汽车构造课后题
汽车构造课后练习题含答案
汽车构造课后练习题含答案为了更好地加深对汽车构造的理解，以下是几道汽车构造方面的练习题，希望大家认真思考，积极回答。
第一题请简要描述一下汽车发动机的工作原理。
答案汽车发动机的主要作用是将化学能转换成机械能，实现汽车的动力。
发动机内燃式发动机的工作原理：1.分配：进气系统将大量空气引入缸内，燃油系统将小量的汽油喷入缸内。
2.压缩：气活塞将混合物压缩，从而产生大于大气压的压力。
3.燃烧：点火塞迅速点燃混合物，混合物燃烧并释放能量。
4.排放：废气阀打开，将燃烧后的废气排出缸外。
第二题请描述一下车身结构。
答案汽车车身是汽车整体结构的一个组成部分，主要作用是为车辆提供保护和支撑，同时也给车辆赋予了美观、实用和舒适的外观。
常见的车身结构来说，有单壳式、全钢式、全铝式、框架式和混合式等几种。
其中，单壳式车身是现代汽车工程应用最多、技术最成熟的一种车身结构，它采用高强度的金属材料作为支撑结构，依靠车身整体设计的高强度、高刚性和轻量化，同时保证了安全性和舒适性。
第三题请简述轮胎的种类及其作用。
答案轮胎是汽车最重要的组成部分之一，作为汽车与地面接触的唯一部分，将转动的电动机制成了运动的惯性，同时也承受着汽车的重量和车速。
按其应用领域与特征可分为道路轮胎、复合轮胎、除草，甚至还有装在战车上的履带轮胎等多种类型。
道路轮胎能包含复合轮胎，也可以用于轿车、客车、卡车、房车等多种车辆，它们通常采用橡胶、金属线、钢带等材料结合制造而成，以便于在不同的路况和环境下发挥其最佳的性能。
轮胎的作用是减震、吸震、保持接触、缓冲行驶中的冲击与振动等，同时也满足汽车在不同环境下的要求，比如行驶稳定性、防水性能、防滑性和制动性等。
以上就是几道针对汽车构造的练习题及其答案，希望对大家有所帮助。
汽车构造课后练习答案第二章
第2章曲柄连杆机构2-1答：曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分。
2-2答：根据汽缸结构形式的不同，可将汽缸体分为无汽缸套式和有汽缸套式两大类。
无汽缸套式汽缸体:优点是缩短了汽缸中心距，从而使汽缸体的尺寸和质量减小，刚度大，工艺性好；缺点是为了保证汽缸的耐磨性，整个汽缸体必须采用耐磨的合金铸铁制造，成本过高。
有汽缸套式汽缸体:耐高温、耐磨损和耐腐蚀,节省金属材料、耐磨性高、使用寿命长、成本低和维修方便。
2-3答：（1）楔形燃烧室：结构较简单、紧凑，散热面积小，热损失小。
在压缩行程末，能形成挤气涡流，有利于提高混合气的混合质量。
但由于将火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长，爆燃倾向大，而且存在较大激冷面，对降低HC排放不利。
（2）盆形燃烧室：结构较简单、制造成本低，但不够紧凑，散热面积及热损失大，火焰传播距离长，爆燃倾向大。
（3）半球形燃烧室：结构较前两种紧凑，但因进、排气门分别置于缸盖两侧，故使配气机构比较复杂。
火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，燃烧速率高，散热少，热效率高，有利于燃料的完全燃烧和排气净化。
（4）多球形燃烧室：结构紧凑，面容比小，火焰传播距离较短，气门直径较大，且能产生挤气涡流。
（5）篷形燃烧室多用于高性能多气门轿车发动机上，特别是小气门夹角的浅篷形燃烧室得到了较大的发展。
2-4答：活塞可分为顶部、头部和裙部。
活塞顶部是燃烧室的组成部分，需要要满足可燃混合气的形成和燃烧的要求，并承受气体压力。
活塞头部的主要作用是承受气体压力、与活塞环一起实现汽缸的密封和将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传递给汽缸壁。
活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用。
2-5答：活塞环是具有弹性的开口环，按其功用的不同可分为气环和油环两类。
气环作用：密封，导热。
油环作用：刮油，布油。
2-6答：活塞销将活塞和连杆小头相连接，并将活塞承受的气体压力传给连杆。
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接配合方式有两种，即全浮式和半浮式。
汽车构造习题附答案(陈家瑞下)
第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。
3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。
4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。
5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。
2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。
（×）五、问答题1.汽车传动系的功用是什么汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。
2.应具有哪些功能1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
汽车构造习题及答案
汽车构造习题集总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）或（2×1）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
汽车构造习题集 答案
汽车构造习题集答案汽车构造习题集答案一、汽车构造基础知识1. 什么是汽车的动力系统？答：汽车的动力系统是指提供动力并驱动汽车运行的各个部件的总称，主要包括发动机、变速器、传动轴和驱动轮等。
2. 发动机是汽车的核心部件，请简要介绍发动机的工作原理。
