我国公路建设行业前景分析
2023年农村公路建设行业市场前景分析
2023年农村公路建设行业市场前景分析随着我国城镇化的不断发展，农村公路建设成为一项越来越重要的任务。
农村公路建设在农村地区的交通运输中起着至关重要的作用，对于加快农村地区经济发展、促进农村社会进步和改善农村居民生活条件具有重要意义。
本文将从市场需求、政策扶持等方面分析农村公路建设行业市场前景。
一、市场需求农村公路建设是农村交通基础设施建设的重要组成部分，是衔接农村与城市、农村之间的纽带。
农村公路建设不仅在经济上有意义，而且在社会发展方面也非常重要。
近年来，我国农村公路建设得到了快速发展，但是仍然存在着一些问题。
农村公路建设中存在着很大的不平衡，一些贫困的、山区的农村地区还缺乏基本的公路交通设施，这样对于当地的经济发展就会产生限制作用。
农村公路的建设需要完善，这样才能促进当地居民的生活水平的提高。
随着农村人口的不断流入城市，城市和乡村间的人口流动加速，对农村公路交通的需求也越来越大。
尤其是近年来，随着政府对城乡一体化的深入推进，农村公路建设的需求更加迫切。
农村公路建设对农民的生产、生活和交通有着重要的影响，尤其是在经济发展水平较低的贫困地区，农村公路建设的市场需求相对更加迫切。
二、政策扶持政府对于农村公路建设的支持力度不断加大，是推动农村公路建设行业市场发展的重要因素。
近年来，政府出台了多项政策扶持措施，从财政方面对于农村公路建设进行资金支持，加强对公路建设的监管和指导，为农村公路建设的发展提供了广阔的空间。
农村公路建设是贯彻落实乡村振兴战略的重要举措，得到了国家层面的大力支持。
2019年，国务院印发了《关于加快农村公路建设的意见》，提出到2022年，全国农村路网总里程达到522万公里，乡镇通达率要达到98%以上。
同时，对于支持农村公路建设的投资政策也相继出台，例如提高地方政府举借债务融资比例、优化财政资金使用等，这将进一步推动农村公路建设的发展。
三、发展前景未来，农村公路建设行业的发展前景是十分广阔的。
公路工程施工前景
公路工程施工前景随着我国经济的快速发展，基础设施建设的需求日益增长，公路工程作为国民经济的重要支柱产业，其施工前景十分广阔。
从国家政策、市场需求、技术创新等多方面来看，公路工程施工行业将迎来一个新的发展春天。
一、国家政策支持近年来，我国政府高度重视基础设施建设，特别是在交通领域。
国家层面出台了一系列政策文件，如《交通运输现代化实施方案》、《新型基础设施建设规划》等，明确提出要加强公路、铁路、水运、航空等交通基础设施建设，提升交通网络密度和运行效率。
在国家政策的推动下，公路工程施工行业将得到更多的政策支持和资金投入，为行业发展创造了有利条件。
二、市场需求旺盛随着我国城市化进程的加快，区域经济发展的不平衡导致公路交通需求不断增长。
尤其是在中西部地区，公路交通建设滞后，需求潜力巨大。
此外，乡村振兴战略的实施，对新农村公路建设提出了新的要求。
同时，交通运输部提出的“四好农村路”建设目标，将进一步加大农村公路建设的投入力度。
在此背景下，公路工程施工市场空间将进一步扩大，行业前景看好。
三、技术创新驱动随着科技的进步，新技术、新材料、新工艺在公路工程施工中的应用日益广泛。
例如，智能交通系统、无人驾驶技术、3D打印桥梁、高性能混凝土等先进技术的应用，将大大提高公路工程的施工效率和质量。
此外，绿色施工、环保建材等绿色技术的推广，有助于降低公路工程对环境的影响，实现可持续发展。
技术创新将为公路工程施工行业带来新的发展机遇。
四、行业竞争加剧随着公路工程施工市场的不断扩大，竞争将日益激烈。
企业需要不断提高自身核心竞争力，加大技术创新、人才培养、品牌建设等方面的投入，以适应市场的变化。
同时，公路工程施工企业还需加强与设计、监理、材料供应等环节的合作，实现产业链的优化和协同发展。
在这个过程中，行业内的整合和优胜劣汰将不断加剧，有利于整体施工水平的提升。
