轻量化软件对比分析

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自卸车车架有限元分析与轻量化设计

自卸车车架有限元分析与轻量化设计

自卸车车架有限元分析与轻量化设计
于发加
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2024(49)4
【摘要】自卸车车架的轻量化一直是整车厂的设计目标之一,车架轻量化不仅可以节约材料和成本,也可以减少油耗,提高经济性。

文章以某型自卸车为研究对象,运用ANSYS软件对车架进行三种工况静力学分析,根据仿真分析数据对车架进行轻量化设计,选取最佳优化方案,对轻量化的车架进行静态和模态分析,验证其是否满足使用要求,分析及轻量化设计自卸车车架对增加自卸车辆的整车使用寿命,对提高其安全可靠性和经济性有一定的工程实践意义。

【总页数】4页(P125-128)
【作者】于发加
【作者单位】青岛港湾职业技术学院继续教育与技能培训中心
【正文语种】中文
【中图分类】U270.32
【相关文献】
1.基于相对灵敏度分析的自卸车车架轻量化设计
2.矿用自卸车车架副梁轻量化设计
3.电动轮自卸车车架结构抗疲劳轻量化设计
4.基于静动态特性的自卸车车架轻量化设计
5.无副车架的重型自卸车架轻量化优化设计
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低成本的轻量化解决方案