答：发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置。
其工作原理为：燃料与空气混合后，在发动机的气缸内被压缩和点火，产生爆炸燃烧，使气缸内的活塞运动，通过连杆和曲轴传递动力。
3. 什么是汽车的底盘系统？答：汽车的底盘系统是指支撑整车并保证行驶稳定性和操控性的各个部件的总称，主要包括悬挂系统、制动系统、转向系统和轮胎等。
4. 悬挂系统的作用是什么？答：悬挂系统主要用于吸收和减震道路不平带来的冲击力，保证车身相对平稳，并提供足够的接地面积，以提高汽车的行驶稳定性和乘坐舒适性。
5. 制动系统的作用是什么？答：制动系统用于减速和停车，通过将动能转化为热能来实现制动效果，保证车辆在行驶过程中的安全性。
6. 转向系统的作用是什么？答：转向系统用于控制车辆的转向，使驾驶员能够方便地改变车辆的行驶方向。
7. 轮胎的作用是什么？答：轮胎是汽车与地面之间的唯一接触点，其主要作用是提供支撑力、提供牵引力、缓冲震动和保证操控性能。
二、汽车构造实践问题1. 请简要描述发动机的工作过程。
答：发动机的工作过程主要包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
进气阶段是通过进气门将空气和燃料混合物进入气缸内；压缩阶段是活塞向上运动，将混合物压缩至最高点；燃烧阶段是在压缩最高点时点火，使混合物爆炸燃烧，产生高温高压气体推动活塞向下运动；排气阶段是通过排气门将燃烧产生的废气排出气缸。
2. 请简要介绍悬挂系统的主要构成部件。
答：悬挂系统的主要构成部件包括弹簧、减震器和悬挂支架。
弹簧用于支撑车身重量和吸收道路不平带来的冲击力；减震器用于减少弹簧的回弹和稳定车身，提供乘坐舒适性；悬挂支架则将弹簧和减震器连接到车身和车轮上。
汽车构造习题及答案
汽车构造习题集总论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。
因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。
2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
3.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。
4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。
5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。
1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。
它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。
6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。
7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。
8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。
假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。
二、解释术语1.CA10922.整车装备质量3.最大装载质量4.转弯半径5.平均燃料消耗量6.记号（4×2）或（2×1）在表示驱动方式时的含义7.上止点和下止点三、判断题（正确打√、错误打×）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。
（）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。
（）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。
《汽车构造》习题集及参考答案
习题集第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
4；13.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2 倍。
（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。
（）7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的g e曲线比较，汽油机g e曲线比柴油机g e曲线平缓。
（）8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
（（））10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
（）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。
（）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
（）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。
汽车构造各章答案
1.什么是附着作用和附着力？保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？答：附着作用：轮胎和路面之间的摩擦作用及路面凸起对轮胎的抗滑作用。
附着力Fφ：指地面对轮胎切向反作用力的极限值。
条件：总阻力ΣF ≤ 驱动力Ft≤ 附着力Fφ2.解释术语CA1092答：CA代表：第一汽车制造厂1 代表：货车09代表：总质量9吨2 代表：第三代产品3.简述四冲程汽油机工作过程。