五、国际化发展前景随着我国国际地位的提升，我国公路工程企业有望在全球市场发挥更大的作用。
2023年市政道路工程建筑行业市场分析现状
2023年市政道路工程建筑行业市场分析现状市政道路工程建筑行业是指在城市交通建设中负责道路工程的建设和维护的行业。
市政道路工程建筑行业是城市建设中极为重要的一部分，其发展与城市化进程密切相关。
本文将对市政道路工程建筑行业的市场分析现状进行探讨。
一、市政道路工程建筑行业的发展背景随着我国城市化进程的加速推进，城市交通基础设施建设需求巨大。
市政道路工程建筑行业作为城市基础设施建设领域的重点领域之一，具有巨大的市场潜力。
同时，随着城市车辆保有量的不断增加，交通拥堵问题日益突出，对道路建设和改善提出了更高的要求。
二、市政道路工程建筑行业的市场规模按照国家统计局数据统计，我国市政道路工程建筑行业市场规模不断扩大，从2000年的90亿元增长到2018年的4483亿元，市场规模年均增长率超过20%。
三、市政道路工程建筑行业的主要产品市政道路工程建筑行业的主要产品包括道路建设、隧道和桥梁建设、路面施工等。
其中，道路建设占据了市政道路工程建筑行业的重要地位，包括城市道路、高速公路等，隧道和桥梁建设也是市政道路工程建筑行业中的重要领域。
四、市政道路工程建筑行业的市场竞争格局市政道路工程建筑行业的市场竞争格局相对集中，一些大型建筑企业占据了市场主导地位。
同时，该行业的进入壁垒相对较高，技术要求较为复杂，这也限制了一些小型企业的发展。
五、市政道路工程建筑行业的市场发展趋势随着城市化进程的不断推进，市民对城市道路建设和交通情况的质量要求越来越高，市政道路工程建筑行业将面临更大的市场需求。
同时，随着智能交通技术的发展，市政道路工程建筑行业也将朝着智能化、绿色化发展的方向前进。
六、市政道路工程建筑行业的发展面临的挑战市政道路工程建筑行业的发展面临着以下挑战：首先，市政道路建设和改善需要大量的资金投入，资金压力较大；其次，市政道路工程建筑行业的技术要求高，但一些企业在技术人才培养和创新方面仍存在不足；最后，市政道路工程建筑行业的市场竞争激烈，企业需要提升自身竞争力。
2024年公路施工市场发展现状
公路施工市场发展现状引言公路施工市场是指为道路建设提供施工、建设和维护服务的市场。
随着城市化进程的加快，交通基础设施的需求不断增加，公路施工市场逐渐成为一个重要的经济增长点。
本文旨在探讨当前公路施工市场的发展现状，并对未来发展进行展望。
市场规模公路施工市场规模的扩大是当前的趋势。
根据统计数据，近年来，我国公路建设投资逐年增加，公路建设项目数量大幅增加。
同时，政府在交通基础设施领域的投资力度也在不断加大。
这些因素的影响导致公路施工市场的规模不断扩大。
行业竞争公路施工市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1.价格竞争：由于市场中存在大量施工企业，价格成为企业间争夺订单的重要手段。
一些企业通过降低价格以获取订单，导致整个行业的价格水平下降。
2.技术竞争：公路施工领域技术含量较高，技术创新是企业获取竞争优势的重要途径。
一些企业通过引进先进技术、提升施工工艺来提高施工效率和质量，增强市场竞争力。
3.信誉竞争：在公路施工市场中，企业的信誉和口碑对于获取订单至关重要。
一些具有良好信誉和口碑的企业在市场中占据较大份额，而一些信誉较差的企业则面临较大的竞争压力。
新技术应用随着科技的进步，新技术在公路施工领域得到广泛应用。
其中，信息化技术、智能化建设、远程监控等成为行业热点。
这些新技术的应用不仅提高了施工效率，降低了成本，还能够提高公路的安全性和可持续性。
政策支持政府对于公路施工市场的发展给予了积极支持。
一方面，政府加大对交通基础设施建设的投资，增加了市场需求；另一方面，政府加强了对公路施工市场的监管，提高了市场准入门槛，促进了市场健康发展。
未来展望公路施工市场在未来仍有较大的发展空间。
