城市意象 凯文林奇
凯文林奇的城市形象理论

一 凯文•林奇(Kevin Lynch) 人物简介
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二 城市意象理论的内涵
+ •2.1城市意象理论的提出
+ •2.2构建城市形象的条件
+ •2.3城市意象五元素
城市意象理论
二 城市意象理论的内涵
目录
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•2.1城市意象理论的提出
1952-1953年 《关于对城市满意情况的调查》 欧洲考察对于有关城市的理论基础的回答
凯文•林奇(1918-1984) 美国人 从小家境富裕,曾就 读于美国的一流中学。
赖特的学生,受赖特、刘易 斯.芒福德影响大,麻省理工 大学规划教授。
花费5年时间研究人们在穿梭 于城市中时,如何对城市空间 信息进行解读和组织,1960年 出版他对现代规划最有影响的 著作——《城市意象》。
城市意象理论
城市环境有一定的影响范围。
城市意象五要素 天安门——北京
三 城市意象理论评析
• 凯文•林奇的《城市意象》(The Image of The City)给我们最大的冲击, 就是让我们意识到了城市环境对于人类主观感受的巨大影响力。
• 凯文•林奇在本书中的一大重要概念就是城市环境的“可读性”。在保证实用 性和安全性的同时,城市环境还应该有能力为人们创造一种特征记忆。这从 某种意义上批评了当时一些城市热衷推行的“城市更新运动“,因为城市 “频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征,尽管他们一遍遍地修饰, 试图表现华丽,但在表像上他们常常缺乏特征”。此外,通过对城市环境五 大元素——道路,边界,区域,节点,标志物——的分析,凯文•林奇一一解 释了城市元素对于市民心理的重要影响。
城市意象理论
二 城市意象理论的内涵
2.1城市意象理论的提出
《城市意象》意象五要素介绍

《城市意象》意象五要素介绍凯文.林奇(Lynch.K)是将心理学领域引入城市研究的学者之一,其标志是他1960年所著的《城市意象》(The Image of the City)一书的问世,这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析,提出了有关公众意象的概念,并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究,他说:“一个可读的城市,它的街区、标志或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物,这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
道路是城市意象感知的主体要素,在通常情况下,一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。
“道路”经常与人的方向感联系在一起,“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。
林奇说:“人们习惯于去了解道路的终点和起点,想知道它从哪来并通向哪里。
起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性,能都将城市联结为一个整体,使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。
”道路作为城市物化环境的景观元素,使景观获得“联系和连续的关系”,“道路只要可以识别,就一定是有连续性”。
道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。
林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。
他认为任何城市的道路必然具有网状关系,在道路上行走的人需要有明确的方向,或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。
在这一过程中,对道路的长度和距离,人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。
