营业线施工防溜管理办法
营业线施工防溜管理办法
营业线施工防溜管理办法1. 引言营业线施工是指在现有营业线的基础上进行建设、维护和改造等工作。
营业线施工的过程中，防止发生工人或设备的溜落事故是非常重要的。
为了确保施工工作的安全进行，制定一套科学、合理、可行的施工防溜管理办法是非常必要的。
本文档旨在规范营业线施工防溜管理工作，确保施工过程中的人员和设备的安全。
2. 施工防溜管理责任2.1 施工单位责任施工单位应根据施工环境和风险评估，制定相应的防溜管理措施，并向施工人员进行培训，确保他们理解并严格遵守相关规定。
2.2 监理单位责任监理单位应对施工单位的防溜管理措施进行监督，确保其有效执行，并及时发现和纠正问题。
2.3 业主责任业主应对施工单位和监理单位的防溜管理工作进行监督，确保施工过程中的安全。
3. 施工防溜管理措施3.1 工作许可制度施工单位应建立工作许可制度，明确施工人员的权限和责任。
只有经过许可的人员才能进行施工作业。
3.2 安全防护设施施工单位应根据实际情况，设置和使用必要的安全防护设施，如安全带、安全网等，确保工人的安全。
3.3 巡视检查施工单位应定期进行巡视检查，及时发现和排除施工现场的安全隐患。
3.4 施工人员培训施工单位应对施工人员进行培训，使其掌握安全操作技能和应急处理能力。
3.5 紧急救援预案施工单位应制定紧急救援预案，明确各类事故的应急处理措施和责任分工。
4. 监督与检查4.1 监督检查职责监理单位应定期对施工现场进行监督检查，确保施工防溜管理措施的有效执行。
4.2 检查内容监理单位应检查施工现场的安全防护设施是否完善、工作许可制度是否严格执行、施工人员是否按规定进行操作等。
4.3 处理问题监理单位在检查过程中发现问题，应及时向施工单位提出整改意见，并跟踪整改情况。
5. 事故处理与记录5.1 事故处理施工单位在发生溜落事故时，应立即采取紧急措施，保护好受伤人员，同时及时报告相关部门。
5.2 事故记录施工单位应对溜落事故进行详细记录，包括事故发生的时间、地点、原因、受伤人员情况等，并及时上报给相关部门。
营业线施工危险源及防控措施
营业线施工常遇到的危险源及防控措施营业线施工系指影响铁路行车线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，包括营业线线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工。
工程期间遇到的影响行车和施工安全的危险源众多，现按营业线施工类别，将常遇到的危险源及主要对策列表如下。
营业线施工常遇危险源及防控措施施工类别危险源防范措施及对策无防护砍伐组织砍树时，备齐防护信号备品，按规定设好防护。
无施工负责人和防护员在场时，禁止开工。
①砍伐树木时，使用绳索或支撑圆木，将树木往既有线外侧推行车线旁砍树树木倒向线路拉，防止树木倒向既有线上。
②列车通过时，暂停砍树作业，防止列车气流将树木冲倒。
③万一树木倒向既有线侵入限界，立即按规定进行防护，并迅速排险，检查线路技术状态，确属良好后方撤消防护。
砍树遇通信、当遇有通信、电力线路时，待线路拆除或采取导向措施保证不电力线路损坏通信、电力线路，方可实施砍伐。
①尽量避免在雨季进行破坏既有路基设施的施工。
雨季施工导致溜坡②必须在雨季施工时，要制定并落实防洪措施，保持既有线的排水系统畅通。
③无足够可靠的防汛措施，不准进行可能影响既有线路基稳定的任何作业。
路堤施工①路堤帮宽施工，铲除老路基边坡的草皮、树根或护坡片石，路堤帮宽导挖台阶夯填新土方，采取至下往上，随拆、随挖( 挖台阶)、致滑坡随填、随轧( 轧实) 的方式施工，维护既有线路基稳定。
②施工避开雨季并尽量缩短工期。
临近既有线分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，不得长距离连续开挖或开挖挖沟后长期暴露，必要时还应设支挡防护。
①距营业线50m以内的爆破，按规定时间提报施工要点计划，经批准公布后实施。
②距营业线50m以内的爆破，采用控制爆破施工技术，实施松扩堑爆破近邻营业线爆破动爆破。
③邻近既有线的爆破作业，严禁使用火花爆破。
电气化区段严禁使用电雷管起爆。
不得采用在列车通过前先将炸药、雷管装好等待点炮的操作方法。
④爆破器材的使用、运输，保管，符合国家《爆破安全规程》。