随着城市化程度的提高，交通基础设施的需求将继续增加。
同时，新技术的不断应用将进一步提升施工效率和质量。
可以预见，公路施工市场将迎来更加广阔的发展前景。
结论当前，公路施工市场规模扩大，竞争激烈。
新技术的应用和政府的政策支持对市场发展起到了积极作用。
2023年高速公路行业市场环境分析
2023年高速公路行业市场环境分析高速公路行业是近年来我国快速发展的一项基础建设，是国家交通运输体系中的重要组成部分。
高速公路行业的市场环境主要包括政策环境、经济环境、社会环境和技术环境等方面。
1. 政策环境政策环境是高速公路行业的重要组成部分，涉及到政府政策、法规及行业标准等方面。
高速公路行业在我国属于基础建设行业，政府一直重视并支持相关的政策和法规，大力投资和推进高速公路建设，以提高我国的高速公路网覆盖率和交通运输效率。
此外，政策环境也包括了交通运输部门对高速公路行业的规划和政策指导，包括路线规划、建设标准、收费政策等。
政策的不断完善和优化，为高速公路行业的发展创造了有利的外部环境。
2. 经济环境高速公路的建设和运营需要大量的资金投入，而经济环境则是决定高速公路行业的重要因素之一。
经济环境主要体现在财政支持、投融资环境和市场经济运作等方面。
在财政支持方面，政府对于高速公路行业的投资主要来源于国家和地方政府的财政补贴和贷款支持。
投融资环境则涉及到高速公路行业的投融资机制，以及融资渠道和方式等。
而市场经济运作则关乎高速公路行业的市场竞争、收费标准等经济运营问题。
3. 社会环境高速公路为全社会提供了便利，但在建设过程中也会对环境和人们的生活产生影响。
社会环境包括对周边居民生活的保障、环保要求等。
在高速公路建设过程中，必须遵循环保要求，减少对自然资源和环境造成的破坏，并保障周边民众的生活和利益。
同时，高速公路行业也要积极履行社会责任，为满足人民群众出行需求，做出贡献。
4. 技术环境技术环境是高速公路行业持续发展的核心要素之一，高速公路建设和运营依赖于高科技的应用。
技术环境主要包括了实体技术和信息技术两方面。
随着新技术和新材料的广泛应用，高速公路的设计和建设越来越智能化、节能环保、安全可靠。
而在信息技术方面，高速公路的监管和管理系统不断改进，利用互联技术和智能化道路设备，实现车辆及驾驶者信息的实时监测、掌握车辆流量信息、开展交通预测等。
公路养护行业发展现状及前景分析
公路养护行业发展现状及前景分析公路养护行业作为基础设施建设的重要组成部分，在近年来得到了快速发展。
公路养护既涉及公路建设中的规划设计、工程施工等方面，也包括公路的日常维护和道路交通安全保障等多个方面。
随着我国交通网络的不断完善和城市化的加速推进，公路养护行业面临着巨大的发展机遇和挑战。
首先，公路养护行业在基础设施建设中发挥着重要的作用。
公路养护行业的发展关系着我国经济的发展和人民群众的出行需求。
随着我国城市化进程的加速推进，城市人口数量的增加和经济活动的集聚，公路交通对于人民群众的出行需求越来越迫切。
公路养护行业作为公路交通发展的重要支撑，需要不断做出创新和提高，以满足人民群众的出行需求。
其次，公路养护行业在交通安全保障中发挥着不可或缺的作用。
公路交通事故频发给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁，而公路养护的不到位往往是导致交通事故的重要原因之一、公路养护行业应该注重道路交通安全设施的维护和更新，提高公路交通的安全性，减少交通事故发生的可能性，保护行人和车辆的安全。
再次，公路养护行业需要关注环境保护和可持续发展。
公路建设和养护过程中产生的噪音、废水、废气等对环境产生一定的影响。
公路养护行业应该注重减少环境污染，采用环保和可持续发展的技术和材料，降低养护过程对环境的破坏，保护生态环境的可持续发展。
公路养护行业在未来的发展中面临一些挑战。
首先，公路养护行业的市场竞争激烈，需要不断提高服务质量和技术水平，才能在市场上立足。
