水稳层施工方案
水稳层工程施工方案
一、工程概况本工程为XX道路改造工程，道路全长XX公里，宽度XX米。
水稳层施工是本工程的关键环节，其质量直接影响到整个道路的使用寿命和安全性。
水稳层采用水泥稳定碎石结构，分为底基层和基层，底基层厚度为XX厘米，基层厚度为XX厘米。
二、施工准备1. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的42.5号普通硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间大于6小时。
（2）碎石：采用符合国家标准的级配碎石，最大粒径不超过37.5mm，扁平颗粒含量不超过20%，压碎值不超过30%。
（3）水：采用符合国家标准的清洁淡水。
2. 机械设备准备（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合楼。
（2）运输设备：混凝土搅拌运输车。
（3）摊铺设备：摊铺机。
（4）碾压设备：振动压路机、静力压路机。
三、施工工艺1. 施工放样根据设计图纸，按照设计标高、宽度和厚度进行施工放样，确保水稳层铺设的准确性。
2. 拌合（1）按照配合比要求，将水泥、碎石和清洁淡水按照一定比例进行拌合。
（2）拌合过程中，确保水泥充分分散，混合料均匀。
3. 运输采用混凝土搅拌运输车将拌合好的混合料运至施工现场。
4. 摊铺（1）根据施工放样，使用摊铺机进行摊铺，确保摊铺厚度和宽度符合设计要求。
（2）摊铺过程中，注意保持混合料的均匀性和稳定性。
5. 碾压（1）使用振动压路机和静力压路机对摊铺好的水稳层进行碾压，确保压实度达到设计要求。
（2）碾压过程中，注意控制碾压速度和遍数，避免过度碾压。
6. 横缝处理在施工过程中，如遇横缝，应按照设计要求进行处理，确保横缝平顺、牢固。
四、质量控制1. 材料质量控制：对水泥、碎石、水等原材料进行严格检测，确保其质量符合国家标准。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 压实度检测：采用灌砂法或核子密度仪等设备对水稳层压实度进行检测，确保压实度达到设计要求。
4. 强度检测：采用立方体抗压强度试验对水稳层强度进行检测，确保强度达到设计要求。
水稳层施工施工方案
水稳层施工施工方案一、水稳层施工1 施工方案本合同段设计有684.258m的水泥稳定碎石底基层,工程量较大,工期短。
为确保本合同的水泥稳定碎石底基层工程质量达到技术规范明确的标准，我公司决定配备1台YZ18和1台YZ14振动压路机进行基层压实，10台15t自卸汽车负责运输。
2 施工准备2．1 材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。
⑴．水泥的技术要求基本要求：①可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
②所使用的水泥均符合水泥技术标准。
应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
③水泥标号宜用425号。
⑵．碎石的技术要求①用31.5—19mm,19—9.5mm,9.5—4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配。
级配应符合下表要求。
②缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂，也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
③碎石中针片颗粒的总含量不超过15%，且不得夹带有粘土块、植物等。
④碎石压碎值不大于28%。
基层、底基层集料级配表（方孔筛）结构类型通过下列筛孔重百分率（%）37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075基层100 90~100 72~89 47~67 29~49 17~35 8~22 0~7底基层100 90~100 67~90 45~68 29~50 18~38 8~22 0~72．2 混合料的组成设计①开工前，在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计。