低成本的轻量化解决方案

低成本的轻量化解决方案引言概述:随着科技的发展和社会的进步,轻量化已经成为许多行业追求的目标。

轻量化不仅可以降低产品的成本,提高性能,还能减少能源消耗和环境污染。

然而,传统的轻量化解决方案往往昂贵且复杂,对于一些中小企业或者个人来说并不适合。

本文将介绍一些低成本的轻量化解决方案,匡助读者在有限的资源下实现轻量化目标。

一、材料选择1.1 使用轻量材料:选择轻质但强度高的材料,如铝合金、碳纤维等。

这些材料具有较低的密度和优异的机械性能,可用于替代传统的重型材料,从而实现轻量化目标。

1.2 利用复合材料:复合材料由两种或者两种以上的材料组成,具有较高的强度和刚度,同时分量较轻。

通过合理的设计和创造工艺,可以将复合材料应用于产品的关键部位,实现轻量化的效果。

1.3 优化材料使用:通过对产品的结构和功能进行分析,合理选择材料的使用位置和厚度,避免材料的过度使用和浪费,从而降低产品的分量和成本。

二、结构设计2.1 简化结构:通过简化产品的结构设计,减少部件的数量和复杂度,可以降低产品的分量和创造成本。

同时,简化结构还能提高产品的可靠性和维修性,减少故障率和维修费用。

2.2 优化构造:通过优化构造设计,合理分配材料的使用和强度的要求,可以实现轻量化的效果。

例如,在产品的关键部位增加加强筋或者薄壁结构,提高产品的刚度和强度,同时减少了材料的使用量。

2.3 采用模块化设计:将产品划分为多个模块,每一个模块都可以独立设计和创造。

这样不仅可以降低产品的分量和成本,还能提高产品的可维护性和可升级性。

三、创造工艺3.1 采用先进的创造工艺:利用先进的创造工艺,如3D打印、激光切割等,可以实现复杂结构的创造和加工。

这些工艺具有高效、精确的特点,可以减少材料的浪费和加工的时间,从而降低创造成本。

3.2 自动化生产线:引入自动化生产线可以提高生产效率和产品质量,同时减少人力成本和错误率。

自动化生产线还可以实现零部件的精确控制和优化罗列,进一步降低产品的分量和成本。

简述轻量化技术的主要内容

简述轻量化技术的主要内容

简述轻量化技术的主要内容
轻量化技术,即在软件开发和运行过程中采用的一种方法和工具,旨在减少软
件的资源占用、提升性能和优化用户体验。

其主要内容包括以下几个方面。

首先,轻量化技术的核心目标是减少软件的体积和资源占用。

传统的软件通常
包含大量的功能模块和库文件,导致软件庞大臃肿,无法高效运行。

轻量化技术通过去除不必要的功能、压缩文件大小以及优化算法和数据结构等手段,精简软件的体积和资源占用,从而提高软件的响应速度和节省存储空间。

其次,轻量化技术注重提升软件的性能和运行效率。

通过精简和优化代码,减
少运算量和内存占用,轻量化技术可以提升软件的执行速度和响应时间。

此外,轻量化技术还可以采用缓存机制、并发处理、异步加载等手段来优化软件的运行效率,使用户能够更加流畅地使用软件。

另外,轻量化技术还注重优化用户体验。

通过简化用户界面、提供易用的操作
方式和交互设计,轻量化技术可以提升用户的满意度和使用体验。

此外,轻量化技术还可以提供个性化的配置选项,使用户可以根据自己的需求进行定制,增加软件的灵活性和可定制性。

最后,轻量化技术也应用于移动设备和云服务等领域。

在移动设备上,轻量化
技术可以减少应用程序的大小和资源占用,提升移动设备的性能、延长电池续航时间。

在云服务领域,轻量化技术可以实现多租户共享资源,提高云平台的效率和可扩展性。

总之,轻量化技术的主要内容涵盖了减少体积和资源占用、提升性能和运行效率、优化用户体验等方面,为软件开发和运行带来了诸多好处。

通过采用轻量化技术,可以提高软件的质量和可用性,同时为用户提供更加良好的软件体验。

轻量化原理

轻量化原理

轻量化原理
轻量化是指通过消除冗余、简化操作或降低资源占用来减少系统或应用程序的体积、负载和复杂性的过程。

在软件开发和系统优化中,轻量化被视为一种有效的手段,旨在提高性能并提供更快的响应速度。

轻量化的原理主要包括以下几个方面:
1. 减少不必要的功能和模块:在软件或系统设计阶段,移除那些对于特定的应用场景或用户需求而言不必要的功能和模块,减少代码量和资源占用。

通过精简功能,可以减少系统的复杂性,提高软件运行效率。

2. 优化算法和数据结构:对于某些耗时的算法和数据结构,通过优化其实现方式,可以减少资源消耗和计算时间。

例如,使用更高效的排序算法、哈希表或缓存等,可以提高系统的性能和响应速度。

3. 压缩和编码优化:对于需要传输或存储的数据,通过使用压缩算法减小数据体积。

同时,对于代码的编码方式进行优化,例如使用编译器级别的优化、代码混淆和压缩等技术,可以减少代码的大小和执行时间。

4. 避免重复计算和数据复制:在编程过程中,避免进行重复的计算或数据复制,通过使用合适的缓存机制或引用传递等方式,减少资源的浪费和运算时间。

5. 资源合理利用和共享:通过合理利用资源和共享机制,减少资源的浪费。

例如,合理使用线程池、对象池等机制,避免频繁的创建和销毁资源。

6. 增加异步处理和并发:通过使用异步处理和并发技术,充分利用多核处理器和多线程机制,提高系统的并发性和响应速度。

综上所述,轻量化的原理是通过减少不必要的功能、优化算法和数据结构、压缩和编码优化、避免重复计算和数据复制、合理利用资源和共享、以及增加异步处理和并发等方式,减少系统和应用程序的体积和负载,提高性能和响应速度。