其次，公路养护行业的发展需要人才的支持，包括工程技术人员、管理人员和维护人员等。
培养和引进优秀的人才对于公路养护行业的发展至关重要。
总之，公路养护行业在我国基础设施建设中发挥着重要的作用，对于经济的发展和人民群众的出行需求至关重要。
公路养护行业不仅需要关注公路交通的规划和建设，还需要注重日常维护和道路交通安全保障。
未来的发展中，公路养护行业需要关注环境保护和可持续发展，同时面临市场竞争激烈和人才的需求等挑战。
2023-2029年中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告
公路建设行业分析报告公路建设行业发展前景及规模分析_智研瞻产业研究院公路建设，公路建设行业分析报告，公路建设市场规模，公路建设行业发展前景相关报告：《2023-2029年中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》公路建设行业定义及分类公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。
一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。
中国的公路建设由国家计委、国家经委和交通部划定国家干线公路网，各省、市、自治区根据国家总体规划布局，结合本地区经济发展制定本地区公路网规划(省道、县道、乡道），采取多渠道资金来源设计和修建，由交通部和下属各省、市、自治区公路部门负责养护、管理。
公路建设的内容包括公路小修保养、养护大中修、公路基本建设三个方面。
按照国民经济分类标准，公路建设行业属于建筑业大类中的房屋和土木工程建设业中的路、道路、隧道和桥梁工程建筑行业。
中国公路建设投资情况统计数据显示，2015年以来，我国公路建设投资额整体呈现持续提升走势。
2021年，我国公路交通固定资产投资完成额达到2.60万亿元，同比增长6.0%；截止2022年公路完成固定资产投资2.85万亿元，同比增长9.7%。
统计数据显示，2017年中国公路建设投资2.13万亿元，2022年中国公路建设投资2.85万亿元。
2017-2022年中国公路建设投资如下：图表：2017-2022年中国公路建设投资数据来源：智研瞻产业研究院整理公路建设行业的有利因素（1）国民经济持续稳步发展近年来国民经济持续稳步发展，2022年，全国居民人均可支配收入36883元，比上年名义增长5.0%，扣除价格因素，实际增长2.9%。
国民经济持续稳步发展，将促进公路建设行业的进一步发展。
（2）国家产业政策及相关发展规划为行业发展提供支撑公路建设行业所属的土木工程建筑业是国民经济的支柱性产业之一，关乎国民经济的持续健康快速发展、人民生活的改善和国防现代化建设，一直都是国家鼓励和大力支持发展的基础产业。
2023年公路建设行业市场分析现状
2023年公路建设行业市场分析现状公路建设是指政府、企事业单位在公路建设领域从事的各类工程建设及相关服务的行业。
公路建设行业的市场现状可以从以下几个方面进行分析。
一、市场规模公路建设行业是我国基础设施建设的重点领域之一，国家对公路建设给予了大力支持。
从数据上看，我国公路总里程已超过500万公里，其中高速公路和一级公路主干网路系统逐步完善。
2020年末，全国高速公路累计里程已经达到16000余公里。
这庞大的公路网络，使得公路建设行业成为了我国建筑业中的重要组成部分，市场规模庞大，同时也为该行业提供了广阔的发展空间。
二、市场竞争格局公路建设行业中有许多大型企业，如中国交通建设集团、中铁建、中国通号、中建等，这些企业在公路建设领域内具有很强的市场竞争力。
在这些大型企业之外，也有一些中小企业参与其中，但是由于市场竞争的激烈程度较高，具有很大的压力和挑战。
三、市场需求公路建设行业的市场需求主要来自于政府和企业。
政府主要通过基建投资来支持公路建设，同时，随着我国城市化进程的加速和人口流动的增加，公路交通需求持续增加，这也为公路建设行业提供了良好的市场需求。
