压缩机防喘振控制
压缩机喘振
四、处理措施
由于此次喘振情况的发生是由于工艺系统波 动造成，而防喘振控制系统工作正常，波动 1分钟后系统即自动恢复正常，经厂领导同 意，将防喘振线复位，将防喘振各工作区恢 复原状。 另外，此次喘振发生时，机组未出现异常温 度、振动及位移波动情况，而且能够迅速恢 复正常，也可以验证K-2202防喘振控制系 统工作原理正确，可以承受一定范围的波动。
三、防喘振画面
在画面坐标系里有机组工作点位置，工作点状态和三条折线的显示。 坐标系的横坐标为 Hx(%)，坐标系的纵坐标为Pd/Ps。h为入口差压， Ps为入口压力，Pd为出口压力。 三条折线，分别是红线（喘振线），蓝线（初始控制线），黄线（实 际控制线） 。各条线具体说明如下： 红线：喘振线 工作点进入喘振线（红线）左边，机组已进入喘振区。系统已提前迅 速将防喘振阀全打开，系统正常投用不会出现这种情况。 蓝线：初始控制线 初始控制线（蓝线）是由厂家提供的出厂防喘振线。 黄线：实际控制线 当机组在实际运行过程中，如果工作点进入喘振线左边，并在自动位 置时，为了今后机组控制更安全，防喘振线自动向右平移，最多校正 十次，画面记数显示校正次数。这种现象没发生时，实际控制线与初 始控制线重叠，由于这两条线重叠在画面上蓝线显示不出来。
防喘振调节有手动，半自动，全自动三种方式。 1 手动方式： 工作点进入喘振线左边，此时机组在危险区，人为输入阀位无 效。工作点进入喘振线右边，可人为输入阀位。 2 半自动方式： 防喘振阀实际输出取手动和自动输出的高值。即人为输入阀位 只能大于自动输出，否则人为输入阀不起作用。 3自动方式： 工作点进入实际防喘振线左边，在自动位置时，PID自动调节 开阀。工作点进入实际防喘振线右边，在自动位置时，PID自 动调节关阀。
大型透平式压缩机防喘振控制及应用
大型透平式压缩机防喘振控制及应用大型透平式压缩机是工业领域中常见的压缩设备，常用于石油化工、电力、冶金等行业。
在运行过程中，压缩机容易出现喘振现象，严重影响压缩机的工作效率和安全性。
为了有效控制和预防喘振，需要在透平压缩机的设计和使用过程中考虑一系列的防喘振措施。
喘振是指压缩机由于外界扰动、流量脉动或系统参数波动等原因，引起压缩机内部压力和流量发生不稳定的现象。
喘振有时表现为高密度压缩机背压的跳动，有时表现为冷却水温度的跳动，甚至可能引发严重的机械振动和震动，造成设备的损坏。
为了防止喘振，需要从动态特性、结构设计、控制系统和操作维护等方面进行综合考虑。
对于透平式压缩机的动态特性分析非常重要。
通过对压缩机的传递函数进行建模，可以得到压缩机的振动特性和稳定性，进而确定设计参数和控制策略。
对压缩机的敏感性分析也非常重要，可以通过扰动试验和频率响应试验等方法获取敏感性矩阵和敏感频率范围，为防喘振控制提供有效的依据。
在结构设计方面，需要注意减小压缩机结构的共振频率，增加压缩机的刚度和阻尼，以提高压缩机的稳定性。
常见的措施包括增加支撑结构的刚度和阻尼、采用阻尼材料和阻尼器、改变结构形式等。
还可以通过优化叶轮、控制叶片等方式改善压缩机的稳定性。
在控制系统方面，可以采用主动控制和被动控制相结合的策略来防止喘振。
主动控制是指通过控制策略和控制器来主动消除或抑制喘振现象。
常见的控制策略包括PID控制、模糊控制、自适应控制等。
被动控制是指通过结构设计和改进来被动地减小压缩机结构的共振频率和提高稳定性。
在操作维护方面，需要加强对压缩机的监测和维护，及时发现和处理可能引起喘振的故障和问题。
定期对压缩机进行振动监测、润滑油分析、叶片磨损检测以及定期检查和维护，可以有效地延长压缩机的使用寿命并提高压缩机的可靠性和稳定性。
大型透平式压缩机防喘振控制需要综合考虑动态特性、结构设计、控制系统和操作维护等多个方面的因素。
