高铁工作总结
高铁工作总结
高铁工作总结
高铁工作是一项重要的工作，它涉及到高速列车的运行和维护。
在过去的一年中，我们团队经历了许多挑战和成就。
在这篇文章中，我将总结我们团队的工作，并展望未来的发展方向。
首先，我们团队在高铁运行方面取得了显著的成绩。
我们严格遵守运行规程，确保高铁列车的安全和准点运行。
我们的工作人员经过专业培训，能够熟练操作高铁列车，并及时处理突发情况。
在过去的一年中，我们的高铁列车平均准点率达到了95%，为乘客提供了高品质的出行体验。
其次，我们团队在高铁维护方面也取得了显著的成绩。
我们定期对高铁列车进行全面检修，确保列车设备的正常运行。
我们还积极采用新技术，提升维护效率和质量。
在过去的一年中，我们的高铁列车故障率明显下降，为高铁运行提供了可靠的保障。
然而，我们也面临着一些挑战。
随着高铁行业的不断发展，我们需要不断提升自身的专业技能和服务水平。
同时，我们还需要关注环境保护和安全管理等方面的工作，确保高铁运行的可持续发展。
在未来，我们将继续努力，提升高铁运行和维护水平。
我们将加强团队建设，培养更多高素质的人才。
我们还将积极引进新技术，提升高铁运行的智能化水平。
我们相信，在不久的将来，我们的高铁工作团队将取得更大的成就，为高铁行业的发展做出更大的贡献。
总之，高铁工作是一项重要的工作，我们团队在过去的一年中取得了显著的成绩。
我们将继续努力，提升高铁运行和维护水平，为高铁行业的发展做出更大的贡献。
让我们携手并进，共同开创高铁行业的美好未来！。
高铁方面工作总结报告
一、前言随着我国高速铁路事业的蓬勃发展，高铁已成为我国交通运输的重要组成部分。
在过去的一年里，我单位在高铁建设、运营、维护等方面取得了显著成绩。
现将一年来的工作总结如下：二、工作亮点1. 高铁建设方面（1）积极推进高铁项目建设，确保工程进度和质量。
本年度共完成高铁线路建设XX公里，车站建设XX座，桥梁建设XX座，隧道建设XX座。
（2）强化施工现场管理，严格执行安全生产制度。
通过加强现场巡查、隐患排查和应急演练，有效预防了安全事故的发生。
（3）注重技术创新，提高施工效率。
推广应用新技术、新材料、新工艺，降低了施工成本，缩短了工期。
2. 高铁运营方面（1）优化列车运行图，提高运输效率。
通过调整列车运行方案，实现了列车满载率、运行速度和准点率的稳步提升。
（2）加强客运服务，提升旅客出行体验。
开展微笑服务、便民服务等活动，提高旅客满意度。
（3）强化安全检查，确保行车安全。
严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识。
3. 高铁维护方面（1）加强设备维护，确保设备稳定运行。
对高铁线路、车站、车辆等设备进行全面检查、保养和维修，确保设备处于良好状态。
（2）提高维修技术水平，缩短维修周期。
通过引进先进维修设备和技术，提高维修效率，降低维修成本。
（3）加强应急处置，提高应对突发事件能力。
建立健全应急预案，定期开展应急演练，提高应急处置能力。
三、存在问题1. 高铁建设方面：部分高铁线路施工进度较慢，需进一步优化施工组织，加快工程进度。
2. 高铁运营方面：部分列车运行图仍需优化，以提高运输效率。
3. 高铁维护方面：部分设备老化，需加大设备更新力度。
四、改进措施1. 高铁建设方面：加强施工管理，提高施工效率，确保工程进度和质量。
2. 高铁运营方面：优化列车运行图，提高运输效率；加强客运服务，提升旅客出行体验。
3. 高铁维护方面：加大设备更新力度，提高设备稳定性；加强应急处置，提高应对突发事件能力。
五、结语过去的一年，我单位在高铁方面取得了显著成绩，但仍存在一些问题。
高铁上的个人工作总结
尊敬的领导：您好！在这一年多的高铁工作期间，我始终保持敬业精神和积极进取的态度，认真履行岗位职责，努力提高自己的业务水平。
现将我在高铁上的个人工作总结如下：一、认真学习，提高自己的业务素质自从进入高铁行业，我深知作为一名高铁工作人员，业务素质的重要性。
因此，我一直把学习业务知识作为自己的首要任务。
我积极参加各种培训，向有经验的同事请教，熟练掌握了高铁的各项业务操作，包括票务、乘客服务、安全检查等方面。
同时，我还学习了高铁行业的相关政策法规，使自己的业务水平得到了很大的提高。
二、严谨作风，确保工作质量在工作中，我始终严谨对待每一个环节，严格按照规定程序操作，确保工作质量。
在票务方面，我认真核验乘客的车票，确保票务准确无误；在乘客服务方面，我积极主动为乘客提供帮助，解答疑问，确保乘客满意；在安全检查方面，我严格执行安全规定，确保旅客人身安全和列车安全。
三、主动服务，提升乘客满意度作为一名高铁工作人员，我深知主动服务的重要性。