而企业则通过承接政府的招标项目来获得市场需求，同时也会参与一些商业性项目，例如旅游景区、物流园区等的公路建设，满足企业自身需求。
四、市场趋势随着新型基建持续启动，我国公路行业也将面临一系列新的机遇和挑战。
在未来，公路行业将有更多的机会与挑战。
例如，随着技术和材料的不断更新，公路建设将更加智能化和绿色化；同时，我国还将进一步扩大公路基础设施建设、提高公路网的质量和档次、优化交通组织、促进城市化与乡村振兴等，这些都将催生公路建设更广阔的市场空间。
总之，公路建设行业市场规模庞大、竞争格局激烈，市场需求持续增加，同时也面临着诸多的挑战与机遇。
公路行业企业需要积极应对市场竞争，不断提高自身竞争力，借助新机遇，实现更好的发展。
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我国公路建设行业前景分析我国公路建设行业前景分析我国公路目前的现状及发展前景公路是交通运输业的主要基础设施，在国民经济运行中起着重要的作用。
几年来，国家对公路进行大规模的资金投入。
截止到期1996年底，国家对公路建设的投资已达672.1亿元，全国公路里程达118.6万公里，公路等级和质量也有较大的提高，高级.次高级公路达到42.6万公里，其中高速公路达3422公里，二级以上公路达11.22万公里。
公路密度达12.35％（公里／百平方公里）。
1996年全年新增公路里程2.9万公里，其中高速公路1281公里，二级以上公路增加15560公里，公路密度增加0.3个百分点。
目前我国公路网已覆盖全国30个省.直辖市和自治区，其中总数为2166个县的全部.98％的乡镇以及80％的行政村都已通了公路，对经济发展起了巨大的推动作用。
随着一大批汽车专用公路的建成通车，北京至天津.沈阳至大连.济南至青岛.上海至南京.广州至深圳.海南环岛等一大批大中城市已有高速公路往返，为这些地区的经济发展注入了新的活力。
尽管成就斐然，但经济建设的需要和汽车运输能力的上升，使公路交通面临着新的压力，仍然存在数量少.能力低.设备落后.运力缺口大等问题。
据不完全统计，公路国道主干线中50％以上的路程交通量超过设计能力，目前尚有1500多个乡镇.19万个行政村不通公路。
“九五”期间，我国公路的基本规划是：重点建设“两纵两横二条线”，形成几条通过能力大.规模效益好的南北向，东西向公路运输大通道，建设其他国道主干线和对区域经济至关重要的其他公路及重要国边防公路，加强中西部地区.贫困地区的公路建设。
“九五”期间预计新增公路11万公里，其中高速公路6500公里，一.二级汽车专用道3500公里。
在本世纪末及下世纪初，我国公路建设规划的重点是：公路网总体规模为：2000年达到125万公里，xx年达150─170万公里。
在进一步提高公路网络密度和通达深度的同时，集中力量重点建设6条长约3.5万公里的“五纵七横”的国道主干线，建成45个公路总枢纽，将全国重点城市.工业中心.交通枢纽及陆上口岸连接起来，逐步形成一个与国民经济发展格局相适应，与其它运输方式相协调，主要由高速公路.一级.二级汽车专用公路组成的快速高效.安全的国道主干线系统，以适应国民经济发展的需要。
公路股票的投资价值与前景分析目前已经上市的公路概念股票主要有A股市场的延边公路.B股市场的广高B股.及H股市场的成渝公路.皖通公路。
由于就目前国内证券市场而言，公路行业的上市A股仅为“延边公路”一家，因此，此处仅就“延边公路”展开分析，并探讨我国公路股票的投资价值。
“延边公路”由吉林省延边公路建设股份有限公司发行，总股本8000万股，流通股本3000万股，于1996年6月11日于深圳证券交易所挂牌上市。
这是我国第一家公路行业上市A股，公司目前的经营管理三条隧道及一条公路，并有四个收费站。
发行股票募集资金用于汽车专用一级公路建设，公司收入主要靠车辆收费，收益较为稳定，1997年中期每股收益为0.12元。