基于有限元的轿车发动机罩轻量化分析

基于有限元的轿车发动机罩轻量化分析

基于有限元的轿车发动机罩轻量化分析谢丽梅门永新汤志鸿赵福全浙江吉利汽车研究院有限公司摘要:对于汽车行业而言,轻量化技术的发展已是大势所趋。

本文以吉利某款车型的发动机罩为例,利用HyperMesh建立有限元模型,通过CAE模拟分析,对结构进行轻量化设计,并验证对比轻量化前后结构的力学性能。

从结构模态、覆盖件抗凹及行人保护性能三方面进行验证轻量化方案的可行性。

关键词:HyperMesh,有限元,发动机罩,轻量化1概述着眼于长远持续发展的需要,节约资源、减少环境污染成为世界汽车工业亟待解决的两大问题。

汽车每减重10%,油耗可降低6%-8%,由此可见,对于汽车行业而言,整车轻量化已是大势所趋。

汽车车身质量占汽车总质量的40%左右,车身的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用。

实现汽车车身轻量化主要有两种途径:结构优化、采用轻质的金属或非金属材料。

就车身系统而言,发动机罩的结构对车身本体刚度的影响很小。

发动机罩总成属于车身覆盖件,是白车身中的活动部件之一,起着保护发动机,隔离噪声等作用,在实施轻量化中有很大的优化空间。

本文从改变结构着手对发动机罩进行优化,在保证汽车整体质量和组件功能的前提下,最大限度地减轻各零部件的质量。

2 发动机罩轻量化方案发动机罩由内、外板组合而成,外板为空间曲面板,要迎合整车造型的需求,体现轿车的外形风格,结构优化的空间不大。

内板为薄钢板,筋条网格状布置,其主体结构可根据需要布置孔洞,以减轻自身重量,内板的作用还包括:加强结构刚度、达到足够的抗凹性能及满足碰撞(行人保护)法规要求,此外兼顾加工工艺、轻量化、车身的防腐蚀和最低成本原则等方面的需要。

某轿车轻量化前的发动罩总成由图2所示部件组成,质量为20.53kg。

图1 某轿车发动机罩总成图2 某轿车发动机罩结构示意图由于发动机罩外板必须满足整车造型要求,因此应保持外板结构。

轻量化主要从内板结构及内板加强件着手。

轻量化后发动机罩模型如图3图3 轻量化后发动机罩总成对比图3与图2的结构可以对比看出:轻量化后的发动机罩减少了锁扣固定板加强板及内板后加强板,同时内板结构明显变化,采用交叉式设计。

基于Creo大装配体的轻量化及装配体分析的开发与研究

基于Creo大装配体的轻量化及装配体分析的开发与研究

摘要随着CAD技术的快速发展,产品的设计效率大大提升,但随着模型复杂度越来越高,软件处理模型效率低下,甚至崩溃死机,因此需要对三维模型进行轻量化,减少模型数据量,加快模型加载效率,同时,针对装配体的干涉检查以及打断模型引入的外部参考问题,Creo软件功能不完善,未提供有效的解决方案,所以有必要对Creo进行二次开发来解决上述问题。

本文根据项目合作要求,在Creo 2.0平台下,利用Pro/Toolkit工具开发了一套复杂装配体轻量化及装配体分析系统,设计人员利用该系统可以快速高效的完成装配体的轻量化、干涉检查以及参考打断工作,提高设计效率,具体进行了如下内容的研究:(1)复杂装配体轻量化。

以保留装配接口为前提,利用特征识别技术分别从无关零部件抑制和按体积抑制比抑制层面初步得到简化模型,紧接着抑制模型孔,倒角等微小特征进一步得到简化模型,同时还提供格式转换模块实现模型在不同软件之间的浏览,最后提出模型特征恢复技术恢复总装的完整性。