②水泥稳定碎石混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》第2章有关规定办理。
③水泥稳定碎石混合料按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。
④水泥稳定砾石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度（7天）大于2.8Mpa的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。
水稳层施工方案新整理完整版
水稳层施工方案新整理完整版一、施工准备1.检查施工现场：检查施工区域是否平整，无障碍物、杂草等，确保施工区域清洁。
2.确定施工材料：根据设计要求确定所需的水泥、骨料、砂浆等材料，并进行检查和验收。
3.准备施工工具：准备好混凝土搅拌机、平整机、压路机、水平仪、刷具等施工工具，并进行检查和维修。
4.安全措施：在施工现场设置明显的安全标志，配备必要的安全设施，如警示牌、防护网等，确保施工安全。
二、施工工艺和步骤1.道路拓宽和整平：根据设计要求进行道路的整平和拓宽，包括挖土和填土工作，确保道路底层平整。
2.硬板铺设：在道路底层铺设一层硬板，以增强水稳层的承载能力，并防止底层土壤的沉降。
3.制备砂浆：按照设计配比准确称量水泥、砂和骨料，搅拌成均匀的砂浆。
4.水稳层铺设：将制备好的砂浆均匀地铺设在道路整平后的基层上，厚度根据设计要求控制。
5.压实和平整：使用压路机对水稳层进行反复压实，确保水稳层的密实性和稳定性。
然后使用平整机对水稳层进行刮平，保证水平度。
6.养护：水稳层施工完成后，对其进行养护。
养护期间，避免车辆和行人的重压和碰撞，同时定期浇水湿润水稳层。
三、质量控制要点1.施工配比：按照设计要求准确配制砂浆，控制水泥、砂和骨料的比例，确保砂浆质量达标。
2.厚度控制：通过控制铺设砂浆的厚度来控制水稳层的变形和稳定性，以及负荷承载能力。
3.压实密实度：通过对水稳层的反复压实，控制压路机的行走速度和次数，以达到适宜的压实密实度。
4.平整度控制：使用平整机对水稳层进行刮平，通过调整刮平机的刮刀高度和角度，控制水稳层的平整度。
5.养护期控制：严格按照设计要求的养护期进行养护，合理浇水和湿润水稳层，确保其充分硬化和稳定。
四、施工注意事项1.施工期间，严禁在水稳层施工区域内行走和停放车辆，以免损坏水稳层。
2.遇到雨天或湿度较大的天气，应暂停施工，防止水稳层受水浸泡而影响质量。
3.水稳层施工前，应清理好基层表面的杂物和水分，确保基层干燥。
水稳层施工施工方案
水稳层施工施工方案水稳层是指在道路、广场和停车场等场地上，由水泥、石灰、矿渣、冷拌料、乳化液或沥青软质砂浆等粘结料和石子、碎石或砾石等骨料混合而成的一层，用于提高地面的承载能力、防止松软地基下沉、排水和提高车辆通过的舒适性。
下面是水稳层施工方案。
1. 施工准备首先要对工程现场进行勘测，确认地面平整度和地基的承载能力，制定合理的施工方案。
然后清理施工区域，将地面上的杂物、草坪等清除干净，确保施工区域干净整洁。
2. 材料准备按照设计方案和施工要求，准备所需的材料，包括水泥、石子、碎石或砾石、粘结料等。
所有材料必须符合相关标准，质量可靠，以确保施工质量。
3. 基础处理对于松软或有积水的地基，需要先进行基础处理。
可以采取加固地基、排水等方式，以保证水稳层施工的质量和稳定性。
4. 施工工艺（1）基底处理：在整个施工区域铺设一层碎石或砾石，厚度为10-15厘米，进行夯实，以提高基底的稳定性和承载能力。
（2）初级摊铺：在基底上均匀地铺设一层水泥或砂浆，厚度为5-8厘米，进行湿铺，然后用机械夯实，确保初级摊铺的平整度和密实度。
（3）中级摊铺：在初级摊铺完全凝固后，均匀地铺设一层石子或碎石，厚度为10-15厘米，进行湿铺，然后进行振动夯实或滚压，使其与初级摊铺层紧密结合。