交通运输安全知识：营业线施工防溜管理办法
营业线施工防溜管理办法一、防溜设置办法（一）机车车辆防溜1、加强对机车的日常维修保养工作，确保机车走行部、制动部状态良好。
2、单机防溜措施撤除前，应按规定进行机车制动机能试验，确认机车制动良好，各表压力显示正常。
3、机车连挂车辆动车前，必须按规定进行全列车的简略试验，确认全列车制动良好，方准动车。
后附《六沾二线机车车辆防溜措施标准》。
（二）机养车防溜机养车日常管理比照机车。
1、动态防溜⑴中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100kPa以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。
⑵在各种线路上作业（调车、转线、区间作业）停车时，须使用空气制动减压100kpa以上，保持全列车制动，并有司机值守。
保持主车总风缸风压达500kpa以上，未得到动车指令（信号）前严禁缓解全列车制动。
⑶无论在什么坡道的线路上作业，均应连接全部制动软管。
⑷因装卸、配合施工不能整组连挂时，应分别做好防溜。
⑸区间停留在不超过6坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
在超过6坡度的线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。
⑹区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧机养车全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。
2、静态防溜⑴在车站站线上停留待备时，必须实施保压制动，减压量达到100kPa以上，发动机熄火时，对机养车组要按停留车辆做好防溜措施。
⑵中间站、专用线停车超1小时，须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。
使用止轮器对机养车两端进行防溜时，止轮器尖部贴紧车轮踏面，以手扳、脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。
⑶使用保压制动或手制动对机养车进行防溜，以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。
⑷在2.5及以上坡道停车时，对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。
⑸机养车固定停放时设置防溜枕木2根（首尾各1根）。
（三）施工通道防溜要求在距离施工通道交接口50米处，用2根开槽防溜枕木设置成倒八字，并采用链条加锁固定，若防溜枕木设置恰好在既有设备旁（如接触网杆、信号盒等）时，应远离10米设置。
营业线施工防溜管理办法
营业线施工防溜管理办法一、引言在施工现场中，营业线是非常重要的设施之一。
为了保护施工人员的安全和维护工程的顺利进行，需要对营业线施工进行专门的防溜管理。
本文旨在探讨营业线施工防溜的管理办法，保障施工安全和工程质量。
二、施工准备1.施工前需制定详细的工作计划，明确进行营业线施工的时间和地点。
2.对施工现场进行全面的勘察，确保施工道路平整、无障碍物，并消除地面湿滑的危险因素。
3.明确施工人员的职责和具体工作要求，确保施工人员具备相关技能和经验。
三、施工过程1.施工前，对施工人员进行必要的安全教育，包括防溜知识的普及和应急逃生方案的演练。
2.在施工现场设置明显的警示标志，告知周围人员施工正在进行中，禁止入内。
3.施工人员需佩戴防滑鞋，在施工区域内保持脚部稳定。
4.设立专门的工作区域，划定明确的施工边界，避免施工人员越界作业。
5.施工过程中要注意定期清理工地垃圾和积水，保持施工区域整洁干燥。
6.安排专人负责巡视施工现场，确保营业线施工过程中的安全。
四、施工材料和设备1.使用质量合格的材料和设备进行施工，确保材料和设备不会导致滑倒或其他安全事故。
2.施工人员需对使用的材料和设备进行检查，确保其完好无损。
3.使用防滑材料进行施工，如防滑板、防滑垫等，提高施工现场的摩擦力。
4.对施工现场的机械设备进行定期维护和检修，确保设备的稳定性和可靠性。