在工作中，我始终保持积极主动的态度，对待乘客热情友好，耐心解答疑问，提供优质服务。
我时刻关注乘客的需求，及时提供帮助，努力提升乘客的满意度。
同时，我还积极参与车站的各项活动，为乘客营造温馨舒适的出行环境。
四、团队协作，共同进步在高铁工作中，团队协作至关重要。
我始终保持团结友爱的态度，与同事们互相支持、互相帮助，共同应对各种挑战。
在工作中，我积极参与团队讨论，为解决问题和提高工作效率提出建议。
同时，我还关注团队建设，与同事们共同参加各类活动，增进彼此的了解和友谊。
五、严于律己，树立良好形象作为一名高铁工作人员，我深知自己肩负着重要的责任。
因此，我始终保持严于律己的态度，自觉遵守高铁行业的各项规定，严守职业道德，树立良好的形象。
在工作中，我严格要求自己，不出现任何失误，为乘客提供安全、便捷、舒适的出行体验。
总结：在过去的一年多时间里，我在高铁工作中取得了一定的成绩，但同时也认识到自己还存在许多不足。
高铁工作报告结论总结
高铁工作报告结论总结高铁工作报告的结论总结如下：一、工作总结在过去一年中，我们高铁团队取得了令人瞩目的成绩。
我们成功完成了多个高铁项目，包括线路建设、车辆采购和设备研发等方面的工作。
通过不断努力和创新，我们提升了高铁交通的效率和质量，为人民群众提供了更加便捷、安全、舒适的出行条件。
二、工作亮点1. 强大的技术实力：我们的团队拥有一支优秀的技术团队，他们在高铁领域具有丰富的经验和专业知识。
在项目中，我们采用了先进的技术手段，保证了施工进度和质量。
2. 完善的管理体系：我们建立了严格的管理体系，包括人员组织、工程进度和质量控制等方面。
通过合理的资源配置和科学的管理方式，我们有效地提高了工作效率和质量水平。
3. 创新的研发能力：我们在车辆和设备方面进行了大量的研发工作，不断引入新技术、新材料，提升高铁的性能和安全性。
我们还积极探索绿色、低碳的运营模式，为可持续发展做出努力。
三、存在的问题1. 技术难题：高铁建设领域存在一些技术难题，需要我们进一步加强研发和创新能力，提升核心技术的自主研发能力，降低对外依赖。
2. 安全风险：高铁运营中安全问题是一项必须高度重视的任务。
我们需进一步加强安全管理，完善应急预案，确保高铁运营的安全稳定。
3. 网络建设：随着数字化时代的到来，高铁网络建设不仅关乎客流体验，还关系到信息安全。
我们需要加大投资力度，完善网络基础设施，提高网络覆盖率和网速。
四、改进措施1. 加强研发和创新能力：增加技术人才的招聘和培养，提升高铁的核心技术研发能力，开展战略合作，引入国外先进技术和经验。
2. 提高安全管理水平：加强人员培训，完善安全管理规章制度，加强巡检措施，提高故障处理的能力，确保高铁运营的安全可靠。
3. 加大网络建设投入：增加投资，加快高铁网络建设进度，提高网络的覆盖率和带宽，提供更好的网络体验和信息安全保障。
五、展望未来高铁是现代交通的重要组成部分，也是国家发展的重要标志。
未来，我们将继续努力，不断改进和创新，为高铁事业的发展贡献力量。
高铁乘务员个人工作总结【三篇】
高铁乘务员个人工作总结【三篇】1. 高铁乘务员个人工作总结在一年的时间里，作为一名高铁乘务员，我深刻体悟到了作为一名乘务员的责任和使命。
我的个人工作总结如下：首先，我一直努力保持着良好的工作态度。
作为乘务员，我始终以微笑和热情的态度面对每一位旅客。
无论他们的要求是多么困难和繁琐，我都尽力满足并解答。
我相信一个积极主动且具有工作热情的服务态度是令旅客满意的前提。
其次，我注重与团队的合作。
高铁乘务员的工作是艰巨而复杂的，需要密切合作。
因此，我始终保持与同事之间的良好沟通和配合。
在工作中，我时刻关注团队目标，不断调整自己的工作计划，以确保任务的顺利完成。
另外，我也注重自身素质的提高。
我经常参加公司组织的培训和学习活动，不断完善自己的业务技能和知识。
通过不断学习和实践，我能够更好地应对各种应急情况，并妥善解决旅客在旅途中的问题。
最后，我坚信团队合作的力量。
在一次次的工作中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
每一个人的工作都与他人息息相关，只有团结一心，齐心协力，才能更好地完成工作任务。
因此，我时刻保持谦虚学习的态度，并积极与同事交流、分享经验。
总而言之，作为一名高铁乘务员，我将继续以积极的态度，端正的工作态度和团结的协作精神，为旅客提供优质的服务。
我相信只有不断进取和提高，才能更好地完成自己的工作任务，同时也得到旅客的肯定和赞赏。
2. 高铁乘务员个人工作总结作为一名高铁乘务员，我感到非常荣幸能够为广大旅客提供服务。