（4）面层处理：在中级摊铺层完全干燥和稳定后，进行面层处理。
可以选择乳化液、冷拌料或沥青软质砂浆作为粘结料，将石子或碎石与粘结料均匀混合，厚度为3-5厘米，进行湿铺，然后进行振动夯实或滚压，以保证面层的平整度和密实度。
5. 养护完成水稳层施工后，需要进行养护。
通常情况下，应对施工区域进行浇水养护，保持表面湿润，避免开裂和脱层。
养护期间，应避免重物碾压，防止损坏水稳层。
以上就是水稳层施工的基本方案，通过合理的施工工艺和充分的养护，可以保证水稳层的质量和使用寿命。
道路工程水稳层施工方案
道路工程水稳层施工方案一、施工前准备1、人员准备水稳层施工需要专业的施工人员，主要包括施工队长、技术人员、机械操作员等。
施工队长应具备一定的施工管理经验，技术人员应具备相关专业技术知识，机械操作员应熟练掌握相关机械操作技能。
2、机械设备准备水稳层施工需要使用到多种机械设备，主要包括压路机、碎石机、摊铺机、搅拌车等。
在施工前需要对这些机械设备进行检查，确保其正常运行，并进行必要的维护保养工作。
3、材料准备水稳层施工需要使用到多种材料，主要包括碎石、水泥、砂子、沥青等，这些材料需要提前进行采购，并根据实际施工需要进行储存和调配。
4、工程准备在施工前需要对施工现场进行清理和平整，确保施工现场的安全和顺利施工。
同时需要规划好施工路线，设置施工标志，确保施工过程中对交通的影响降到最低。
二、施工过程1、基层处理水稳层的基层处理主要是为了提高基层的稳定性和承载能力，主要包括对基层进行平整、压实和加固。
施工人员首先需要对基层进行检查，发现有裂缝、凹凸不平等缺陷时需要进行修补；然后使用振动式压路机进行压实，以提高基层的密实度和承载能力。
2、碎石拌合碎石拌合是水稳层施工的重要环节，通过将碎石与水泥、砂子等按一定比例进行拌合，形成适合于道路使用的稳定层。
在施工过程中，需要根据设计要求配比好碎石、水泥、砂子等材料，并将其放入搅拌车中进行充分的混合搅拌，确保拌合均匀。
3、摊铺压实摊铺压实是水稳层施工的最后环节，施工人员需要利用摊铺机将拌合好的碎石铺设在基层上，并利用压路机进行压实。
在压实过程中，需要按照设计要求进行多次压实，确保水稳层的密实度和平整度达到要求。
4、质量控制在施工过程中需要对水稳层的质量进行严格控制，主要包括对材料的质量、拌合比例的正确性、摊铺压实的质量等方面进行检查和监测，确保水稳层的质量达到设计要求。
三、施工后收尾工作1、清理整理施工完成后，需要对施工现场进行清理整理，清除施工垃圾、清洁机械设备，并对施工路线进行清扫，确保施工现场的整洁和安全。
水稳层施工方案(2)
水稳层施工方案(2)一、前言水稳层是道路工程中一个重要的施工环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和运行质量。
本文将详细介绍水稳层的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工方法等内容，旨在为相关领域的从业人员提供指导和参考。
二、施工准备在进行水稳层施工之前，需要做好以下准备工作：1.材料准备：准备所需的水泥、碎石、石灰等材料，确保质量符合标准要求。
2.设备准备：保证施工所需的设备完好，如铲车、碾压机等。
3.人员准备：组织施工人员，确保具备相关的技术和经验。
4.施工图纸：按照设计要求准备相关的施工图纸和方案。
三、施工工艺水稳层施工的基本工艺包括以下几个步骤：1.基底处理：对道路基底进行清理和修整，确保平整干净。
2.配合比：按照设计要求确定水泥、碎石、石灰等材料的配合比例。
3.混合：将水泥、碎石、石灰等材料按配合比混合均匀。
4.铺设：将混合好的水稳料铺设在基底上，并进行密实处理。
5.碾压：利用碾压机对水稳层进行均匀、密实的碾压。
四、施工方法水稳层的施工方法主要包括以下几种：1.冷铺法：即将冷拌的水泥碎石料直接铺设在道路基底上，并进行碾压。
2.热拌法：将预先加热的水泥碎石料铺设在基底上，然后进行碾压。
3.半热拌法：将部分冷拌的材料与烘热后的材料混合后铺设在基底上，再进行碾压。