通过合理的设计和有效的控制策略，可以有效地预防和控制喘振现象，保证压缩机的安全稳定运行。
压缩机防喘振系统出现的问题及防范措施
压缩机防喘振系统出现的问题及防范措施
压缩机防喘振系统是用于防止压缩机在工作过程中出现喘振现象的一种控制系统。
喘振是指压缩机在运行过程中由于压力倒挂和气阀开闭不当等原因，使得压缩机出现杂音、振动加剧，甚至引起设备损坏的现象。
1. 振动增大：喘振会使得压缩机的振动加剧，导致设备整体的振动增大，从而造成设备寿命降低、设备故障增多等问题。
2. 噪音增大：喘振会使得压缩机发出较大的噪音，影响工作环境和工人的身心健康。
3. 能耗增加：喘振会使得压缩机的工作效率下降，从而导致能耗增加，造成能源的浪费。
4. 设备损坏：喘振会使得压缩机的工作过程不稳定，从而可能导致设备的损坏，增加维修和更换的成本。
1. 定期检修：定期检修压缩机，对机械设备、气阀等进行维护和修理，确保其正常工作。
2. 合理选型：在选用压缩机时，需要根据实际工况和设备需要，选择合适的型号和规格，减少喘振的可能性。
3. 安装调试：在安装压缩机时，需要严格按照厂家的要求进行安装和调试，确保设备的稳定运行。
4. 加装减振装置：在压缩机的进出口处加装减振装置，减少设备振动对周围环境和设备的影响。
5. 增加控制系统：增加喘振控制系统，可以监测和控制压缩机的工作状态，及时采取措施避免喘振的发生。
6. 做好运行维护：在压缩机工作过程中，要做好运行控制和维护，及时清洁设备和更换损坏的部件，确保设备的正常工作。
7. 培训工作人员：对使用压缩机的工作人员进行培训，提高其对喘振现象的识别和处理能力，减少人为操作引起的喘振问题。
通过采取上述防范措施，可以有效降低压缩机防喘振系统出现问题的可能性，提高设备的安全性和稳定性，延长设备的使用寿命，减少生产成本。
压缩机防喘振的3种控制方法
压缩机防喘振的3种控制方法
压缩机喘振是一种有害的现象，因为喘振可能导致压缩机损坏或减少其寿命。
因此，为了防止压缩机喘振，可以采取以下三种控制方法：
1. 变频控制方法
变频控制方法是通过改变压缩机的转速来防止喘振。
具体来说，当输入流量低于一定值时，压缩机将自动降低转速，从而防止喘振。
这种方法的好处是不会产生噪音和振动，而且可以在喘振之前避免发生。
但是，这种方法的缺点是成本较高，需要购买变频设备。
2. 放气控制方法
放气控制方法是通过对不合格气体进行放气来防止喘振。
具体来说，当气体浓度低于一定值时，压缩机将自动放气，从而防止喘振。
这种方法的好处是成本较低，但缺点是会产生一定的噪音和振动，而且需要人工干预。
3. 自动控制方法
自动控制方法是通过对压缩机的转速和气体浓度进行监测和自动调整来防止喘振。
具体来说，当输入流量低于一定值时，压缩机将自动降低转速，从而防止喘振。
当气体浓度低于一定值时，压缩机将自动放气，从而防止喘振。
这种方法的好处是既不会产生噪音和振动，又可以在喘振之前避免发生，而且成本相对较低。
综上所述，变频控制方法、放气控制方法和自动控制方法是防止压缩机喘振的三种有效方法。
根据具体情况选择合适的方法可以有效地避免喘振的发生，保证压缩机的正常运转。
大型透平式压缩机防喘振控制及应用
大型透平式压缩机防喘振控制及应用大型透平式压缩机是工业生产中常见的设备，其运行过程中可能会出现喘振现象，严重时甚至会对设备造成损坏。
对大型透平式压缩机进行喘振控制至关重要。
本文将从大型透平式压缩机的喘振原因、喘振控制方法和应用实例等方面进行探讨。
一、大型透平式压缩机的喘振原因1. 受力不平衡：透平式压缩机在运行过程中，由于零部件的磨损或装配不良等原因，会导致叶片、轴承等部件受到不平衡的力，从而引起喘振。
2. 流体动态影响：透平式压缩机在高速旋转时，叶片与流体之间的相互作用会导致流体的波动和压力的变化，若流体动态影响不稳定则容易引起喘振。