人们对自己已经熟悉的道路,或者在一条不断变化的景观道路上行走,在相对意义上不觉得路很长,而且有预期感,所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
边界是除道路以外的线性要素,城市的边界构成要素既有自然的界线,如山、沟壑、河湖、森林等,也有人工界线,如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
凯文·林奇《城市意象》体会

①形成空间特定形态的节点模式;②独特的单体建筑的节点模 意象 自身并 不是将现实按 比例缩小, 统一抽象 , 精确微缩后的一 式; 明确 的边界的节点模式 ; 内向性节点与外向性节点。 ③ ④
凯文 ・ 林奇 《 市 意 象》 会 城 体
甄 娜 ( 天津中天建都市建筑设计有 限公 司)
摘 要 : 跃着 各种 人 文 理 想 的符 号 中 , 一 个城 市 的语 法将 其 贯 穿 起 来 , 程 度 、 业 、 情 或 熟 悉城 市 的程 度 层 次 不齐 , 一 个 观察 者 形成 自 跳 有 职 性 每
2 城 市意 象 的 形成 初步 了解 城 市 意 象概 念 之 后 ,分 析 形成 城 市 意 象 的 内容 和 因素 到 底 是什 么。 凯 文 ・ 奇 (e i L n h , 加 哥 人 , 经 是 赖 特 的 学 生 。 当代 林 K vn y c )芝 曾 21 城 市 意 象 的 内含 : 市个 性 、 市 结 构 、 市 意蕴 。 . 城 城 城 著 名 城市 设计 师 、 有 丰 富 的城 市 规划 经 验 , 教 麻 省理 工 学 院 建筑 具 任 城 市 个 性 : 市 与 周 围事 物 的 可 区别 性 , 它作 为独 立个 体 的 可 城 和 学 院 三 十年 之 久 。 环境 心理 学 引 入城 市 分 析和 城 市 设计 。 的著 名 把 他 识别性, 这种 个 性 具 有 独立 存 在 的 、 一 的意 义 。 惟 论著《 城市意象》 是一本颇有影Ⅱ 向的书。 凯文 ・ 林奇第一次把环境心理 城 市 结 构 :城 市 意 象 必须 包 括 物体 与观 察 者 以及 物 体 与物 体 之 学 引 进城 市设 计 , 并通 过 多年 细 心观 察 和 群 众 调 查 , 美 国 波 土 顿 、 间 的 空 间或 形 态 上 的关 联 。 对 洛 杉矶 和 泽西 城 三 座 城 市 做 了分 析 , 城 市 景 观 归纳 为道 路 、 缘 、 将 边 城 市 意 蕴 : 市 必须 为观 察 者提 供 实 用 的或 是 情 感上 的意 蕴 , 城 这 地 域 、 点和 标 志 五 大组 成 因素 。 认 为 市 民就 是 通 过这 五 大 景观 因 节 他 种 意蕴 也 是 一种 关 系 , 完 全 不 同于 空 间 或 形态 的关 系。 但 素 去辨 认 城 市 的风 貌 特 征 , 因此 , 市 设计 不 应 再 是 建筑 师或城 市 规 城 22 城 市 意 象 的 元素 : 路 、 . 道 边界 、 区域 、 点 、 志 物 。 同元 素 节 标 不 划 设计 师 的主观 创 作 ,而 应是 探 索 每座 城 市 的 自然 和 历 史 条件 及 其 之 间可 能 会 互相 强化 互相 呼应 , 而 提 高 各 自的影 响 力 , 从 也可 能 互相 特 色 , 加 以组 织 发挥 , 每 座 城 市都 有 自 己的 特点 。 在 分析 这 五 大 矛盾 , 至 互 相破 坏 。 多数 观 察 者把 意 象 中 的 元素 归类成 一 种 中 问 并 使 甚 大 因素 时 , 又 引入 空 间 、 构 、 续 性 、 见 性 、 透 性 、 导性 等 设计 组 织 , 就 是 一种 复 合 形 式 。 他 结 连 可 渗 主 也 特 性 与 之 相 结合 , 而 创 造 出 一套 崭 新 的设 计 理 论和 方法 。 凯 文 ・ 从 林 221道 路— — 主 导 元素 _. 奇 的理 论 对 世界 各 国 的城 市 设 计 产 生很 大 影 响 ,他 的著 作 被 译 成 各 ① 道路的可识别性 道路的连续性 ; ② ③道路 的方向性 ; ④道路 种文字。 在此 以后他还撰写过不少著作 , 地段规划》《 如《 、 好的城市形 的起 点 、 点 与交 叉点 ; 道 路 的 可度 量 性 。 终 ⑤ 态》 等。此外他还 有大量城市设计实践。 222 边 界— — 线 性要 素 -. 1城市意象 的概念 ① 边界的可见性 : 边界的连续性 : ② ③边界 的方向性 : 边界 的 ④