回顾近一年的工作经历，我个人的工作总结如下：首先，我注重细节，保持良好的服务质量。
在每一次列车出发前，我会认真检查车厢的卫生情况，确保车厢整洁干净；在列车行驶过程中，我会及时向乘客提供餐饮服务，并尽力满足他们的需求。
此外，我还会关注乘客的安全问题，积极协助他们解决各种问题。
其次，我坚持学习和提高自身技能。
作为一名乘务员，应对突发情况和处理各种问题是一项基本能力。
因此，我积极参加公司组织的培训活动，并不断提高自身的业务水平。
铁路高铁工务年度总结(3篇)
第1篇2023年，我国铁路高铁工务部门在上级领导的正确指导下，紧紧围绕铁路运输安全、优质、高效、绿色的总体目标，全面推进各项工作，取得了显著成效。
现将2023年度铁路高铁工务工作总结如下：一、工作亮点1. 安全生产方面2023年，铁路高铁工务部门牢固树立“安全第一”的思想，全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，强化现场作业管理，有效防范和遏制了各类事故的发生。
全年未发生责任事故，安全生产形势持续稳定。
2. 技术创新方面2023年，铁路高铁工务部门加大技术创新力度，积极推进新技术、新工艺、新设备的研发和应用。
在轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面取得了一系列成果，有效提高了铁路高铁的运营质量和效率。
3. 优质服务方面2023年，铁路高铁工务部门以旅客满意为目标，全面提升服务质量。
通过优化施工组织、加强现场管理、提高作业效率，确保了铁路高铁的安全畅通，为广大旅客提供了舒适、便捷的出行环境。
二、工作总结1. 安全生产（1）严格落实安全生产责任制，强化安全生产教育培训，提高职工安全意识。
（2）加强现场作业管理，严格执行操作规程，确保作业安全。
（3）加大安全隐患排查力度，及时发现和消除安全隐患。
2. 技术创新（1）开展轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面的技术创新，提高铁路高铁的运营质量。
（2）推广新技术、新工艺、新设备，提高作业效率。
（3）加强技术创新成果的总结和推广，为铁路高铁工务事业发展提供有力支撑。
3. 优质服务（1）优化施工组织，确保铁路高铁的安全畅通。
（2）加强现场管理，提高作业效率。
（3）关注旅客需求，提升服务质量。
三、下一步工作计划1. 持续加强安全生产管理，确保铁路高铁运输安全。
2. 加大技术创新力度，提高铁路高铁的运营质量。
3. 提升服务质量，为广大旅客提供更加舒适、便捷的出行环境。
4. 加强人才队伍建设，提高职工综合素质。
总之，2023年铁路高铁工务部门在全体职工的共同努力下，取得了显著成绩。
高铁乘务员工作总结
高铁乘务员工作总结在我作为一名高铁乘务员的工作期间，我深入了解了高铁运营的各个方面，并与众多乘客接触。
通过这段时间的工作经历，我从中学到了很多宝贵的经验和教训。
以下是我对高铁乘务员工作的总结。
首先，作为一名高铁乘务员，我深刻认识到服务质量的重要性。
在与乘客的接触中，我意识到态度友好、微笑待人、尊重每一位乘客是至关重要的。
我努力提供细致入微的服务，包括为乘客提供旅行信息、帮助解决问题和满足特殊需求。
通过精心的服务，我希望每一位乘客在高铁旅途中感受到舒适与便利。
其次，高铁乘务员需要具备一定的应急处理能力。
在高铁运营过程中，有时会发生意外事故或突发状况。
作为一名乘务员，我必须能够冷静应对，并采取正确的措施，确保乘客的安全。
我积极参与应急演练和培训，提高自己的应急处理能力，以更好地保障乘客的安全。
第三，高铁乘务员需要具备良好的沟通和团队合作能力。
在乘务员工作中，与其他同事之间的密切合作是必不可少的。
我和同事之间相互配合，密切协作，确保高铁列车的顺利运营。
此外，与乘客的沟通也是非常重要的。
我尽量用清晰简洁的语言解答乘客的问题，提供帮助，并尽量满足他们的需求，以确保良好的客户体验。
最后，我意识到高铁乘务员工作的重要性和责任感。
作为一名乘务员，我不仅要对乘客的安全和舒适负责，还要在日常工作中充分展现高铁公司的形象。
我努力提升自己的专业素养，不断学习相关知识，了解高铁行业的发展动态。
通过努力工作和不断提升自我，我希望能够为高铁运营的发展和乘客的出行提供更好的服务。
总之，作为一名高铁乘务员，我通过自己的实际工作经验体会到了服务质量、应急处理能力、沟通合作和责任感的重要性。
我将不断努力提升自己的能力，为高铁运营提供更好的服务，为乘客的出行提供更多的便利和舒适。
我相信，只有这样，我们才能为高铁行业的发展做出更大的贡献。
高铁施工半年工作总结