答：由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。
进气：进气门开启，排气门关闭，活塞下行压缩：进气门关闭，排气门关闭，活塞上行作功：进气门关闭，排气门关闭，活塞下行排气：进气门关闭，排气门开启，活塞上行4.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。
（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
解：气缸工作容积: Vh=πd²/4 × S=π×101.6²÷4×114.3=926666.64mm³约0.93L 发动机排量：VL=Vh×i，其中i=6，得VL=926666.64×6=5559999.83mm³约为5.6L。
由公式，得燃烧室容积：Vc=Vh/（ε-1）=0.93÷（7-1）=0.155L 5.填写出下图各序号的零件名称答：1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8-气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。
1气环与油环的作用？答：气环：活塞和气缸壁之间密封，防止燃烧的混合气进入曲轴箱油环：储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑，刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室2 什么是气门重叠及气门重叠角？已知某四冲程发动机的进气提前角为25度，进气迟关角为40度，排气提前角为45度，排气迟关角为15度，请画出该发动机的配气定时（相位）图，并指出该发动机的进、排气门重叠角。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
中：减少了传动机构的零件，减轻机构往复运动质量，增大了机构的刚度，适用了高转速发动机。
上：运动机件少，传动链短，整个机构刚度大，高速发动机。
缺点：下：零件多，传动链长，整个机构刚度差，高转速下可能破坏气门的运动规律和气门的定时启闭。
2、进、排气门为什么要早开晚关？答：为使进入气缸内的新气量增加，提高发动机的动力性，进气门要早开晚关。
为使燃烧后的废气从气缸内排除的更彻底，提前开启排气门，利用气缸内较高的压力，排除废气，延迟关闭是利用新气扫除废气。
3、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现气门间隙？答：因为这种配气机构在发动机工作时，会受热膨胀，尺寸变大，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作，因此要预留气门间隙。
调整气门间隙调整螺钉，即可调整间隙。
液力挺柱或气门间隙补偿器的尺寸是可变的，用来补偿机构零件的尺寸变化。
4、如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？答：凸轮轴上各同名凸轮（各进气凸轮或各排气凸轮）的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或做功间隙角有关。
如果从发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，则工作顺序为1-3-4-2的四缸发动机其作功间隔角720°/4=180°曲轴转角，相当于90°凸轮轴转角，即各同名凸轮间的夹角为90°,。
第2/10页对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机。
第四章汽油机燃油系统1、何谓汽油的抗爆性？汽油的抗爆性用何种参数评价？汽油的牌号与其抗爆性有何关系？答：汽油在发动机气缸内不发生爆燃的能力即为抗爆性。
利用辛烷值作为抗爆性参数的评价。
汽油牌号高，说明辛烷值大，抗爆能力强。
（从书表4-1可知）2、汽车发动机运行工况对混合气成分有何要求？答：各运行工况对混合气成分的要求：1) 冷起动2) 怠速0.2～0.6 0.6～0.8 0.7～0.93) 小负荷4) 中负荷1.05～1.15 5) 大负荷、全负荷6) 加速0.85～0.95 在原有的基础上，增加一定数量的汽油3、何谓发动机化油器特性？何为理想化油器特性？它有何实际意义？答：通常把混合气成分随发动机负荷的变化关系称发动机化油器特性。
对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机，为了保持其正常的运转，从小负荷到中等负荷要求化油器能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气，知道供给经济混合气，以保证发动机工作的经济性。
从大负荷到全负荷阶段，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率。
满足上述要求的化油器特性成为理想化油器特性。
5、试比较多点与单点喷射系统的优缺点？答：单点喷射需要的喷射压力低，而多点的压力高。
因此，单点的制造成本低。
单点的混合气形成质量较好，相对多点要差。
多点的发动机的运行质量较好，排污小，更省油。
6、试比较各种空气流量计的优缺点？答：翼片式：工作可靠，但有一定的进气阻力，有运动零件，易损坏。
第3/10页热线式：进气阻力小，反应快，测量精度高。
受空气中灰尘的污染影响测量精度，装有自洁电路。
热模式：在热片式的基础上，提高了流量计的可靠性和耐用性。
卡门涡流式：流量计反应速度快，同步。
测量精度高。
进气阻力小，无磨损。
成本高。
第五章柴油机燃油系统1、什么叫风险率10％的最低气温？为什么按当地当月风险率10％的最低气温选用轻柴油？答：这是一个根据历史的统计数据。
柴油能通过特点滤网的最低温度。
要保证所选用的轻柴油在当地使用时具有较好的流动性。
