矿用电机车蓄电池快速充电装置的研究与应用
充电机使用说明书
ZBC—90/190隔爆型常规充电装置使用说明书（在使用本装置前，请详细阅读此说明书）吉林省白山市佳合电气设备制造有限责任公司（原通化矿务局电气设备厂）ZBC—90/190隔爆型常规充电装置1、概述欢迎您使用本公司生产的ZBC—90/190隔爆型常规充电装置。
该装置是为煤矿井下高沼气矿井中使用的蓄电池机车电池进行快速或常规充电装置。
1.1产品特点：a、自动识别交流相序，无须倒换交流相序；b、各种保护齐全、可靠，智能化；c、可控硅移相控制数字集成化，免调试，现场使用安全可靠，操作简单、方便、免维护。
1.2主要用途及适用范围ZBC—90/190隔爆型常规充电装置是为井下蓄电池电机车的蓄电池进行常规充电的设备，适用充电的蓄电池及电机车型号如下：a、装备80DG-440，66DG- 440（DG-370）、96TN-350的8吨900轨距机车蓄电池组；b、装备55DG-400，55DG-400（DG-370）、80TN-350的8吨600轨距机车蓄电池组；c、装备DG-330（DG-370）、45DG-330-KT的5吨机车蓄电池组；d、装备24DG-330(DG-370)、24DG-330-KT的确2.5吨机车蓄电池组；e、与上述蓄电池容量相近，电化学特性相同及额定电压在40至140V之间（如2吨、3吨、4吨等非标准机车）都可以进行常规充电。
也可对电化学特性不同及构造特殊的蓄电池进行充电，以及对蓄电池进行初充电及均衡充电。
1.3产品型号Z B C—90/ 190输出电压范围（V）最大充电电流（A）充电机隔爆装置1.4使用环境及条件a、海拔高度不超过1000米（如超过1000m作用应适当降低容量）；b、环境温度不高于40 ℃；c、空气相对湿度不大于95%（25℃）；d、空气流通的场所或硐室中e、无强烈颠簸震动，以及与垂直斜度不超过15°的环境中；f、在无腐蚀金属和破坏绝缘的气体中；g、水和其他液体不能侵入的地方。
发电车应急电源快速接入装置的研究与应用
发电车应急电源快速接入装置的研究与应用摘要：在变电站运行过程中，0.4kV站用交流电源是变电站内所有二次电源设备的主要用电来源，一旦在遇到突发性停电故障或者设备维护检修时，交流电源将失电，若不及时恢复供电，随着时间推移直流蓄电池能量耗尽，将导致整个变电站运行瘫痪。
为了保证供电可靠性，需要利用应急电源车进行紧急供电，文章对0.4kV发电车应急电源应用现状以及现有发电车应急电源接入装置进行研究分析，并提出一种新型的发电车应急电源快速接入方案。
关键词：0.4kV站用交流电源；发电车应急电源接入装置；供电可靠性1 引言近年来，我国电力系统发展迅速，变电站逐渐趋向智能化发展，同时对供电可靠性的要求也日益提高。
而变电站站用交流电源系统作为保证变电站正常运行的主要供电系统，其供电可靠性一直受到广泛重视。
变电站交流电源应用十分广泛，小至变电站中的冷却、加热、照明供电；大至主变风机、闸刀电机，以及为断路器提供储能、为隔离开关提供操作电源等。
同时，交流电源通过整流模块也对站内直流负荷进行供电。
由此可见，站用交流电源的存在尤为重要，一旦发生故障，若不能及时恢复供电，将造成整个变电站交流电源缺失，导致开关跳闸、设备损坏，甚至变电站系统运行瘫痪等严重后果。
为此，在变电站中通常使用独立的蓄电池组作为交流失电后的后备电源。
为防止检修时间过长而使直流应急电源电能耗尽，同时也会配置发电车应急电源进行持续供电。
2 发电车应急电源应用现状发电车应急电源是为重要负荷提供电源支撑的最后一道保障，是保证电力系统安全可靠运行的重要措施，对提高电网供电可靠性意义重大。
