汽油机节能减排技术论文
浅谈现代汽油机节能减排新技术
浅谈现代汽油机节能减排新技术摘要：改革后，社会高速发展，带动了我国城市化进程加快，带动了我国经济水平的提升，不仅综合国力有了稳步提升，同时亦提高了社会大众的生活水平，类似汽车这种代步工具早已开始涌入每家每户。
在这种情况下，一定要考虑到汽车尾气对于环境的污染，做好现代汽油机节能减排技术方面的转型升级。
如何有效降低油耗，做好节能减排优化措施，是每一个行业内技术人员都要认真思考的重点课题。
特别是对于我国这样一个日益强盛的发展中国家而言，必须要协调好环境、经济发展以及汽油机节能减排新技术三方面的关系，以此来推动国家社会主义建设事业的可持续发展。
鉴于此，本文就现代汽油机节能减排新技术展开深入分析与探究。
关键词：现代汽油机；节能减排；新技术；应用路径引言内燃机是交通运输、工程机械、农业机械、渔业船舶的主导动力设备，内燃机工业是重要的基础产业。
通用小型汽油机作为内燃机的重要组成部分，与社会生活息息相关，主要用途涉及园林机械、农业机械、工程机械、发电设备、应急救援设备、环卫机械、休闲娱乐设备等诸多领域，并发挥着不可替代的作用。
1热泵节能技术简介热泵的工作性能主要决定于性能系数，即能效比（COP），该系数是能量从高温物体向低温物体进行传递，需要的热量与动力之间的比值。
因而从实质上来看，热泵是一种用于提高能源利用率的设备，其自身的运行并不需要很高的电能，但是可以从低温介质当中提取数倍的电能，因而可以实现较高的节能效益。
结合热泵的工作原理，我们不难发现热泵可以实现较大量的热能回收，而应用低温热源Q2与输入的机械能AW共同供给即可以实现向高温热源的供给，因而可以表示为Q1=Q2+AW，即为高温热源所得到的热能。
热泵供热系数可以应用如下公式来表示：COP=Q1/AW，其中COP用于表示热泵供热效率。
在正常情况下，一台正常工作的热泵制热系数多在5~6倍左右，而在正常工作压力下的废热蒸汽所用的热泵实现再压缩，其压缩温度可以进一步提高到110℃，在这种情况下，COP可以达到18以上，这也是热能量所提高的系数。
汽车发动机的节能减排技术探讨
汽车发动机的节能减排技术探讨摘要：汽车已经成了生产生活中不可获取的重要工具，为人们提供了诸多便利，改善了出行条件。
近年来，随着汽车数量的不断增加，由此造成的环境污染问题也受到人们的高度重视，汽车尾气也会对人们的生命健康造成威胁。
将节能减排技术应用于汽车发动机当中，可以有效降低汽车能耗，实现资源高效化利用，降低对环境的危害。
应该明确节能减排技术的应用要点，提升发动机的运行效率，促进我国汽车行业的可持续发展。
本文将对汽车发动机节能减排的现状进行分析，探索汽车发动机的节能减排技术应用措施。
关键词：汽车发动机；节能减排；技术应用汽车尾气排放问题，是导致空气污染的主要因素之一，尤其是近年来雾霾天气的增多，破坏了人类生存居住环境。
在传统发展模式下，对于环境问题的重视程度较低，经济发展与环境保护的矛盾逐渐凸显。
可持续发展理念的提出，为社会生产结构转型提供了新的思路与方向，在提升经济水平的同时，应该做好环境保护工作。
汽车发动机节能减排技术的应用，可以有效协调环保、能源和安全之间的关系，顺应新时代发展的潮流，增强其行业竞争力。
尤其是汽车耗能较高，只有做好节能减排工作，才能缓解当前资源能源紧缺的局面，促进社会的可持续发展。
当前节能减排技术较多，应该结合汽车发动机的基本特点加以选择，并制定针对性技术应用方案，加快汽车行业改革进程。
一、汽车发动机节能减排的现状随着我国人口数量的增加和生产制造工艺水平的提升，汽车产销量也居住世界前列，尤其是自主品牌和汽车出口量也在逐年增长。
我国石油资源消耗量巨大，而汽车在油耗上所在比重相对较大，做好汽车发动机的节能减排工作，已经成了当前面临的主要问题。
随着全球气候的变化和能源消耗量的增加，我国相关部门也出台了相关政策应对大气污染问题，其重点实施领域就是汽车行业，实现对汽车发动机能耗的控制，减少汽车尾气排放量，是节约型社会构建的关键环节。
尤其是在《节能减排综合性工作方案》当中，明确了节能减排的目标及要求，为汽车领域的改革发展提供了可靠依据。
车用汽油机节能减排先进技术研究