3. 控制系统不良：大型透平式压缩机的控制系统，包括调速装置、润滑系统等，如果调控不当或存在故障，也会导致喘振的发生。
1. 结构设计优化：在透平式压缩机的设计阶段，可以通过优化结构设计来降低叶轮、轴承等部件的受力不平衡，减少喘振的发生概率。
2. 流体动态分析：通过数值模拟或实验手段，对透平式压缩机叶片与流体的相互作用进行研究，找出流体动态影响不稳定的原因，并采取相应措施来稳定流场，减少喘振的可能性。
3. 控制系统优化：对于透平式压缩机的调速装置、润滑系统等控制系统，进行优化设计和严格的质量控制，确保其正常运行，避免因控制系统问题引起的喘振。
4. 振动监测与诊断：对大型透平式压缩机进行振动监测，并建立相应的诊断系统，及时发现喘振现象并采取措施进行控制。
以某大型化工装置中采用的透平式压缩机为例，通过对其喘振问题的控制，取得了良好的应用效果。
该透平式压缩机采用了先进的结构设计和流体动态分析技术，通过优化叶轮结构和流道形状等手段，降低了受力不平衡和流体动态影响，极大地减少了喘振的发生概率。
控制系统方面，采用了先进的调速装置和智能化的润滑系统，保证了设备在高速旋转时的平稳运行，有效地避免了因控制系统不良引起的喘振。
该透平式压缩机还配备了振动监测与诊断系统，对设备的振动进行实时监测，一旦发现异常振动就可以及时采取措施进行处置，避免喘振对设备造成损害。
压缩机防喘证控制说明
1. 概述为使涡轮压缩机稳定运行在一定区域内，会有一个最小流量的限制。
当测定体积流量低于此最小流量时，进气叶轮的进气流量方向会反复变动，这种现象称作“喘振”。
此时，对机械元件（如进气导叶片）的冲击压力会非常大，元件极易损坏，因此，要避免喘振的发生。
为使压缩机稳定运行-甚至在测定流量不断减少的情况下-压缩机需要配备一个旁通/排放阀。
旁通/排放阀用来弥补实际流量与最小流量的差值，由喘振控制器控制。
稳定运行状态与不稳定运行状态的分界线被称作喘振线。
喘振的发生取决于各种因素如温度、压力等。
在喘振线与喘振控制线之间必须有一个安全距离来确保稳定控制。
2. 喘振控制器FIC喘振控制器为安全控制器，只有在极端情况下才激活。
它的作用就在于防止压缩机喘振。
喘振控制器的过程值PV为压缩机的测定体积流量（m³/h ），依据下式数值，计算得到：Tflow 流量计安装处的温度Pflow 流量计安装处的压力dPflow 流量计两端的差压const：常数计算公式如下：喘振控制器的设定值SP是一个固定值（旁通/排放线=喘振线+安全距离），由调试工程师在调试时设定。
喘振控制器可以有选择地工作在一个动态设定值附近，且该动态设定值依据压缩机当前工作点小幅变动。
当排气流量增加时，动态设定值直接沿当前工作点变化-保证与工作点保持一个固定的距离；当排气流量减少时，动态设定值被延时，直到达到最小设定值（喘振线-安全距离，上图虚线位置）。
喘振控制器将SP（设定值）与PV（过程值）进行比较，它们之间的差值为：XD=SP-PV。
控制器一直试图取得“0”差值（即过程值等于设定值，达到控制效果）。
负差值(SP<V)时，控制器将减少输出（旁通/排放阀将关小）；正差值（SP>V）时，控制器将增加输出（旁通/排放阀将开大）；喘振控制器的输出值将作为MAX（大数值）选择器的输入 (与更大值进行进一步比较)。
旁通阀的安全位置为打开（4mA对应100%打开；20mA 对应关闭）。
压缩机防喘振控制方案
压缩机防喘振的两种方法[分享]压缩机防喘振的两种方法一、离心式压缩机喘振的原因喘振是离心式压缩机的固有特性。
产生喘振的原因首先得从对象特性上找。
从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。
在此点右面的曲线上工作，压缩机是稳定的。
在曲线左面低流量范围内，由于气体的可压缩性，产生了一个不稳定状态。