绝大部分发电车应急电源被作为线路检修、故障停电或自然灾害抢修时的交流应急电源。
其通常具有技术参数高、可移动灵活性强、安全环保等优点。
特别在变电站中作为交流应急电源被广泛应用。
当变电站站用交流电源停电时，可将发电车应急电源开至故障地点，通过发电机接入装置将发电车0.4kV交流电源接入系统中为站内重要负荷持续供电。
矿用蓄电池电机车斩波调速系统简介及应用
（ ３ ）机 车起动就 失控 ，一般 由以下两种 原因造 成 ：１ ）Ｉ Ｇ Ｂ Ｔ被
击穿 ，更换 Ｉ ＧＢ Ｔ；２ ）控制驱动盒 部分 损坏 ，更换控 制驱动盒 。
饱和压降低 。非常适合应用于矿 用机车 调速 系统 。
Ｉ Ｇ Ｂ Ｔ为核心技 术的 Ｚ Ｂ Ｔ智能调速三个阶段。Ｚ Ｂ Ｔ智能调速司控器 ， 从 根本上解决了原 电阻调速 司控器耗 电量大 ，机械磨损快、启动冲击
大、维修量大的弊端 ，大大提高了机车 的牵引力和运行速度 ，强化 了 机车 的保 护功能 ， 使 机车变得安全平稳可靠。Ｚ Ｂ Ｔ新一代智能调速司 控 器是 电阻调速司控器的升级换代升级产 品，是 目 前 国内最先进的矿
（ ２ ）能调速但 速度慢 ，一般 由以下原 因造 成 ：１ ）机车制 动系统 故 障 ，检 查刹车系统 ；２ ）机车运输量过大 ，减轻负载 ；３ ）给 定 电压 低于 ４ ｖ ，更换 霍尔速度给定 器 ；４ ）电源装置 电压 低 ，更换备用 电源
装 置 或 立 即充 电 。
３ Ｚ Ｂ Ｔ矿 用隔爆型斩 波司控器 的结构
（ ４ ）主要部 件采用模块 化结构 设计 ，基本不 需要维护 ，大大提 高机车出勤率 ；
（ ５ ）电压影 响范 围宽 ；
（ ６ ）安全可靠 ，起动平稳无冲击 ，人员安全 ，性能可靠 。
２ ）主 电源未 接通 ，将换向手柄扳 向零位 ；３ ）换 向轴触指接触 不 良， 更换 触头 ；４ ）无给定 电压 ，检查给定器是否故 障；５ ）霍尔速度 给定 器 内微动开关损坏 ，更换微动开关。
（ １ ）调速器 由换 向开 关、斩波器 、照 明开关 电路、喇 叭按钮和
快速充电技术在电动汽车中的应用研究
快速充电技术在电动汽车中的应用研究一、引言随着环保理念的不断推广，电动汽车已经成为目前世界范围内汽车产业的发展重点之一。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有零排放、能源效率高、动力响应快等优点。
不过，由于电动汽车充电时间长、续航里程不足等问题，阻碍了电动汽车在市场上的普及。
因此，快速充电技术在电动汽车中的应用成为了当前的研究热点。
二、电动汽车快速充电技术的基本原理电动汽车快速充电技术的基本原理是采用大功率充电设备，通过技术手段将车载锂离子电池电量快速补充至合适的电量，从而提高充电速度和效率。
传统的充电方式为直流慢充，由于功率较低，需要长时间充电才能达到足够的电量，因而影响了电动汽车的使用。
而快速充电技术则采用大功率直流充电设备，使电池在短时间内得到充分充电，从而实现快速充电。
三、电动汽车快速充电技术分类电动汽车快速充电技术依据其基本原理可以分为以下三种：1. 恒压充电技术恒压充电技术采用充电机的电流和电压不变，直到电量充满为止。
该充电方式快速且稳定，可以减少电池在充电过程中的磨损，但需要在充电过程中对电池状态进行精确监测，避免充电过程中的漏电。
2. 恒流充电技术恒流充电技术采用充电机的电流不变，电压随着电池电量的变化而变化。
这种充电方式具有容量控制的优势，从而能够使电池充满之后自动切断电流，避免了电池过度充电和爆炸的风险。
不过，由于恒流充电技术的电压波动范围较大，充电过程中还需要对电池状态及时监测。