(2)干涉检查二次开发。

由于Creo干涉检查模块功能不足无法满足设计人员需求,开发了全局干涉检查、局部干涉检查、干涉文本输出、干涉对简化表示等功能实现系统设计需求。

(3)打断外部参考。

建模过程中大量引入的外部参考,包括装配约束参考和尺寸定位参考,外部参考的丢失将导致模型关键信息丢失,重生失败。

在详细分析这两类参考失败原因的基础上,提出了坐标系和基准面替换参考技术完成外部参考的打断,恢复模型可读性。

关键词:轻量化;二次开发;特征识别;干涉检查;打断外部参考ABSTRACTAlong with the rapid development of CAD technology, the design efficiency of products has been greatly improved. However, with the increasing complexity of the model, the efficient of software dealing with model become lower and computer even crashes.Thus, it’s need to lighten the 3D models in order to reduce the volume of model data as well as accelerate the model loading speed. Meanwhile, for the problems of assembly interference check and interrupt the external reference which caused by models, Creo functionality is flawed and does not provide an effective solution, therefore, secondary development of Creo is necessary.According to project cooperation requirements, the thesis developed a complex assembly lightweight and assembly analysis system by using Pro/Toolkit tools under the Creo 2.0 platform, the system can help designers quickly and efficiently accomplish assembly lightweight, interference check and reference interruption to improve design efficiency, the specific contents are as follows:(1) Complex assembly lightweight. Simplified model is initially obtained through feature recognition technolongy by the ways of irrelevant component suppression and suppressed according volume suppression ratio based on retaining the assembly interface, then, the tiny features such as hole and chamfering are suppressed to obtain a further simplified model, the system also provide format conversion module to enable the model can browse between different software, finally, proposed feature resume technique to ressume the integrity of the assembly.(2) The secondary development of interference check. Interference check module unable meet the demands of designers due to insufficient function of Creo, developed functions include global interference check, partial interference check, interference text output and simplified representation to achieve design requirements.(3) Interrupt external reference. A large number of external references introduced including assembly constraint references and dimensional positioning references during modeling, its loss will result in the loss of critical information and regeneration failure of the model. Based on the detailed analysis of the reasons for the failure of these two kinds of references, proposed a method which replace the references by coordinate system and datum for the purpose of interrupt the external reference and resume the readability of the model.Keywords:Lightweight; Secondary development; Feature recognition; Interference check; Interrupt external reference目录第一章绪论 (1)1.1 课题研究背景 (1)1.2 课题研究的目的及意义 (2)1.3 国内外研究现状分析 (3)1.3.1 模型轻量化研究现状 (4)1.3.2 装配体分析检测研究现状 (5)1.4 论文内容和结构安排 (6)1.4.1 论文主要研究内容 (6)1.4.2 论文结构组成 (7)1.5 本章小结 (7)第二章系统开发关键技术 (8)2.1 Creo二次开发技术 (8)2.1.1基于Creo二次开发的方法 (8)2.1.2 Pro/Toolkit开发模式 (9)2.2 对话框技术 (10)2.2.1 UI对话框 (10)2.2.2 MFC对话框 (11)2.3 利用VS2010进行Pro/Toolkit二次开发 (14)2.3.1 VS2010开发环境配置 (14)2.3.2 Pro/Toolkit程序设计与注册运行 (15)2.4 本章小结 (17)第三章系统总体方案设计 (18)3.1 系统设计目标 (18)3.2 系统模块组成 (18)3.3 系统总体开发流程 (19)3.4 本章小结 (21)第四章基于Creo大装配体的轻量化系统设计与实现 (22)4.1 基于特征抑制的模型轻量化系统 (22)4.1.1 装配体组织结构和模型树提取 (22)4.1.2 基于特征抑制的关键问题 (25)4.2无关零部件抑制 (28)4.2.1 装配接口的确定与保留 (28)4.2.2 指定及批量抑制特征 (28)4.3 按体积抑制比抑制 (30)4.3.1 体积抑制阈值的确定 (30)4.3.2 按体积抑制比抑制的算法实现 (30)4.4 微小特征识别与抑制 (32)4.4.1 微小特征的识别与提取 (32)4.4.2 微小特征抑制流程 (33)4.5 格式转换及模型备份 (34)4.6 特征恢复技术 (37)4.7 装配体自动着色 (39)4.8 大装配体轻量化系统介绍与案例分析 (42)4.9 本章小结 (48)第五章装配体分析系统的设计与实现 (49)5.1 干涉检查的研究与开发 (49)5.1.1 干涉检查原理介绍 (49)5.1.2 Creo干涉检查开发功能模块组成 (51)5.1.3 干涉检查实例分析 (54)5.2 打断外部参考技术 (56)5.2.1 外部参考分类 (56)5.2.2 自动装配原理介绍 (59)5.2.3 打断外部参考实现 (60)5.3 本章小结 (64)第六章总结与展望 (66)6.1 总结 (66)6.2 展望 (66)参考文献 (68)攻读硕士学位期间的学术活动及科研项目 (71)插图清单图1.1 复杂模型图例 (1)图2.1 UI对话框界面示例图 (10)图2.2 MFC对话框示例图 (12)图2.3 设置包含目录 (14)图2.4 设置库目录 (15)图2.5 程序存放位置 (16)图2.6 注册文件文本 (16)图2.7 利用VS2010进行Pro/Toolkit二次开发 (17)图3.1 系统模块组成图 (19)图3.2 系统开发流程 (20)图4.1 系统装配体模型树 (22)图4.2 装配体层次结构图 (23)图4.3 模型树提取算法流程图 (24)图4.4 MFC模型树 (25)图4.5 父子特征关系对比 (26)图4.6 轻量化总体流程图 (27)图4.7 带复选框的树控件 (28)图4.8 批量抑制零部件流程图 (29)图4.9 按体积抑制比抑制特征流程图 (31)图4.10 孔特征抑制效果图 (34)图4.11 “格式转换”对话框 (35)图4.12 特征恢复流程图 (38)图4.13 自动着色对话框 (40)图4.14 调色板设置颜色 (41)图4.15 装配体自动着色效果图 (41)图4.16 系统开发工具条 (42)图4.17 系统界面 (42)图4.18 测试模型图 (43)图4.19 无关零部件抑制效果图 (44)图4.20 按条件抑制对话框 (44)图4.22 断路器某零件 (46)图4.23 微小特征抑制效果图 (47)图4.24 模型特征恢复效果图 (47)图5.1 包围盒相交示意图 (50)图5.2 布尔运算计算干涉量示意图 (51)图5.3 干涉检查模块组成图 (51)图5.4 简化显示干涉对流程图 (53)图5.5 全局干涉检查应用 (54)图5.6 两零件干涉检查应用 (55)图5.7 单独显示干涉对 (55)图5.8 EXCEL干涉文本 (56)图5.9 参考丢失导致模型树变红 (57)图5.10 装配约束参考丢失 (57)图5.11 特征尺寸约束参考 (58)图5.12 尺寸定位约束参考丢失 (58)图5.13 装配约束打断流程图 (62)图5.14 参考打断对话框 (62)表格清单表2.1 不同开发方法比较列表 (9)表2.2 MFC对话框类型比较表 (13)表4.1 常见设计特征类型标识表 (32)表4.2 不同特征隐去/删除操作对比 (37)表4.3 特征状态标识表 (38)表4.4 不同抑制比模型轻量化效果 (45)表4.5 加载效率表 (48)表5.1 常见约束类型 (59)表5.2 参考状态类型 (61)表5.3 参考打断示例列表 (63)表5.4 尺寸参考类型打断效果列表 (64)第一章绪论第一章绪论1.1 课题研究背景近年来,CAD(Computer-Aided Design)技术的快速发展大大提高了产品的设计效率缩短了设计周期,对于传统制造业而言实现了从产品设计到三维建模再到指导产品生产加工的可视化操作,机械设计是个繁琐的过程,运用CAD技术,可以将复杂的设计流程顺序化,从而提高设计效率[1]。