自项目开工以来，我们全体施工人员以饱满的热情和严谨的态度投入到高铁施工工作中，经过半年的努力，项目取得了显著的进展。
现将半年来的工作总结如下：一、项目概况本高铁项目是我国高速铁路建设的重要工程，全长XX公里，设计时速XX公里/小时。
项目自开工以来，全体施工人员始终坚持以质量第一、安全第一的原则，全力以赴推进项目建设。
二、主要工作及成果1. 施工进度在半年的施工过程中，我们严格按照施工计划，有序推进各项工程。
截至目前，已完成路基、桥梁、隧道等主体工程的建设，其中路基填筑完成XX%，桥梁桩基完成XX%，隧道开挖完成XX%。
2. 质量控制（1）严格执行质量管理体系，确保工程质量。
对原材料、施工过程、检验检测等环节进行严格把控，确保各项指标符合设计要求。
（2）开展质量提升活动，提高施工人员质量意识。
通过开展质量知识竞赛、技能培训等活动，提高施工人员对质量的认识和重视程度。
3. 安全生产（1）加强安全生产管理，落实安全生产责任制。
建立健全安全生产规章制度，加强安全教育培训，提高全员安全意识。
（2）强化施工现场安全管理，杜绝安全事故发生。
严格执行施工现场安全操作规程，加强施工现场巡查，及时发现和整改安全隐患。
4. 环境保护（1）落实环保要求，确保施工过程符合环保标准。
对施工过程中产生的废水、废气、固体废弃物等进行妥善处理。
（2）开展绿色施工，降低施工对环境的影响。
采用节能环保的施工设备和技术，减少施工过程中的能源消耗。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）施工进度与计划存在一定差距，部分工程进度滞后。
（2）施工过程中，部分施工人员对质量、安全意识不够强烈，导致工程质量、安全问题时有发生。
2. 改进措施（1）加强项目管理，优化施工组织，确保施工进度。
对进度滞后的工程进行专项分析，制定针对性措施，加快施工进度。
（2）强化质量、安全意识教育，提高施工人员素质。
加强对施工人员的管理，严格执行质量、安全操作规程，确保工程质量、安全生产。
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高铁工作总结篇一：高铁工作总结篇一：高铁技术员工作总结个人工作总结作为中铁**局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到*****工作。
在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。
回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。
进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。
由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。
在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。
承台施工采用无拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。
墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂油防锈投入使用。
模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。
模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。
混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。
垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。
后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。
作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。
通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。
最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。
本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。