3. 恒功率充电技术恒功率充电技术采用充电机的功率不变，电压和电流的变化相互作用来实现充电。
这种充电方式具有充电效率高、充电时间短的优点，但需要对充电机的电压和电流进行精细控制，避免出现电池过度充电的情况。
四、电动汽车快速充电技术在实际应用中存在的问题虽然快速充电技术能够有效提高电动汽车的充电速度和效率，但是在实际应用中还存在以下问题：1. 电池寿命问题由于快速充电过程中需要加大电流或电压，因此对电池的损伤较大，导致其寿命缩短，需更频繁更换。
煤矿井下电机车蓄电池充电技术研究进展
煤矿井下电机车蓄电池充电技术研究进展摘要：综述了煤矿井下电机车蓄电池充电技术的最新研究进展。
对有关充电技术的性能和特点进行了分类和评述，分别论述了铅酸蓄电池和锂离子电池的充电新工艺，讨论了各种充电技术上存在的技术缺陷和改进措施，对充电机的发展趋势做了展望。
关键词：煤矿电机车，蓄电池，充电工艺引言煤矿井下电机车蓄电池是一种将化学能直接转化成电能的动力装置,它依靠内部的阳极板、阴极板与电解液的可逆化学反应来实现电能的补充和释放，电机车蓄电池充电技术的好坏直接关系着蓄电池的使用寿命，不正确的充电方式会加剧内部的极化反应从而降低其使用寿命。
因此，矿用蓄电池充电技术的发展和技术进步一直得到广泛重视，对充电的快速性、稳定性、安全性、智能化等要求成为重要的研究方向。
传统的人工充电和恒流、恒压等充电工艺都与理想的充电曲线有着较大的偏差，并且传统的晶闸管充电电路谐波大（对电网有冲击）、效率低，安全可靠性差，且充电机体积大、吨位重。
随着可控硅材料的应用、高频开关电源技术的成熟及智能化网络化技术的发展，蓄电池的充电技术有了很大的突破。
尤其随着新能源汽车的发展，将新能源汽车先进的协调管理充电过程运用到煤矿井下电机车上，使得煤矿电机车的蓄电池充电技术得到了崭新的发展。
当前煤矿井下电机车所使用蓄电池有铅酸电池蓄电池、锂离子蓄电池、镍氢电池，其中铅酸蓄电池具有技术成熟、应用广泛、成本低等优点，而锂离子蓄电池和镍氢电池在能量密度和安全性方面有很大优势，本文将从铅酸蓄电池及锂离子电池两种主要蓄电池材料的充电新技术新工艺展开论述。
1.矿用蓄电池充电理论基础和方法上世纪60年代，美国科学家提出了马斯曲线，马斯充电曲线为蓄电池充电提供了理论依据[1]，在充电过程中，若充电电流按马斯曲线规律变化，则可大大缩短充电时间，又保证了低出气率，并且对电池的容量和寿命也没有影响。
根据马斯曲线，蓄电池初始充电电流很大但是蓄电池内部的极化现象会随着充电电流的加大而严重。
新型矿用电机车蓄电池充电装置
我国《 煤矿安全规程》 规定 ， 在高瓦斯矿井进风
的主要 运 输 巷 道 和 瓦 斯 矿 井 的主 要 回风 巷 及 采 区
ＩＢ Ｇ Ｔ管在其耐压值 内正常工作； Ｈ桥变换电路是整 个 系 统 的 核 心 ， 过 开 关 电 源 专 用 集 成 芯 片 通
Ｓ ３ ２Ａ对其 开关 管 的控 制 ， 生 给 蓄 电池 充 电 所 Ｇ５５ 产 需 的可调 电压 和 电流 ； 围接 口电路 主要 包 括 液 晶 外 显示 ， 键盘 扫描 ， 电流 、 电压 、 度 Ａ Ｄ采 样 ， 钟 显 温 ／ 时 示 和继 电器 控 制 等 。整 个硬 件结 构如 图 １所 示 。 （ ）控 制 系统 ２ 本 系统 以 Ｄ Ｐ为 核 心 ， 以接 口电 路 、 Ｓ 配 采样 电
ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｄａ ａ ｓｏ ｓ ｌ ｓ ｅ ｌ ｈ ｉ ｔ ｅ Ｓ ， ｉ ｅ ｉ ｙａ ｅｄｅ ａ ｔｎ ｅ ｔａ ｔｅｃａｇｒｈｓａ ｖ ｔ ｅ ａｌ ｉ ， ｉ ｔ ｅ ｈ ， ａｙＵｅ ｈｇ ｆｃｅｃ ｄ ｎｅ ｌ ｓｍ ｎｅ ａ ｃ ． ｈ ｒ ｎ ｇ ｆ ｍ ｚ ｇ ｗ ｇ ｓ ｈ ｉ ｎ ｎ ｓ ｉ ｎ