城市意象意象五要素介绍

凯文.林奇()是将心理学领域引入城市研究的学者之一,其标志是他1960年所著的《城市意象》(The Image of the City)一书的问世,这是一本有关城市意象研究最具影响的著作。
书中林奇通过画地图草图和言语描述这两种方法对美国三个城市——波士顿、泽西城、洛杉矶的城市意象作了调查和分析,提出了有关公众意象的概念,并就城市意象及其元素、城市形态等问题作了论述。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究,他说:“一个可读的城市,它的街区、标志或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物,这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
道路是城市意象感知的主体要素,在通常情况下,一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。
“道路”经常与人的方向感联系在一起,“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。
林奇说:“人们习惯于去了解道路的终点和起点,想知道它从哪来并通向哪里。
起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性,能都将城市联结为一个整体,使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。
”道路作为城市物化环境的景观元素,使景观获得“联系和连续的关系”,“道路只要可以识别,就一定是有连续性”。
道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。
林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。
他认为任何城市的道路必然具有网状关系,在道路上行走的人需要有明确的方向,或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。
在这一过程中,对道路的长度和距离,人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。
人们对自己已经熟悉的道路,或者在一条不断变化的景观道路上行走,在相对意义上不觉得路很长,而且有预期感,所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
边界是除道路以外的线性要素,城市的边界构成要素既有自然的界线,如山、沟壑、河湖、森林等,也有人工界线,如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
凯文·林奇的城市印象

美国规划师凯文•林奇(Kevin Lynch)是这方面的祖师爷,他所著的《The Image of the City》(中译为《城市的意象》)一书流传非常广。
他把城市主要景观分为五种元素(道路、边缘、区域、节点、标志)来表达。
一是城市道路,道路两边的景观与道路之间的关系,是城市景观的主要元素。
二是城市边缘,就像我们说的城市入城口、城市与其他自然物的边缘带,是城市主要的形象交汇点。
三是城市不同的区域。
如城市商业区、文化区、旅游区、步行街不同的区域,每个区域就是城市螺旋式发展的硬件。
四是节点。
交通道路与河道、森林与山脉、城市与海洋等直接的交叉口,这是最主要的景观。
芝加哥城市为什么美?最根本的原因是将湖泊、高楼群、绿化三者处理得非常协调。
五是标志物。
通常是一个定义简单的有形物体如雕塑、建筑、山峦等。
在这方面我们最容易犯错误,如许多城市动辄就要建什么标志性建筑。
杭州就有很多人提出,杭州应该搞一些标志性建筑物,但是搞得再好,也不可能超过保俶塔。
竖立在西湖北边宝石山上的保俶塔,距今已有1400年的历史,成为杭州城市久立不衰的地标。
为什么?因为(1)历史形成的;(2)自然的。
是人工建筑与自然山体环境的完美结合;(3)尺度是和谐的;(4)独特的。
