交通工程学_填空题
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。
82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。
83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。
84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。
85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。
86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。
87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。
88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。
89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。
90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案：81.输入过程、排队规则、服务方式82.0、阻塞密度83.0.6 84.视力、视野、色感85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横90.反应特性91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。
92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。
93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。
94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。
95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。
96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。
《交通工程学》试卷及答案
《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。
2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。
3．汽车的主要技术参数包括：、、。
4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。
5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。
6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。
三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。
2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。
3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。
4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。
交通工程复习题及参考答案
交通工程复习题及参考答案交通工程学一、填空题：1.在交通部《公路工程技术标准》中，把公路按其交通量、任务及性质分为___________、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2.将公路的中心线投影在大地水平面上所得线形称为平面线形，它由直线和___________组成。
3.在道路设计时，必须考虑和满足最大交通流方向上的___________。
4.速度调查包括地点速度调查、___________车速调查。
5.交通密度调查时，第一要确定观测的总时刻及测定的___________。
6.交通量调查预备工作包括：交通量调查时刻选择、划分交通量调查区间、___________。
7.设45辆车随机分布在3Km长的道路上，任意600米路段上有4辆及4辆车以上的概率为___________。
8.服务水平(Level of service)的概念，HCM中规定为描述交通流内的运行条件及其阻碍驾驶员与乘客感受的一种___________。
9.环形交叉口是自行调剂的交叉口，该交叉口的车辆行驶过程一样为_ __________、交错、分流，幸免了车辆交叉行驶。
10.出行吸引量是___________的一种量度方式。
指HB中全部非家庭端点(终点)出行量与NHB中终点一端出行量的总和11.车辆停放方式有平行式、垂直式、___________12.设计小时交通量DDHV=AADT×K×D中，K一样代表__________ _交通量系数。
13.在所观测到的车辆中，有___________的车辆速度高于85％位车速。
14.1996年，我国取得了出版《___________》，形成了我国的道路通行能力运算标准。
15.把交叉口分成几个车道组时，既要考虑交叉口的___________，又要考虑交通的流向分配。
16.交通信号的产生于___________年。
17.某信号交叉口某方向实际绿灯时刻为60s，黄灯时刻为4s，总缺失时刻为2s，则有效绿灯时刻为___________。
交通工程学_习题集(含答案)
《交通工程学》课程习题集一、填空题11.现场调查的具体内容有（），（），路，环境，时空区位和后果。
2.交通事故统计的依据是大量的事故档案及有关资料，统计分析方法一般有（）与（）。
3.交通事故的统计分析一般分为（）和（）两类。
4.交通事故预测的主要要求有科学、简明、（）和（）。
5.交通事故预测，按预测的范围可分为宏观预测和微观预测；按预测的结果可分为（）和（）。
二、名词解释题6.交通量7.交通量的时空分布特性8.高峰小时交通量9.交通量的构成10.第30位最高小时交通量11.停车延误12.服务水平13.理论通行能力14.实际可能通行能力15.设计通行能力16.交通规划17.路边停车场地18.路外停车场地19.交通管理20.交通控制21.道路交通法规22.信号相位23.最佳周期时间24.相对相位差25.绝对相位差26.交通事故27.现场调查28.交通事故预测29.道路景观30.噪声三、计算题31.某公路需要进行拓宽改建，经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数K=0.15，取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
问该公路该修几条车道？32.已知某公路上畅行速度f V=80km/h，阻塞密度j K=105辆/km，速度- 密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到的最大流量？(2)此时所对应的车速是多少？33.据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则、交警拦住与人问话、求其中2人有不遵守交通规则的概率是多少？34.在具有左转车道的交叉口入口,设置了专供左转的信号灯,每周期到达交叉口的车辆平均是20辆，其中有25%是左转弯。