摘 要 ： 基于 Ｄ Ｐ Ｓ 技术研发 了一种新型矿用 电机车蓄电池充 电装置。该充电装置采用改进型变 电流间歇充电方法进行蓄电池充电， 实验结果表明， 其具有体积小、 重量轻、 使用简单、 高效节 能及 免维护等优点。 关 键词 ： 数 字信 号 处理器 ；蓄 电池 ；变 电流
进、 回风巷 内， 应使 用矿用 防爆特 殊型 蓄电池 电机 车， 因此 ， 作为机车 电源的蓄电池得到 了广泛应用 ，
但 其 充 电设 备基 本 为 ７ ０年 代末 开 发 的基 于 晶 闸 管 的产 品 ， 在体 积大 、 电时 间长 （ 般 充 电时 间 为 存 充 一
唐口煤业新型充电硐室的设计安装与应用
唐口煤业新型充电硐室的设计安装与应用随着防爆式大吨位蓄电池电机车越来越多的应用于现代化矿井的井下轨道运输当中，如何高效、快速的更换电瓶成了解决如何实现高效运输的难题。
山东能源淄矿集团唐口煤业公司为解决这一难题，在设计南部充电硐室时受单轨吊技术启发，利用气动葫芦配合相应的工字钢作为跑道用来起吊电瓶，相比原来的利用手拉葫芦配合电瓶架更换电瓶方式，大大提高了更换电瓶的效率。
标签：煤矿；轨道运输；充电硐室0 引言我國是一个煤炭大国，煤炭为我国社会发展做出了巨大的贡献，作为现代化矿井，轨道运输承载着井下平巷所有人员、矸石及生产物料的运输工作，其中蓄电池电机车能够为矿井的辅助运输、轨道运输提供保障。
唐口煤业公司井下新安装的南部充电硐室，将更换单块电瓶的时间由原来的45分钟缩短为15分钟，节省了时间提高了运输效率，降低了充电工的工作量，对于保证矿井的安全运输工作，构建高效的辅助运输体系，具有重要意义。
1 唐口煤业公司南部充电硐室简介唐口煤业公司南部充电硐室为直墙半圆拱形断面，平均高度 4.4m，平均宽度5.6m，现设计安装长度40m，巷道采用锚网索喷支护方式。
2 充电硐室设计方式利用日本东洋空机制造所生产的TCR-9000P3型气动葫芦[1]配合25b工字钢作为跑道用来起吊电瓶，将电瓶放置于硐室中间，充电机及开关放置于硐室两侧，相等大小的硐室可比原来的利用手拉葫芦配合电瓶架方式容乃多出一倍的电瓶及其充电装置。
3 充电硐室安装方法3.1 施工工艺及方法（1）电缆敷设。
①南部充电硐室电源引自南部变电所13#馈电。
②电源电缆采用型号[2]为MYP- 3×75+1×25mm2橡套电缆。
电缆采用电缆钩方式敷设，电缆敷设路线：南部变电所→南部轨道大巷→南部充电硐室。
（2）设备转运至安装位置后，采用两台3t手拉葫芦将设备就位卸车，按照设备布置示意图摆放好，并放置在设备底座上，底座采用矿16#槽钢制作。
（3）按照供电系统图，将电源电缆接入充电室配电点馈电开关，馈电开关与真空启动器及启动器之间采用MYP-3×50+1×16mm2型橡套电缆进行连接。
煤矿蓄电池式电机车使用说明书
煤矿蓄电池式电机车使⽤说明书煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使⽤说明书1 概述1.1 应⽤范围CXT-8A煤矿⽤防爆特殊型蓄电池电机车（矮车体、斩波调速），适⽤于有沼⽓矿井的主要回风巷道和采区进、回风巷道或煤（岩）与沼⽓突出矿井（全风压通风）的主要运输巷道或回风巷道中，做为集结车辆、运输煤、矸⽯、材料、设备、⼈员之⽤。
该车具有重⼼低，后了望好的特点。