当流量逐渐减小到喘振线时，一旦压缩比下降，使流量进一步减小，由于输出管线中气体压力高于压缩机出口压力，被压缩了的气体很快倒流入压缩机，待管线中压力下降后，气体流动方向又反过来，周而复始便产生喘振。
喘振时压缩机机体发生振动并波及到相邻的管网，喘振强烈时，能使压缩机严重破坏。
二、防喘振自控系统的可行性分析为使压缩机安全有效和经济运行，在低负荷下操作时，其气量应始终保持在喘振区右边并留有一定的安全裕量，一般控制线位于超过喘振极限流量的5％—10％之处。
只要保证压缩机吸人流量大于临界吸入量Qp，系统就会工作在稳定区，不会发生喘振。
即在生产降负荷时，须将部分出口气体，经出口旁路阀返回到入口或将部分出口气放空，保证系统工作在稳定区。
三、防喘振自控系统的几种实现方法目前常采用两类防喘振方法，即固定极限流量（或称最小流量）法与可变极限流量法1．固定极限流量法固定极限流量的防喘振控制系统，就是使压缩机的流量始终保持大于某一定值流量，如图1中的Qp，从而避免进入喘振区运行。
此法优点是控制系统简单，使用仪表较少。
缺点是当压缩机转速降低，处在低负荷运行时，防喘振控制系统投用过早，回流量较大，能耗较大。
2．可变极限流量法在压缩机负荷有可能通过调速来改变的场合，因为不同转速工况下，极限喘振流量是一个变数，它随转速的下降而变小，所以最合理的防喘振控制方法，应是留有适当的安全裕量，使防喘振调节器沿着喘振极限流量曲线右侧的一条安全控制线工作，这便是可变极限流量法。
常用控制方案有两种：一是采用测量压缩机转速，经函数发生器作为流量调节器给定值（图2)。
压缩机防喘振控制
压缩机防喘振控制方法
压缩机防喘振的控制方法大致可分为固定极限 流量法和可变极限流量法,
1 . 固定极限流量法
固定极限流量是使压 缩机的入口流量保持控制线大于源自高转速下的临界流量,从而避免进
入喘振区运行,但在
低转速下效率太低,
能量浪费太大,
2 . 可变极限流量法
可变极限流量法是为 了减少压缩机的能量 损耗,在压缩机负荷 经常波动的场合采用,
4. 喘振的原因
当压缩机入口气体流量小于压缩机的最小流量 时,会导致压缩机排气管压力比机组内部压力 高,这时气体会发生瞬间倒流,压缩气体倒流又 使得排出侧气体压力降低,机组内部压力升高, 使气体流量恢复,直到出口压力升高,又重复上 述过程,这就是压缩机的喘振,
压缩机性能曲线的最高点就是喘振点,
离心压缩机特性
2. 喘振 当压缩机的负荷降低到一定程度时,气体排送会 发生往复运动的强烈振荡,从而导致机身的剧 烈振动,称为喘振,这是气体动力装置的一种特 性,
离心式压缩机与轴流式压缩机的比较
离心压缩机适用于中、小流量和中、高压力的 场合,流量约20～2000Nm3/min,大的可达 10000Nm3/min,单缸压比约 3.5～10,多缸排气 压力可高达90MPa以上,多变效率约为 76～83 %,
3. 压缩机的工作点
因为压缩机是串联在管路中,故当它正常工作 时,必须满足：
1 流过压缩机的气量必须等于流过管路的气量 指换算到同一状态下 ；
2 管端压力pe应与压缩机的排压相等,
因此,压缩机的工作点一定是在该压缩机的性 能曲线与管路特性曲线的交点上,
压缩机的工作点
性能曲线
工作点
管路特性曲线
压缩机的种类
2. 根据压缩机的压缩形式分,可分为往复式压 缩机、回转式压缩机、离心式压缩机和轴流式 压缩机,
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压缩机扩压器
一、压缩机喘振机理