五、施工注意事项在进行水稳层施工时，需要注意以下几个事项：1.施工环境：避免在雨雪天气或者大风天气进行施工。
2.施工质量：保证施工过程中质量控制和检验的严谨。
3.施工周期：根据设计要求和天气条件，合理安排施工周期。
结语水稳层施工是道路建设中至关重要的一环，施工质量的好坏直接影响到道路的使用寿命和安全性。
通过正确的施工准备、工艺和方法来保证水稳层的质量，是每个施工人员应该重视的问题。
希望本文对相关从业人员有所启发和帮助。
公路水稳层施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某公路工程，起点位于A市，终点位于B市，全长XX公里。
公路等级为XX级，路面宽度为XX米，路面结构为沥青混凝土路面。
水稳层施工是公路施工的重要组成部分，其质量直接影响到公路的稳定性和使用寿命。
为确保工程质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各级人员职责。
（2）组织施工人员进行技术培训，提高施工人员的业务水平。
（3）安排施工人员按计划进场，确保施工人员充足。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的优质水泥，确保水泥质量。
（2）砂：选用级配良好、含泥量低的砂，保证砂的质量。
（3）碎石：选用粒径均匀、强度高、级配良好的碎石。
（4）水：使用清洁、无污染的淡水。
3.机械设备准备（1）水泥混凝土搅拌站：用于生产水稳层混合料。
（2）装载机：用于运输水泥、砂、碎石等原材料。
（3）洒水车：用于路面洒水，保持施工环境湿润。
（4）压路机：用于压实水稳层，确保密实度。
（5）摊铺机：用于摊铺水稳层混合料。
（6）检测设备：用于检测水稳层厚度、压实度等指标。
三、施工工艺1.施工流程（1）基层处理：清除基层上的杂物、杂草、积水等。
（2）摊铺水稳层：根据设计要求，采用人工或机械摊铺水稳层混合料。
（3）碾压：采用压路机进行碾压，确保水稳层密实。
（4）检测：检测水稳层厚度、压实度等指标，确保质量符合要求。
（5）养护：采用洒水车进行养护，保持水稳层湿润。
2.施工要点（1）基层处理：确保基层平整、无杂物、无积水，便于水稳层摊铺。
（2）水稳层混合料生产：按照配合比，将水泥、砂、碎石等原材料进行搅拌，确保混合料均匀。
（3）摊铺：采用机械摊铺，确保水稳层摊铺均匀，厚度符合设计要求。
（4）碾压：采用压路机进行碾压，确保水稳层密实。
碾压过程中，注意碾压方向、碾压速度，防止出现碾压不均现象。
（5）检测：检测水稳层厚度、压实度等指标，确保质量符合要求。
若检测不合格，及时进行处理。
（6）养护：采用洒水车进行养护，保持水稳层湿润。
水稳底基层层分项施工方案
水稳底基层层分项施工方案水稳底基层是指通过土石混合料或者水泥稳定碎石等材料在基层上进行铺设，以提供一个坚实平整的基础层面。
在施工过程中，需按照一定的方案进行层层分项施工，以确保基层质量。
下面我将详细介绍水稳底基层层分项施工方案。
一、材料选择在进行水稳底基层分项施工前，首先需要选择适当的材料。
常见的材料有土石混合料、水泥稳定碎石等，选择时需考虑材料的强度、耐久性、可塑性等因素。
二、基层准备在进行水稳底基层施工前，需对基层进行准备工作。
包括清理基层、除去松散物、修复不平整部分等。
确保基层平整、干燥、刚硬，以便于水稳底层材料的铺设。
三、铺设底基层在基层准备完毕后，开始铺设底基层。
首先将材料进行预拌，加入适量的水进行搅拌，使其达到黏土塑性状态。
然后将底基层材料均匀铺设在基层上，厚度一般为100-150mm，然后用碾壓机进行碾压，使底基层面均匀、平整。
四、铺设中间基层在底基层完成后，开始铺设中间基层。
中间基层的厚度一般为80-100mm，材料使用与底基层相同。
中间基层的铺设与底基层相似，需先进行预拌，然后均匀铺设在底基层上，并用碾壓机进行碾压，以确保基层的平整度。
五、铺设面层中间基层铺设完毕后，进行面层的铺设。
面层的材料可以是沥青混凝土、水泥砂浆等。
面层的厚度一般为30-50mm，根据不同的项目要求进行调整。