1.2 型号CXT-8A的含义C X T － 8 A粘着质量8t A型防爆特殊型蓄电池式电机车1.3 使⽤环境A、海拔不超过1200⽶；B、环境温度最⾼为＋40℃，最低为－20℃C、最湿⽉，⽉平均最⼤相对湿度为95%（同⽉，⽉平均最低温度不⼤于＋25℃）；D、在空⽓中⽆⾜以腐蚀⾦属和破坏绝缘的⽓体及导电尘埃。
2技术特征2.1 CXT-8A型电机车综合技术特征见表1.2.2 CXT-8A型机车设备简明技术特征见表22.3 CXT-8A型电机车的外形结构见图12.4 CXT-8A型电机车牵引特性曲线见图23. 结构说明3.1 防爆特殊型电源装置部分CXT-8A型电机车采⽤了本⼚设计的DXT—— 140 防爆特殊型电源箱为本机车提供直流电源。
整个电源装置结构采⽤了⼀系列特殊的技术措施，使蓄电池在放电过程中产⽣的氢⽓不能积聚，不产⽣⽕花，因此可⽤于有煤尘、沼⽓爆炸的井下使⽤。
3.2机械部分CXT—8A型电机车机械部分由车体框架、司机室、⾛⾏部件、制动装置、撒砂装置等部分组成。
3.2.1 车体框架：车体框架是由左右侧板、前后端板、中间隔板焊接成⼀体的框型结构。
车架的前后端板上装有弹性缓冲器和连接器（即碰头）⽤以减轻连挂矿车时冲击。
司机室内设隔爆型司控器、制动⼿轮、撒砂扳⼿、脚踏警铃、司机座椅、前后照明灯、蓄电池电压容量显⽰器。
3.2.2⾛⾏部件：⾛⾏部件由轮对、齿轮变速机构、轴承箱、牵引电动机、弹性吊挂等组成，每台机车有两组⾛⾏部件。
减速机构为⼆级齿轮减速（见图齿轮传动系统⽰意图3）。
矿用电机车蓄电池系统使用现状分析及升级改造方向研究
２ 现有 电机 车 蓄 电池 系统优缺 点 分析
由于 目前矿井电机车均采用铅酸蓄 电池 ，蓄 电池组普遍 维护工作量较大 ，其充 电和 维护均需 要专 门的人员和设 备 ，
充 电时间较长 ，使用时间较短 ，维 护周期 较短 ，一般至少一
对 淮 南矿 区在 产的 六个矿 井的 电机 车蓄 电池使 用情 况调 查 ，分 析现 阶段 矿 用 电机 车 蓄 电池 系统 中 存在 的 问题 ，结合 蓄 电池行 业发展 的 情况 ，进行 电机 车蓄 电池 系统 升级 改造 的 方向研 究 ，为提 高
矿 井运输 系统 的安 全使 用效 率 ，提 供一 条 有效 的思路 。 关键 词 ：矿 用 电机 车 ；蓄 电池 ；铅 酸 电池 ；锂 离子 电池
潘 二 矿 、谢 一 矿 、新 庄 孜 作 为 调 查 对 象 ，以 问 卷 调 查 的 形
式 ，直接 了解各 矿 当前 电机车 蓄 电池 系统 的使 用情 况 ，及
对 该 系统 的 升 级改 造 意 向 。调 查 结 果 如 下 ：
１ ）业 主在使用 过程 中，对矿用 电机车最 大 的不 满在于 其蓄 电池 寿命 过短这 一个 问题 ，其充 电繁琐 也是 常见 的使 用不便 的地方 。 ２ ）所 有业 主都期望对 电机车 蓄电池系统进 行改造 ，只 是规模计 划各 有不同 ；有的要求改造 蓄 电池组 及配套设 施 ， 有 的要求 升级 改造 全套蓄 电池组 。 ３ ）各矿均 希望在蓄 电池改造上投入较 多资金 ，各矿对 升级 电机 车蓄电池系统 的预算大 多在 ２ ０—１０ ０ ００万元之间 。 ４ ）各矿对新一代蓄 电池 的技术展 望 中，均对 锂离子 电 池及智 能化充电表 现 出浓 厚 的兴趣 ，是今 后矿 用蓄 电池行
新能源汽车动力电池快速充电技术研究
新能源汽车动力电池快速充电技术研究动力电池是新能源汽车的核心组成部分，其性能直接影响着新能源汽车的使用体验和市场竞争力。
而快速充电技术则是推动新能源汽车普及的关键。
本文将围绕新能源汽车动力电池快速充电技术展开研究。
一、快速充电技术的概念和意义快速充电技术指的是在短时间内为动力电池充电至较高电量的技术。
相较于传统的慢充技术，快速充电技术可以大大缩短充电时间，提高新能源汽车的使用效率。