10.16638/ki.1671-7988.2019.12.024车用汽油机节能减排先进技术研究*李旭，张立庆，于镒隆，吴春玲，刘双喜（中国汽车技术研究中心有限公司，天津300300）摘要：随着环保要求的提高、能耗法规的加严，对发动机先进技术进行研究应用显得至关重要。
文章主要阐述了车用汽油机节能减排先进技术，包含燃烧技术、电控技术、换气技术和热管理技术等。
根据研发机型需求采用最优先进技术配置，是实现当前和未来一段时间内节能与环保的有效措施。
关键词：汽油机；先进技术；油耗；排放中图分类号：U464.17 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)12-70-03Research on Advanced Technology of Energy Conservation & Emission Reductionfor Vehicle Gasoline Engine*Li Xu, Zhang Liqing, Yu Yilong, Wu Chunling, Liu Shuangxi（China Automotive Technology and Research Center Co. Ltd, Tianjin 300300）Abstract:With the improvement of environmental protection requirements and the tightening of energy consumption regulations, it is essential to research and apply advanced engine technology. This paper mainly describes the advanced technology of energy conservation & emission reduction for vehicle gasoline engine, including combustion technology, electronic control technology, intake and exhaust technology, heat management technology, etc. According to the needs of the research and development models, the most advanced technology configuration is an effective measure to achieve energy saving and environmental protection in the present and future period.Keywords: gasoline engine; advanced technology; fuel consumption; emissionCLC NO.: U464.17 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)12-70-03前言汽车行业的快速发展和大量汽车的持续应用，已经引发了全球严重的环境污染和能源短缺问题，各国政府及汽车企业对此非常重视，美国、欧洲、日本等分别用法规强制限制了汽车的排放和油耗。
发展高效汽油机技术是汽车节能减排的重要选择
车型采用了可变气门技术 ，也有一 些数 量的车 型采 用了增 压技 术 。例 如 ，丰田公司的多数车型都匹配了 Ｖ Ｔ—ｉ 动 机 和 双 Ｖ Ｔ—ｉ 动 Ｖ 发 Ｖ 发
机 ，双 Ｖ Ｔ—ｉ 的 是能 够 分 别 控 Ｖ 指 制发动 机 的 进 气 系统 和 排 气 系统 ； 本 田有 些车 型匹配 了 Ｖ Ｅ Ｔ Ｃ可 变气
发展高 效汽油机技术是汽车节能减排的重要选择
口 司 康
摘要 ：据 《 中国汽车工业产销快讯》 统计 ，２ ０ ０９年 １ １月份 ，乘用 车中汽油机 的采用率高达 ９ ．４ ，而商用车 ～１ ９２％ 中汽油机 的采用率也有 １．０ 。由此分析可知 ，就 当下来说 ，加快推广应用高效汽油机技术从 而降低整 车油耗和排放 ， ８７％
进 充气技术 ”和 “ 缸内直 喷技术 ”是 目前 国内外公认的最可行 的两 大高效技术 。