五、施工监督1.由专人负责对施工现场进行监督和检查，发现问题及时处理，并采取相应的防溜措施。
2.建立健全的施工管理制度，确保施工过程中的质量和安全。
3.定期组织施工人员开展安全培训和技术指导，提高施工人员的防溜意识和技能水平。
4.及时汇报施工进展和风险情况，做好施工记录和台账，为后续工作提供参考。
六、应急处理1.建立健全的应急预案，明确应急处理程序和责任人员。
2.配备必要的应急设备，如急救箱、紧急通讯设备等。
3.在施工现场设置应急疏散标志和疏散通道，保证人员在紧急情况下能够安全撤离。
营业线施工防溜管理办法模版
营业线施工防溜管理办法模版第一章总则第一条为了保障营业线施工的安全，防止施工人员发生溜坡和溜线等意外事故，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于营业线的施工及相关人员，并应严格按照执行。
第三条营业线施工防溜管理办法的目标是确保施工的安全，防止施工人员发生溜坡和溜线等意外事故，提高施工质量和效率。
第四条营业线施工防溜管理办法的主要内容包括：施工前准备、防溜措施、沟通与协作、应急处理等。
第五条相关责任单位和责任人员应当加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能，以保障营业线施工的安全。
第六条监督部门和相关职能部门应当加强对营业线施工的监督和管理，及时发现并处理隐患，确保施工的平稳进行。
第七条违反本办法的相关责任单位和责任人员将依法追究责任。
第二章施工前准备第八条施工前，项目负责人应组织相关人员进行安全培训，了解施工安全规范和要求，树立安全意识。
第九条施工前，项目负责人应组织人员对施工现场进行全面的安全检查，确保施工环境安全。
第十条施工前，项目负责人应制定详细的施工计划，包括施工工序、施工时间、人员安排等，并按计划进行施工。
第十一条施工前，项目负责人应向施工人员传达安全操作规程和注意事项，并进行现场演示和指导。
第十二条施工前，项目负责人应购买足够的个人防护用品，并安排人员正确佩戴。
第十三条施工前，项目负责人应制定应急预案，并组织人员进行应急演练，以应对可能发生的意外情况。
第三章防溜措施第十四条施工现场应设置明显的警示标志，告示施工区域，禁止非施工人员进入。
第十五条高处作业施工人员应佩戴安全帽，使用安全绳索，并严禁单手、倒挂等危险动作。
第十六条施工现场应保持干燥，清理施工杂物，防止施工人员滑倒。
第十七条施工现场应设置言语警告装置，提醒施工人员注意安全。
第十八条施工人员应按规定的路线施工，避免越界作业，确保施工安全。
第十九条施工现场应设置适当的防护设施，如护栏、脚手架等，确保施工人员的安全。
临近营业线施工安全管理制度范本
临近营业线施工安全管理制度范本一、总则1.为保障施工现场安全，提高工作效率，减少事故发生的可能性，制定本安全管理制度。
2.临近营业线施工人员必须认真遵守本制度，严格按照规定进行施工，确保施工过程中的安全。
3.本制度适用于所有从事临近营业线施工相关工作的人员。
4.临近营业线施工负责人有义务向相关管理部门报告施工计划、安全措施等，并接受相关部门的监督和检查。
二、安全管理措施1.临近营业线施工前，必须制定施工方案，并报请相关部门批准。
2.施工现场必须按照临近营业线施工的要求进行防护设施的设置，确保安全通道畅通。
3.施工现场必须设置明显的安全警示标识，指示施工区域，防止他人闯入施工区域。
4.临近营业线施工现场必须配备相应的防护设备，如安全帽、劳动手套、防护鞋等，施工人员必须按照规定使用。
5.施工现场必须严格控制施工人员数量，避免人员过多造成安全隐患。
6.临近营业线施工现场必须配置专人负责安全管理工作，及时发现并解决安全问题。
7.施工过程中，必须严禁施工人员在临近营业线上堆放材料或设施，避免对线路造成损害。
8.临近营业线施工现场必须进行定期安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程的安全。
三、施工人员安全教育1.所有从事临近营业线施工的人员必须经过安全教育并获得相应的安全资格证书。
2.施工负责人必须定期组织安全教育培训，加强施工人员的安全意识和安全技能培训。
3.施工人员必须自觉遵守安全操作规程，不得违规操作，严格遵守临近营业线施工的安全规定。