近来延边公路价格已走上稳步上行的行情，尽管市场表现难免有所变化，但公路行业的特殊性，特别是收益的相对稳定性，使该股被认为是未来前景值得关注的A股。
1.相对垄断与绝对竞争并存，竞争压力较小一方面，公路作为交通设施的一部分，只有在铁路.水路.港口.机场等相关交通设施的充分发展的条件下，才有可能最大限度地发挥作用，使经营效益得到进一步的提高；另一方面，由于所处地区.自然条件等环境不同，使公路运输具有一定程度的不可替代性，难以出现同类产品的竞争。
在短途运输中，公路运输的不可替代性与相对垄断性更为明显。
但从全国范围看，公路运输日益受到航空.水路.铁路运输的竞争挑战。
这种竞争在长距离运输中表现更为剧烈。
这使公路经营成为垄断与竞争相结合的行业。
就延边公路而言，作为整体交通的一个组成部分，从长远和大局看，自然难免受到航空.水路的竞争，但就公路本身而言，由于所经营的路段处于中.俄.朝三国交界处，从周围的情况看，继续发展可替代性的公路的空间分有限。
此外，出现可替代性公路的条件至少在可预见的近期基本上并不具备。
因此周围公路的发展，能使连接所经营的公路的交通条件更为便利，从而有利于延边公路所经营的公路发挥更好的经济与社会效益。
2.区位优势；地处金三角，跨国经营潜力巨大公司地处吉林省延边朝鲜族自治州，位于中.朝.俄三国交界的黄金地段，是东北亚经济圈的重要支点和吉林省开边出海的重要门户，开发潜力极大。
目前这一地区不仅受到国家有关部委的重视，而且也是国际资本特别是周边国家的资本密切关注的地区，随着图们江下游地区的进一步开发开放，以及东北亚周边国家经济的发展，国际交流的进一步扩大，延边的交通枢纽地位将不断得到提高，公司经营的外部环境将更加优越，延边公路公司将利用这一有利的地理位置，积极开展边境贸易和跨国投资，向国际化经营迈进。
3.需求风险较小，收益相对稳定公路运输涉及整个国民经济的发展，其需求对象几乎涉及各个行业。
由于以整个国民经济中的生产与消费的各个领域为市场，因此，在社会整体运行状况正常的情况下，不会因某一个甚至某几个行业的不景气而陷入困境，从目前我国的经济发展状况.“九五”计划.及xx年远景规划看，在可预见的未来中，我国公路总体需求增加的可能性相当大，公路建设与经营的状况在相当时期内难以满足整个经济建设与人民生活水平提高的需要。
这使公路建设与经营的企业有较好的发展潜力与盈利前景。
就延边公路而言，所处地区既是少数民族地区，又是中.俄.朝交界处，同时有处于联合国开发署支持的图们江开发区，其经济发展潜力较大，这一地区的经济既能受到国内民族政策的支持，又有联合国为背景的国际资金的注入，同时还有韩国.日本的投资。
此外，还具备边境贸易的有利条件，经济活动的密集必然导致对公路运输需求的加大，因此，随着经济建设的发展，延边公路的收益潜力将逐步发挥出来，使该股成为收益稳定的投资工具。
随着改革的深入，经济发展步伐的加快，边疆近海省和边疆近海州的经济发展潜力将逐步发挥，边境贸易.旅游等活动必将逐步扩大，公路交通将得到持续稳定的发展，近年来，仅延边州的车辆拥有量就以每年5％以上的速度增长，交通量以每年7％的速度递增，而公路基础设施的建设远不能满足交通运输业发展的需要。
这对于延边公路建设股份有限公司而言，无疑意味着更为有利的发展机遇和更为广阔的市场前景。
从成本上看，公路建设涉及勘探.设计.征地.折迁.施工等多个环节，因此，资金投入量极大，但在不出现不可抗力或重大自然灾害的情况下，公路行业尽管资金投入量较大，成本回收期限较长，但收益相对稳定，风险相列较小。
4.少数民族地区+基础行业，政策优惠突出作为少数民族地区的基础产业，延边公路受国家产业政策和民族政策的双重倾斜。
延边公路属于基础交通设施建设行业，是国家重点扶持的瓶颈产业，在项目立项与审批.税收的减免.资金的获得等方面享有其它行业难以比拟的优势。