关键 词 ：汽油 机技术
节能减排
１ 先进 充气技术
１ １ 先 进 充气 技术 对 汽 油 机节 能 ． 的贡 献率和发 展 的必要 性
一
变的 ， 在发动机运转过程中是不能 改变的 ，不能满足发动机各种转速 下对气门开启的不同需要。可变气
得一提的是，不少国外厂家纷纷将 新一 代涡轮 增压 技术 与缸 内直 喷技 术相结合 ，成为了小排量高性能汽 油发动机的全新典范。装备此类发 动机的普通家用轿车拥有相当可观 的升 功率 ，其加 速 眭能 甚至可 以媲 美那些大排量的高性能跑车。 以上几种技术对整车燃油经济
性 提 高的效果 见表 １ 。
是中国汽车产业迫切而首要的选择。众所 周知 ，汽 车对能源 的消耗是通过发动机消耗燃油产生 动力而发生 的。汽车节 能
最直接 的手段就是提高发动机对燃油利用的效率。由于 今后数 十年 内人类将 不得 不继续 主要依赖油气 资源来 驱动汽车 ， 因此 ，提高燃油发动机效率 ，降低油耗是 汽车节能最直接 、最现实 、最成熟 、最不可忽视 的手段 。对 汽油机来 说 ，“ 先
浅谈汽油机污染物排放及净化措施
浅谈汽油机污染物排放及净化措施论文导读：随着汽车数量的持续增长，我国汽车污染物排放总量持续攀升，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低汽车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。
汽油机尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等。
关键词：汽油机，污染物排放，净化措施进入21世纪以来，中国汽车需求量和保有量呈现加速增长的趋势，而且随着国民经济的快速发展、居民收入的提高、汽车价格的下降和消费环境的改善，中国汽车市场规模将继续扩大。
随着汽车数量的持续增长，我国汽车污染物排放总量持续攀升，这对我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低汽车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。
一、汽油机排放污染物的来源、危害和生成机理汽油机尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)、铅(Pb)、苯并芘(B8P)等。
1. 汽油机排放污染物的来源汽油机排放污染物的来源有三个方面。
一是排气污染，是由排气管中排出的废气引起的，废气中含有CO、HC、NOx、铅化物、硫化物等污染物；二是窜缸混合气，它是从活塞环与气缸的间隙漏入曲轴箱，再由曲轴箱通风管排出的未燃烧的燃料混合物，主要成分是HC；三是汽油蒸发，从汽油箱、浮子室、油管接头挥发的汽油蒸发后进入大气，主要成分也是HC。
2. 汽油机排放污染物的危害CO是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，它与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。
当环境中CO的浓度超过100 ppm(100×10-6)时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600 ppm时，短期内会引起窒息死亡。
汽车发动机的节能减排技术研究
汽车发动机的节能减排技术研究摘要:随着我国科技和经济的快速发展，现在人们的生活越来越便捷，就外出出行方式来看，现在人民出行基本都是乘坐小轿车，家家户户都已经实现了有房住、有车开的生活，但是，科技快速发展的同时带给我们一些其他方面的严重问题，这些年来，随着相关汽车数量不断增加，世界上的环境污染问题在日渐严重，就比如现在酸雨和全球逐渐变暖，带来了一些较为严重的自然灾害，严重影响了人们的生活，现在各个国家都对于环境污染格外重视，面对能源快速消耗，环境污染以及气候变化等问题，提出针对性措施，就汽车排放尾气各方面的污染来说，全面实施汽车发动机的节能减排技术，本文就大致分析现状以及提出相对应的解决措施。