问在某一已知的周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少?35.某交叉口的10年统计结果，平均每年事故3次，问在此交叉口明年将有5次交通事故的概率是多少?36.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通流量为1500辆/h，车辆的到达符号泊松分布。
交通工程总论测试题
一、单项选择题1、交通工程学是一门研究（)中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 道路交通B。
自然科学C。
政治经济 D. 社会正确答案:A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 交通现象B。
密度C。
交通量D。
排队正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和( ）。
A。
航空时代B。
大航海时代C。
智能运输时代D。
黄金时代正确答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。
A。
工程设计B。
医疗卫生C。
农业科学 D. 海洋渔业正确答案:A5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性.A. 交叉性或复合性B. 整体性C。
复杂性 D. 两面性正确答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（).A。
系统性B。
综合性 C. 交叉性D。
经济性正确答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。
A。
信号灯B。
轮船 C. 路D。
环境正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（)。
A。
瞳孔 B. 乘客 C. 色感D。
知觉正确答案：C9、视力可分为静视力和（）。
A. 动视力B。
近视 C. 远视D。
普通视力正确答案:A10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。
A. 快速公交B。
载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车正确答案:B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和( )。
A. 最大爬坡能力B。
发动机 C. 散热器 D. 车身密封性正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（).A。
上坡路段B。
水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。
A。
超车加速时间 B. 停车制动时间C。
加速度时间 D. 启动时间正确答案:A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）.A. 良好的B. 一般的C. 正常的D. 实际的正确答案：A15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）.A. I档B. II档C。
交通工程学题库07版(填空题)
1、交通运输系统由５种运输方式（子系统）组成，即铁路、公路、水路、航空、管道。
完成交通运输任务必须有３个基本要素，分别是路线、载运工具、枢纽站。
2、我国学者认为：交通工程学只有将工程、教育、法规、环境、能源５个方面综合考虑，才能保证人、车、路之间合理的时空关系，因此常常被人们称为“５个E”学3、“交通特性”主要研究人、车辆、道路、交通流的交通特性。
4、交通流的交通特性主要是研究宏观交通流参数流量、速度、密度特征及其在时空环境中的相互关系和微观交通流参数车头时距、车头间距的时空分布。
5、交通工程学是以人(驾乘人员和行人)为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通系统中人、车、路、环境四者之间的时空关系的学科。
6、在城市交通需求预测中，人们常常采用“四阶段论模式”，四阶段分别指：交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分、交通量分配预测。
请列举两个在交通分布预测中常用的预测模型：增长系数法、重力模型法、修正重力模型法。
7、驾驶员信息处理过程包括三阶段：感知阶段、分析处理阶段（或者“识别和判断阶段”）、操作反应阶段。
8、机动车的交通特性主要体现在：动力性能、制动性能、通过性能、机动性能和稳定性能等５个方面。
而非机动车的交通特性主要体现在：短程性、动态平衡性、行进稳定性、动力递减性、爬9、根据我国《城市道路设计规范》，可以把城市道路分为：快速路、主干道、次干道和支路等四类。
按行政等级可以把我国的公路分为：国道、省道、县道、乡道和专用公路等10、行车视距包括：停车视距、会车视距和超车视距。
11、道路交叉口为了平面交叉口和立体交叉口两大类。
其中平面交叉口根据交通组织又可以分为：信号灯控制交叉口、无控制交叉口、环岛控制交叉口三类。
12、经常用车道占有率的概念表示车流密度，车道占有率分为：空间占有率和时间占有率。
13、在观测车辆的到达情况时发现，大多数情况下车辆的到达有随机性，描述这种随机性的方法有两大类：一种是离散型分布，即研究在一定时间内到达的车辆数的变化；另一种是连续性分布，即研究车辆到达的间隔时间或车速等交通流参数的统计分布。
《交通工程学》复习题
《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从交通运输工程学分化出来的，它的主要研究对象是交通流，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
2、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客、和行人。
3、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸、动力性能、和制动性能。
4、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为第15％位车速，可用此车速作为道路的限制最低车速。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的出行数。
7、交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类。
8、高速公路通常均采用二级服务水平，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平。
9、交通标志的三要素是颜色、形状和符号。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
11、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为第85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