今后国家对公路建设采取的主要政策措施：一是发挥市场机制和宏观调控双重力量的作用，集聚和引导社会资金向公路基础设施倾斜；二是努力形成以政策性金融机构为中心的长期贷款银行体系，为公路建设发展提供长期.稳定.低息的资金来源。
此外，为促进这些地区的经济繁荣和社会进步，促进民族地区经济发展的民族区域自治政策已列入国家“九五计划”，有关的优惠政策已经陆续出台。
延边是我国东北边疆主要的少数民族居地之一，政治.经济.国防地位都分重要，随着优惠政策的进一步出台，延边公路建设股份有限公司将获得更为优越的政策环境，目前公司享受7.5％的所得税率，每年得到资金补贴。
根据有关部门提供的信息，未来我国公路发展的政策主要内容有以下几方面：1.国家对发展交通实行高投入政策，国家投资重点用于建设全国性或跨地区的重要交通设施，并优先为骨干交通项目安排建设资金和国际金融组织及国外政府贷款。
2.国家建立发展交通专项基金，并逐步实行有偿使用，滚动发展，以保证交通建设有一个长期稳定的资金来源。
3.在国家统筹规划和国家政策指导下，鼓励中央.地方.部门.企业合资建设公路。
经批准，投资者可在其投资建设的公路沿线附近优先获得房地产开发经营权，以进行综合经济效益补偿。
4.积极吸收和利用外资。
鼓励外商与中方合资建设公路及桥梁。
经批准，外国投资者也可在其投资的交通设施附近经营一些盈利较高的项目作补偿。
5.国家积极推进交通运输价格改革，在国家控制运输价格总水平的前提下，允许交通运输企业根据经济成本和物价指数的变化以及服务设施的改变，服务范围的调整，地区.季节.时间的不同，实行差别和浮动价格。
逐步放开公路的运价，实行市场调节。
国际客货运输价格，根据国际市场的变化，由企业随行就市调整。
6.地方和企业利用国内外贷款和自筹资金建设的公路等交通设施，经批准，允许收费，用于偿还贷款和滚动发展，建设交通设施。
上述政策可促进公路建设与经营的发展，使延边公路有了更好的发展环境，特别是对公路沿线的开发，以及价格的调整，将使公司的盈利前景大为改善。
5.境外资金动向值得关注1995年10月24日联合国开发计划署在纽约总部召开新闻发布会，向全世界宣布拟投资300亿美元，开发图们江下游地区，这一地区开发的重要内容和首要之举是贯通东北亚运输主干线，构造新的欧亚大陆桥。
1996年3月17 日在第八届全国人民代表大会第四次会议上批准通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和xx年远景目标纲要》中就东北经济区的发展提出规划：充分利用地处东北亚经济圈的中心，兼有海岸线和边境线.自然资源丰富.工业基础雄厚等优势，积极搞好图们江地区的开放和开发，形成全国的重化工基地.农业基地。
发展的重点：一是大力推进区域经济外向化，积极参与东北亚地区的国际合作，尽快形成几个国际性经济增长中心城市；二是加速调整产业结构，强化交通.能源投入，改善投资环境，将资源优势转化为经济优势。
联合国开发计划署的行为及国内的政策相结合，有利于外部资金对这一地区的投入，有利于利用境外资金活跃地方经济，提高公路经营效益，甚至可吸引外资直接投资于改善公路建设与经营的外部环境，如是，这也将有助于延边公路收益的提高。
此外，该股还有特许经营权收益稳定，受商品经济周期和国民经济景气程度影响较小；特许经营权开发成本低，投资回收期短，长期回报高；公路特许经营权的开发，不受市场容量和市场占有率的制约；公路特许经营权具有开发建设期较短而收益期相对较长的特点，便于滚动开发，成长性良好等特点。
进一步发展我国公路行业的对策措施公路建设资金不足，是世界上许多国家公路基础设施建设面临的普遍问题，特别是高速公路建设所需资金量大，如何筹措已成为各国政府关注的问题，国际上发展高速公路大致可分为两种类型：一是经济实力比较雄厚的国家，如美国.英国.德国.北欧的一些国家，主要由政府投资建设高速公路；另一类国家是在经济振兴初期，国家财力有限，而经济发展又需要高速公路，采取由政府批准特许经营方式，来筹措高速公路建设资金，如日本.意大利.法国等国家。