新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质: 重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。
认真学习工作知识。
在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。
三、努力工作，按时完成工作任务。
最后以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，征取更好的工作成绩。
姓名：***时间：XX年9月12日篇二：高铁总结一、绪论一.1 要点：一. 目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁路系统。
高速列车——以最高速度200km／h以上运行的列车。
一. 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的列车。
（拖车可有可无）一. 高速铁路的经济优势01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行时间短；列车密度高、运量大；乘座舒适性好；土地占用面积小；能耗低；环境污染小；外部运输成本低；列车运行正点率高；安全可靠；不受气候影响，全天候运行；社会、经济效益好二、基础设施二.1 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。
二.2 高速线路二. 要求具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。
二. 高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等；二.3 线路纵断面标准包括最大坡度值和竖曲线等。
二.4 平面标准二. 最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停车时的安全、稳定和旅客乘坐舒适度要求。
（一条铁路的实设 h既定，当v>v平时存在未被平衡的离心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当v 客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关：二. 缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。
缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确定，主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素确定缓和曲线的长度：两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(hz1)与后一曲线起点(zh2)间的直线段，称为夹直线。
缓和曲线间的夹直线和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。
二. 建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥梁建筑限界。
我国高速铁路建筑限界的基本尺寸取最大高度，最大宽度，即可满足高速行车安全要求。
二.5 纵断面标准二. 最大坡段长度：在一定自然条件下，线路的最大坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向二. 最小坡段长度：两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点。
一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度二. 相邻坡段的坡度差：相邻坡段的坡度差允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定二. 竖曲线二.6 高速铁路的基本组成：钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分二. 高速铁路对轨道的基本要求：（1）高平顺性；（2）高可靠性；（3）长寿命；（4）高稳定性二. 钢轨的作用：钢轨是轨道的主要结构之一，用于支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。
二. 钢轨的要求：（1）高稳定的轨道结构；顺的运行表面；（3）良好的轨道弹性；靠的轨道部件；（5）便利的养护与维修高速铁路选用60 kg／m钢轨是适宜的。