一套revit、catia等bim模型数据轻量化、格式转换、空间匹配的技术方法

一套revit、catia等bim模型数据轻量化、格式转换、空间匹配的技术方法

一套revit、catia等bim模型数据轻量化、格式转换、空间匹配的技术方法BIM (Building Information Modeling) is a powerful tool usedin the construction industry for designing, planning, and managing buildings and infrastructure projects. Revit and CATIA are popular software platforms used to create BIM models. However, there may be instances where it becomes necessary to reduce the size of BIM models, convert their formats, or match them with spatial data. In this response,I will discuss various technical methods for lightweighting BIM model data, format conversion, and spatial matching.我的问题是:一套revit、catia等bim模型数据轻量化、格式转换、空间匹配的技术方法(Translation: My question is about technical methods for reducing the size of BIM model data, converting formats,and matching spatial data for software such as Revit and CATIA.)1. Lightweighting BIM Model Data:Reducing the size of BIM model data can improve its performance during visualization and analysis processes. Several techniques can be applied to achieve lightweighting:One approach involves simplifying geometries by removing unnecessary details such as internal components or complex surfaces that do not impact the overall design intent. This can be done by using tools like decimation algorithms or manual simplification techniques.Another method is optimizing the level of detail (LOD)within the model. By adjusting the level of detail based on user requirements, unnecessary information can be removed without compromising essential design features.Lastly, utilizing compression algorithms can effectively reduce file sizes without losing critical information. These algorithms analyze patterns within the data andexploit redundancies to compress the file while preserving its integrity.1. 轻量化BIM模型数据:减小BIM模型数据的尺寸可以改善其在可视化和分析过程中的性能。

abaqus与nastran壳单元类型

abaqus与nastran壳单元类型

《abaqus与nastran壳单元类型的比较与应用》近年来,有限元分析方法在工程设计领域得到了广泛的应用。

在有限元分析软件中,abaqus和nastran是两个常用的软件包,它们各自拥有多种壳单元类型,用于对薄壳结构进行分析。

本文将对abaqus与nastran的壳单元类型进行比较,并探讨其在工程实践中的应用。

一、abaqus壳单元类型1. 二维壳单元在abaqus中,常用的二维壳单元类型包括STRI65、S4R和S4。

STRI65是三节点三角形单元,适用于各种弯曲和薄壁结构的分析;S4R是四节点矩形单元,适用于各种应力状态下的薄壁结构的分析;S4是四节点四边形单元,也适用于各种应力状态下的薄壁结构的分析。