2、柱塞式喷油泵与分配式喷油泵供油量的计量和调节方式有何差别？答：柱塞式喷油泵：是计量柱塞的有效行程，即柱塞由下向上移动时，以柱塞项封闭，柱塞套油孔到螺旋槽打开，柱塞套油孔的柱塞行程。
分配式喷油泵：是以柱塞上的柴油分配孔与柱塞套上的出油孔相通的时刻起，至泄油移出油量调节套筒的时刻止，为有效行程。
差异：柱塞式喷油泵：是通过改变调节齿杆的初始位置来调节供油量，且在专门设备上操作。
分配式喷油泵：通过节气门开度，发动机转速的变化自动调节油量，调节套筒位置来调节供油量。
4、何谓调速器的杠杆比？可变杠杆比有和优点？在RQ型调速器上是如何实现可变杠杆比的？答：在调速中，有一套杠杆系统，通过该系统中的滑块将调速杠杆分成两段，依杠杆原理实现增减喷油器的供油量，这两段长度的比值称为杠杆比。
可随着发动机工况变化，自动调整杠杆比，以适应发动机转速、负荷的变化。
提供不同的燃料。
工况的变化，使重锤的离心力，位置发生变化，使调速齿杆摆动，改变杠杆比。
第4/10页5、试述PT燃油系统的特点及其工作原理？答：单位时间内提供一定压力的油量的泵，PT泵。
第七章冷却系1、冷却系的功用是什么？发动机的冷却强度为什么要调节？如何调节？答：冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
冷却强度调节的作用：在发动机工作期间，最高燃烧温度可能达到2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。
因此，与高温燃气接触的发动机零件收到强烈的加热。
在这种情况下，若不进行适当的冷却，发动机将会过热，工作过程恶化，零件强度降低，机油变质，零件磨损加剧，最终导致发动机动力性、经济性、可靠性及耐久性的全面下降。
但是冷却过度也是有害的。
过度冷却或使发动机长时间在低温下工作，均会使散热损失及摩擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，发动机功率下降及燃油消耗率增加。
通过节温器、散热器、百叶窗、风扇来调节。
2、若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象？答：当发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低。
当压力降到大气压力一下出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分地流回散热器，可以避免散热器被大气压力压坏。
3、为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停地工作？答：由于压缩机压缩的氟利昂是高温、高压的，经散热器散热，再到蒸发器，因此，风扇工作是将氟利昂降温。
4、如果蜡式节温器中的是拉漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？答：石蜡漏失，发动机冷却系统将一直处在小循环状态，温度会迅速上升，出现开锅现象。
第八章润滑系1、润滑系统一般由哪些零部件组成？安全阀、旁通阀和止回阀各有何功用？答：组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、机油压力表、油道、限压阀、旁通阀、止回阀。
安全阀：交转速下（流量过大），冷起动（黏度大）。
油路压力大，安全阀开启。
旁通阀：油路堵塞，机油压力过高，超限值，旁通阀打开，机油直接进入主油路。
止回阀：发动机停机后，止回阀关闭，防止机油滤清器流回油底壳。
2、机油有哪些功用？机油SAE5W—40和SAE10W—30有什么不同？答：机油的功用：润滑、减少摩擦、冷却、清洁、密封、防锈。
不同点：在高、低温使用时的温度限值不同。
3、凸齿较多的转子式机油泵有何利弊？答：转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度高。
因此，当机油泵安装在曲轴箱以外或安装位置较高时，采用转子式机油泵比较合适。
其缺点是内、外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此，功率消耗较大。
4、采用双机油滤清器时，它们是并联还是串联于润滑油路中？为什么？答：粗滤器串联，细滤器并联。
大部分机油经粗滤器进入主油道，参与润滑，保证供油量，少量的机油经细滤器细致过滤，再回到油底壳，与经粗滤器的机油混合，提高机油品质。
经过一段时间，全部机油可完全经过细滤器过滤一次。
5、为什么在机油中加入各种添加剂？答：汽车发动机广泛使用的机油，以从石油中提炼出来的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。
发动机机油应具有以下使用性能：1) 适当的黏度机油的黏度随温度而变化。
为了使机油在较宽的温度范围内都有适当的黏度，必须在基础油中加入增稠剂。
2) 由于德氧化安定性指机油抵抗氧化作用不是其性质发生永久变化的能力。
为此，要在机油中添加氧化抑制剂。
3) 良好的防腐性机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。
这会对零件起腐蚀作用。
为提高机油的防腐性，除加深机油的精致程度第6/10页外，还有在机油中加入防腐添加剂。
4) 较低的气泡性由于机油的润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。
这将造成摩擦表面供油不足。
需要在机油中添加泡沫抑制剂。
5) 强烈的清净分散性机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着零件表面上的积炭和污垢的能力。
为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。