关键词:汽车发动机;节能减排;技术研究在科技快速发展的时代背景下，人们在享受着科技带来的便利的同时，也忍受了科技所带来的一些不必要的问题，随着汽车的不断普及，汽车尾气排放越来越多，人们的日常生活已经严重受到汽车尾气的影响，尾气中含有的一些化学成分严重污染了人们的生活环境以及威胁他们的人身健康，国家和政府也看到了汽车带给人们的污染问题，加大环境保护这方面的重视，对于其发动机采取节能减排技术研究，运用快速发展的科技改变汽车发动机的类型，进而减少汽车尾气的排放以及降低对环境和人们的污染，深入贯彻保护环境理念。
1 汽车发电机节能减排技术现在状况这些年来，我国和世界各地都深受环境污染问题的困扰，现在环境污染也越来越严重，人们可以从这几年频发的自然灾害，以及较为详细的天气预报可以看出，根据我国中国气象局所发布的数据来看，近一段时间我国部分地区深受雾霾的影响，雾霾天气总体是呈现一个逐步上升的趋势，不难发现，汽车使用量的不断增加，汽车尾气排放逐渐增多等造成了这种环境污染日渐严重的情况，因此对于我们这个人口大国来说，必须要及时处理好汽车尾气的问题，解决由于汽车尾气而引起的环境污染，不能够影响后期汽车的继续使用，在能源，环保和安全等三者之间建立一个较为良好的关系，让科技更好的为人类服务，因此当下加大汽车发动机节能减排技术的普及，深入研究并且应用节能减排对于现在保护环境是十分具有必要性的。
汽车节油论文总结范文
摘要：随着全球汽车数量的不断增长，燃油资源的紧张和环境污染问题日益严重。
提高汽车燃油效率，降低能耗，成为汽车行业和环保领域的重要课题。
本文对基于共振原理的汽车节油设备的研究进行了综述，分析了其原理、性能及应用前景。
一、引言近年来，随着科技的不断进步，各种汽车节油技术层出不穷。
共振原理作为一种新型的节油技术，近年来受到了广泛关注。
本文将对基于共振原理的汽车节油设备的研究进行综述，以期为相关领域的研究提供参考。
二、共振原理及其在汽车节油中的应用共振原理是指当驱动频率与系统固有频率相等时，系统会产生共振现象，此时系统的振动幅度最大。
在汽车节油设备中，通过调整驱动频率与发动机固有频率的匹配，可以使发动机在最佳工况下运行，从而提高燃油效率。
1. 原理基于共振原理的汽车节油设备主要包括以下几个部分：（1）共振传感器：用于检测发动机的振动信号，获取发动机的固有频率。
（2）控制器：根据共振传感器检测到的振动信号，调整驱动频率，使驱动频率与发动机固有频率相匹配。
（3）执行器：将控制器调整后的驱动频率传递给发动机，实现共振效果。
2. 性能通过共振原理实现的汽车节油设备具有以下性能特点：（1）节油效果显著：经测试，该设备在主流品牌车辆上应用，燃油效率可提高6.15%-11.16%，最高节油量可达3.29L/100km。
（2）适应性强：该设备适用于不同车型、不同工况，具有较强的通用性。
（3）稳定性高：经过一定的适应周期后，节油效率将逐步提高，最终实现稳定最佳值。
三、应用前景基于共振原理的汽车节油设备在以下领域具有广阔的应用前景：1. 物流企业：物流企业拥有大量运输车辆，采用该设备可降低运输成本，提高经济效益。
2. 运输车队：运输车队采用该设备，可降低燃油消耗，减少排放，实现绿色环保。
3. 个体车主：个体车主采用该设备，可降低日常用车成本，提高生活品质。
四、结论基于共振原理的汽车节油设备具有显著节油效果、适应性强、稳定性高等优点，具有广阔的应用前景。
汽车发动机的节能减排技术
汽车发动机的节能减排技术摘要：随着国民经济的发展，人们对汽车的需求越来越大，给人们的生活带来便利的同时，也在一定程度上破坏了环境，因此研究和应用汽车发动机的节能技术显得尤为迫切。
关键词：汽车发动机；节能技术；措施引言随着我国社会经济和科学技术的不断发展，汽车工业的发展也非常迅速。
发动机作为汽车最重要的组成部分，也是汽车正常运转的重要驱动力。
人们不断研究各种不同用途的发动机。
加快节能技术研究，应充分重视发动机节能减排技术的推广应用，建立相关机制和制度，不断提高节能能力。
但是，在实际运行过程中，发动机非常容易出现严重故障。
如果不及时维修或检查，会危及生命和财产损失。
因此，对汽车驾驶员和维修人员提出了更高的技术要求。
必须采取科学有效的维护措施，保证发动机的正常安全运行。