当离心式压缩机的操作工况发生变动并偏离设计工况 时，如果气体流量减少则进入叶轮或扩压器流道的气 流方向就会发生变化。当流量减少到一定程度，由于 叶轮的连续旋转和气流的连续性，使这种边界层分离 现象讲扩大到整个流道，而且由于气流分离沿着叶轮 旋转的反方向扩展，从而使叶道中形成气流漩涡，再 从叶轮外园折回到叶轮内圆，此现象称为气流旋离， 又称旋转失速。发生旋转脱离时叶道中的气流通不过 去，级的压力也突然下降，排气管内较高压力的气体 便倒流回级里来。瞬间，倒流回级中的气体就补充了 级流量的不足，使叶轮又恢复了正常工作，从而从新 把倒流回来的气体压出去。这样又使级中流量减少， 于是压力又突然下降，级后的压力气体又倒流回级中 来，如此周而复始，在系统中产生了周期性的气体振 荡现象，这种现象称为“喘振”。
七、压缩机喘振预防
2、升压的操作程序的总原则是在每一级压缩机内，避免 出口压力低于进口压力，并防止运行点落入喘振区。对各 机组应当确定关闭各放空阀和防喘振阀的正确顺序和操作 的渐变度。压缩机的出口阀只有在正常转速下，压缩机管 路的压力等于或稍高于管网系统内的压力时才可以打开， 向管网输送物料。 3、升压时要注意控制中间冷却器的水量，使各段入口气 温保持在规定数值。 4、升压后将防喘振自动控制阀拨到“自动”位臵。 要特别注意压缩机绝对不允许在喘振的状态下运行，压缩 机的喘振迹象可以从压缩机发生强烈振动、吼声以及出口 的压力和流量的严重的波动中看出来。如果发现喘振迹象 应当打开放空阀或旁通阀，直到压力和流量达到稳定为止。
六、 压缩机喘振判断
根据出现振动时的频率特征来判断振动是否因喘振引发的， 进而查找故障原因，压缩机接近或进入喘振工况时，振幅 要比正常运行时大大增加，喘振频率一般为1～30Hz。
敏感参数变化
1 2 3 4 5 随着转数变化 随着介质温度变化 随着压力变化 随着流量变化 随着负荷变化
随敏感参数变化情况
六、压缩机喘振判断
3、观测压缩机的机体和轴承的振动情况 喘振时，机体、轴承的振动振幅显著增大， 机组发生强烈的 振动。 4、利用故障诊断和状态监测技术进行分析判断 喘振可以分为弱喘振和深度喘振，它们之间 没有分界线，一般出现倒流的喘振肯定为深度喘 振。弱喘振或级间喘振，仅靠观测故障现象还不 能作出准确的判定，这时可以依靠频谱分析等先 进的故障诊断和状态监测技术来进行分析判断。
五、压缩机喘振危害
5、损坏压缩机的级间密封及轴封，使压缩机效 率降低，甚至造成爆炸、火灾等事故。 6、影响与压缩机相连的其他设备的正常运转， 于扰操作人员的正常工作，使一些测量仪表仪器 准确性降低，甚至失灵。一般机组的排气量、压 力比、排气压力和气体的密度越大，发生的喘振 越严重，危害越大。 一般压缩机的排气量、压力比、排气压力和 气体密度越大，发生喘振越严重，危害越大 。
离心压缩机工作性能图
控制线
转数线
喘振线
PD/PS
止回线
入口流量 (hx)的噪音 当压缩机接近喘振工况时，排气管道中会发 生周期性时高时低“呼哧呼哧”的噪音，当进入 喘振工况时，噪音立即大增，甚至出现爆声。 2、观测压缩机出口压力和进口流量的变化 喘振时，出现了周期性的、大幅度的脉动，从 而引起测量仪表大幅度地摆动。
四、在运行中压缩机喘振原因
四、在运行中压缩机喘振原因
入口温度 恒压恒转速下进行的离心式压缩机在不同 入口气体温度时的进行曲线，从曲线上可 以看出在恒压运行工况下，气体入口温度 越高，越容易发生喘振。
四、在运行中压缩机喘振原因
四、在运行中压缩机喘振原因
转速 透平式驱动的压缩机，往往根据外界不同流量 要求而运行在不同转速下，从图可以知道，在 外界用气量一定的情况下，转速越高，越容易 发生喘振。 综上所述，出现喘振的根本原因是压缩机的流 量过小，小于压缩机的最小流量（或者说由于 压缩机的背压高于其最高排气压力）导致机内 出现严重的气体旋转分离；外因则是管网的压 力高于压缩机所提供的排出压力，造成气体倒 流，并产生大幅度的气流脉动。