快速充电技术的研究和应用对于解决新能源汽车续航里程短、充电时间长的问题具有重要意义，能够提高用户的使用便利性，促进新能源汽车市场发展。
二、快速充电技术的现状和应用场景目前，快速充电技术已经得到了广泛的研究和应用。
一般来说，快速充电技术可以分为两种类型：有线快速充电技术和无线快速充电技术。
有线快速充电技术通过专用充电桩与动力电池相连，将高功率充电直接注入动力电池中，实现快速充电。
目前，主流的有线快速充电技术有直流快速充电（DCFC）和交流快速充电（ACFC）两种。
直流快速充电技术通过充电桩将直流电源直接输入到动力电池中，其充电速度更快，一般可以在30分钟内将电池充满。
而交流快速充电技术则是将交流电源通过充电桩转换为直流电源，然后再输入到动力电池中，其充电速度一般慢于直流快速充电技术。
无线快速充电技术则是通过电磁场感应将能量传输到动力电池中，实现无线充电。
这种技术在实际应用中还存在一些挑战，比如传输效率低、充电距离短等问题，但其具有免去充电线束的便利性，未来有望成为新能源汽车充电的趋势。
快速充电技术主要应用于长途驾驶、高速公路、快速服务区等场景，以满足用户在长途出行时对充电速度的需求。
此外，快速充电技术也逐渐应用于城市公共充电桩，方便居民和车主进行短时间内的充电。
三、新能源汽车动力电池快速充电技术的挑战和解决方案在实际应用中，新能源汽车动力电池快速充电技术仍然面临一些挑战。
首先，快速充电会对动力电池造成较大的充电压差和电流冲击，可能导致动力电池的温度升高，从而影响其性能和寿命。
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矿用电机车蓄电池快速充电装置的研究与应用
矿用电机车蓄电池快速充电装置的研究与应用
摘要：本充电装置采用DSP控制技术，通过对蓄电池电压和充电电流的检测，经过分析处理，得到最佳的充电电流或电压，实现了变电流间歇快速充电，获得最佳的充电效果。
该充电方式具有充电速度快、对电池损伤小、延长电池使用寿命等特点。
关键词：充电装置变电流间歇快速充电全桥功率变换器
引言
我国是煤炭生产和消费大国，而蓄电池机车是我国煤矿生产中使用比较广泛的牵引运
输工具，蓄电池作为机车电源得到广泛应用。
如何能快速、安全、高效地对蓄电池充放电就显得尤为重要。
目前我国煤矿使用的大多是传统的充电机，体积大、充电时间长、还严重影响蓄电池寿命，与我国提倡的环保、节约型社会不相符。
因此，研制矿用铅酸蓄电池快速充电装置具有很好的现实意义。
本文在对蓄电池充电机原理和目前各种充电方法研究的基础上，提出了改进型变电流间歇快速充电方法。
1、系统概述
（1）、硬件系统构成
充电装置的硬件由整流电路，Buck斩波电路，H桥变换电路及外围接口电路四部分构成。
Buck斩波电路用来调节H变换电路的输入电压，以保证IGBT管在其耐压值内正常工作；H桥变换电路是整个系统的核心，通过开关电源专用集成芯片SG3525A对其开关管的控制，产生给蓄电池充电所需的可调电压和电流；外围接口电路主要包括液晶显示，键盘扫描，电流、电压、温度A/D采样，时钟显示和继电器控制等。
整个硬件结构如图1所示。
（2）、控制系统
本系统以DSP为核心，配以接口电路、采样电路、IGBT驱动电路等，可按照预置自动控制充电过程，并在充电过程中进行充电数据
（包括电池端电压、充电电流及电池表面温度等）的自动采集，实时显示、批量存储及分析处理等。
DSP选用TI公司的TMS3202407系列。
该系列DSP片内提供有32k字的FLASH程序存储器空间，高达1.5k 字的数据/程序RAM，544字的双口RAM和2k字的单口RAM。