材料需进行预拌，然后均匀铺设在中间基层上，并进行表面处理，以保持面层的平整度和光滑度。
六、养护完成水稳底基层的铺设后，需进行适当的养护工作。
包括进行湿养护、覆盖保护等。
湿养护是指对基层进行喷水湿润，保持其湿润状态，以利于水稳层充分硬化。
覆盖保护则是在养护期间，对基层进行保护，防止外界因素的干扰和破坏。
七、验收养护期结束后，需要进行基层的验收工作。
主要包括对基层的平整度、坚实程度、强度等进行检验。
如发现质量问题，则需要进行修复工作，直到达到项目规范要求为止。
以上就是水稳底基层层分项施工的方案。
在进行施工时，需严格按照规范执行，确保每个步骤的质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长永高速公路三一收费站改扩建工程土建工程第S2标专项施工方案施工单位：邵阳公路桥梁建设责任有限公司监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司2016年10月08日水稳层施工方案一、工程概况湖南长沙至永安（简称长永）高速公路，为湖南省境内第一条高速公路，为 319 国道的一部分。
长永高速起于长沙县牛角冲，止于浏阳市永安镇，西连长沙湘江二桥东接线，东与浏永超二级公路相接，全长 25.961km，总投资 2.7 亿。
长永公路长沙-黄花机场段，西起牛角村，东至长沙县谷塘，在谷塘以互通式立交桥与全长 3.24 公里的支线连结黄花机场，全长15.9 公里，该段公路竣工通车，改善了长沙市东出口的交通条件，缩短了长沙市区至黄花机场的距离。
长沙至黄花机场段 1994 年 12 月建成通车，1996 年 8 月全线通车，采用双向四车道高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽度 24.5m，为水泥混凝土路面，于 2001 年进行了“白+黑”改造工程，现实际为复合式路面。
现有三一收费站位于长永高速 K9+020 处，是长永高速车辆进出星沙镇的重要通道。
该收费站为长永高速建成通车后增设的收费站，因受地形限制规模较小。
随着近年来星沙镇的快速发展，交通量增长迅猛，据统计数据显示，三一收费站 2013 年日均交通流量为 7851 辆，其中入口车流量为 3819 辆，出口车流量为 4032 辆。
因收费站进、出口收费车道数量不足造成车辆排队的现象，特别是高峰时段车辆进出站排队已拥堵至主线，严重影响主线行车安全。
长沙经济技术开发区下辖星沙、榔梨、黄花三个工业园，是长沙乃至湖南工业发展的重要增长极和核心驱动力。
现有三一收费站规模较小，且从经开区前往长沙市西面方向以及长沙方向前往经开区的车辆均无上下高速的车道，影响了经开区的经济发展，因此，对三一站收费车道进行扩建、增加调头车道势在必行。
为进一步改善三一收费站的通行能力，为社会提供优质的服务水平，为经开区的后期发展提供保障，经湖南现代投资股份有限公司与经开区主管部门共同协商决定对其进行改扩建，并由湖南现代投资股份有限公司委托我院进行改扩建工程勘察设计。
二、采用的技术标准及规范1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)3)《公路路基施工技术规范》（JTGF90-2015)4)《公路路面基层施工技术规范》（JTG/TF20-2015）5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/-2012)三、主要技术指标四、沿线气候、水文、地形、地貌、地质、地震等自然地理特征（1）气候、水文地质长沙属亚热带季风性湿润气候。
气候特征是：气候温和，降水充沛，雨热同期，四季分明；春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。
全年无霜期约275天，年平均气温16.8~17.2℃，极端最高气温为40.6℃，极端最低气温为-12℃。
年平均总降水量1422.4毫米。
长沙夏冬季长，春秋季短，春温变化大，夏初雨水多，伏秋高温久，冬季严寒少。