1汽车发动机的常见故障1.1汽车发动机启停故障汽车在行驶过程中，包括机身和载重在内的汽车重量较大，加重了汽车的负荷，对汽车特别是大货车的长期使用非常不利。
为了保证汽车的正常运行，人们对汽车发动机的要求显著提高。
启停故障一般表现为汽车发动机冷启动产生的高频振动使汽车内部的汽车零部件极不稳定。
为了减少震动，汽车只能一直保持高速。
如果此时汽车突然停车，油压还没来得及降下来，汽车就可能无法平稳停车。
不仅如此，还会对汽车的使用和乘客造成一定的威胁。
比如没有及时换挡，很可能造成车祸。
所以要注意启停故障。
1.2发动机异常噪音发动机出现故障时，往往会伴有异响。
比如连杆喷油时间过早，喷油器漏柴油，喷油时间过晚，活塞与缸壁间隙过大，活塞环侧间隙过大，气门间隙过大等等，导致发动机产生异响。
这种声音很可能对发动机造成机械损伤，从而缩短发动机寿命。
1.3油箱中杂质太多根据发动机本身的工作原理，我们可以知道，其曲轴的主要作用是产生足够的动力，使汽车正常启动。
因此，曲轴是发动机中的关键环节。
如果这部分损坏，发动机将无法正常完成能量转换，使内部燃料燃烧不充分，导致大量有害物质出现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽油机节能减排技术研究
【摘要】随着科学技术的不断发展，发动机所涉及到的产业链条越来越长，人们的生产生活已经离不开发动机，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是无论哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。
燃料燃烧就要消耗能源，日益紧缺的能源供应和严峻的环境保护压力，使发动机节能问题变得尤为重要。
发动机的性能也会直接影响汽车的二氧化碳排放量，排放控制则是减排的重要内容，符合国家排放要求，所以说发动机的功能是节能减排控制的重要内容。
总之，要加快节能减排技术研发，就要重视发动机节能减排的功能推广，要建立起发动机节能减排的技术体系，推广使用有节能功效的发动机制造技术，加强国际交流合作、加强节能调度。
【关键词】汽油机；节能；技术；内燃机
目前，我国已经提供了经济型汽车、摩托车的技术支持，对于这类机动车来说，可以通过发动机改良达到每公里产生更少二氧化碳的实效。
同时，也对发动机燃料做出了更为细致的技术规范，以便提高汽油和柴油的使用性能。
经济型机动车一方面具有清洁引擎，减少引擎的摩擦力的作用；另一方面能够使燃油更充分燃烧，从而降低对空气的污染。
采用的生物液体燃料与传统车用燃料相比，可以潜在地带来二氧化碳减排。
中国已经是世界燃料乙醇的第三大生产国和使用国，燃料乙醇在全国 9 个省的车用燃料市场得以推广和使用，虽然在节能减排技术研究上已经取得了一些突破进
展，但是，对于发动机的节能减排技术研发还要进一步地发展下去，以技术研发为依托开发出更为先进、有效地节能减排技术是最终的目标。
在节省能源的技术开发方面，目前主要采用了汽车和摩托车因使用汽油机而得名。
汽车和摩托车心脏是内燃机。
内燃机技术在不断发展完善，在石油能源还会占主导地位的今天和未来较长的时期里，不管是发展前景，还是潜力，内燃机技术都会大有作为。
汽车和摩托车内燃机动力作为汽车和摩托车的动力，它的能源效率的状况直接影响汽车和摩托车能源消耗水平，所以，汽车和摩托车的节能非常重要。
高效率、低排放动力技术在国外已广泛应用，在一定程度上提高了汽车和摩托车燃油的经济性，如多气门技术能提高燃油效率 2%～5%，增压技术能提高燃油效率 5%～7%，缸内直喷技术（gd）i 能提高燃油效率 15%左右。
现在，国内99%以上的乘用车是汽油车，预计至少未来10年内汽油车还会是国内汽车和摩托车的主流。
按汽车测试显示，应用高效汽油机技术的汽车平均油耗比普通电喷汽车降低25% ～ 30% ，而成本更低。
开发高效汽油机技术对汽车和摩托车节能尤为必要。
高效汽油机技术一直是发达国家机动车公司降低油耗的一般手段。
而国内对高效节能汽油机技术的研发重视并不够，直到近几年研发力度和投入水平才有大幅提高。
汽油机的节能技术经历了以下几个演变过程：（1）供油方式从化油器～单点喷射～多点缸内直喷方式演变。
（2）进气系统从传统的不可调节进排气系统～可变进气结构系统演变，进气方式从自然吸气～二级增压演变。