含有两个事件管理器模块EVA和EVB，每个包括两个16位通用定时器，16通道的10位的A/D转换器。
3、工作原理
3.1变电流间歇快速充电
变电流间歇充电段是在限定充电电压条件下，采用变电流间歇方式加大充电电流，达到加速充电过程，缩短充电时间，以充进更多电量的目的。
它有三个要点：限定充电电压，保证加大充电电流不损伤电池；用间歇分段充电方式加大充电电流值；为充进尽可能多电量应采用逐次减少充电电流值的变电流模式。
变电流间歇充电方法首先选择起始充电电流（一般取较大电流值，如100A）充电，电池电压逐渐上升。
当充电电压达到转换电压时停止充电（通常取2.70V/cell）。
在停充时电池电压急剧下降，保持一段停充时间后，按一定方式减少充电电流继续充电。
当电池充电电压再次达到转换电压时又停止充电，如此反复数次（一般约3～4次）就可以将充电电流减少到20A。
最后用20A电流充电至电压到达转换电压值时，结束充电过程。
3.2电路工作原理
本充电装置的电路由主电路、控制电路等组成。
电路原理如图2所示。
主电路由三相整流电路、全桥功率变换器组成交―直―交―直电路。
对蓄电池实施充电。
电源控制电路实现对全桥功率开关器件的控制，可以实现电流和电压闭环控制。
充电工艺控制电路采用DSP控制技术，实现人机接口，完成对电压和电流的检测和控制，实现蓄电池充电过程的控制。
使用输出接触器和检测控制，实现蓄电池极性保护功能。
3.3 全桥功率变换器工作原理
全桥功率变换器的电路结构如图3所示。
图中画出的是变压器T
的原边，Us是加在模块上的直流电压。
当功率开关VT1和VT4导通时，变压器T原边承受电压为：UAB=+Us；当功率开关VT2和VT3导通时，高频变压器T原边承受电压为：UAB=-Us。
这样在高频变压器原边就形成了正负交替的电压，如图4所示。
通过变压器的耦合，根据匝比，就可以获得需要的副边电压，再经过整流电路便得到直流电压，改变图4中波形的宽度大小，就可以改变直流电压的大小。
这就是全桥功率变换器实现直流电源的基本原理。
4、技术性能
（1）供电电压：三相660/380VAC/50Hz，电压变动范围：-10%～+10%；
（2）采用IGBT技术，输出电压在额定值内连续可调，输出电流0～100ADC（连续可调）；
（3）装置充电方式：采用程控变电流间歇快速充电方式和手动控制方式；
（4）充电机具有以下保护功能：过压、欠压、过流、过载保护功能；
（5）蓄电池电压检测和极性保护功能。
5、应用要求
（1）海拔高度不超过1000m；
（2）周围环境温度为-20℃～+40℃，24h内的平均温度不超过+35℃；
（3）周围空气最大相对湿度不超过95%（相当于空气+25℃）；
（4）在具有甲烷和煤尘爆炸性气体混合物的煤矿井下；
（5）在无腐蚀金属和破坏绝缘的气体及蒸汽的环境中；
（6）无剧烈震动和冲击，垂直斜度不超过5%的固定场所；
（7）交流电网电压波动范围不超过额定的±10%。
6、结束语
为了测试该充电装置的性能，对12吨蓄电池机车进行了长时间测试，测试结果表明，充电时间比采用传统充电方式所使用的充电时间减少了约50%，充电效率提升至90%左右，蓄电池电解液的温升较常规充电也没有明显升高，实现了高效、快速充电，并且很好的保护
了蓄电池，具有较好的推广价值。
参考文献：
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[4]、周佳娜；铅酸蓄电池充放电原理及其现场应用[J]；电力建设；2003年04期
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