现浇梁支架整体落架拆除施工工法

现浇梁支架整体落架拆除施工工法

工法编号：2011-24G工字05号

完成单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司

主要完成人：徐兴安 杨银桂 王帅钦 武金龙

1 前言

随着我国经济的发展，桥梁建设进入了全面发展阶段。国家的“十二五”规划提出了向低碳经济转型，桥梁工程的施工工法也必须紧跟脚步。钢管立柱贝雷梁式的膺架在桥梁工程中得到了较广泛的应用。当遇到墩身高、便道窄、吊机停放困难的情况时，贝雷梁式支架的拆除采用常规的拆除方案进行施工显然不能够满足要求。

中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建的宁杭客运专线铁路京杭运河特大桥工程，806#-863#墩之间的48孔简支梁全部采用承台钢管立柱双层贝雷梁单跨膺架法现浇施工，为了确保安全，节约资源，采用双层贝雷梁整体下落拆除施工方法，通过现场不断的研究总结，形成本工法。

2 工法特点

2.0.1 落架体系安全可靠，便于标准化施工，施工速度快。

2.0.2 节约作业空间，降低高空作业，下落至梁下拆除，不需占用施工便道。

2.0.3 大量节约租赁大型吊机作业的费用，节约了成本。

3 适应范围

适用于跨越公路、河流、跨中为软土地基及施工便道窄、施工场地小、大型吊机无法作业等现浇梁贝雷梁支架拆除。

4 工艺原理

落架体系工作原理：在梁体预留4处预留孔，通过4处落梁装置的精轧螺纹钢吊杆将整个贝雷梁体系吊在张拉后梁体上，4处千斤顶同步回缩稳步下落，通过若干次油顶回缩，达到适合吊机作业的高度或直接下落至地面进行拆除。

5 施工工艺流程及操作要点

5.1 施工工艺流程

现浇箱梁支架整体落架拆除施工工艺如图5.1。

图5.1 现浇箱梁支架整体落架拆除施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1 支架落梁体系结构

落梁体系组成：整个落梁体系由4处落梁装置组成，每处落梁装置均由下吊点纵梁、精轧螺纹钢吊杆、上落梁装置、千斤顶四大部分组成。

落梁装置结构：在梁体预留4处共8个10cm预留孔，利用φ32精轧螺纹钢作为吊杆，将上落梁装置及下吊点纵梁进行连接，100t千斤顶顶起上落梁装置，通过回缩量缓缓落梁。下吊点纵梁由双拼20a槽钢组成，固定在原双拼40a工字钢横梁下部作挑梁。上落梁装置由双拼20a槽钢组成的上纵梁及落梁台座组成。预留孔由波纹管进行预留，其位置为梁中心线向两侧3.5m（距梁边2.5m）处，并处于双拼40a横梁正上方。落梁装置结构见图5.2.1-1、图5.2.1-2、图5.2.1-3。

缝缝

图5.2.1-1 落梁体系纵断面图

图5.2.1-2 落梁体系横断面图

图5.2.1-3 落梁体系节点详图

5.2.2 安装落梁装置

用吊机安装千斤顶及上落梁装置，用卷扬机安装由下吊点纵梁及2根32精轧螺纹钢组成的下落架，穿过预留孔固定在上落梁装置上，并调整螺母位置，使贝雷梁在下落钢管支墩时整体下落控制在20cm内。

5.2.3 安装落梁限位装置

利用直坡式矩形桥墩的中间凹形特征，将原有贝雷梁纵向固定槽钢进行改装，加纵横向限位滑轮，在墩身侧面贝雷上加横向限位滑轮，限制整个贝雷梁体系纵横向的位移。

5.2.4 下落钢管立柱

两侧钢支墩同步进行，从中间支墩往两侧，左右对称两两将顶托用千斤顶顶起卸下钢垫块，每次卸下一块，做到整体均匀下降量，降低贝雷桁架，使模板与梁底脱离，墩身上部模板与支架上模板断开连接。