4.施工人员必须随时保持警惕，发现任何安全隐患必须立即上报，并采取相应的措施进行处置。
四、责任追究和奖惩措施1.对于安全管理不到位、导致事故发生的施工负责人，将依法追究其相应的法律责任。
2.对于临近营业线施工中发生的安全事故，将依法追究责任人的法律责任，并进行相应的经济赔偿。
3.对于严重违反安全管理制度的施工人员，将给予相应的纪律处分，严重者将取消参与临近营业线施工的资格。
营业线施工防溜管理办法范本（2篇）
营业线施工防溜管理办法范本一、概述营业线施工防溜管理是为了确保施工期间的工程安全和保障周边环境的正常运营，防止营业线施工导致人员伤害和财产损失。
本管理办法旨在规范营业线施工防溜工作，保障施工过程的安全顺利进行。
二、施工前的准备工作1. 施工前，施工方应组织专业人员进行现场测量和评估，确保施工方案的科学性和可行性。
2. 施工前，施工方应编制详细的施工计划，包括施工工艺、施工流程、施工材料以及安全措施等，并及时向相关部门报备。
3. 施工前，施工方应与周边环境的经营者进行沟通，确保施工不对周边环境的运营造成不良影响。
三、施工现场的管理要求1. 施工现场应设立明显的警示牌，提醒人员注意施工区域，避免进入施工区域。
2. 施工现场应设置合适的临时栏杆和防护设施，确保施工区域的封闭和人员的安全。
3. 施工现场应设立专门的安全巡视岗位，定期对施工区域进行巡视和检查。
4. 施工现场应设立专门的施工指挥部，配备专业的施工人员，负责现场的指挥和协调工作。
5. 施工现场应配备专业的施工设备，确保施工过程中的安全和效率。
四、施工人员的安全要求1. 施工人员应经过专业培训和考核，持证上岗，做到熟悉施工流程和操作规范。
2. 施工人员应佩戴个人防护装备，并正确使用和保护。
3. 施工人员应严格按照操作规程进行作业，不得擅自修改或调整施工方案。
4. 施工人员应互相配合，密切沟通，确保工作的顺利进行，并按照指挥部的要求进行作业。
五、施工过程中的应急措施1. 施工过程中，如发生意外伤害事故，应立即停工，及时组织施救，并同时报告相关部门。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即采取措施进行处理，确保施工现场的安全。
3. 施工过程中，如遇恶劣天气或突发事件，应立即停工，撤离人员，确保人员的生命安全。
六、施工后的清理工作1. 施工结束后，施工方应对施工现场进行清理，清除施工垃圾和材料残留。
2. 施工结束后，施工方应进行施工成果的验收，确保工程质量和安全要求达标。
铁路营业线施工管理办法
铁路营业线施工管理办法全部的则第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。
第2条营业线的建设必须把确保营业线的运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工设备和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
第4条营业线施工要本着充分准备、集中力量、以缩短非正常驾驶时间为原则开展各项工作。
管理机构负责人第5条为加强营业线施工组织，确保业务线重建期间的运输、施工安全，建立健全相关管理组织，公司成为立领导小组：领导小组成为员组长：公司全部的经理副组长：公司各位副全部的经理成为员：xxxxx各参建单位应建立相应的领导机构。
第6条涉及到xxx、xxxx、xxxx、xxxx管理业务线建设，实行分类管理。
（一）对铁路局管理的营业线按（2009）138号文委托铁路局代建的，铁路局负责自身的管理和安全。
（二）公司组织建设涉及铁路局管理业务线建设，按所在铁路局的管理办法，公司组织进行施工方案的报批与实施。
（三）xxx公司管理业务线建设改造，xx公司履行铁路局行车管理和设备管理职责。
第7条公司相关部门职责（一）工程部1、会同物资装备部、计划财务部划分委托建设项目范围，分劈费用，确定甲供材料种类，并签订合同。
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管理制度参考范本营业线施工防溜管理办法a
I时'间H 卜/ / 1 / 5
一）机车车辆防溜
1、加强对机车的日常维修保养工作，确保机车走行部、制动部状态良好。