城市标志、地标和标志性建筑,并不是以体形是否高大为标准的。
凯文.林奇(KevinLynch)的城市意象城市的物质形态五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物;凯文·林奇指出:市民一般用五个元素,即路径、边界、节点、地区和标志来组织他们的城市意象:①路径(Path):观察者习惯或可能顺其移动的路线,如街道、小巷、运输线。
其他要素常常围绕路径布置。
②边界(Edge):指不作道路或非路的线性要素,“边”常由两面的分界线,如河岸、铁路、围墙所构成。
③区域(District):中等或较大的地段,这是一种二维的面状空间要素,人对其意识有一种进入“内部”的体验。
④节点(Node):城市中的战略要点,如道路交叉口、方向变换处、抑或城市结构的转折点、广场,也可大至城市中一个区域的中心和缩影。
城市意象_凯文林奇

作者先对环境印象的特征进行深入分析,把城市空间的意象看作道 路、边沿、区域、结点和标志五大元素构成。
一、环境的印象 注视城市能使我们感到特殊的愉快,城市和建筑一样,都是空间结构,但尺 度巨大,需要有很长的时间跨度使人感受。 城市设计是与时间有关的艺术,但又难遇运用类似音乐那样的时效艺术所具 有的能控制进行序列。因为在不同的时刻,对于不同的人,城市序列会发生变化。 ——一千个读者眼中有一千个哈姆雷特,城市亦如此。 城市不仅是各个阶层及广大市民所感知的对象,而且也是根据自身需要不断 被改造的产物。在它总轮廓相对稳定时,小的局部变化从未休止。所以,对城市 的发展和它的形式一般做局部控制,只是过程的接续,对任何事物的体验需要与 周围环境、前后序列和以往经验相联系。我们对城市的感知是断断续续的,零碎 的,还常与其它有兴趣的东西混淆,几乎每种感觉都在起作用,因此,城市的形 象是这一切的合成。——事物都是运动、变化和发展着的。
徐州云龙山公园对面即为市博物馆,与紧邻着的大学校区共同形成城 市文化氛围浓郁的标志性元素,同时其恢宏的建筑造型在周边建筑中惹人 注意。云龙湖公园以其大面积的水域和优美的公园建设成为城市休闲的标 志。
道路是具有统治性的城市要素。主要的交通道路就是主要的形象特征。“要 致富,先修路”。有特点的空间能加强道路的形象,如宽窄悬殊的能吸引注意, 北京的胡同小道,江南的水乡幽幽小道。 建筑立面的特征对道路特征的形成关系很大。可识别的道路,应有连续性, 这是十分明显的功能要求。马路和人行道的贯通是基本要求,其它方面的连续性 要求可低一些。道路不仅是统一连续的,而且有方向性。线性方向的正反很明显, 这种方向感可以通过梯度变化来取得,即沿着一个方向逐渐递增的特征。道路一 旦有了方向就便于度量,人们可以判定自己的位置,经过的距离和余下的距离。 反之,对度量有利的特征也产生方向感。
城市意象凯文林奇观后感

城市意象凯文林奇观后感以前我走在城市里,就像个没头的苍蝇,只知道从这儿到那儿,却没真正“看”懂过这个城市。
林奇这家伙就像是个城市的解谜大师,他把城市的那些弯弯绕绕都给捋直了讲给我们听。
他说的那几个城市意象元素,道路、边界、区域、节点和标志物,简直就是城市的密码本啊。
就拿道路来说吧,这可不是简单的柏油路或者水泥路,那是城市的脉络。
我就想到我家附近那条老街,那可不仅仅是个走路开车的地方,它两边的店铺、偶尔出现的涂鸦墙,还有那些在路边下棋聊天的大爷们,这些都像是道路这个“故事线”上的小情节,让这条路变得有血有肉的。
边界也特别有意思。
就像城市里的河流或者围墙,它们就像是划分地盘的界线。
我之前老是忽略这些边界的存在,觉得它们就是个隔断。
但是现在想来,那河流两岸不同的建筑风格,围墙这边和那边不同的氛围,就好像是两个不同的小世界被这条线给分开又联系起来了。
就像两个性格有点不同的邻居,靠着这道边界,有了各自的特色又互相影响着。
区域就更酷了。
像我们城市里的老城区,那就是个充满故事的区域。
一走进那里,那种古旧的气息、紧凑的小巷子、带着传统风格的建筑,就像是一个大大的“回忆盒”。
和新城区那些高楼大厦、宽敞的街道形成了鲜明的对比。
每个区域都像是城市这个大拼图里的一块,有着自己的图案和色彩。
节点呢,那就是城市里的小高潮部分。
像广场、地铁站这些地方。
广场上总是有各种各样的活动,卖小玩意的小贩、表演才艺的年轻人、遛弯的老人和追逐打闹的孩子。
