业，增加城乡居民收入，实现扩内需促增长，促进经济转型升级。
区域绿道：
指连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系 建设具有重要影响的绿道。
城市绿道：
指连接城市重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要 意义的绿道。
社区绿道：
指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居 民服务的绿道。
生态廊道
廊道（corridor）是指不同于周围景观基质的线状或带状景观要素，而生态廊道（ecological corridor）是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服 务功能的廊道类型。生态廊道主要由植被、水体等生态性结构要素构成。 建立生态廊道是景观生态规划的重要方法，是解决当前人类剧烈活动造成的景观破碎化以及随 之而来的众多环境问题的重要措施。按照生态廊道的主要结构与功能，可将其分为线状生态廊道、 带状生态廊道和河流廊道三种类型。 和“绿色廊道”（green corridor）表示的是同一个概念。
绿道
是一种线形绿色开敞空间，一般是林荫小路，供行人和骑单车者（排斥电动车）进入的游憩 线路，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景带等自然道路和人工廊道建立。 一、指一种“绿色”景观线路。一般地，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和 人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观斑块 走廊，承担信息、能量和物质的流动作用，促进景观生态系统内部的有效循环，同时加强各 密近斑块之间的联系。 二、社会学方面：我们不仅在大自然中建设“绿道”，还要在民众心中铺设政府与百姓顺畅 沟通的“绿道”，让老百姓无障碍、少恐惧地表达自己的利益诉求，提高民众在精神生活上 的“宜居水平”。 三、交通学方面：指以自然要素为基础，以自然人文景观河休闲设施为串联节点，由慢行系 统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。绿道由绿廊、慢行道、驿站和标识系统组成。 其中绿廊起到保障绿道基本生态功能、营造良好景观环境作用；慢行道按照使用方式的不同 分为步行道、自行车道和综合慢行道三种类型；驿站是绿道服务设施的主要载体；标识系统，
03
案例分享
案例1：长沙磁浮轨道两厢沿线景观设计
长沙磁浮轨道两厢沿线景观设计——设计策略
长沙磁浮轨道两厢沿线景观设计——设计定位
案例2：长沙市环城绿带生态圈（开福区段）修建性详细规划方案
案例3：韶山南环线沿线景观设计
04
植物的选择
谢谢观看
新加坡武吉知马热带雨林保护区
绿廊建设的重要性
绿廊是以自然风景和人工风景为基底，串联成网的线形绿色游憩空间和健身休闲慢行系统；绿廊是以自然生态系统和 人工生态系统为基底，为植物生长和动物繁衍提供廊道和生境的绿色空间，以及发挥安全防护作用、美化景观的绿色隔离 区域。一般分为省域（区域）、城市、社区绿道绿廊。 城镇绿道绿廊建设是新形势下贯彻落实科学发展观，改善城镇生态环境、实现城镇可持续发展战略和保护生物多样性 的客观要求；是加快经济发 展方式和人民生活方式转变，提高城镇居民生活品质，加快环首都绿色经济圈建设的重要举措； 是自然与人文结合，促进人与自然和谐发展，实现大地园林化的有机载体；是建设宜居城乡的重要途径；是开展园林绿化 专项行动，实现城镇建设上水平的重要内容。建设单位要本着为民办事、为民造福的精神，从小康建设、生态建设、促进 可持续发展和带动城乡经济共同发展的高度，充分认识建设城镇绿道绿廊的重要意义，进一步统一认识，增强责任感和使 命感，把建设城镇绿道绿廊工作放到更加突出的位置，统筹推进。
国省道绿廊建设
相关概念
国省道绿廊建设的 重要性及基本原则
目录
案例分享
植物的选择
01
相关概念
现代绿道发展阶段
第1阶段为以生态、景观为主要功能的绿道(约公元前1700年至1960年)。主要有连接开放 空间的各种轴线、林荫大道、公园道、河流廊道等形式,其历史至少可以追溯到古罗马时期的 景观轴；