5.2.5 拆除钢管支墩

落梁体系上调，使整个贝雷梁连同双拼工字钢横梁固定于梁上，用卷扬机首先拆除钢管支墩可调顶托，解除钢管支墩纵横向连接，然后用吊机拆除剩余钢管支墩。

5.2.6 落贝雷梁

根据梁底标高高差可知贝雷梁存在一定坡度，落梁前测定高差，首先利用一侧的两落梁装置同时将一端下落使贝雷梁处于水平状态。然后四处落梁装置同时工作，缓缓下落落贝雷梁至地面。因普通精轧螺纹钢只有9m长，需用连接器进行接长。连接器过孔时，需要采用特殊过孔垫片。

5.2.7 贝雷梁转场

拆除模板、木方转运至下一孔，最后再解开贝雷梁桁架横向联接件，分组移除贝雷梁桁架转运至下一孔。

6 材料与设备

6.1 材料表

表6.1 主要材料表

序号 名称 规格 说明

1 落梁吊杆 φ32精轧螺纹钢

2 固定端螺母 JLM-32

3 固定端垫板 JLM-32D

4 固定端螺母 JLM-32

5 特殊固定端垫板 JLM-32D-1

6 上横梁 双拼20a槽钢

7 落梁台座 20a槽钢构建

8 特殊上横梁 双拼20a槽钢

9 精轧螺纹钢连接器 JLM-32 长18cm

6.2 机具设备

表6.2 主要施工机具设备表

序号 名 称 单位 数 量 规 格 备 注

1 千斤顶 台 4 100t

2 汽车吊 台 2 QY25

7 质量控制

7.0.1 根据实际双拼工字钢横梁及贝雷片位置预留孔道，防止位置冲突。

7.0.2 预留孔处应按照预制箱梁提梁吊点的预留孔进行加强布置。

7.0.3 落架过程中要检查落架通道是否畅通，确保4处落架装置同步工作，下落长度不得大于千斤顶最大行程的90%。

7.0.4 在双拼40a横梁跨中绕度大于计算值或支点间距大于7m时，必须采用两根加固吊杆对双拼40a横梁进行加固。

8 安全措施

明确安全目标并建立安全保证体系。建立健全安全管理组织机构，明确各部门安全

管理职责。具体按下列措施落实：

8.0.1 落贝雷梁必须在混凝土强度达到设计值100%，张拉完成才能进行。

8.0.2 精轧螺纹钢使用过程中不得电焊或将贝雷梁作为导电体。精轧螺纹钢与贝雷梁或其他结构位置较近时，必须采取措施对精轧螺纹钢进行保护，防止其他物件造成精轧螺纹钢受力剪断。

8.0.3 落梁前仔细检查原有的工字钢横梁、贝雷梁、工字钢分配梁等之间连接，防止个别部件的松动影响整个体系。

8.0.4 遇到梁下有河流时，贝雷梁无法落地，钢管支墩应留适当高度，将贝雷梁落在钢管立柱上进行下部处理，此时的钢管立柱之间还必须进行连接。

8.0.5 遇到梁下有道路时，贝雷梁无法落地或长时间落地，应采取减小钢管支墩高度，将贝雷梁下落一定高度，确保道路净空6m以上，先行拆除贝雷梁上所有模板、方木、普通钢管支架、工字钢分配梁等结构，然后落地或直接将贝雷梁整组解除连接，用吊机吊下转场。

8.0.6 施工时必须确保梁下无人通过的情况才能进行，并且设置足够的禁戒区域，安排专门人员进行防护。

9 环保措施

本工法在实施过程中不产生废弃污染物，不产生噪声，不破坏环境等。

10 效益分析

10.1 经济效益

使用本工法，每孔梁可以节省100t吊机2个台班，减少占用道路造成的误工等，节约了成本。

10.2 社会效益

采用本工法施工，方法新颖，占用城市道路和施工便道少，并且十分环保，具有很好社会效益。

11 工程实例

中铁二十四局集团浙江工程有限公司承建的新建宁杭客运专线铁路京杭运河特大桥工程（48孔简支梁，墩高在10～24m），地处杭州市区，施工便道只有5m宽，全部采用现浇支架整体下落拆除施工工法，确保了安全，得到了监理、业主和地方政府的一致认可与好评。