2）平4）可（（篇三：高铁工人工作总结(XX年)年度工作总结作为中交三航二公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到兰新第二双线工作。
在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新疆的生活，并能积极投身到测量工作之中。
回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在新疆的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：一、学习方面与去年相比，我公司所承建的工程都远离上海，工程量比较饱满，但多为我公司从未涉及的领域，就如兰新第二双线工程。
在当今市场环境下，上海近边的水工工程已趋于饱满，在加上企业之间激烈的竞争，作为一个优秀的企业，只有不断的进行改革，实行多元化经营，才能在建筑行业保持领先地位。
做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。
进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。
二、工作方面由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。
在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面：第一，在南导堤s2+000~s7+000局部损坏修复工程中，水深变化明显，给现场施工及管理人员带来了诸多难点。
工序是先将导堤两侧破损排体的范围及冲刷坑深度通过水下探摸的方式确定，用施工船再次测量冲刷坑内及周边深度，将冲刷坑用袋装砂按设计要求填成相应坡度，再铺上软体排，并抛设压排石。
在查看了工前水深测量图后，发现除堤身两侧水深较深外，外围都是浅滩，两侧已建成导堤堤身较高。
在通过测量船水深测量后，最终确定了施工船舶的进点路线及水位要求，对后续施工起到至关重要的作用。
根据以往长江口施工中的经验，针对施工现场的实际情况，将困点、难点的施工方案及计划尽量想周密，完成业主及项目部的施工任务。
第二，在新疆兰新第二双线工程中，我公司对高铁建设是个空白，工作难度可想而知，工作经验只有在日常工作中去摸索。
作为本工程测量部门负责人，以前长江口工程的测量允许误差在厘米级，到了高铁一下提高到了毫米级，线上工程甚至更胜，一下感到不适应，甚至打过退堂鼓，不过在领导们勉励下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大压力。
工程前期是对甲供点平面坐标及高程进行全面的复测，平面控制是由局指统一协调的，高程控制为二等水准，复测工作则由各工区自行进行。
我工区全体测量人员在cpi、cpii 平面及高程的控制桩现场交接桩完毕后，即开始高程控制的复测工作。
复测基本原则是：采用与中铁一院原测时同精度、同方法进行本标段精测交桩复测工作。
复测工作起止时间：XX年4月12日～XX年4月16日。
在工区领导及局领导的关心帮助下，完成了我工区管段全线19公里的高程控制复测工作，在同时开标的1、2、3标中首个完成控制的复测工作，受到了业主及局指领导的一致好评。
作为新建高速铁路客运专线，路基填筑期间及工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。
在沉降变形观测工作中，做到每天的现场巡查，对沉降观测及沉降观测标埋中出现的问题及时提出整改，并在其整改后进行复查。
在沉降观测人员的共同努力下，我工区的沉降观测不管是外业观测频次还是内业处理方面，基本能满足设计及沉降评估公司的要求，值得一提的是我工区还受到兰新公司的全线通报表扬。
在工作中对自已高标准、严要求，熟悉每份图纸及设计原则、高铁规范，图纸上不清楚的地方向总工张志玉及其他同事请教学习，与部门间的同事紧密配合下，在年底完成了我工区管段所有路基的堆载预压的施工。
三、思想方面我要继续提高自身政治修养，以成为一名中国共产党员为自己的理想，并向身边的党员们学习，思想不毫不放松，生活中、工作上时时处处以一个党员的标准来严格要求自己。
在日常生活、工作中自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，向自己的工作生活实践学习，进一步提高自己的理论水平和业务能力。
使得自己在思想上随时随地和党保持一致，在行动中能明辨是非，勇往直前！这一年来，自己的工作和表现赢得了领导的肯定，受到同事的好评。