2. 三维壳单元对于三维壳结构,abaqus中常用的壳单元类型包括SHELL181和SHELL281。

SHELL181是六节点二次三角形单元,适用于各种复杂应力状态下的薄壁结构;SHELL281是八节点二次四边形单元,适用于各种复杂应力状态下的薄壁结构。

二、nastran壳单元类型1. 二维壳单元在nastran中,常用的二维壳单元类型包括SHELL4和SHELL63。

SHELL4是四节点四边形单元,适用于各种弯曲和薄壁结构的分析;SHELL63是六节点三角形单元,适用于各种弯曲和薄壁结构的分析。

2. 三维壳单元对于三维壳结构,nastran中常用的壳单元类型包括CBAR和CQUAD4。

CBAR是二节点柱单元,适用于各种复杂应力状态下的薄壁结构;CQUAD4是四节点四边形单元,适用于各种复杂应力状态下的薄壁结构。

三、abaqus与nastran壳单元类型的比较从上述介绍可以看出,abaqus与nastran在壳单元类型上有很多的相似之处,比如都有针对二维和三维壳结构的多种单元类型可供选择。

但同时也存在一些差异,比如abaqus中的SHELL181和nastran中的SHELL4,虽然都是用于薄壁结构的分析,但其节点数和形状略有不同。

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三维可视化技术的发展与应用1三维可视化概述所谓三维可视化主要是指通过读取三维CAD格式文件来对产品设计模型进行查看。

这里的三维CAD格式文件分为两种,一种是原始CAD软件生成的数据格式,另一种就是轻量化文件格式,是通过压缩原始CAD格式文件,变为只有原格式1/10大小的文件格式。

两种类型的数据文件都可以通过使用浏览器软件或其他方式对原始产品三维造型图形进行查看、批注等便利性交互操作。

其使用富于说服力的图像,克服了语言障碍。

强大的三维可视化解决方案使协同变得更加容易,企业各环节之间的沟通变得更加直观,对产品开发周期的缩短起到了一定的辅助作用。

1.1缩短产品开发周期国内一家某设备制造商IT部门的项目经理认为:3D数据的轻量级浏览与先前受到书面文件交换流程的限制相比,大大加快了设计方案审核速度,并为跨部门共享设计方案铺平了道路。

对此,他解释说:"事实很简单,每个人看到一种设计方案、对其进行审核,并加入自己的意见--不论他使用的是什么系统,而且不需要IT技术人员帮助他做集成--这加快了流程速度。

如今,任何参与到其中的人员都能够对设计方案进行审核并发表意见,设计时间也减少了。

企业可视化应用在这里是非常重要的变更管理和批准流程工具。

其他人员通过可视化工具将自己的评论或建议以文本或图形的方式放在设计文档中,让设计人员在第一时间发现问题解决问题,另外还能更早更直接的将他们的客户引入到产品的设计定义阶段,同时也将供应链的合作伙伴和其它价值链上的成员引入开发流程中。

最终它们希望在第一时间做出正确的设计,压缩整个时间线,缩短业务流程,加快产品投入市场的时间。

显然,目前三维可视化技术为我们带来了许多的利好。

但在过去,三维可视化采用的数据转换方式,其不准确和文件格式过大都影响了如IGES、STEP等曾经比较流行的中间数据格式的发展,下面我们就来对这些逐渐走下三维可视化历史舞台的数据格式进行一下简单的回顾。

1.2早期三维可视化方式及存在问题早期的三维可视化主要是将原始设计文件通过CAD/CAM软件来进行读取,但是企业中所使用的软件又各不相同,各CAD/CAM软件基于历史原因及不同的开发目的,内部数据记录方式和处理方式不尽相同,开发软件的语言也不完全一致,导致原始设计文件在不同的CAD/CAM软件中不能被交换与共享。