1、系统压力超高 造成这种情况有：压缩机紧急停机，气体为此进行放空或回流； 出口管路上的单向逆止阀门动作不灵活关闭不严；或者单向阀距 压缩机出口太远，阀前气体容量很大，系统突然减量，压缩机来 不及调节，防喘系统未投自动等等。 2、吸入流量不足 由于外界原因使吸入量减少到喘振流量以下，而转速，使压缩机 进入喘振区引起喘振。如下图。这种情况的原因有：压缩机入口 滤器阻塞，阻力太大，而压缩机转速未能调节造成喘振；滤芯太 脏，或冬天结冰都可能发生这种情况；入口流量减少或切断，如 压缩机供气不足，压缩机没有补充气源等等。所有这些情况如不 及时发现及时调节。压缩机都可能发生喘振。
一、压缩机喘振机理
二、压缩机喘振条件
1、 在流量小时，流量降到该转速下的喘振流量时发生 压缩机特性决定，在转速一定的条件下，一定的流量对 应于一定的出口压力或升压比，并在一定的转速下存在一 个极限流量——喘振流量。当流量低于这个喘振流量时压 缩机便不能稳定运行，发生喘振。上述流量，出口压力， 转速和喘振流量综合关系构成压缩机的特性线，也叫性能 曲线。在一定转速下使流量大于喘振流量就不会发生喘振。 2、管网系统内气体的压力，大于一定转速下对应的最高压 力时发生喘振 如果压缩机与管网系统联合运行，当管网系统压力大大高 出压缩机该转速下运行对应的极限压力时，管网系统内高 压气体便在压缩机出口形成恒高的“背压”，使压缩机出口 阻塞，流量减少，甚至管网气体倒流，造成压缩机喘振。
七、压缩机喘振预防
压缩机的保压与并网送气 当汽轮机达到调速器工作转速后，压缩机升压将出口压 力调整到规定压力，压缩机组通过检查确认一切正常， 工作平稳，这时可通知主控制室，准备向系统进行送气， 即工艺部门压缩机出口管线高压气体送到下一单元。当 压缩机出口压力大于工艺系统压力，并接到送气指令后， 才可逐步缓慢地打开压缩机出口阀向系统送气，以免因 系统无压或压力太大而使压缩机运转状况发生突然变化。 当各用气单元将压缩机出口管线中气体导入各工艺系统 时，随着导气量的增加，势必引起压缩机出口压力的降 低。因此在送气的同时，压缩机必须进行“保压”，即 通过流量调节，保持出口压力的稳定。
二、压缩机喘振条件
3、机械部件损坏脱落 机械密封，平衡盘密封，O型环等部件安装不全， 安装位臵不准或者脱落，会形成各级之间，各段之 间串气，可能引起喘振；过滤器阻力太大，逆止阀 失效或破损也都可以引起喘振。 4、操作中，升速升压过快，降速之前未能首先降 压 升速、升压要缓慢均匀，降速之前应先采取卸压措 施：如放空，回流等；以免转速降低后，气流倒灌 5、 工况改变，运行点落入喘振区 工况变化，如改变转速，流量，压力之前，未查看 特性曲线，使压缩机运行点落入喘振区。
三、压缩机喘振现象
三、压缩机喘振现象
在运行中，压缩机发生喘振的迹象，一般 是首先流量大幅度下降，压缩机排气量显 著降低，出口压力波动，压力表的指针来 回摆动，机组发生强烈振动并伴有间断的 低沉的吼声，好象人在干咳一般。判断喘 振除凭人的感觉之外，还可以根据仪表和 运行参数配合性能曲线查出。
四、在运行中压缩机喘振原因
三、压缩机喘振现象
喘振是涡轮压缩机特有的现象， 我们可以从下图的简 单模型来解释这一特性 ，从图中可以看出，当容器中压力 达到一定值时，压缩机运行点由D沿性能曲线上升到喘振 点A流量减 小,压力升高。 这一过程中流量减小压力升高 由A点开始到B点压缩机出现负流量，即出现倒流 ，倒流 到一定程度压缩机出口压力下降B-C ,又恢复到正向流动CD。这样气 流在压缩机中来回流动就是喘振 。伴随喘振而 来的是压缩机振动剧烈上升 。类似哮喘病人的 巨大异常 响声等。 如果不能有效控制会给压缩机造成严重的损伤， 喘振工况的发展非常快速 一般来讲在1-2秒内就以发生。 因而需要精确的控制算法和快速的控制算法才能实现有 效 的控制 。
压缩机培训课件
恒力集团
化工组 2015.10.