大多数文献认为,绿道思想的源头可以追溯到Frederick Law Olmsted和他1867 年所完成 著名的波士顿公园系统规划(Boston Park System)。该规划将富兰克林公园(Franklin Park) 通过阿诺德公园(Arnold Park)、牙买加公园(Jamaica Park)和波士顿公园(Boston Garden) 以及其它的绿地系统联系起来。该绿地系统长达25km,连接了波士顿、布鲁克林和坎布里奇, 并将其与查尔斯河相连。其后,Charles Eliot 扩展了他的思想,将其绿色网络延伸到整个波 士顿大都市区,范围扩大到了600k㎡,连接了5条沿海河流。
绿廊建设的主要原则
绿廊建设应坚持人与自然和谐共生的价值取向和生态导向，尊重山水自然基底，引导形成合理的城乡空间格局，体现 地域景观特色与文化传统，满足当地居民提升生活品质的需求，确保绿道生态、环境、民生和经济等多方面功能的实现。 1.顺应自然肌理，畅通生态廊道，充分利用地形、植被、水系等自然资源，结合市域生态廊道、生态隔离绿地、环城 绿带和农田林网等构建城市绿道，使分散的生态斑块得以有机连接，从而构建和维护完整、安全的区域生态格局。 2. 串联发展节点，体现特色底蕴充分发挥城市绿道对各类发展节点的组织串联作用，以自然保护区、风景名胜区、旅 游度假区、森林公园、郊野公园以及人文遗迹、历史村落、传统街区等自然、人文节点为依托，尽可能多地发掘展示本地 具代表性的特色资源，实现“在发展中保护，在保护中发展”。 3. 契合城乡布局，引导空间发展 一方面，城市绿道应契合城市的空间结构与功能拓展方向，有效发挥城市绿道在城乡 之间、城镇之间以及城市不同功能组团之间的生态隔离功能，引导城乡形成合理的空间发展形态；另一方面，城市绿道应 连通城镇内部的公园、广场、体育场馆、商业街、滨水休闲带等 公共空间，成为公共空间的联系纽带，孕育城乡居民多样 的公共生活空间，促进和谐社会建设。 4.利用交通廊道，集约利用土地城市绿道布局要尽量避免开挖、拆迁、征地，应充分利用现有的废弃铁路、村道、田 间道路、景区游道等路径，在保障绿道使用者安全的前提下，集约利用土地，降低建设成本。 5.衔接省立绿道与慢行系统，倡导绿色生活 发挥承上启下的作用，与省立绿道及相邻城市绿道同步对接，加大绿道网 密度，并重点向中心商业区、居住社区、公共交通枢纽以及大型文娱体育区等人流密集地区延伸，与城市慢行系统共同构 成连续、完整的绿道生活网络，丰富市民出行方式，引领“公交优先、方便出行”的绿色出行模式。
现代绿道发展阶段
第2阶段为以休闲为主要功能的绿道(约1960年至1985年)。以休闲为主要目的பைடு நூலகம்种小径提供了人们通往河流、山脉等 自然廊道的非机动车交通方式； 在20世纪80年代,美国户外游憩总统委员会的报告强调了绿道给居民带来的接近自然的机会。在1990年,Little首次 定义了绿道。在北美,这一阶段有上千个绿道的规划和实践项目,但研究工作严重滞后,大多数仅限于项目总结。 第3阶段为多目标的绿道(约1985年以后)。其功能通常包括野生动物保护、防洪、水源保护、教育、城市美化、休闲 和其他功能。
慢行系统
就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快 慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用"步行+公交"、"自行车+公交"的出行方式。
国家生态文明建设的需要
生态兴则文明兴，生态衰则文明衰
“美丽中国”成为强国目标
修复生态的 重要手段
道路是人为的分割区域
绿道的构成
• 绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车 游径和停车场、游船码头、租车店、驿站（休息 站）、旅游商店、特色小食店等游憩配套设施及 一定宽度的绿化缓冲区构成。根据需要，绿道外 围还应划定一定范围的生态敏感区或农业生产用 地作为城市生态廊道或组团隔离带。
绿道分级
按照等级划分，广东绿道可分为区域绿道、城市绿道和社区绿 道。分级目的是： －－划分事权，省级、市级、区县（社区） －－明确区域绿道作为近期建设重点 －－通过区域绿道带动城市绿道和社区绿道建设