图一为了改善此问题,国际上出现了一批具有代表性的数据交换标准格式,如的美国的IGES,ISO的STEP,德国的VDAIS、VDAFS,法国的SET等等。

产品设计图档能够在不同CAD/CAM软件中进行浏览(见图一)。

针对IGES和STEP格式,德国Pro STEP做了一个关于曲面模型转换的对比测试可以很直观的反应目前两种格式所存在的问题。

其中有六个CAD软件系统参加了测试,测试结果如下:● 99.8%的曲面模型可以成功地采用STEP进行转换● 92.6%可以成功地采用IGES进行转换图二此项对比测试可以更明显的看到,两种格式虽然对于三维可视化起到一定的辅助作用,但无论STEP和IGES格式中任意一个都无法准确的完成曲面模型的数据转换。

另外两种格式的文件大小显得较为臃肿,并且需要大型的CAD/CAM软件系统的读取支持等,不利于进行传播交流。

这些不利因素使得我们对改变传统的三维可视化方案需求迫切。

随着技术的不断进步,信息化厂商纷纷推出各种新的三维数据交流及可视化方案,目的是在保留基本三维模型信息的基础上,实现文件轻量化以及与三维软件无关联性,来满足企业需求。

2 众厂商积极推出轻量级三维可视化解决方案2.1主流推行轻量化格式软件厂商一览各厂商都推出了能够进行三维可视化的轻量级CAD数据格式,具有典型代表性的见表一。

目前几乎所有的基于产品生命周期管理的软件厂商都有自己的三维可视化解决方案,可见其重要性,这些厂商是根据自身的轻量化格式推出一系列解决方案。

表一:主流厂商推出的三维可视化工具2.2主流三维可视化解决方案特征功能对比各三维可视化的解决方案很多,所具备的功能与特点也各不相同(见表二)。

有的厂商只是针对自身推出的格式来进行解决方案的展开,另外还有个别厂家推出了支持海量格式读取的浏览器,并且为其配备了其他浏览器所不具备的强大功能。

表二2.3主流厂商主要优势分析利用CAD供应商的轻量级格式和浏览技术的一个优势在于:它可以与原CAD 软件集成,并调出丰富的产品信息,增强图像功能。

所以,对于那些别无选择需要在设计环节中与各式CAD软件协作的用户群而言,CAD供应商的格式所带来的工作效果是最佳的。

另一方面,在营销或销售目的的协作方面,通过利用具备广泛接收功能的格式,公司可以提供最佳服务。

表三目前,轻量化三维可视化解决方案种类很多,软件厂商通过不同的技术手段实现也不经相同,有基于功能强大的直接浏览器,有通过格式转换后进行三维可视化,有通过为系统安装插件来解决可视化需求等,下面就针对这些解决方案进行逐一介绍。

3三维可视化CAD图档的轻量化格式引路随着产品复杂程度的日益提升,产品设计的原始图档也变得较为庞大,动辄上百兆,很不利于文件的传阅。

这就需要我们对原始设计CAD文档进行转换,将其变为轻量化文件格式。

转换生成CAD图档的轻量化格式,其方法主要分为两种,一种是通过安装特定插件通过大型CAD软件系统进行转换,另一种则是通过厂商推出的第三方转换软件进行转换。

图三有了这些经过处理后的轻量化格式后,我们就可以对其进行便捷的传阅,针对格式转换后文件的浏览方式同样也分为两种:第一种是通过三维可视化浏览器,第二种是通过安装系统插件来实现,下面就对这两种不同的方式进行介绍。

基于轻量化格式转换的三维可视化浏览器是指将转换后的格式文件以特定的浏览器为载体进行读取。

例如下图中的U3D与JT格式,从其浏览方式可以看到类似这些格式的文件是依托特定的浏览器进行读取。

下面就主要介绍下Adobe和Siemens PLM两家公司的三维可视化方案。

图四3.1Adobe PDF 浏览功能持续拓展Adobe 公司推出的Acrobat 3D提供了一个主动性的应用环境以及很多通用的数据格式支持,利用它能够从多种工具中导入CAD文件,并转换成Universal 3D(U3D)格式,这样就能将各式各样主流CAD 格式的3D图像转换汇入Adobe PDF档案中,大家可以通过Adobe Reader(PDF浏览器)来打开和使用这些文件,且对产品能够进行旋转、缩放或断面等相对复杂的处理(见图五)。

图五:使用Adobe Reader浏览三维图形虽然U3D格式需要配合浏览器使用,但这对其并不造成影响,Acrobat 3D以及U3D最大的优势就在于,使用者不用下载特殊浏览软件,因为Adobe Reader (PDF浏览器)的拥有十分庞大的客户群,人们可以直接通过该软件直接进行查看。