（3）气阀定时与升程从机械驱动式气阀定
时与升程固定的配气机构～气阀定时与升程连续可调的液压调节式～电磁阀（emv）驱动系统演变。
（4）燃烧过程组织从传统均质混合气火花点火方式～均质充量压缩点燃～非均质混合气分层燃烧系统演变。
1.燃油直喷技术
这种技术，是把高压油泵提高压力之后的汽油，通过高压油轨和喷油器直接喷入缸内，缸内汽油不断雾化，并和空气按最优化的模式进行混合，增强发动机的抗爆燃性，提高燃烧热效率，使发动机在得到更高动力性的同时更好的节能效果。
gdi技术一般使发动机的功率达到同排量非直喷发动机的1.5 倍左右，燃油效率提高15%左右。
2.可变气门正时技术
发动机vvt技术是前几年应用在现代轿车上的新技术，它是通过对计算机信号气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，使燃油燃烧更为充分，工作效率较高，实现了降低油耗的目的。
日、欧主流汽车企业读开发了配备可变气门正时技术的发动机。
如丰田、本田、现代、雷诺一日产、宝马、马自达、三菱、保时捷等。
采用进气vvt后降低了整车油耗6%左右。
排气vvt在此基础上降低2%左右，对于缸内净化有利。
3.稀薄燃烧技术
这种技术是降低汽油机油耗的有效措施。
它以燃料混合技术和控制技术为基础，综合了汽油机均质充气与柴油机压燃点燃混合两
种燃烧方式优点。
通过提高压缩比、分层燃烧和高性能点火，进行油气均匀混合，多点着火，燃烧充分，燃烧效率高，发动机耗油率能降低10%。
还能提升发动机的功率输出，不受敲缸界限的限制，泵气损失小，对改进部分负荷特性有利。
但hcci也面临技术挑战，hcci爆发过程难以驾驭，不但应控制进气温度、压力，还应控制空燃比等多种变量，控制系统相当复杂。
4.增压技术
汽油机增压技术通过提高发动机充气密度，来提高发动机的功率和转矩，改善热效率，提高经济性，降低发动机设计排量，降低噪声。
在机械增压、气波增压、废气涡轮增压、复合增压等方式中，废气涡轮增压应用较广，它的发动机功率及转矩能增加20%左右，还能提高燃油效率6%左右。
所以，涡轮增压技术广泛应用。
涡轮增压器是提高动力性能的方向。
国外先进的量产增压直喷汽油机，一般采用复合式二级增压方式，可以确保低速时的转矩快速响应。
5.废气再循环技术
废气再循环增大了发动机的充量系数，提高了发动机的热效率，减少了发动机的泵吸损失，降低了燃油消耗；同时由于废气中的
co2、n2、h20等惰性气体具有较高的比热容，多变指数低，使得最高燃烧温度降低，抑制了nox的生成，改善了发动机的排放。
废气再循环（egr）技术必须严格控制发动机在各工况下的废气再循环量，即废气再循环率。
废气再循环率过小或过大都不能使发动机的性能得到最佳发挥。
一般发动机在各工况下的废气再循环率大小通
常由发动机电子控制系统来完成。
具有可变滚流结构的系统可使缸内混合气实现良好的排气分层燃烧，egr率最大达到空气量的70%，其可变气门正时系统可在发动机不同负荷条件下实现不同的气门
升程，可使缸内实现不同的滚流比，实现高的egr容受度，低的nox 排放。
6.代用动力和代用燃料技术
代用燃料包括压缩天然气、液化石油气、醇类、氢气，其中天然气和液化石油气在地球上的储备量很大，且排放较低，预计将在本世纪发挥较大的作用。
目前压缩天然气、液化石油气、醇类燃料等已成为汽车节约能源和改善排放的重要课题。
多数示范城市已装置了cng、lpg汽车，而氢能、混合动力、太阳能汽车等，世界上也有城市在应用。
7.汽车发动机自动化系统的控制研究
提高发动机的自动化水平，开发发动机自动化性能就必须从制定系统化控制出发，系统控制的基本技术以进行合理化实验，通过实验结果完善技术为主。
在硬件集成方面，利用接口总线将系统功能进行扩展，在系统中建立集成电控发动机标定开发装置就可实现电控发动机自动化标定试验，实验以软件系统设计为主，提出了试验流程编辑器、模拟通道动态配置及采集通道动态配置等设计方案。
8.结束语
节能和排放是当前汽车和摩托车工业的研究主题。
先进技术和
措施的广泛应用可以使得汽车和摩托车发动机在节能和排放领域更趋完美。
【参考文献】
[1]张林辉.醇汽油混合燃料与车用汽油对发动机排放性能试验分析[j].装备制造技术，2012（12）.。