地铁站里人来人往,每个人都带着自己的目的地,匆匆忙忙又秩序井然。
这些节点就像是城市这个乐章里的强音符,特别抓眼。
标志物就更不用说了,那就是城市的明星啊。
像我们城市的那座古老的钟楼,不管在城市的哪个角落,只要看到它那高高的尖顶,就知道自己大概在什么位置了。
它就像个无声的导游,默默地给我们这些在城市里迷路的人指引方向。
看完林奇的书,我再走在城市里,就感觉自己像是个城市探险家。
我不再是麻木地赶路,而是开始寻找那些构成城市意象的元素。
城市意象凯文林奇观后感

城市意象凯文林奇观后感林奇提出的那几个城市意象元素,道路、边界、区域、节点和标志物,一开始觉得挺抽象的,就像密码一样。
但是越想越觉得妙啊。
道路可不只是那种让车跑、让人走的水泥路,它就像城市的血管,流淌着故事和生活。
我就想起我家附近那条老街,两边都是小吃摊和一些老店。
每天早上上学的时候,路上都是各种香气,煎饼果子的、豆浆油条的,那就是这条路独特的“味道”。
这条道路连接着家、学校,还有我和小伙伴们的小世界,它就是有自己的个性,就像林奇说的,在城市意象里它是独一无二的存在。
边界呢,有点像城市的围墙,但又不是那种生硬的隔绝。
像河边的堤岸,它一边是繁华的城市,一边是静静流淌的河。
我经常去堤岸上散步,看着对岸的灯火和这边的车水马龙,就感觉这个边界把两种不同的氛围给划分开了,却又让它们相互映衬。
它就像是城市画卷的一条分割线,让城市的景色有了层次感。
区域这个概念就更有趣了。
比如说我们城市的老城区,那一片房子都是古旧古旧的,巷子里的石板路都被岁月打磨得光溜溜的。
那里的人们说话都慢悠悠的,和新区那种充满现代感、到处是高楼大厦、大家走路都带风的感觉完全不一样。
老城区就是一个独特的区域,有自己的传统、自己的小气候。
走进那里,就像走进了一个被时光遗忘的角落,但又充满了温暖的烟火气。
节点这个东西就像是城市的关节点。
像广场,就是那种特别热闹的地方。
我记得有一次城市举办音乐节,就在那个大广场上。
好家伙,那天广场上全是人,大家都在跟着音乐摇摆,周围还有各种卖小吃、卖小玩意儿的摊位。
这个广场一下子就成了城市的活力中心,所有人的目光都被吸引到这里,就像一个磁场一样,把城市里不同的元素都聚集到了一起。
标志物就更不用说了,城市的地标啊。
我们城市那个高塔,老远就能看到。
不管我在城市的哪个角落迷路了,只要一抬头看到那个塔,心里就踏实了,就像它在给我指路一样。
而且这个塔也成了我们城市的象征,外地人来旅游,肯定要去那里打卡拍照。
它就像城市的名片,向世界展示着这个城市的独特之处。
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结构与识别 环境印象分为识别、结构和意义三方面。(发现它、剖析它、 。(发现它 环境印象分为识别、结构和意义三方面。(发现它、剖析它、诠释 这样的提炼是为了便于分析,而事实上它们总是一起出现的, 它)这样的提炼是为了便于分析,而事实上它们总是一起出现的,都是 围绕着环境印象的。 围绕着环境印象的。 一个有效的印象首先是目标的可识别性,表现出与其它事物的区别, 一个有效的印象首先是目标的可识别性,表现出与其它事物的区别, 因而作为一个独立的实体而被认出。其次,印象必须包括目标与观察者, 因而作为一个独立的实体而被认出。其次,印象必须包括目标与观察者, 与其它目标的空间关系和图形关系。最后, 与其它目标的空间关系和图形关系。最后,这一目标对观察者有某种意 无论是实际的还是感情的。 义,无论是实际的还是感情的。 例如,一个出入口的有效印象有三个方面: 例如,一个出入口的有效印象有三个方面:首先把门看成是独特的 个体;其次,它与观察者有空间关系;最后它还具有进出的意义。 个体;其次,它与观察者有空间关系;最后它还具有进出的意义。 曼哈顿天际线的形象可能被人们认为是生动、有力、 曼哈顿天际线的形象可能被人们认为是生动、有力、伟大或者是神 堕落、拥挤等等。它的形象可以强调其中的任何一种意义。所以, 秘、堕落、拥挤等等。它的形象可以强调其中的任何一种意义。所以, 城市特征的意义是常常变化的, 城市特征的意义是常常变化的,尽管它的形式是明确无误的意义仍然可 以与它分离,所以,我们的重点是研究形象的识别和结构。 以与它分离,所以,我们的重点是研究形象的识别和结构。
城市意象【 城市意象【美】 凯文林奇