随着Adobe公司三维可视化领域技术的发展,使得旗下软件Adobe Reader的浏览功能又得到了进一步的拓展加强。

3.2 Siemens PLM JT2GO浏览器传播JT格式由JT驱动的一组产品和过程范围较广泛,涵盖三维数字化产品数据的整个生命周期,从产品概念、产品设计、开发、制造一直到生命周期结束。

经优化后的JT可以执行所有可视化任务。

Siemens PLM还提供了JT2GO三维可视化器为JT提供支持(如图六),为JT格式的传播起到了很大的辅助作用。

图六:使用JT2GO浏览三维图形当然,几乎每个厂商都会提供相应格式的浏览器,并不仅限于上述的两个厂商,这些浏览器只能读取单一的或者极少量的文件格式,具有很大的局限性。

但不能否认,为轻量化格式量身打造的可视化浏览器对格式的推广起到的很大的辅助作用。

目前,普遍软件厂商推出的格式都能够使用微软的WEB浏览器进行浏览,显然其传播性又得到了极大的提升,从而撬开了三维可视化的一个新的便捷领域。

通过为系统安装特定插件后,使这些轻量级格式转换文件能够通过Web浏览器直接打开进行浏览。

为了更好的进行企业间的交流,还可以把格式文件嵌入到OFFICE等办公软件中去,充分利用了WORD、EXCEL和邮件的可编辑性和传阅性。

另外软件厂商为配合不同人群使用,也推出了配套三维可视化浏览器进行读取查看(如图七)。

如达索系统、Autodesk等软件厂商。

图七3.3达索系统摆脱CATIA系统来查阅三维模型3D XML是一种通用的、轻量的、基于XML的格式。

该格式可以与Web紧密集成,使其具备了广泛的传播性。

3D XML 高度压缩复杂数据,提供快速的文件传输和缩短加载时间,同时保持交换文件的精确几何图形。

企业可以通过这个技术在网上建立三维的零部件库,以便企业宣传,用来和供应商交流。

提高了信息交流以及协同工作的能力,人们不需要再安装庞大的CATIA 系统来浏览数据文件,WORD、EXCEL、WEB都成了它便捷的浏览载体。

3.4 Autodesk 庞大软件拥有群支撑DWF文件推广为了能够在Internet上显示AutoCAD图形,Autodesk采用了一种称为DWF (Drawing Web Format)的新文件格式。

DWF文件格式支持图层、超级链接、背景颜色、距离测量、线宽、比例等图形特性。

用户可以在不损失原始图形文件数据特性的前提下通过DWF文件格式共享其数据和文件。

其广泛推广需依托Autodesk所拥有的庞大的客户群体。

当然,并不只是达索系统的3DXML和Autodesk的DWF格式能够基于WEB 浏览器进行查看,很多软件厂商都涉足此地。

厂商的竞争,产生了各式种类的3D图形文件格式与相应的浏览器插件的混乱局面。

结束这些最好办法是微软在它的WEB浏览器中预装一个或几个实时渲染插件,以至于互联网3D图形的观看者不必花费时间去下载插件。

然而,微软并未选中任何一家公司作为其合作伙伴,也许在某一天微软会推出它自己的一整套解决方案,从而保持它在互联网3D图形领域中的霸权地位。

基于轻量化格式的三维可视化具有很多优点,但大多都是针对各自的轻量化格式展开解决方案,这样就造成了使用者的一些局限性。

众多的软件厂商意味着摆在人们面前的格式不会是单一的,为了解决此问题,出现了一些支持海量格式读取的可视化浏览器。

4三维可视化支持多种文件格式的直接浏览器这类浏览器普遍具有的特点是能够读取多种数据格式,并且具备一些普通浏览器所不具备的功能(见表二)。

按照使用特点它们可以分为两种:第一种就是直接可以对各类文件格式进行直接读取浏览,第二种就是先经过转换然后再进行读取,同时支持多种文件格式的转换(见图八)。

下面就对这类浏览方式的主要几个供应厂商进行简单的介绍。

图八4.1ORECL 任何格式文件都可以来AutoVue体验在企业可视化方案这一新兴市场中,ORECL公司推出了企业可视化解决方案AutoVue,它的最大特点就是能够读取广泛的三维格式的文件,而无需通过专业软件。

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