2、单机防溜措施撤除前，应按规定进行机车制动机能试验，确认机车制动良好，各表压力显示正常。
3、机车连挂车辆动车前，必须按规定进行全列车的简略试验，确认全列车制动良好，方准动车。
后附《六沾二线机车车辆防溜措施标准》。
二）机养车防溜
机养车日常管理比照机车。
1、动态防溜
⑴中间站停车会让列车时，必须实施保压制动，减压量应达到100k Pa以上，未得到车站值班员的开车通知，不得缓解。
⑵在各种线路上作业（调车、转线、区间作业）停车时，须使用空气制动减压100kpa 以上，保持全列车制动，并有司机值守。
保持主车总风缸风压达
500kpa 以上，未得到动车指令（信号）前严禁缓解全列车制动。
⑶无论在什么坡道的线路上作业，均应连接全部制动软管。
⑷因装卸、配合施工不能整组连挂时，应分别做好防溜。
⑸区间停留在不超过 6 坡度的线路上停机时，司机应拧紧两端车辆（设备）的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
在超过 6 坡度的线路
上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。
⑹区间被迫停车后，如遇发动机故障熄火时，应拧紧机养车全部人力制动机，并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。
2、静态防溜
⑴在车站站线上停留待备时，必须实施保压制动，减压量达到
100kPa 以上，发动机熄火时，对机养车组要按停留车辆做好防溜措施。
⑵中间站、专用线停车超1小时，须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。
使用止轮器对机养车两端进行防溜时，止轮器尖部贴紧车轮踏面，以手扳、
脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。
⑶使用保压制动或手制动对机养车进行防溜，以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。
⑷在 2.5 及以上坡道停车时，对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。
⑸机养车固定停放时设置防溜枕木 2 根（首尾各 1 根）。
三）施工通道防溜
要求在距离施工通道交接口50米处，用 2 根开槽防溜枕木设置成倒八字，并采用链条加锁固定，若防溜枕木设置恰好在既有设备旁
如接触网杆、信号盒等）时，应远离 1 0米设置。
防溜枕木两端头300mn范围涂红漆及易于夜间确认的红色荧光涂料。
防溜枕木要求材质坚固，锁于固定地点。
防溜枕木斜口夹角300,其规格为深100mm宽90mm。
四）尽头线防溜
在距离尽头至少20米处用2根开槽防溜枕木设置成倒八字，并采用链条加锁固定。
五）坡道防溜
除按以上要求对机车、车辆防溜，并设置倒八字防溜枕木外，在面向既有线方向 6 以上的下坡道施工通道，距离50米处要求设置脱轨器。
六）龙门架防溜
上紧防风夹，并做好巡查记录。
二、防溜管理
一）防溜器具的管理
1、机养作业车组的防溜器具（铁鞋、防溜枕木）由机养队*** 负责；钉联基地龙门架防溜由钉联队*** 负责；各施工通道和尽头线的防溜枕木、脱轨器由整道队*** 负责（炎方至龙津沟整道队无驻点的暂由运输队负责）；机车、车辆的防溜止轮器（铁鞋）由运输队*** 负责。
后附《防溜枕木（脱轨器）管理职责分工一览表》。
2、各单位须建立防溜止轮器（铁鞋）、防溜枕木、脱轨器登记台帐及定期核查制度。
发现遗失、损坏、混用时及时补充更正。
二）防溜检查
1．日常检查
⑴机车、车辆、机养车停留时，车上24小时必须有司机值守，由乘务员（调车长）负责3〜4小时巡视一次，做好防溜检查登记，并在防溜处车体上作好防溜检查标记。
⑵巡视检查须作好记录（时间、地点、车辆数、制动状态、止轮器、防溜枕木、检查人、交接人），交接班时重点交接检查防溜事项。
⑶检查发现防溜未达到规定标准时，要及时采取措施，确保防溜达标，效果可靠。
查。
2、定期检查
⑴经理部将防溜检查纳入月度安全大检查必须项目，每月进行检
⑵各单位认真落实旬检制度，每十天进行一次全面排查。
⑶各班组按要求落实日常检查。
3、不定期抽查
由安质部、运技部组织不定期进行防溜管理抽查。
xx 年六月二十三。