14、设计小时交通量是作为道路设计依据的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数服务分布、N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
交通工程学专业课后习题答案
《交通工程学专业课后习题》答案一、填空题1. ５种运输方法; 铁路、公路、水路、航空、管道; 路线、载运工具、枢纽站2. 人、车辆、道路、交通流交通特征3. 流量、速度、密度; 车头时距、车头间距4. 停车视距5. 在一定时间内抵达车辆数改变; 车辆抵达间隔时间或车速6. 空间拥有率和时间拥有率7. 事故时间分布、交通事故空间分布、交通事故形态特征、交通事故原因特征8. 前进式停车、后退式停车; 平行式、垂直式、斜列式9. 交通量或流率; 速度、密度; 相关车辆之间二.不定项选择题1.B2.A3.ACD4.ABC5.BD6.ACD三、名词解释1、高峰小时交通量: 一天内交通量呈显高峰那个小时称为“高峰小时”。
高峰小时内交通量称为高峰小时交通量; 高峰小时交通量通常是指单向, 应上下行分别统计。
2、高峰小时流量比: 高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。
3、流率: 把在不足１小时时段内经过道路（或某条车道）指定点或断面车辆数等效转换后得到单位小时车辆数。
4、 DDHV: 设计小时交通量。
在道路计划设计时选择小时交通量（按意思表示即可）5、 会车视距: 指两辆对向行驶汽车, 能在同一车道上立刻制动而不发生碰撞所需最小距离。
6、 信号相位: 信号机在一个周期内有若干个控制状态, 每一个控制状态称为一个相位。
或交叉口各进口道不一样方向所显示不一样灯色组合称为一个相位。
四、 简答题1、 在研究交通流宏观交通特征时常常采取有哪多个速度？影响车速关键原因有哪些？ 答: １、 地点车速: 车辆经过某一地点时瞬时车速。
又称“点速度”。
２、 行程车速: 车辆行驶旅程与经过该旅程所需总时间(含行驶时间和延误时间)之比。
３、 行驶速度: 从行驶某一区间所需时间（行驶时间, 不含延误时间）及其区间距离求得车速。
４、 运行车速: 中等技术水平司机在良好气候条件、 实际道路情况和交通条件下能保持最大安全车速。
5.临界车速: 道路理论通行能力达成最大时车速。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《交通工程学》复习题------填空题一、填空题1.交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通。
交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
（P1）2.交通工程学科的特点可以概述为系统性，综合性，交叉性，动态性，社会性和超前性。
3.交通工程学科发展阶段：1、基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）2、交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初~70年代末）3、交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初~90年代末）4、智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）4.道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人.（P12）5.驾驶员的生理、心理特性1、视觉特性：视力（静视力、动视力）、视野（静视野围最大）、色感2、反应特性：知觉-反应时间3、驾驶员的心理特点和个性特点4、疲劳驾驶6.汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力三方面指标来评定。
最高车速：在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶速度（km/h）加速时间：分为原地起步加速时间和超车加速时间原地起步加速时间：汽车由第I挡起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间超车加速时间：用高挡或次高挡由30km/h或40km/h全力加速至某高速度所需的时最大爬坡能力:满载时第I挡在良好的路面上可能行车的最大爬坡度maxi(%)7.制动性能主要体现在制动距离上：2254()VLiφ=±（汽车制动开始时速度，i道路纵坡度，轮胎与路面之间的附着系数）8.直行车流的交通特性：群体性、潮汐性、离散型、赶超现象、并肩或并排骑行、不易控制9.道路的功能可以归纳为交通功能，土地利用诱导功能，空间功能三个方面。
10.道路的基本特性有路网密度、道路结构、道路线形、道路网布局。
11.一个区域的路网密度等于该区域道路总长与该区域的总面积之比。
12.道路结构基本部分是路基、路面、桥涵，另外还有边沟、挡墙、盲沟、护坡和护栏等。
13.道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状，传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。
14.典型的公路网布局有三角形，并列形，放射形，树叉形等。
（P21）15.典型的城市道路网布局有棋盘形（方格形），带形，放射形，放射环形等，历史古城如、等布局以其中棋盘形（方格形）最为常见。
16.交通量是指在单位时间，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
按交通类型可分为机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量。
（一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。
）17. 交通量的时空分布特性：交通量随时间和空间而变化的现象（V olume 是随机数）18. 流率：当时段不足1h 时，所计算的平均交通量通常称为流率19. ADT ——average daily traffic 11ni i ADT Q n ==∑, n ——各规定时间段的时间 AADT ——annual average daily traffic n=365MADT ——monthly average daily traffic n ——各自然月的天数WADT ——weekly average daily traffic 7117i i MADT Q ==∑ 20. 月变系数是指年平均日交通量与月平均日交通量的比值。
=AADT K MADT月 21. 高峰小时交通量流量比：高峰小时交通量占该全天交通量之比称为高峰小时流量比，反映高峰小时交通量的集中程度。
高峰小时系数PHF ——peak hour factor ： 22. 交通量的空间分布特性：城乡分布、在路段上的分布、交通量的分布方向、交通量在车道上的分布 方向分布系数*100%D K =主要行车方向交通量双向交通量（P27） 23. 设计小时交通量与年平均日交通量的比值称为设计小时交通量系数。
24. 国外研究表明，把第30位最高小时交通量作为设计小时交通量是最合适的。
（第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