初读此书,略感艰涩,结合案例继续精读, 初读此书,略感艰涩,结合案例继续精读,逐渐理清作者对人的 “城市感知 的意象要素及相互关系,他说: “一个可读的城市,它的街 城市感知”的意象要素及相互关系 他说: 一个可读的城市 及相互关系, 一个可读的城市, 城市感知 标志或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态 形态”。 区、标志或是道路,应该容易认明,进而组成一个完整的形态 。——熟 熟 悉细节,进而掌握全局。 悉细节,进而掌握全局。 作者先对环境印象的特征进行深入分析,把城市空间的意象看作道 作者先对环境印象的特征进行深入分析, 边沿、区域、结点和标志五大元素构成,并且通过研究美国3个城 路、边沿、区域、结点和标志五大元素构成,并且通过研究美国 个城 波士顿、泽西城和洛杉矶, 市:波士顿、泽西城和洛杉矶,对其部分范围进行城市意象的元素和形 态的分析。最后对城市形式,城市设计的品质进行诠释。 态的分析。最后对城市形式,城市设计的品质进行诠释。
可印象性 即每个特定观察者产生高概率的强烈印象的性能。物体的色彩、 即每个特定观察者产生高概率的强烈印象的性能。物体的色彩、形 排列促成特征鲜明、结构坚固和相当实用的环境心理图像。 状、排列促成特征鲜明、结构坚固和相当实用的环境心理图像。 在城市大量无计划的发展中发现隐藏的形式,大都市区 在城市大量无计划的发展中发现隐藏的形式,大都市区——一个可 一个可 以看得见的总体环境。 以看得见的总体环境。因为构成印象的过程是在观察者与被观察者之间 的双向过程,所以可以借助象征符号, 的双向过程,所以可以借助象征符号,接受者的反复训练或重视某一环 境区增强形象。 境区增强形象。 一个容易产生形象、可印象性的城市,应该是有一定形状的, 一个容易产生形象、可印象性的城市,应该是有一定形状的,有特 征的,惹人注意的。 征的,惹人注意的。对这种环境的感知不仅是直接的而且是有广度和深 度的。它将是一个各具特征的各个部分结合明确而且连续统一的城市, 度的。它将是一个各具特征的各个部分结合明确而且连续统一的城市, 在任何时候都能使人理解和感知的城市。 在任何时候都能使人理解和感知的城市。
建立印象 环境形象是观察者与他的环境之间双向过程的产物, 环境形象是观察者与他的环境之间双向过程的产物,环境提示了 特征和关系,观察者以其适应能力和目的进行选择、 特征和关系,观察者以其适应能力和目的进行选择、组织然后赋予所 见物一定的意义,从而建立印象。 见物一定的意义,从而建立印象。 某人会在别人认为很混乱的表格上一眼认出目标, 某人会在别人认为很混乱的表格上一眼认出目标,某人善于识别 第一次所见的目标并建立联系,因为他们符合观察者已形成的模式, 第一次所见的目标并建立联系,因为他们符合观察者已形成的模式, 可能是与己关系密切的原因,可能是经过许久锻炼而形成的能力。 可能是与己关系密切的原因,可能是经过许久锻炼而形成的能力。—— 梁启超“不会读书,书面是平的,会读书,字句就浮起来了” 梁启超“不会读书,书是平的,会读书,字句就浮起来了” 任何一个特定的形状都会使观察者产生印象, 任何一个特定的形状都会使观察者产生印象,每个人形成并持续 各自的印象,同类人便具有很多共同点, 各自的印象,同类人便具有很多共同点,正是这种团体印象有利于创 造供公众使用的环境。例如,一位美国人能一眼看见街角的小药房, 造供公众使用的环境。例如,一位美国人能一眼看见街角的小药房, 而非洲沙漠的土著人就不会那么敏感。因此,一个新的目标, 而非洲沙漠的土著人就不会那么敏感。因此,一个新的目标,因为有 能启示和强调它的形式的形体特征,就可能会有很强的结构和个性。 能启示和强调它的形式的形体特征,就可能会有很强的结构和个性。
泽西城,城市划分为各种族和阶层的街坊而且被广场限制了商业中心的发展, 泽西城,城市划分为各种族和阶层的街坊而且被广场限制了商业中心的发展, 它没有单一中心而是有四五个中心。 它没有单一中心而是有四五个中心。在象征着美国城市衰败区域的空间和结构的混 乱上又增添了街道系统的混乱和矛盾。整座城市脏乱乏味是初来乍到者的第一印象。 乱上又增添了街道系统的混乱和矛盾。整座城市脏乱乏味是初来乍到者的第一印象。 与波士顿相比,泽西城的可识别成分不多,而且面积被许多边沿割裂。 与波士顿相比,泽西城的可识别成分不多,而且面积被许多边沿割裂。