（2）地形、地貌项目所在区域属湖南省长沙县，位于长江以南地区，地处洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地过度地带。
地域呈东西向长条形状，地貌北、西、南缘为山地，东南丘陵为主，东北以岗地为主；山地、丘陵、岗地、平原大体各占四分之一。
长沙位于湘江和浏阳河交汇的河谷阶地，周围为地势较高的山丘，可谓“环城皆山也”，其地形属于盆地，习称之湘浏盆地，亦称长沙盆地。
经过数十万年来的地质变化和大自然的侵蚀，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征：南高北低、丘涧交错、红岩白沙。
（3）工程地质、地震区内构造以断裂为主，除皱形态不明显，岩浆活动较为发育。
地层较简单，上部为第四系冲击粉质粘土、砂卵石沉积层，基底主要为第三系泥质粉砂岩、砂岩、泥盆纪砂岩、灰岩、泥岩及上元古界板溪群砂岩板岩夹薄层状千枚岩。
根据《公路桥梁抗震规范》（CTJ 166-2011）（2012版）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001),项目所在区域地震烈度为6度，本项目桥梁重要性等级为B类，抗震设防烈度应按7度考虑，设计基本地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期为0.35s。
五、路面结构组合收费站匝道出入口与市政路东三路相接的平交口段RK0+000-RK0+087段进行铣刨重铺10cm沥青混凝土；RK0+226.63~RK0+316.63、CK0+215.02~CK0+315.02段为收费站等宽段，新建水泥混凝土路面；其余路段均采用新建沥青混凝土路面结构。
（1）长永高速公路主线加宽段沥青路面结构上面层：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）粘层：SBR改性乳化沥青中面层：6cmSBS改性沥青混凝土（AC-20C）粘层：SBR改性乳化沥青下面层：8cm改性沥青混凝土（AC-25C）封层：1cm改性乳化沥青封层透层：高渗透乳化沥青基层：36cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：75cm(2)收费站出入口匝道、连接线、调头匝道沥青路面结构上面层：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）粘层：SBR改性乳化沥青中面层：6cmSBS改性沥青混凝土（AC-20C）粘层：SBR改性乳化沥青下面层：8cm改性沥青混凝土（AC-25C）封层：1cm改性乳化沥青封层透层：高渗透乳化沥青基层：36cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：75cm（3）收费站收费广场面层：28cm水泥混凝土面板封层：1cm改性乳化沥青封层基层：20cm5%水泥稳定碎石底基层：20cm4%水泥稳定碎石总厚度：69cm六、材料供应情况（1）片、块、碎石材料浏阳联强石料场位于浏阳市洞阳镇老屋村，石料为石灰岩，质量好，开采规模大，已生产有块片石，多种碎石等规格，交通便利，上路近，运距短，可为公路路基防护、桥梁结构及路面提供所需各种规格的块片石、碎石。
（2）砂、砾石材料长沙县安沙镇水塘晥和润砂石料场，位于浏阳河边，为刚建立的砂石基地，现中粗砂、砾石分类堆放，远期上破碎机，机械开采，场地规模大，质量好，供应量大，可用于公路桥涵、排水、防护等混凝土工程。
（3）水泥、钢材、沥青、油料沥青、钢筋、石灰、水泥等可以长沙购买。
（4）工程用水、用电沿线村镇相对较多，水源丰富，主要为地下水和自来水，水质较好，可作为项目工程及生活用水，但需与相关部门协商。
工程用电主要当地工业电网供电，开工前需与当地供电部门协商，确定工程用电的链接等相关事宜。
七、主要施工工艺与注意事项（一）路基精加工完成并经验收合格后，进行水泥稳定碎石底基层及基层施工作业。
本合同段共底基层23649m2。
基层22614m2，由水稳层施工队负责施工，水稳料由商品混凝土搅拌站提供，运输车运输，人工配合摊铺机摊铺。