）25. 地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速，通常以20m~25m 作为测量距离行驶车速：行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速行程车速（区间车速）：测量行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比设计车速：在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路物理条件限制时，所能保持的最大安全车速运行车速：中等技术水平的司机在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速临界车速：道路通行能力达到最大时的车速26. 行车速度也是一个随机变量。
对行车速度进行统计分析，一般要借助车速分布直方图和车速频率、累计频率分布曲线。
27. 平均车速：即地点平均车速 i i f VV n =∑（P30)中位车速：也称50%位车速或中值车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等时的车速。
在正态分布的情况下，50%位车速等于平均车速。
85%位车速：85%<v ，15%>v ，限制车速15%位车速：15%<v ，85%>v ，低速限制85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的车速波动幅度。
28. 时间平均车速：在单位时间测得通过某断面各车辆的地点车速，这些地点速度的算术平=60*t t PHF t 高峰小时交通量时段内统计所得最高交通量1111s n n i i i i ns V V t n ====∑∑均值 11n t i i V V n ==∑空间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度的全部车辆的车速分布的平均值 速度提高，两者差异变小 29.影响车速变化的因素：驾驶员、车辆、道路、交通条件 30.道路对车速的影响：道路类型及等级、平面线形、纵断面线形、车道路及车道位置、视距、侧向净空、路面 31.一般公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。
32.交通条件对车速的影响：交通量、交通组成、超车条件、交通管理、交通环境 33. 交通密度：一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时单位长度一条车道上的车辆数，又称车流密度 SN Q K L V ==（辆/km ） 34. 临界密度：接近或达到道路通行能力时的车流密度（交通流量最大，也称最佳车流密度）——临界速度阻塞密度：交通流量趋近于零35. 车头间距：相邻两辆车的车头之间的距离，其平均值称为平均车头间距1000s h k= 如果用时间表示车头之间的间隔则称为车头时距3600t h Q = 3.6s t V h h =(注意单位) 极限车头时距（临界车头时距）使车辆安全行驶的最短车头时距，一般采用2s 。
36. 交通调查使用客观的手段测定道路交通流以及与其有关的现象，获得调查数据并进行分析，掌握交通流运行的特点、变化规律及存在问题，为交通运行设施设置及管理措施，如道路几何设计、交通控制方式、运营计划安排、道路运行质量评价等的制定提供科学的决策依据。
交通调查的主要对象是交通流现象。
37. 浮动车法：可同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。
调查方法：1、记录与测试车对向开来的车辆数2、记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数3、报告和记录时间及行驶时间 测定方向上的交通量a c c a cX Y q t t +=+ c q —路段带测定方向上的交通量，a X —测试车逆测定方向行驶时，测试车对向行驶（即顺测定方向）的来车数；c Y —测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（即相对测试车顺测定方向上的交通量）a t —测试车逆待测定车流方向行驶的行驶时间c t —测试车顺待测定车流方向行驶的行驶时间 平均行程时间c c c cY t t q =- 平均车速60c cl v t =g 38. 行驶速度与区间速度调查的方法：1、牌照法2、流动车法3、跟车法39. 用于交通密度调查的出入量法的基本原理是什么？写出计算公式并表明各符号的意义。
E(t)=E(to) + [QA(t)－QB(t)]=Q A(t) + E(to)－QB(t)t 时刻AB 路段的交通密度为K(t)= E(t)/LABE （t ）：t 时刻AB 路段存在的现有车辆数；QA （t ）：从观测开始（t=t0）到t 时刻从A 处驶入的累计车辆数；QB （t ）：从观测开始（t=t0）到t 时刻从B 处驶出的累计车辆数；E （t0）：从观测开始（t=t0）时，AB 路段存在的初始车辆数；LAB ：AB 段长度（km ）40. 延误：指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失固定延误：由交通控制装置、交通标志等引起的延误，与交通流状态和交通干扰无关，主要发生在交叉口停车延误：刹住车轮及车辆停止不动的时间，等于停车时间，包括驾驶员反映时间 行驶延误：行驶时间与计算时间之差。
计算时间是相应于不拥挤车流的路线上，以平均车流通过路线计算的排队延误：为排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。
排队时间是指车辆第一次停车道越过停车线的时间。
引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差（P60）荷载系数：实际交通量与通行能力的比值V/C41. 行车延误调查方法：跟车法（调查公共运输车辆的延误和行车时间）输出—输入法（只适合与调查瓶颈路段拥堵状态下的行车延误）（P64）到达—离去曲线图中两曲线水平间隔为某车通过瓶颈路段所需的时间，垂直间隔为某一时段的阻车数，两曲线围成的面积即为受阻车 辆通过瓶颈段的总车时数。
42. 一条车道的通行能力最主要决定于车头时距或车头间距43. 车辆换算系数：在混合车流中有大、中、小三种车型，若以小车为标准，则需将大车及中车乘以各自的换算系数，成为当量小车h =h a 中中小 h =h a 大大小44. 信号交叉口饱和流量：在一次绿灯时间，进口道或冲突点上连续车队能通过停车线或冲突点的最大流量。
45. 信号交叉口的饱和流量测定：用测量车头时距的方法来计算饱和流量46. 出行：人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。
基本属性有：每次出行有起讫两个端点；每次出行有一定目的；每次出行采用一种或几种交通方式。
47. 出行端点：出行起点、讫点的总称。
每次出必须有且只有两个端点，出行端点个数为出行次数的两倍（P75）境出行/过境出行：起讫点都在调查区域围/外的出行区出行/区间出行：调查区域分成若干小区后，起讫点都在小区/分别位于不同小区间的出行。
小区形心：小区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置，即小区交通出行的中心点，不是几何面积中心。