结构中的 主要成分是:丘纳尔广场(两个主要商业区之一,赫德逊大街从中穿过) 主要成分是:丘纳尔广场(两个主要商业区之一,赫德逊大街从中穿过)以及分布 在它两侧的伯根区和西公园,伯根区是一个突出的高级住宅区, 在它两侧的伯根区和西公园,伯根区是一个突出的高级住宅区,三条街道掠过山崖 向东延伸在低处汇聚,崖顶上屹立着医院,这就是泽西城的基本图形。 向东延伸在低处汇聚,崖顶上屹立着医院,这就是泽西城的基本图形。丘纳尔广场 因有集中的商业和娱乐而显得较为突出,但它的交通混乱,空间无明确形状。 因有集中的商业和娱乐而显得较为突出,但它的交通混乱,空间无明确形状。 泽西城的空间无明确形状,这个城市缺少可识别的区域和标志物, 泽西城的空间无明确形状,这个城市缺少可识别的区域和标志物,缺乏公认的中 心和交叉点。它可以说是以一些明显的边沿来标志的,如高于头顶的铁路和公路、 心和交叉点。它可以说是以一些明显的边沿来标志的,如高于头顶的铁路和公路、 峭壁和两个河滨。泽西城的特征是它正处于别的地方的边沿上, 峭壁和两个河滨。泽西城的特征是它正处于别的地方的边沿上,除了纽约城的河边 轮廓外,这个城市没有别的。 轮廓外,这个城市没有别的。
一、环境的印象 注视城市能使我们感到特殊的愉快,城市和建筑一样,都是空间结构, 注视城市能使我们感到特殊的愉快,城市和建筑一样,都是空间结构,但尺 度巨大,需要有很长的时间跨度使人感受。 跬步积千里, 度巨大,需要有很长的时间跨度使人感受。——跬步积千里,用自己的脚步丈量 跬步积千里 祖国的每寸土地。 祖国的每寸土地。 城市设计是与时间有关的艺术, 城市设计是与时间有关的艺术,但又难遇运用类似音乐那样的时效艺术所具 有的能控制进行序列。因为在不同的时刻,对于不同的人, 有的能控制进行序列。因为在不同的时刻,对于不同的人,城市序列会发生变 一千个读者眼中有一千个哈姆雷特, 化。——一千个读者眼中有一千个哈姆雷特,城市亦如此。 一千个读者眼中有一千个哈姆雷特 城市亦如此。 城市不仅是各个阶层及广大市民所感知的对象, 城市不仅是各个阶层及广大市民所感知的对象,而且也是根据自身需要不断 被改造的产物。在它总轮廓相对稳定时,小的局部变化从未休止。所以,对城市 被改造的产物。在它总轮廓相对稳定时,小的局部变化从未休止。所以, 的发展和它的形式一般做局部控制,只是过程的接续, 的发展和它的形式一般做局部控制,只是过程的接续,对任何事物的体验需要与 周围环境、前后序列和以往经验相联系。我们对城市的感知是断断续续的, 周围环境、前后序列和以往经验相联系。我们对城市的感知是断断续续的,零碎 还常与其它有兴趣的东西混淆,几乎每种感觉都在起作用,因此, 的,还常与其它有兴趣的东西混淆,几乎每种感觉都在起作用,因此,城市的形 象是这一切的合成。 事物都是运动、 象是这一切的合成。——事物都是运动、变化和发展着的。 事物都是运动 变化和发展着的。
二、三个城市 波士顿,是很有特点的美国城市,形式生动,不易确定方向。 波士顿,是很有特点的美国城市,形式生动,不易确定方向。泽西城因它有 很不确定的形式而被选作考察对象,这是一个难于一眼获得它的形象的城市。 很不确定的形式而被选作考察对象,这是一个难于一眼获得它的形象的城市。洛 杉矶则是一个新城市,具有不同的尺度,市中心有网络状的布局, 杉矶则是一个新城市,具有不同的尺度,市中心有网络状的布局,在每个城市中 被考察的区域面积约2.5*2.5平方英里。 平方英里。 被考察的区域面积约 平方英里 访问者认为波士顿富有特征,但道路弯曲混乱、肮脏邋遢、红砖砌的房屋、 访问者认为波士顿富有特征,但道路弯曲混乱、肮脏邋遢、红砖砌的房屋、 开阔的公共广场、州议院的金穹顶、剑桥附近的河面都是富有象征的特色。 开阔的公共广场、州议院的金穹顶、剑桥附近的河面都是富有象征的特色。历史 悠久,新老建筑相间,街道人群熙攘,无处停车,大街小巷富有对比。 悠久,新老建筑相间,街道人群熙攘,无处停车,大街小巷富有对比。缺乏开敞 或娱乐空间,似乎是有个性的中小城市,它包括商业中心、密集的居住区、 或娱乐空间,似乎是有个性的中小城市,它包括商业中心、密集的居住区、贫民 窟和高级社区。 窟和高级社区。道路系统中很不规则的系统是由一个挨着一个或全分开的独立成 分组成。这里用图形表达城市印象中可能会出现的问题,如混乱、漂移、 分组成。这里用图形表达城市印象中可能会出现的问题,如混乱、漂移、边沿不 孤立、中断、缺乏特征等。 清、孤立、中断、缺乏特征等。