压缩机培训课件
一、压缩机喘振机理 二、压缩机喘振条件 三、压缩机喘振现象 四、在运行中压缩机喘振原因 五、压缩机喘振危害 六、压缩机喘振判断 七、压缩机喘振预防 八、防止与消除喘振的方法 九、结束语
一、压缩机喘振机理
离心式压缩机工作的基本原理是利用高速 旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心 力，从而将能量传递给气体，使气体压力 升高，速度增大，气体获得了压力能和动 能。在叶轮后部设臵有通流截面逐渐扩大 的扩压元件（扩压器），从叶轮流出的高 速气体在扩压器内进行降速增压，使气体 的部分动能转变为压力能。离心式压缩机 的压缩过程主要是在叶轮和扩压器内完成。
旋转失速 明显 变化 很明显 很明显 喘振 明显 变化 很明显 很明显
很明显
很明显
七、压缩机喘振预防
1、防喘振系统未投自动的情况下，机组的操作 状态必须远离喘振区，留有足够的防喘余度。 2、气压机开停与调整时，必须严守“升压先升 速，降速先降压”的原则。操作中应缓慢、均匀， 多次交替完成升压和变速。 3、各岗位应努力平稳操作，控制好冷后温度， 力求控制参数在设计范围内。 4、操作中必须密切观察主蒸汽和背压蒸汽参数， 发现不利趋势及时联系加以调整。
五、压缩机喘振危害
1、喘振时由于气流强烈的脉动和周期性振荡，会使 供气参数(压力、流量等)大幅度地波动，破坏了工 艺系统的稳定性。 2、会使叶片强烈振动，叶轮应力大大增加，噪声加 剧。 3、引起动静部件的摩擦与碰撞，使压缩机的轴产生 弯曲变形，严重时会产生轴向窜动，碰坏叶轮。 4、加剧轴承、轴颈的磨损，破坏润滑油膜的稳定性， 使轴承合金产生疲劳裂纹，甚至烧毁。
七、压缩机喘振预防
压缩机升压(加负荷)可以通过增加转速和关小直到关死放空阀或防喘 振阀阀门来达到，但是这种操作必须小心谨慎，不能操作过快、过急， 以免发生喘振。 压缩机升压时需要注意几个问题： 1、压缩机的升压，有的先采用关闭放空阀来达到，有的采用关闭旁 通阀来达到，有的机组放空阀还不止一个。压缩机在起动时这些放空 阀或旁通阀是开着的，为了提高出口压力，可以逐渐关闭放空阀或旁 通阀。 关阀升压过程中要密切注意喘振，发现喘振迹象时，要及时开大阀 门，出口放空阀门全关后，逐渐打开流量控制阀，此时流量主要由流 量控制阀来控制。当放空阀全关后，使防喘振流量控制阀投入自动控 制。逐渐关小流量控制阀，压缩机出口压力升到规定值。 关阀过程中，同样需要注意避免喘振。如果通过阀门调节，压力不 能达到预定数值，则需将汽轮机升速，升速不可太猛过快，以防止发 生压缩机的喘振。