拟配备的施工机械设备有：LB1200基层自动找平混合料摊铺机（12m）2台、振动光轮压路机2台、12T钢轮压路机2台、洒水车2台、自卸汽车20台、柴油发电机组2台，钢模200T。
（二）、施工方法路面底基层水泥稳定碎石采用LB1200摊铺机作业。
正式开工摊铺前，摊铺机至少做100m路面底基层试验段，以掌握其施工各种参数和性能，并上报监理工程师批准。
水泥稳定碎石底基层施工按下列顺序进行：施工放样→准备下承层→装模、验收→拌和混合料→运输混合料→摊铺→碾压成型→接缝和调头处的处理→养生。
（1）首先恢复中线，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。
（2）检查下承层的平整度、压实度、弯沉是否符合设计要求，如不符合要求，应进行处理，并清扫干净。
（3）水泥稳定碎石拌和场设置占地面积约5000m2，布置K135+850右侧。
拌和场布置平面图见下页。
（4）材料在拌和混合料之前，对材料进行检验，并做好施工配合比设计，调试好厂拌设备，使混合料的颗粒组成和成分含量都达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
拌和时，经常检查材料的含水量，当含水量发生变化时，对掺水量应作调整。
（5）采用8T以上自卸汽车运输混合料，数量与拌和站生产能力和摊铺能力相匹配。
（6）摊铺时每半幅一次摊铺、一次碾压成型,避免产生纵向接缝。
在中央分隔带和路基边缘两侧要装模板,模板表面涂以剥落剂。
推铺机后面应设专人消除粗、细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料的“窝”,并用新拌混合料填料。
混合料摊铺好后,先用轻型双轮振动压路机2遍,接着用振动压路机继续碾压至密实（6～8遍），最后用12t钢轮压路机收光碾压。
碾压时应注意：各部分碾压到的次数要尽量相同，基层边缘应多压2～3遍。
开始两遍压路机宜慢速稳压，即时检测、找补；两作业段的衔接处，应搭接碾压，第一段摊铺后，留3～5m不进行碾压，待第二段摊铺后，将前段留下未压部分洒水，并与第二段一起碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
施工时应注意接缝的处理，对于施工缝处，在下次摊铺时，应将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
压路机碾压完成后，立即用平整度仪进行平整度检测。
如发现检测不合格，必须进行修整或返工重新摊铺压实。
（7）胀缝设置：由于在冬季施工材料冷缩率较大，为防止来年温度回升时面基层发生膨胀凸起，影响砼面板施工质量，故在冬季基层施工时每按面层胀缝位置设置一道3cm的泡沫板胀缝,顶面宽2cm,待气温升高时用沥青进行防水处理。
（8）在摊铺接头处，将接缝处未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
（9）水泥稳定碎石底基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生。
养生采用大片麻袋满盖，然后洒水养生，并始终保持麻袋处于湿润状态，养生期不少于7天。
每铺完一段，立即用红油漆在左侧边缘标出百米桩及起讫桩号，并注明施工时间，以便检查养护时间。
完成段经验收合格结束后，立即洒布透层沥青并做封层。
（10）为了保证施工的连续性，基层施工采取半幅贯通施工。
这样既有利于交通，也为其它工程连续施工提供作业面。
（三）施工注意事项：①为保证施工进度和工程质量，施工时须严格按有关规范执行。
②在组织现场施工以前以及在原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用材料进行规定的实验，以评定材料质量是否符合规范和设计要求。
同时还应参照设计提供材料的组成和材料来源按规范规定进行混合料配比试验。
③路面底基层正式开工之前，应铺筑相应的试验路段，以确定路面各层的标准施工工艺和质量控制方法，并决定最终的混合料配合比、施工含水量及其它施工细节。